Porsche Boxster 981 Test Drive depuis 2012

Porsche Boxster Test Drive: Ultimatum

La première de la deuxième génération de Porsche Boxster a eu lieu à l'International Motorshow à Los Angeles en novembre de l'année dernière. Par rapport à la génération précédente, la puissance d'un moteur de 2,9 litres a augmenté de 10 ch. Et maintenant, c'est 255 ch.
La crise économique du début des années 90 a trouvé le légendaire producteur de voitures de sport Porsche à distance. Les volumes de production étaient catastrophiquement faibles et la société elle-même a subi des pertes de plusieurs millions de personnes. En conséquence, le chef de la Porsche concerne Hinnza Branitski a été remplacé par le Vendeline audacieux et décisif, dont le rôle est désormais difficile à surestimer.
Trois ans plus tard, en 1996, la vidéos est allée Va-bank et n'a pas perdu. Le développement d'un nouveau modèle a été investi cinq fois plus que le coût de Porsche lui-même. En conséquence, une nouvelle voiture de sport, appelée Boxster, est née, qui tirera par la suite l'entreprise du trou financier et retournera son ancienne prospérité. Et la vidéos était déjà juste pour ériger un monument.
 
Le nom Boxster est né de deux mots Boxer (Opposition Motor) et Roadster (n'a pas besoin de commentaires). Un autre fait important est que, contrairement aux modèles Porsche précédents, dont les versions ouvertes ont été reflétées à partir de celles fermées, Boxster a été initialement conçu comme un cabriolet.
À cette époque, le public n'a pas été gâté par de nombreux corps et dispositions différents du moteur. Et le nouveau Boxster était le bienvenu. La disposition des mesures moyennes, les dimensions compactes, les moteurs légendaires Porsche et, surtout, plus que le prix démocratique est devenu les principales conditions du succès de ce modèle.
Responsable de la conception de Porsche Boxster Harm Lagaai, qui a dirigé le travail sur l'extérieur de toutes les Porsche des années 90 et la première moitié des années 2000, lors de la création de l'apparence de la nouveauté, j'ai pris le 550 Spyder et 356 Speedster Company.
Depuis 1999, la première génération de Porsche Boxster est équipée d'un moteur opposé de 2,7 litres d'une capacité de 217 ch. Dans la conception de la voiture, jusqu'à un tiers des pièces de l'ancien modèle 911 ont été utilisées. En 2000, la modification chargée de la Porsche Boxster S est apparue, dont la principale différence était un moteur plus puissant avec un volume de 3,2 litres émettant 252 ch. Par ordre, il a été possible d'installer un toit amovible rigide appelé Speedster en l'honneur du légendaire modèle Porsche 356.
2005 dans l'histoire de Porsche marquée par la sortie de la nouvelle Porsche Boxster. Roadster a reçu une conception de corps et de salon modifiée. Les moteurs ont également été traités. À la suite de la finalisation constante des moteurs, à partir de 1999, la puissance du Bocster habituelle a augmenté de 25 ch, et la version avec le préfixe S a ajouté 43 ch. Un peu plus tard, un autre modèle Porsche Cayman est apparu. Cette voiture répète largement la conception de la boxe, mais n'est produite que dans le coupé et positionnée comme un modèle distinct.
Le caoutchouc renouvelé peut être trouvé par de nouveaux phares principaux halogènes avec des indicateurs de virage construits et des feux arrière avec LED. En outre, un ensemble d'équipements d'éclairage est disponible pour Boxster, composé de phares Bixenon avec une fonction dynamique des virages d'éclairage et des feux de lumière LED.
 
