Porsche Boxster 987 Test Drive depuis 2008 Cabriolet

Porsche Boxster Spyder. Plus brillant que le soleil

Porsche Boxster Spyder. Prix: 3 735 000 Rub. En vente: depuis février 2010

Où, où et en Californie, ils en savent beaucoup sur les voitures chères. De plus, contrairement à la Russie, l'appartenance à la plus haute caste de la côte du Pacifique des États-Unis n'est pas tellement déterminée par le nombre de zéros dans le prix que les degrés de liberté que la voiture peut donner. Il n'est pas surprenant que la naissance de la nouvelle Porsche Boxster Spyder dans la succession d'Arnold Schwarzenegger était attendue avec une telle inquiétude et impatience

Test pilote
Vladimir Makkaveev, 32 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 13 ans, voiture personnelle - Volvo C30

En 1588, le célèbre pirate britannique Francis Drake, rencontrant à bord de son navire, connu de son outrage, la reine Elizabeth, a obscurci les yeux de sa paume, faisant semblant d'être aveuglé par la beauté du souverain de l'Angleterre. Depuis lors, la tradition de l'emporter est fermement entrée dans toutes les armées et flottes du monde. Aujourd'hui, peu de gens se souviennent que le début d'elle a été mis par la moquerie flatteuse du pirate anglais. L'exposition aux siècles du rituel l'a complètement nettoyée à partir d'une aura désagréable

À la veille, ayant voyagé pour rencontrer la nouvelle famille Porsche sur la Limousine Paul Paul de Panamera, de Los Angeles à Monterey, nous n'avons pas rencontré la moitié de ce enthousiasme, dont l'avalanche s'est effondrée aujourd'hui dans tous les vents de notre salon de Boxster Spyder. Même sur le Rouble de Californie de la légendaire clôturée de 17 milles, enroulant les rochers côtiers de Pebble Beach et est à juste titre considéré comme l'une des plus belles routes américaines, il a reçu son dû.

Avant, emportée par les tests dynamiques de Porsche Boxster Spyder dans la vallée du Carmel, nous sommes arrivés à Pabble Beach, une bonne demi-journée s'est écoulée. Le soleil brillant de Californie, comme un sous-marin ardent géant, a déjà commencé son immersion dans les profondeurs de l'océan Pacifique. Fronçant les sourcils dans sa lumière, des millions de spray cristallins du surf de l'océan, brisant sur les rochers, a grimpé de pluie en diamant sur la côte. Quelque chose peut-il vous faire regarder de cette image idyllique ?! Seulement l'apparence de Boxster Spyder! Beaucoup ont entendu parler de lui en Californie, mais peu de gens ont vu. Les plis sous les rayons du lumineux d'une noyade dans l'océan, des touristes et des millionnaires locaux, mettant ses paumes aux yeux, comme s'ils étaient aveuglés par la perfection des nouveaux parents de Porsche, l'emportent avec fatigue notre sportif blanc de neige. Il n'y avait pas et ne pouvait pas être dans ces opinions enthousiastes et Slye de Sir Francis Drake. Ceux qui osent même approcher et découvrir les premières impressions. Après trois heures de tests de vitesse dans la vallée du Carmel, nous avions quelque chose à dire sur la nature du nouveau Rodster allemand.

Ce n'est pas un secret que l'efficacité des tests dans une large mesure dépend de la place de leur conduite. Aller aux Monteres, la plupart des membres de notre modeste groupe de test étaient sûrs que cette fois la légendaire Highway de course du Laguna-Sek, située à seulement quelques dizaines de kilomètres de la base d'essai dans la vallée du Carmel, serait la décharge. En fin de compte, c'est ainsi que leurs collègues de Daimler, qui ont représenté leur voiture de sport ailée à Karmele, ont agi comme quelques semaines auparavant. Mais Porsche s'est avéré être plus honnête et plus sage que les voisins! Boxster Spyder n'est pas une voiture de course, mais une voiture de sport sur route. Et il n'était toujours pas sur l'autoroute de course, mais sur une route sinueuse déserte, où vous pouvez saisir avec une brise sans crainte de la police. L'anneau de route de 25 milles dans la vallée du Carmel avec son insience et une variété de tours ressemble à la boucle nord du Nürburgring. À moins que la hauteur de la chute de l'enfer vert de la Californie ne soit à quelques centaines de mètres de plus, oui, le transport venant en sens inverse n'est pas, non, et il se réunit à la sortie des virages aveugles, forçant à rester dans le cadre. Et c'est à quel point c'est difficile!

Les seaux de sièges sportifs sont si étroitement couverts par le corps qu'il semble que vous n'êtes pas assis dans une voiture, mais dans un parfaitement installé sur la figure d'une combinaison spatiale de course sur roues. Et avec chaque kilomètre passant, à chaque minute, l'unité avec la machine devient plus tangible. Franchement, cette unité n'a jamais atteint de telles sommets auparavant dans une voiture de sport, bien qu'elle soit arrivée décemment. Donc, la tête n'est pas longtemps. Franchement, il y avait un tel péché. In the morning, not yet knowing the entire insidiousness of the Carmel highway to the end, we flew too optimistically a couple of times into blind turns, not suspecting that the cold -tolerated pine trees in the form of light ice in the teeth in the dents de siècles - pins des pins dans les dents. Mais le système de stabilisation dans le temps a posé la perrink, ramassant l'essieu arrière. Et le souffle latéral de vent dans la cabine ouverte d'un peu glissant dans la dérive de la Rodster refroidissait une tête chaude. La masse minimale (1275 kg), réduite de 25 mm au centre de gravité, le poids parfait suspendu et augmentant la force de serrage ici sont quatre composantes principales de l'équilibre idéal et aiguë comme un rasoir de la contrôlabilité Boxster Spyder.

