Test Drive Peugeot Partner Minivan depuis 2008 Minivan

Test Drive Peugeot Partenaire Tepee: Impression lubrifiée

À une époque, la PEUGEOT PEUGEOT PEUGEOT s'est tenue avec nous se présentait sur des rues russes et des routes. Il est maintenant temps d'apprécier son frère cadet - Peugeot Partner Tepee.
La nouvelle version d'un talon simple et sans prétention, qui a réussi à conquérir la popularité en Russie, a le statut non officiel semi-commercial. La voiture a pris une étape dans deux directions pour augmenter le volume du compartiment de fret (appelé son tronc ne tourne pas la langue) et soulevant le niveau de confort de la cabine et une amélioration de la qualité de la conduite. Qu'est-ce qui s'est passé?
Commençons par le siège du conducteur. Les sièges TEPEE qui ont été développés le soutien latéral sont devenus plus facilement plus pratiques pour les voyages de longue distance. La plage de réglage du siège est très bonne surtout en partie de l'ascenseur, ce qui permet même à un homme de croissance faible à regarder sous les roues frontales. Vrai, lorsque vous êtes assis High, lors de l'abaissement du levier de frein de stationnement, vous devez freiner la colonne vertébrale que le levier ne ferait pas de mal à se fixer un peu plus haut.
La même chose s'applique à la norme de Peugeot à compromettre entre les soins de la santé et l'attention portée aux conducteurs de fumage - un cendrier anormal. Ici, il est installé dans une prise de bouteille presque sur le sol de la cabine et utilisez aveuglément qu'il est impossible verticalement abaissé dans la main ne peut pas se souvenir de la position souhaitée et de déterminer la position souhaitée avec contact il n'y a pas de points de contact. Bien sûr, il s'agit d'une bagatelle, mais le chauffeur de fumeurs se endormira simplement le sol de la cendres de la cabine.
La boîte de vitesses installée sur le levier d'équitation est disponible dans toutes les positions. Pour le 5ème transfert de la main, la main doit redresser jusqu'à la fin, qui ralentit le mouvement, mais à la fin, ce n'est pas le même mode où l'enceinte est nécessaire.
Mais une tentative de déménagement du 5ème du 4ème transfert à la poignée inverse une fois conduite au fait que je suis resserré. Il est bon que l'oreille a immédiatement attrapé un changement caractéristique de la boîte de vitesses et que le pied n'a pas laissé l'embrayage, car l'inclusion de l'inverse à une vitesse de 80 km / h ... En général, vous comprenez. À l'avenir, je faisais attention (c'est-à-dire lorsque vous passez à des programmes inférieurs, je n'ai plus transformé la main droite avec un pouce vers le bas) et il n'y avait plus de problèmes. Cependant, les collègues avec qui j'ai discuté de cette affaire étaient unanimes à allumer la transmission arrière devraient avoir un blocage qui élimine ces conditions préalables à l'été.
Il semble que le PPC sur PEUGEOT PARTNER TEPEE restait ancien (je ne lis pas spécifiquement la documentation technique avant le lecteur de test) de la version avec le moteur d'une capacité de 75 HP Cela vous permet de ramper avec confiance dans les embouteillages urbains et touché de la place, même sur des lignes prononcées. Sur la route horizontale, vous ne pouvez pas utiliser la première transmission du tout et commencer facilement la voiture et le second, et pour cela, le conducteur n'a pas besoin de hautes qualifications.
Mais à grande vitesse de la boîte de vitesses manque. La vitesse de 100 km / h est maintenue sur le 5ème engrenage avec environ 3100 tr / min, et les définitions du moteur suffiraient évidemment à la 6ème transmission ou simplement à modifier le rapport engrenage de la boîte de vitesses en raison de la transmission principale.
Cependant, même en même temps, les appétits du moteur restent modérés. Selon ma dépendance, la consommation moyenne de carburant s'élevait à environ 8,1 L / 100 km. Ceci est un peu pour le mouvement avec une vitesse élevée en voiture, ce qui n'est généralement pas destiné à cela.
Mais le hollowness de la boîte de vitesses a causé une certaine perplexité. Lorsque vous conduisez dans les 4ème et 5ème engrenages, la boîte commence à siffler tranquillement (légèrement entendu au cinquième et un peu plus fort le quatrième). Qu'il s'agisse de la conséquence d'une incohérence de la boîte de vitesses et de la puissance du moteur, un défaut constructif, ou une caractéristique d'une voiture particulière qui a passé un essai (pour l'instant) est inconnu.
Une plus grande perfusion a provoqué une crise, dépensée pendant le mouvement en revers. Quelle est sa source, il n'a pas été possible de l'installer (pour cela, il était nécessaire d'écouter dehors) et je viens de me faire signe de la main à ce fond désagréable, mais pas préfigurant. Fait intéressant, la crème n'a pas été entendue après le parking de la nuit au gel facile. Cependant, après chauffage, il est apparu à nouveau.
La caractéristique des freins dans le cadre de la pédale conduit à une certaine perplexité. Sur la première parcelle, il est presque linéaire, mais un brusque changement est suivi, et le frein saisit très rapidement. Même avec mon expérience, il était nécessaire de conduire sept cent huit cents kilomètres pour s'adapter à un style de freinage.
On peut supposer que la caractéristique de freinage a été faite de sorte une précision telle l'analogique mécanique du système d'assistance au freinage, et dans la ville peut vraiment aider. Cependant, le conducteur à la première fois, il crée des problèmes et même les grands problèmes peuvent résulter de ceux qui voyagent à l'autre. Peut-être pour tenter de sauver avant qu'elle ne peut conduire à un coup à l'âne.
L'informativité du volant de direction, en général, est la moyenne. Cependant, il suffit lors de la conduite dans la ville, et sur la bonne voie. Eh bien, sur le hors route personne, étant dans l'esprit droit, Partner Tepee ne chasseront pas.
Cependant, en Russie, vous ne savez jamais où la route se termine et où commence hors route. Sur l'autoroute, Moscou Riga troisième mouvement Janvier était faible, et si, dans certains endroits, la neige roulée à l'asphalte, il a été amené à l'état de la glace. Néanmoins, partenaire se comportait tout à fait décemment. Et ce malgré le fait que la voiture était équipée d'un caoutchouc d'hiver attendu. Plusieurs fois sur les zones de givrage ont dû payer une grande attention à la gestion, mais surtout tout était ordinaire. Cela a permis à des sentiments clairs à lécher sur les conducteurs et les passagers debout sur le côté du côté des routes et des passagers (sur le terrain de kilomètres dans une cinquantaine de ces groupes se révèlent être trois). Les gens devraient tracteur pour tirer la cuvette.
Certes, dans la ville, ce pneu a présenté une surprise inattendue. En dépit de la taille considérable des roues (215/55 R16), Partner Tepee avec une rare réticente à donné naissance sur les trottoirs. Aucun autre, à l'exception des propriétés des pneus, ne peut pas être expliqué.
Une autre surprise a présenté ... le plancher du coffre. Même sur la route de Autocentre, où je pris la voiture, mon attention a été attirée par des sons qui sont venus de l'arrière de la cabine. Leur source était dans le compartiment à bagages du liquide de lavage (grâce à Peugele Rus - il était très utile) et le kit de secours (un câble, un triangle d'urgence et un extincteur ont été emballés dans le cas). Ce couple doux marchait étonnamment autour de la cabine, pendant les disques, le freinage et tourner en contact avec les parois. La raison en est simple plancher de coffre ayant un revêtement en matière plastique avec un coefficient de frottement réduit.
 
