Test Drive Peugeot Partner Minivan depuis 2008 Minivan

Test Drive Peugeot Partner: Partenaire potentiel de motif

L'idée était de tester tous les types de mini-camions disponibles sur notre marché - le fait que le nom du talon a reçu en russe. Commencez à décider du produit de Peugeot.
Cependant, le partenaire de la presse Appuyez sur Appuyez sur Appuyez sur PENGE Citroen Rus. Je devais être content de Peugeot Partner XT 1.4 (version passager). Mais cette voiture était assez intéressante et la différence avec le camion est assez facile à imaginer.
La première impression de l'intérieur dans la cabine est très spacieuse. De la vieille habitude de garder votre main sur le volant, suspendez le coude à l'extérieur de la fenêtre, je devais refuser la longueur de l'avant-bras uniquement pour mettre le coude sur le rebord de la fenêtre. La revue est bonne, des racks (que l'avant, que l'arrière) ne le chevauche pas. Les étagères très confortables sur le tableau de bord sont une bagatelle et agréable.
La deuxième impression est assez bruyante. Le moteur (particulièrement promu à des tours élevées) est bien entendu. Pas de pneus moins bien entendus, sans trop routier (et ceux de la Russie sont une majorité explicite).
Cependant, une telle attitude négligente à l'égard de l'isolation de bruit est très expliquée par les spécialistes Peugeot recherchées pour créer une voiture de simplicité maximale (et des prix). Pour cela, c'est toujours une machine commerciale (même dans la version passager) et les critères de choix des acheteurs potentiels.
Pour les mêmes raisons, le partenaire Peugeot coûte un minimum d'électronique. Et en général, l'épargne pause partout où vous seul pouvez. Par exemple, si le miroir de vue arrière droite comporte un entraînement électrique, puis la mécanique simple gauche. Un autre exemple: les touches d'entraînement des fenêtres latérales sont effectuées sur le panneau avant et accessibles au conducteur et au passager. En raison de cela, les coûts d'un commutateur, plusieurs câblages et une paire de relais sont enregistrés. La porte arrière coulissante n'est qu'un à droite (bien que certains camarades de classe PEUGEOT soient deux d'entre eux).
Il est possible que les amateurs de soufflets à la fois attendent leurs lèvres, mais PEUGEOT partenaire n'est pas conçu pour de tels acheteurs. L'approche française me semble assez compréhensible et logique, et cela me convient. Pour la commodité du contrôle, de telles simplifications n'affectent pas, et le coût de la chose de la voiture est assez et très important.
Moteur de 1,4 litre. (75 HP et 120 nm) semblaient mal. En effet, pour une voiture avec une masse équipée d'environ 1 200 kg, et même avec une résistance à enroulement décente ne suffira pas.
Cependant, le moteur est très élastique, pardonne la négligence dans le travail de l'embrayage. Le mode de règlement est un trajet commercial calme à 60-70 km / h, et il a en même temps des coûts d'essence très faibles. Plus tard, il s'est avéré que Peugeot partenaire peut être traité différemment. Mais à ce sujet juste en dessous.
La suspension a initialement fait une impression mélangée, mais ils flottaient principalement dans sa dignité. Oui, la suspension semble légèrement raide. Mais qu'est-ce d'autre à attendre d'une voiture avec une charge utile de 600 kg? Mais sur quelle autre machine vous pouvez déplacer le policier mensonge (et il est précisément de bouger et de ne pas écraser), et en même temps, je n'exprime aucune émotion de l'impact d'une poussée (pour une raison quelconque, elle n'est pas particulièrement ressentie, bien que Il devrait), pas de préoccupations concernant la conservation de la suspension.
La suspension Partenaire Peugeot est aussi indifférente aux fosses et aux UGHABS que nos routes sont remplies. Oui, car vous devez payer une secousse à haute fréquence dans certaines parties de l'autoroute, ainsi que du bruit, mais, à mon avis, cela en vaut la peine.
Les machines à tester de cette classe seraient incomplètes sans un voyage de chargement. Rouler dans le magasin de meubles (et ceux combinés agréables avec utiles), je ne voulais pas. Aidé le cas de bouger collègues.
Les petites choses du Novoseli se sont transportées, mais deux choses ont été laissées, ce qui, dans leur berline (ainsi que dans les universités de leurs connaissances), ne s'est pas rompu résolument. C'était un réfrigérateur avec une hauteur de 1,8 m et un matelas de 160x190 cm.
Il s'est avéré que les sièges arrière de PEUGEOT partenaire, pliés et baissés derrière le dos des fauteuils avant, sortent assez haut. Nous avons dû faire différemment, nous avons seulement plié le dos de l'arrière, ainsi que les sièges avant droite. Dans le même temps, les longueurs et la hauteur restante du corps étaient suffisantes pour mettre un grand réfrigérateur et le matelas se dérouler sur le dessus et sur le côté, jouant du rôle d'un amortisseur.
Lors du chargement, l'un des défauts mineurs a été révélé. La boucle fixant l'arrière du siège arrière gauche est assez forte dans l'ouverture (tandis que la boucle droite est cachée par un escient massif de la porte latérale). Cela nous a donné des problèmes lors du chargement bien, nous avons expédié le matelas facilement déformable, et ce serait plus difficile. Il semble que lors de la mise à niveau de la machine, ce nœud serait à modifier.