En général, le processus de développement de Boxster Spyder ressemblait à un régime d'un modèle de top californien avec une figure idéale. Avec la méticule des nutritionnistes expérimentés, les ingénieurs allemands ont coupé petit à petit, en général, un corps déjà mince de Boxster S, des grammes supplémentaires. Et ils ont réalisé le leur! Le régime de Stuttgart le plus efficace s'est reflété sur le corps du Rodster, qui a chuté 56 kg à la fois. Le rejet de l'entraînement électrique du toit pliant en faveur d'un sommet de deux compartiments du haut à la fois a sauvé 21 kg; Le départ du système de climatisation standard a rapporté encore 13 kg, 7 kg a donné une baisse de 10 litres (jusqu'à 54 L) la capacité du réservoir de carburant, et enfin, emprunté aux modèles 911 Turbo et GT3 Les portes en aluminium GT3 ont facilité le corps pour une autre 15 kg. La cloison des organes internes a été donnée par Boxster Spyder encore 19 kg: 12 sièges sportifs légers, 1 panneaux de porte avec boucles ascétiques au lieu de poignées, 3 élimination d'un système radio standard et une diminution de la capacité de la batterie. Les 5 derniers kg du compte des roues légères. Total: 80 kg ou 6% de la masse.

Le coefficient de résistance frontale est resté le même que dans les Boxster, mais en raison d'une diminution de la zone avant et de l'amélioration de l'aérodynamique de l'arrière, la force de levage du corps a diminué de 10%. Avec une croissance multiple de puissance et de couple, un moteur à 6 cylindres de 3,4 (+10 l. Et 10 nm), en plus de la contrôlabilité fantastique, cela a apporté une légère amélioration des caractéristiques puissantes et dynamiques de Boxster, permettant à Spyder de surmonter deux grands-mère à la fois. Dans la puissance spécifique de Boxster Spyder, j'ai échangé 4 kg / L. Avec. 3,98 kg / L. p., Dans la dynamique de l'accélération à 100 km / h 5 s: 4,8 s. Ce dernier, cependant, n'est obtenu que dans une combinaison d'un package sportif et d'un DPK de machine automatique à double circuit à double circuit 7. Mais la position du cœur doit être reconnue que le KP mécanique à 6 vitesses convient toujours au caractère de Boxter Spyder. Dans ce cas, il ne se produit pas pour gâcher la voiture extrêmement honnête avec une automatisation excessive. C'est la même chose que d'emballer le visage d'un berger allemand parfaitement formé dans un museau. Même si ce museau rend l'allemand encore de plus en plus agressif.
 

L'amour - ne t'aime pas
Un arc puissant de sécurité sert visuellement de continuation logique des sièges sportifs. Élégamment

Les boucles au lieu de poignées de portes donnent au Boxster Spyder à un charme sportif unique. Des sports


Conduite
Il ne décevra pas le conducteur exigeant non plus en termes de contrôlabilité ou en termes de dynamique. Entre habiles, Boxster Spyder est très capable de beaucoup.

Salon
La disposition du Rodster elle-même implique un certain degré d'ascétisme, et cela doit être préparé à cela.

Confort
Les concepteurs ont réussi à trouver un compromis réussi pour le Rodster entre le caractère sportif et le confort. Le pare-brise est bien protégé par l'écoulement d'air en fuite, en évitant les turbulences dans la cabine.

Sécurité
Le cadre strict du pare-brise du Rodster et des épais arcs de sécurité derrière le dos du conducteur et du passager protègent avec un éventuel renversement beaucoup mieux que les conceptions de la plupart des cabriolets.

Prix
Plus cher que les principaux concurrents. Mais dans le contexte du reste de la gamme Porsche, le prix n'a pas l'air de ciel.


Avantages et inconvénients
+ Le plus haut niveau de caractéristiques dynamiques, le contrôle sportif le plus précis.
- Il est gênant de sortir, l'étirement en tissu du toit pliant à grande vitesse, créez un bruit lourd.


Caractéristiques
Mark and Model - Porsche Boxster Spyder
Dimensions - 4342x1801x12a1 mm
Moteur - essence, 3436 cm3, 320 ch / 7200 min -1
Transmission - mécanique, 6 - vitesse kp
Dynamique - Max 267 km / h; 5,1 s à 100 km / h
Concurrents - Audi TT Roadster, BMW Z4, Lotus Elise, MB SLK


Notre opinion
Grand et relativement peu coûteux, selon les normes de la famille Porsche Sports, Fun-Car. Cependant, un toit ultra-léger ne peut protéger que du vent et du mauvais temps de Californie. En Russie, en raison de la nature ouverte de Boxster Spyder, son cycle opérationnel est limité à la période de mai à octobre. D'un autre côté, il n'y a guère de clients chez qui il sera le seul dans le garage.


Auteur: Vladimir Makkaveev
 
 

La source: Magazine 5 Wheel [février 2010]