Test Drive Porsche Cayenne GTS depuis 2012 SUV

Salutation des PME Troyny

Modèle Cayenne GTS doit être bloqué pour le leadership Porsche dans les VUS Sports SIVS
 
Tout pour le sport, tout pour la victoire! "Peut-être est-ce un tel slogan que vital dans les chefs d'ingénieurs et de commercialistes Porsche quand ils ont décidé d'élargir la ligne Kayen et de libérer Cayenne GTS Grand Tourismo Sport.
Lors de la présentation roulante de GTS en Russie, des journalistes ont eu la possibilité de se faufiler presque sur toute la gamme de voitures de sport Porsche et avec les litta S. Cela s'est produit non loin de Stavropol, sur un poste de police militaire abandonné sur lequel, heureusement , un revêtement d'asphalte normal a été préservé.
Si la GTS est positionnée en tant que voiture avec un caractère sportif accentué, alors pour évaluer les innovations mises en œuvre dans la nouvelle Cayenne, une comparaison avec de vraies voitures de sport une bonne idée!
De plus, la concurrence dans la niche de Sports SUVS n'est pas encore suffisante. Vous pouvez vraiment envisager de véritablement sportif, peut-être le BMW X5, Range Rover Sport, Infiniti FX et à un certain degré de Mercedes ML. Chacune de ces voitures dispose d'un moteur puissant, mais tout le monde ne peut pas donner au conducteur un plaisir de la contrôlabilité perfectionnée et d'un sens de la voiture.
 
Cayes, même dans une simple configuration, cela est donné. New Cayenne GTS donne doublement. Suspension GTSIN GTS. Les ingénieurs ont d'abord appliqué le concept du châssis sur cette voiture, qui utilisait uniquement sur les voitures de sport Porsche: des ressorts en acier en combinaison avec un système de réglage de la dureté des amortisseurs (PASM).
De plus, le corps et, en conséquence, le centre de gravité est situé 24 mm ci-dessous, ce qui donne un gain important de la charge de la commande par rapport à d'autres versions de Cayenne. Les ingénieurs ne s'arrêtèrent pas sur cela et ont décidé de rendre l'effondrement des roues avant et arrière plus négatives, ce qui a permis à GTS de passer des virages encore plus rapides. Ceci, je me suis senti entièrement sur moi-même, émouvant une route sinueuse intéressante offerte par les organisateurs pour le test. Vous allez au virage prolongé, à l'essence dans le sol, attendez, lorsque les forces centripètes commencent à serrer la voiture de la trajectoire. Une compréhension est superposée que vous allez toujours sur un SUV: elle se sente involontaire à l'atterrissage et à la distance de l'asphalte. Les rouleaux latéraux d'un siège confortable commencent à travailler partout au pouvoir, mais Cayenne GTS va regarder, et pas derrière la physique, tandis que le SUV n'est presque pas cubé. Véritable athlète!
Les pneus de levage de 295 / 35R21 et une suspension pneumatique, qui éteignent parfaitement les oscillations transversales et les rouleaux jouent leur rôle. Bien sûr, il y a de telles choses dans d'autres VUS sportifs, mais ils ne vont pas autant, sauf x5.
Porsche ne serait pas Porsche si le nouveau modèle n'a pas reçu de nouveau moteur. Pour GTS, le huit en forme de V a été pris avec une injection directe de carburant de S-KI et une puissance accrue jusqu'à 405 HP, tout en conservant le couple de 500 nm. L'augmentation a été donnée en améliorant le système d'entrée et augmente la taille de l'accélérateur.
En appuyant sur le bouton intrigant du sport sur le tunnel central des instruments mène au son le plus magnifique, ou plutôt, de dire le système d'échappement, qui n'est inhérent que dans de vraies voitures de sport. Mais ce bouton est responsable non seulement pour le son. Après avoir appuyé sur elle, le système PASM déjà mentionné passe au mode de sport de rigidité des amortisseurs, installées moyennant des frais supplémentaires de la suspension pneumatique et du système de contrôle directionnel se rend également au gymnase.
Toujours fraîche dans la mémoire des sensations passionnantes de passer sur Carrera 4s, Boxster S et Cayman S construit sur le polygone des serpents et les pistes, leur compréhension et correcte à tous égards, une compréhension de manière étonnamment précise de la machine à son tour À l'enveloppe finale Un autre cône mais entre les mains des clés de Cayenne GTS et 130 km de routes de Stavropol.
 
Notre chemin a couru sur les routes avec l'asphalte de qualité différente. Malheureusement, les mauvaises routes étaient plus grandes. La joie initiale d'un bon revêtement avec une infiltration incroyable à tour de rôle et de magnifiques paysages se sont terminés dans un embouteillant dans les embouteillages dans la Stavropol sur les rues urbaines divorcées. Il doit être reconnu, GTS transfère les mauvaises routes pires que ses autres homologues sur une ligne de modèle hors route est dure. Mais toujours plus doux que n'importe quel coupé sportif Porsche.
En bref à propos de cette voiture, vous pouvez dire les suivants - Turbo Apparence, Suspension Carrera, Moteur S-Ki modifié.
Pour Cayenne GTS, deux couleurs exclusives GTS GTS et Nordic Gold Metallic sont proposées. Il n'y a pas de goutte et de couleur de camarade, mais la première option me semblait ennuyeuse et non pour une telle voiture. Mais la seconde, proche de l'orange au point même! Avec l'apparence agressive de GTS dans une telle couleur ne permet pas littéralement de jeter un coup d'œil.
A propos du salon peut être dit court confortablement et luxueusement. Jusqu'à présent, cependant, il provoque des plaintes de disposition douteuse des boutons auxiliaires sur le volant. Pourquoi sont-ils nécessaires s'ils sont toujours des mains de RIM que vous devez déchirer?
Parmi les minus de la voiture, je remarque également une réaction suffisamment lente, même en mode sportif sur le coup de pied à une vitesse de plus de 80 km / h. Lorsque vous mettez des pédales de gaz d'une telle voiture, vous attendez une accélération plus tangible.
Porsche Cayenne GTS est d'environ un million à un million de roubles de moins que le modèle Cayenne Turbo: un équipement de base riche coûtera au moins 3 565 500 roubles. Mais qui achètera cette voiture? Quelle justification de son apparence? On peut supposer que les acheteurs potentiels de GTS seront ceux qui souhaitent obtenir un remplacement adéquat d'une voiture de sport pour l'hiver. Est-ce qu'il y a de tels passionnés de voitures? On peut supposer que tous les propriétaires de voitures de sport Porsche et ses concurrents. En principe, la niche pour une telle catégorie de prix est assez importante.
Malgré le fait que Cayenne puisse être appelé le modèle Porsche le plus populaire parmi les femmes, il est peu probable que le modèle de Cayenne GTS gagne de la gloire parmi la moitié faible, car tout le monde n'a pas joué une rigidité excessive.
On peut supposer que la GTS deviendra un modèle avec lequel Porsche essaiera d'évaluer les perspectives de la libération de wagon de Sports Crossover-wagon, comme une audi chargée Allroad ou BMW X6.
Le quota de GTS sur le marché russe est limité, vous n'avez donc pas besoin de douter que cela soit attribué.
Parking uniquement dans le centre auto moderne construit Porsche à Stavropol, il est venu à l'esprit avec ses propres gts de décodage.
Andrei Doveschko
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
      

    

Une source: Carclub.ru.