Test Drive Renault Kangoo 2003 - Minivan 2005

Non seulement pour le plaisir

Le passager et le fret Renault Kangans sont produits en France (Mobězh) depuis 1997. Une fourgonnette de cargaison avec un index express n'est pas des fenêtres à l'arrière du corps. Libération et prolongé Maxi express avec un compartiment à cargaison accru.
 
Renault Kangu est équipé d'un moteur à essence de 55 kW / 75 litres. avec. et diesel 1.5 litres (48 kW / 65 l.) En combinaison avec une transmission manuelle. Une machine automatique proactive en quatre étapes a également été installée sur la voiture avec un moteur à essence. En 2001, la roue motrice Kangu 4x4 a été libérée.
 
En 2003, l'apparence, l'intérieur, le moteur à essence de 16 soupapes de 1,6 litres est apparu, 70 kW / 95 litres. avec. et turbodiesel 1,9 L, 63 kW / 85 litres. avec.

Les voitures multifonctions type Kanga en France sont appelées Lyudostas, dans une traduction gratuite - beaucoup d'espace pour le plaisir. Espace sur roues, bien sûr. Il y a une forte lutte concurrentielle autour de ces espaces mobiles. Cela coûte à Peugeot et Citroën de mettre à jour le partenaire et Burlingo l'année dernière, alors que Reno a immédiatement répondu à la modernisation de Canggu. À propos, contrairement aux concurrents, Kangu a une version série avec une transmission de roues motrices, ce qui augmente immédiatement son statut aux yeux des voyageurs en choisissant des itinéraires complexes. Vrai, tel officiellement non fourni à la Russie.
 
Sandwich et étagères
Les opérations cosmétiques ont fait du kanga plus élégant, dans l'esprit du nouveau design de la société. Et maintenant, même un regard rapide sur lui suffit pour déterminer indistinctement l'appartenance au clan de Rompon.
 
Profiter de l'espace impressionnant de la cabine, essayant de comprendre en détail ce qui est neuf à l'intérieur. Panneau avant d'origine: il est visuellement divisé en trois parties. Une sorte de sandwich: pain blanc, beurre et caviar noir d'en haut. Le rôle du pain effectue la puissante partie inférieure du panneau en plastique léger. Il comprend une boîte à gants, coupée de la console centrale de plancher avec un récepteur et quatre poignées de commande - chauffage, ventilation et climatisation; Réglage du bloc des miroirs de vue arrière et correcteur de phare; Basculer la lunette arrière de chauffage. Dans le rôle de l'huile - une bande de déflecteurs de ventilation. Marche toute la couche rouge-noire. Une telle comparaison est née en raison de la texture granuleuse du plastique. Dans la partie noire du panneau avant - appareils électroménagers, affichage audio audio, suppression sous la plus petite du côté droit et grille des haut-parleurs sur les bords.
 
À propos, le nouveau panneau associé à la forme modifiée d'éléments de base de l'organisme a considérablement augmenté la sécurité passive Kanggu, réduisant ainsi le risque de blessure des articulations du genou.
 
Dans les poches latérales des portes avant, les blocs de contrôle des fenêtres d'alimentation sont cachés. Fermetures latérales de la porte d'un plastique léger assez rigide, à partir duquel est fabriqué le panneau avant, mais pour ajouter de la coiffure, l'accoudoir était recouvert d'un chiffon. Les portes arrière coulissantes sont privées de circonstances adoucissantes et les évents d'entre elles ne peuvent être ouvertes que.
 
Véritable commodité pour les personnes voyageant et pratique, bien sûr, dans l'abondance d'étagères et de boîtes. En plus du gant traditionnel, il y a une étagère ouverte au-dessus du pare-brise et des boîtes avec des couvercles pliants sous le plafond derrière les sièges avant, deux de chaque côté. Il est modeste sur la forme de l'étagère, mais en termes de volume est très impressionnant: environ 100 litres.
 
En espagnol viiesel
Vérifiez que le kang mis à jour est arrivé sur les routes de l'Espagne. Certaines déceptions m'ont subi quand, semis derrière le volant, je n'ai pas trouvé d'ajustements, même si je savais que les concepteurs avaient travaillé sur le mécanisme de direction. Il s'est avéré, les changements ne concernaient que les dispositifs de pliage de la colonne de blessure.
 
Le siège du conducteur est ajusté dans la direction longitudinale et au coin de l'inclinaison du dos; Ni Soulevez l'oreiller ou l'ignorer est impossible. Dans le même temps, le siège est confortable et conduire peut être assez confortable. Selon les concepteurs, une nouvelle mousse appliquée dans la fabrication de sièges, offrant un meilleur soutien latéral. La préoccupation pour le conducteur se manifeste également dans de grands miroirs arrière vraiment confortables avec une régulation électriquement.
 
Pendant que vous allez autour de la ville et que vous pressez souvent l'embrayage, vous ne remarquez pas immédiatement l'absence du site sous le pied gauche. Et laissant sur la piste, vous comprenez que ce ne serait pas trop.
 
Le moteur est très vivant, mais pas trop. Lorsque vous passez à la hausse du manque de traction, on fait sentir dans la gamme de révolutions de faible à moyenne. Mais le nouveau kanga est sensiblement plus calme du prédécesseur. Cela a été facilité en modifiant la fixation de l'unité de puissance, ainsi que de nouveaux panneaux absorbant son bruit.
 
À la vitesse pour une centaine d'impulsions très notables de vent latéral. Le conducteur doit être prêt pour eux, laissant pour un espace ouvert. Comme cela me semblait, la voiture est enclinée au bord de l'abattage, mais à la même temps, maintient la jolie chaîne de la route. Peut-être vaut peut-être un peu de changement les paramètres de suspension.
 
Cependant, Kanga n'est pas créée pour satisfaire les ambitions des coureurs. Sa tâche est de garantir le confort et la joie dans les voyages de longue distance.
 

Les portes coulissantes arrière sont pratiques et pratiques. Des superpositions plastiques larges sur les flancs latérales sont harmonisées avec des superpositions de pare-chocs.
 

Sous les grandes étagères au plafond, comme dans l'avion.
 
Vladimir Solovyov. Photo de l'auteur
 
 

Une source: Journal "derrière le roue"