Test Drive Porsche Cayenne GTS 957 2008 - 2009 SUV

Le destin est digne

Les lettres Porsche sont traditionnellement affectées à des modèles qui combinent les sports et le confort. Cela s'applique entièrement à la nouvelle version du Cayenne GTS SUV.
 
Pour la nouveauté, le châssis original est spécialement développé. Pour la première fois, une suspension avec des ressorts en acier et un système pour ajuster la rigidité des amortisseurs Porsche Active Suspension Management (PASM) étaient possibles. Ce concept du châssis jusqu'à récemment n'a été mis en œuvre que sur les voitures de sport Porsche.
 
Le moteur atmosphérique à huit cylindres avec un système direct d'injection de carburant injection directe de carburant (DFI) donne à Cayenne GTS une excellente dynamique. Après la modernisation et l'augmentation de la taille du système d'admission, la puissance d'un moteur de 4,8 litres a augmenté à 405 litres. Avec. (298 kW) à 6500 tr / min. Le couple maximal du moteur V8 de 500 nm se développe à 3500 tr / min. En utilisant le bouton Sport installé comme équipement standard, le conducteur peut utiliser le mode de fonctionnement sportif du moteur, la transmission automatique et d'autres systèmes de réglementation.
 
À la base de la voiture, une boîte de vitesses manuelle à six vitesses est équipée. Pour améliorer les qualités dynamiques sur Cayenne GTS, l'engrenage principal est utilisé avec une augmentation de 3,55: 1 à 4.1: 1 avec un numéro de transfert. Pour la distribution optimale de la force de traction sur les quatre roues, un système de traction Porsche Traction Management (PTM) est installé. En combinaison avec la transmission intégrale, PTM aide à augmenter le niveau de sécurité active. Par exemple, avec un changement net de la bande à grande vitesse ou lorsqu'il roule le long d'une route glissante.
 
En raison de l'augmentation de la puissance du moteur et d'un rapport de vitesse raccourci de la transmission Cayenne GTS, il a d'excellentes caractéristiques dynamiques: une voiture avec une boîte de vitesses mécaniques pour une accélération allant jusqu'à 100 km / h ne nécessite que 6,1 s, et sa vitesse maximale est de 253 km / h. L'accélération de 80 à 120 km / h GTS se produit dans seulement 6,6 s.
 
Dans la version standard, la transmission manuelle est combinée avec le système anti-liaisant Porsche Drive Off Assistant (PDOA). Il facilite le contact sur la hausse.
 
Cayenne GTS est fournie à la commande avec une boîte latérale Tiptronic à six vitesse. Pour le nouveau modèle de Cayenne, les paramètres de boîte automatique ont été adaptés à la nature sportive de la machine. Le rapport de vitesse du transfert principal, comme dans la version avec la transmission manuelle, est de 4,1: 1. Avec Tiptronic S, le SUV Cayenne GTS accélère plus dynamiquement que Cayenne S avec une transmission similaire. La transmission automatique a également un système d'aide lorsqu'elle est touchée sur le support du support de colline. En termes de fonctions, il est similaire à PDOA dans les versions avec une boîte de vitesses mécaniques. Des économies de carburant supplémentaires sont assurées en déverrouillant l'hydrotransformateur avec une voiture fixe, si la voiture est sur une surface plane, la transmission est activée et la pédale de frein est pressée.
 
La suspension pneumatique proposée comme option en combinaison avec le système PASM peut être combinée avec le système de suppression de la bobine de châssis dynamique Porsche actif (PDCC). En tant qu'une autre option, une boîte de vitesses SPiptronic S à six vitesse avec des points de commutation offrant un style de conduite sportive.
 
La suspension pneumatique de Cayenne GTS est caractérisée par une augmentation des charnières de la suspension arrière. De plus, le système d'alignement corporel construit prend en charge sa hauteur constante, indépendamment du chargement de la machine. Six positions corporelles fixes sont également fournies:
 
À un niveau normal, l'autorisation de la route est de 195 mm;
À une vitesse de 125 km / h, le corps est automatiquement abaissé à un niveau bas de 9 mm en dessous de la position normale;
À une vitesse de 210 km / h, un niveau particulièrement bas de 14 mm en dessous de la position normale est automatiquement réglé;
avec un niveau de chargement, Cayenne GTS tombe à 34 mm en dessous du niveau normal. Cette position garantit la commodité du chargement (déchargement) et n'est possible qu'avec une machine stationnaire. Lorsqu'il est touché, le système passe automatiquement à un niveau normal;
au niveau de la route hors route avec une autorisation de route accrue, la voiture est située à 26 mm au-dessus du niveau normal. Cette position est limitée par une vitesse de 80 km / h;
un niveau spécial pour la route hors route est destiné à des conditions extrêmes de terrain croisé. La voiture augmente de 30 mm, le dégagement atteint 251 mm. Avec ce niveau, la vitesse est limitée à 30 km / h.
La version Cayenne GTS se distingue par la conception sportive de l'extérieur. Les parties avant et arrière de la voiture sont similaires à Cayenne Turbo. Les extenseurs d'arcs à roues dépassant environ 14 mm de chaque côté donnent à la machine un aspect musculaire. De plus, la clairance de la route GTS est réduite de 24 mm par rapport à Cayenne S. Les disques sport Cayenne de 21 pouces avec une dimension de 295/35 sont installés comme équipement standard pour la voiture.
 
Pour Cayenne GTS, une finition exclusive a été sélectionnée, ce qui est non seulement magnifique, mais aussi pratique. Les couches sur les seuils sont en acier de haute qualité et équipées d'une inscription avec la désignation du modèle. Des coussinets décoratifs sur le panneau avant et les portes sont en aluminium. La décoration en cuir fait référence à l'équipement de base. Le plafond, l'accoudoir de la console centrale, le levier du levier d'engrenages et les parties individuelles des portes de Cayenne GTS sont habitées par Alcantara. Le bord doux du volant permet au conducteur de contrôler facilement la voiture.
 
Une fonctionnalité de cette version est des sièges confortables sportifs: les chaises de conducteur et de passagers avant ont agrandi des rouleaux latéraux et sont réglementés en 12 positions. Lorsque vous appuyez sur le bouton, ils peuvent être déplacés non seulement en hauteur, mais aussi dans la direction longitudinale. Les paramètres utilisant un lecteur électrique sont fournis pour l'angle d'inclinaison du dos, les oreillers de siège et le sauvegarde lombaire. La partie centrale des oreillers est habitée par Alcantara Pleasant au toucher, la peau est finie avec l'intérieur de l'intérieur des rouleaux latéraux et la partie centrale des appuie-tête. Le canapé arrière Cayenne GTS possède également des rouleaux latéraux plus développés. Les passagers de la rangée arrière utilisent les mêmes commodités que sur le devant.
 
Grâce à l'arrière du canapé arrière, la voiture peut facilement faire face au transport de produits volumineux. Le volume du compartiment à bagages GTS, comme d'autres versions de Cayenne, passe de 540 à 1749 litres avec des sièges arrière pliés.
 
En Russie, comme en Europe, la vente de Cayenne GTS commence en février 2008. Le coût exact du nouvel article est encore inconnu. Selon les prévisions, cette version sera plus chère que Cayenne S, mais moins chère que Cayenne Turbo.
 
 
 
 

La source: Magazines et prix n ° 6, 11 février 2008.