En même temps, je dirai davantage sur une caractéristique du couvercle de la cellule du col du réservoir de carburant. Il s'ouvre avec une clé, il ne sera donc pas possible de nous limiter à la communication avec le ravitaillement en carburant à travers la fenêtre de la voiture devra sortir. Il est possible que la version passagers axée sur la propriété privée, le cou serait également capable de refaire.
Mais retour au vol de cargaison. La vue d'ensemble à travers la lunette arrière a été naturellement bloquée mais grande (comme il se doit à la voiture de la ville), le partenaire des miroirs latéraux fournissait des reconstructions assez sûres.
Le mouvement avec la charge sur sa dynamique d'accélération et de frein a été très faiblement différent de la déplacement d'une machine vide. Naturellement, avec des charges proches du maximum, elle changera mais, néanmoins ...
Au début, j'ai essayé de passer à tour de rôle sur une voiture chargée avec une précision accrue (rappelée sur le centre de gravité surélevé). Cependant, j'ai rapidement compris que la rigidité de la suspension suffit à être associée même avec une charge élevée dans des rouleaux désagréables.
Après avoir déchargé la machine fuyant (encore plus dans mon imagination). En outre, l'heure était plus tard (le mouvement a eu lieu un jour de semaine après le travail), j'ai attendu le dîner à la maison et les rues étaient plutôt libres ... En général, j'ai décidé d'essayer ce que le partenaire était capable lors de la conduite en actif mode.
Il s'est avéré qu'il était tout à fait capable. Si vous retournez le moteur jusqu'à 4,8-5 mille tours par minute (le secteur rouge commence par 5,5 000), la voiture montre la dynamique pour laquelle vous ne pouvez pas rougir sur les rues de Moscou.
Vrai, il s'est avéré celui-ci mais - lorsque vous conduisez dans ce mode, la flèche du carburant, elle semblait être descendue devant ses yeux. Pour les courses urbaines, Peugeot, le partenaire Peugeot n'est clairement pas prévu cependant, c'était clair et ainsi.
Je ne m'avais pas coûté et sans aventure dans la soirée dans la rue suburbaine, je devais changer la roue appropriée. Ici aussi, certains défauts ont révélé. Premièrement, pour libérer la roue située sous le fond (typique des mini-camions), il était nécessaire d'utiliser une clé de fauteuil roulant, il est le bouton de la prise. Le crochet, jouant du rôle de piquer un tournevis, était rond, la rainure est plate et la vis est fortement précise. En bref, la première fois dévissant la vis de fixation passée avec un grand craquement dans le sens littéral et figuratif du mot. Mais ce qu'il est plus facile de faire un crochet à plat sur un contour externe (mieux de lui fournir des lettres de serrures appropriées).
La deuxième caractéristique (pas trop agréable) ne se faisait pas attendre. Le temps était pluvieux. Il semblerait qu'il soit plus facile: jette une roue perforée dans le coffre et allez calmement à la tirege. Cependant, c'était si simple. Il s'est avéré que le cadre de fixation de la roue de secours n'est fixé que si cette roue elle-même est. Les hochets de cadre vides et peuvent sauter de la pièce jointe. J'ai dû fermer dans le sac, où, heureusement, une dentelle a été découverte. Avec l'aide d'une dentelle, j'ai contacté le cadre du score que de me livrer de la nécessité de la crépuscule et sous la pluie de pousser sous le ventre de la roue malheureuse. En général, dans la liste des améliorations mineures nécessaires, je comprendrais également le fixateur pour la fixation de la roue de secours en l'absence.
Si nous parlons d'autres petits inconvénients, la pédale mentionnée. Ils sont situés dans l'échelle - de la pédale de gaz avant l'embrayage. À mon avis, la pédale à gaz et la pédale de frein doivent encore être situées à un niveau. Un mouvement supplémentaire de la jambe droite en hausse lorsque le transfert de gaz au frein est une part supplémentaire d'une seconde (on peut ne pas être ressenti, mais c'est). Et c'est cette fraction d'une seconde sur la route peut ne pas suffire.
Quant à la hauteur de la pédale d'embrayage, il y a pour et contre. Oui, un grand parcours d'embrayage gratuit est préférable lorsqu'il s'agit d'un conducteur pas trop élevé de qualifications (ajouter - ou un conducteur d'une embauche, qui n'a pas toujours lieu à la propriété de quelqu'un d'autre). Cependant, la pédale d'embrayage est également trop élevée lorsque la libération de la pédale d'embrayage n'est pas non bonne dans les environnements urbains. Il exige constamment de faire un genou au menton. Cela provoque la fatigue, la jambe commence à compter sur la pédale (un grand mouvement libre qu'elle le provoque) et il n'y a déjà pas loin du fait que l'embrayage commencera légèrement et au chaud qu'il affectera négativement la ressource de disque. En général, je ne suis pas sûr que sur Peugeot Partenaire, le déplacement libre et la hauteur de la pédale d'embrayage est optimale.
J'ai essayé le partenaire et sur la piste. Avant la limite spécifiée dans les instructions (160 km / h), je n'ai pas plu avec accidentellement, et la voiture est encore sans relâche. Cependant, à la 4ème vitesse, à environ cinq mille tours, la machine s'est déplacée à une vitesse d'environ 130 km / h, c'est-à-dire la réserve (en tant que cinquième transmission et environ 400 tr / min.) Il y en a encore.
 