L'ancienne transmission Tiptronic S comme alternative à une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses pour la première fois se voit offrir une boîte de vitesses robotique sportive Porsche Doppelkupplung (PDK) avec deux embrayages. La version du Bocster a été développée sur la base de la boîte à partir de Carrera, d'où le même diamètre d'embrayage et d'hydre. De plus, le PDK est plus facile de 11 kg et 60% plus rapide que la machine. Avec la transmission, PDK Boxster accélère à des centaines par 0,1 seconde plus rapide qu'une version avec mécanique. De plus, la nouvelle boîte permet également d'économiser du carburant à la demande du fabricant, une diminution de la consommation de carburant par rapport à la génération précédente atteint 16%. La consommation moyenne de carburant du passeport dans un Bocster n'est que de 8,9 litres pour 100 km.
Il existe également un mode manuel pour contrôler PDK. Vous pouvez cliquer sur des étapes avec le sélecteur lui-même sur le tunnel central et chacune des deux touches sur le volant. La boîte réagira à appuyer sur la touche même en mode entraînement. De plus, à l'avenir, PDK continuera de changer les programmes lui-même, mais il répondra à nouveau à la commande à partir de la clé du volant sans délai.
Le salon est Grace! Les matériaux de la plus haute qualité, l'assemblage est au-delà des éloges. Tout est clair et concis. Ergonomie à une hauteur. Le volant est presque dans le plan vertical, sa position est régulée dans quatre directions. Super chaises! Leurs paramètres sont suffisants pour choisir l'atterrissage optimal pour un conducteur de tout teint. Au centre de la combinaison d'appareils, un grand tachymètre a traditionnellement logé, sur les côtés desquels un compteur de vitesse et deux signes ont péri. Le compteur de vitesse, marqué d'une étape de 50 km / h, reproduit un affichage électronique plus précis sur lequel la valeur de vitesse actuelle est affichée.
La valeur de base de Porsche Boxster est de 2 249 000 roubles. Mais est-il possible de vous nier dans des disques facultatifs de 19 pouces ou un système de son volumétrique de Bose? De plus, le boxeur de test était équipé de sièges sportifs adaptatifs, d'un accordeur de télévision, d'un système de navigation, ainsi que d'un certain nombre d'options exclusives pour décorer un salon, y compris la couleur de certains éléments internes dans la couleur du corps et une décoration en cuir de un panneau avec une ligne orange. La présence de ces dopes a instantanément augmenté le prix d'un cabriolet en 4 107 000 roubles, et c'est en fait le coût de la Carrera 4. Alors pourquoi Boxster?
Les préjugés du fait que la boxe n'est pas un vrai piston n'est pas rare. Comme, 255 ch Pour une voiture de sport, ce n'est pas une puissance, et la suspension est trop douce, et en général, cette voiture est faite pour un spectacle, et toute sa pistonalité consiste en l'icône chéri sur le capot, symbolisant la marque légendaire de Stuttgart . Je peux dire avec toute la responsabilité que ce n'est pas vrai!
Bien sûr, il n'y a pas une accélération grisante que les Carrera S de 385 chevaux, mais 5,8 secondes à 100 km / h, excusez-moi, en résulte également. Oui, après 180 km / h, la ferveur du Bocsteriz se couche, et chaque marque suivante sur le compteur de vitesse est de plus en plus compliquée, mais combien d'endroits sur nos routes, où conduiriez-vous calmement deux cents?
L'allumage, la boîte en voiture, le gaz dans le sol pour le noble rugissement de Boxster se tourne vers l'avant, appuyant des passagers à l'arrière des sièges. Même dans le mode du glissement sur le sol, pas un seul hurlement de pneus n'a été entendu. Éteignez le système de stabilisation, mais le résultat est inchangé. Même avec un collier électronique lâche, Boxster n'a pas l'intention de gaspiller la résistance à un glissement dénué de sens, qui peut se transformer en une perte de secondes précieuses.
 
Oui, et Porsche Drift n'est pas droite! La disposition des ingénieurs moyens, la peste de l'adversaire rugit, un volant lourd, un atterrissage presque couché, le voici, l'élément de Porsche, qui est prêt à vous absorber tout sans trace. Comme c'est agréable de se précipiter le long d'une autoroute de banlieue avec un haut ouvert, en profitant du baryton juteux du moteur et de la contrôlabilité perfectionnée. Le moindre mouvement du volant ou de la manipulation de la pédale de sol et de Boxster suit instantanément les commandants du manager. La suspension sur les racks de McPherson avec un minimum d'assaut les goujons et les chicans les plus complexes.
Le point culminant de Porsche Boxster est sa polyvalence relative. Si sur Carrera avec sa suspension ultimatiquement rigide avec tout le corps, vous ressentez chaque défaut de la chaussée, puis Boxster s'adapte assez tolérant à de petites fosses et à des patchs saillants sur l'asphalte. Sur un volant de rétroaction lourde, au moins le résultat de l'utilisation d'un contrôle de direction de la rivière handicapé léger avec un essuie-glace hydraulique et un rapport d'équipement variable. Parfois, il semble que le volant est trop serré même pour Porsche. À grande vitesse, dans des conditions d'asphalte et d'orphaltes de qualité médiocre, Boxster commence à se promener, et là où Carrera va le long des rails, il a besoin d'un œil et d'un œil.
 
PDK joue rapidement ses sept étapes, mais pour moi, alors lors du choix d'une vraie voiture de sport, l'alternative à la mécanique traditionnelle n'existe pas. Et peu importe ce qu'ils écrivent sur la vitesse de la commutation et des économies de carburant, l'absence d'une troisième pédale fait de toute façon la contrôlabilité de certains synthétiques qui s'embrassent à travers l'emballage.
Celui qui dit, mais Boxster est le plus Porsche du piston.
Sa polyvalence et sa bonne adaptabilité pour le lecteur quotidien sont un incontestable et qui étend le cercle des clients potentiels de la marque. Après tout, le crossover Cayenne, après quoi de nombreux accusés Porsche d'avoir violé les traditions dominantes, font toujours la part du lion des ventes de préoccupations dans des conditions économiques difficiles.
Et si vous avez besoin d'un véritable style sportif et d'une disposition, d'une maniabilité et d'un plaisir à la conduite, mais sans le préfixe ultime, c'est sans aucun doute Boxster. Eh bien, ceux qui ont grandi et ne tolèrent pas les compromis sont les bienvenus dans le monde de Carrera. Mais c'est une histoire complètement différente
Ruslan Galimov
 