Pour un camion, une telle conception est entièrement justifiée. Il facilite grandement le mouvement sur le tronc de la cargaison lourde. Cependant, pour la cargaison passagers (en mettant l'accent sur le premier mot), qui est partenaire Tepee, il serait préférable de faire du sol ordinaire et de fret à offrir un revêtement glissant en option. Bien sûr, des boucles pour la fixation de la cargaison dans le coffre sont disponibles. Mais les grilles ne se sont pas avérées pour être utilisées pour utiliser les remèdes sous la forme d'une corde conventionnelle.
Et enfin, à peu près triste. Partenaire porc porc TEPEE PIO PIG SLUCHATY Météo. Il semble que lors du développement d'une voiture, nous avons décidé d'économiser sur les purges pour élaborer des éclaboussures aérodynamiques. En conséquence, il y a un sentiment que la voiture recueille scrupuleusement toute la saleté que le transport qui passe et le comptoir s'éloigne dans les airs et elle-même. Non seulement le pare-brise et les vitres latérales, mais même les miroirs extérieurs sont éclaboussés très rapidement et beaucoup.
En soi, cela ne force que plus souvent d'essuyer les miroirs et de monter un lavabo. C'est désagréable, mais pas plus. Cependant, le problème devient grave en association avec le travail adjacent - insatisfaisant du système de nettoyage et de lavage du verre.
Partenaire de test avant Brosses d'essuie-glace avant gauche sur des défauts et des rayures distincts de verre, bien que le kilométrage de la voiture à cette époque était d'environ six mille kilomètres (pas tellement). La raison s'est avérée une coordination rapide de l'exploitation de la laveuse et du nettoyant. Les brosses avec craquement ont commencé à déplacer le mouvement, par conséquent, leurs pneus étaient contaminés et usés.
Bonjour à la pensée d'acheter sur le chemin. De nouvelles brosses ont été coupées sur la racine. Ils se sont avérés à être non standard: très longs devant le conducteur et très court passager. Vous ne pouvez acheter que de telles pinceaux dans le centre auto. Un brosse court a créé un autre problème La zone non nettoyée à droite a été grande, ce qui est immédiatement ressentie sur les feux de circulation.
 