Heureux de pneus réguliers Michelin Energy. Il est possible qu'ils ne soient pas les plus silencieux mais la route (y compris mouillée) gardent très bien. Peugeot Partners Clearence Sous pour devenir nombreux parquet SUVS - 180-200 mm (selon la charge). Cela vous permet de vous sentir confiant dans des parkings des frontières de Moscou.
En général, Peugeot partenaire est pleinement conforme au concept sur lequel il a été créé. Il est bon marché (environ 440 mille roubles), économique (si vous ne conduisez pas avec une brise) une voiture très spacieuse et sans prétention. Il n'est pas surprenant qu'il soit bien de la vente principalement dans le fonctionnement commercial. Le partenaire est tout à fait approprié pour un rôle de taxi, une camionnette de gros de gros, pour un homme d'affaires unique qui utilise la voiture en semaine pour travailler et le week-end pour les loisirs.
Cependant, Peugeot Partner est facile à présenter dans la propriété privée. Il semble que les Dackets apprécieront également sa capacité, une clairance élevée, une rigidité de la suspension et une simplicité. De plus, il existe des versions avec du diesel, bien plus appropriée pour un camion. Au fait, à l'automne, la version diesel du partenaire devrait apparaître dans la presse Popper Peugeot Citroen Rus - il sera intéressant de comparer ...
Parmi les automobilistes russes, il y a encore des traditions d'animisme encore de longue date: les voitures y observent, donnent leur propre nom, organiser une relation avec eux ... Je ne suis pas sûr que Peugeot est capable de devenir une famille préférée membre (bien que l'âme de quelqu'un d'autre Dotmon). Mais le fait que cette voiture puisse devenir un partenaire fiable, je n'ai aucun doute.
 
 

Une source: Autoclub d'affaires