Le prix de la voiture testée est 4 107 926 roubles
Terminer le test de la voiture testée
Scellant de réparation des pneus et compresseur d'air
Diagramme avec rapport d'équipement variable et direction assistée hydraulique
Suspension McPherson avec stabilité de stabilité du reptile à l'avant et à l'arrière
Système de stabilité du taux de change Porsche (PSM) avec ABS, ASR, ABD et MSR
Mécanismes de frein à 4 pistons, étriers fixes monoblocs de l'avant et de l'arrière, disques de frein ventilés et perforés
Sceneur arrière avancé automatiquement
Toit avec entraînement électrique, chauffant la lunette arrière
Tuyau d'échappement en acier inoxydable situé au centre
Le logo de Boxster à l'arrière du corps est peint en couleur titane
Les poignées de rétroviseur arrière externe et les poignées sont peintes en couleur corporelle
Verre latérale avant avec un revêtement répandu en eau
Remote contrôle de la serrure centrale (y compris le couvercle du compartiment de pattes), immobilisateur électronique (système de transpondeur)
Ordinateur sur le panneau avec des fonctions avancées
Ceintures de sécurité inertiales à trois points, les serrures sont fixées sur les sièges
Système de dispositifs de sécurité passif, airbags de taille pleine pour le conducteur et le passager
Système de protection latéral de Porsche (POSIP)
Climatiseur avec un filtre en carbone actif intégré
Système de ventilation avec la possibilité de recirculation de l'air et la fonction des verres de dégivrage
Volant à 3 dépit avec réglage mécanique en hauteur et en département
La jante du volant, la poignée PDK, la poignée de frein à main et les poignées de porte avec un rembourrage en cuir dans la couleur de l'intérieur,
Sièges chauffants
Porsche doppelkupplung
Suspension Porsche active (PASM)
Système de contrôle de la pression des pneus (TPM)
Alarme de sécurité
Un panneau à vent
Climatisation automatique
Système parkassiste (arrière)
récepteur TV
Système de son volumétrique Bose
Volant multifonctionnel à 3 épices
Sièges sportifs adaptatifs
Système audio PCM, y compris un module de navigation élargi
Phares à bixenon avec un système d'éclairage dynamique
Chevauchement décoratif à la poignée de la boîte de vitesses dans la couleur du corps
Éléments du tableau de bord (insert) dans la couleur du corps
Plaques de conduit d'air dans la couleur du corps
Le cadre du tableau de bord dans la couleur du corps
Rétro-éclairage dans la poche de la porte
Superposez autour de la poignée de la porte dans la couleur du corps
Bordure du conduit d'avion de l'avion avec décoration cutanée
Conduits d'air du pare-brise avec décoration de la peau
Porsche
Décoration de rack avant avec peau
Rétroviseur
Seuils en acier avec seuils de rétro-éclairage
Arcs de protection lors de la renversement
Visors de crème solaire avec décoration de la peau
L'arrière de la console centrale recouverte de peau
Colonne de direction en cuir
Disques de sport Carrera de 19 pouces
Emblème de Porsche sur les appuie-tête (baissement)

Caractéristiques
Corps
Type de caoutchouc corporel
Le nombre de lieux 2
Volume du coffre, L 150 + 130
Masse équipée, kg 1335
Masse complète, kg ---
Longueur, mm 4342
Largeur, mm 1801
Hauteur, mm 1292
Base de roues, MM 2415
Aide à la route, mm ---
Moteur
Type de bassin avec injection de carburant distribuée
Emplacement au milieu, longitudinalement
Emplacement et nombre de cylindres 6, opposition
Volume de travail, CM 2893
Diamètre du cylindre / trait de piston, mm 89,0 x 77,5
Le degré de compression est de 11,5
Le nombre de vannes par cylindre 4
Puissance maximale, L.S./RPM 255/6400
Couple maximum, NM / RPM 290 / 4400-6000
Transmission
Boîte de vitesses robotisée à 7 vitesses
Le lecteur arrière
Suspension avant McPherson avec un stabilisateur de stabilité du reptile
Suspension arrière McPhereson avec un stabilisateur de stabilité du reptile
Freins avant disco ventilés
Freins arrière disco ventilé
Pneus avant: 235/35 R19, arrière 265/35 R19
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 261
Temps d'accélération 0-100 km / h, avec 5,8
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle de la ville 13.3
cycle de pays 6.4
cycle mixte 8.9
Capacité du réservoir de carburant, L Gasoline AI-98

 
 
 

 

La source: Carclub.ru