La rondelle arrière ne se comporte pas mieux. Il crache (il s'agit de critères, pas de pulvérisation) une partie solide de non-congélateurs, qui a du temps pour drainer tranquillement jusqu'à la coupe inférieure de la vitre et ne commence que le mouvement de la brosse d'essuie-glace.
 
Tout cela oblige souvent l'utilisation de rondelles et de nettoyants. De plus, avec chaque appui sur le levier de rinçage, la partie solide des éclaboussures de fluide sur les phares. Il est possible de désactiver ce mode uniquement avec la lumière la plus proche, mais la dernière fois par mauvais temps, à mon avis, est simplement nécessaire.
En conséquence, le débit du fluide de lavage devient tout simplement indécent. Ce qui était dans le réservoir et que le carcier déjà mentionné avait assez de kilomètres sur quatre cents. Et c'est lorsque vous conduisez le long de l'autoroute. Combien de fois devraient boire la laveuse dans la ville, il vaut mieux ne pas penser.
Avec des dépenses supplémentaires et avec la nécessité d'ouvrir le capot aussi, il serait possible de prévoir. Cependant, de tels défauts aggravent sérieusement un examen. Cela affecte l'obscurité d'une saleté mal lavée en combinaison avec un angle du pare-brise obligeant parfois à se déplacer à l'aveuglette. Les émotions positives n'ajoutent pas au conducteur ...
Sommaire. Partenaire Tepee multifonctionnel, intéressant sur le concept et assez agréable dans l'utilisation de la voiture. Plutôt, il serait agréable si les efforts d'une grande équipe de développeurs ne se sont pas avérés pour être lubrifiés (au sens littéral et figuratif du terme) par une personne qui était engagée dans un système de nettoyage et de lavage des lunettes. Il est possible qu'en Europe avec ses routes pures, cet inconvénient n'est tout simplement pas ressenti. Cependant, comme il vient dans la chanson une fois populaire, ce n'est pas l'Angleterre est la Russie!
Il reste à espérer que les experts Peugeot seront en mesure de travailler rapidement sur des erreurs. Parce que pour tous les autres indicateurs du partenaire Tepee peut bien compter sur l'attention de l'acheteur russe.
 

Une source: Autoclub d'affaires