Test Drive Peugeot 508 berline depuis 2010 berline

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Opel Insignia, Kia Optima, Peugeot 508:

Il semblait que ce segment du marché russe a longtemps été relooké par des entreprises japonaises. Mais ce n'était pas là! Rencontrez les débutants audacieux: Kia offrait déjà populaire aux États-Unis et Asie Optima, Peugeot a finalement introduit le nouveau produit phare du 508ème, remplacé deux modèles 407 et 607. Comment regardent-ils le fond de l'industrie automobile allemande face à Opel -Insigne?
Pour courage
Les insignes sont traduits comme une commande, un signe de distinction. Pour l'obtenir, prenez un concessionnaire d'assainir, Dieu merci, aucun besoin: le modèle est toujours en stock, cela n'entend pas un déficit. Mais c'est bon, sacrément, bien que pas belle. Charme d'insignes dans sa cosmopolite. S'il vous plaît dites-moi où vient la voiture d'Asie ou d'Europe.
Face à Opel, je ne vois aucune raideur, pas quoi en Kia. Mais c'est un externe et le personnage est toujours celui! Dans mes mains, une version très puissante: 2 litres, 220-forts. Moteur, comme il devrait être le turbo moderne, sacrément élastique et même la pédale de gaz accumulée ne gâche pas l'imposition de l'overclocking. Opel s'adapte à dépasser de toute vitesse avec la joie d'un jeune setter, qui a été abaissé d'une laisse dans le champ.
Il est également difficile d'accommoder un tachymètre avec un huandage du tachymètre avec une flèche de tachymètre, la boîte est aussi difficile que le chasseur pour compter la liberté du chien. Je suis pressé d'aller en mode manuel, mais un peu de sens. Mais il a été ajouté: dans un manuel honnête, la transmission elles-mêmes ne change pas, il est important de ne pas se reposer dans le limiteur, sinon le rythme de l'overclocking sera perdu.
Le moteur en direct remplit un châssis froid de cette instance il est complété par le système Flex Ride (Flexride). Il contrôle les vannes électromagnétiques des amortisseurs, la direction électrique, l'accélérateur, le système de stabilisation et automatique. L'âme était l'option de contexte sportive la plus pressée, en normale et encore plus que la machine de tourisme est inutilement douce et commence à se balancer.
Dans la configuration sportive, vous vous sentez des premiers tour et vous pouvez prédire quand il commence à se développer sans heurts, avec qui je veux même jouer, désactivant complètement le système de stabilisation. Mais sur les pistes russes, la voiture est nerveuse, tire le volant dans les tiges et diffuse le passage de chaque fosse. La suspension ici est plus confortable que celle de KIA, mais cela fait mal l'heure, surtout notable à l'assaut de la police menteuse. De plus, le bruit des voyageurs peut se pénétrer sauf la voix du moteur sur l'accélération rapide; Les arcades de roue avalent des cailloux et du sable en silence, le flux d'air entrant n'est presque pas entendu.
Je me souviens de la première rencontre avec les insignes que je n'ai pas aimé les poignées intérieures craquantes des portes. À la copie actuelle de tels plaies ne remarqua pas, bien que l'intérieur de l'allemand sur le fond de KIA se décolore, si vous comparez la qualité: les lacunes sont indécentes larges, le chêne en plastique et les conneries. Notre copie a déjà couru une douzaine de mille kilomètres et il n'y a pas de salon, et il clique, comme un retrait d'un bois.
À l'intérieur de l'insigne, bonne chance est adjacente aux erreurs ennuyeuses. Par exemple, une chaise magnifique avec une vaste gamme de mouvements longitudinaux convient parfaitement aux conducteurs à la hausse. Mais le même volant chevauche le haut du tableau de bord. Pas tout d'accord avec la visibilité: dans le miroir de cabine, il n'y a pas peu de choses, et dans la ville, il y a toujours de vastes étagères avant. De beaux miroirs sont trop compacts.
La deuxième rangée de sièges n'est pas non plus un cadeau: sous les jambes du passager du milieu, le tunnel volumineux. Mais les étagères latérales et un toit bas ne peuvent pas être enveloppés ici.

Plus positif
J'ai reçu une nouvelle optimum depuis plus d'un an, lorsque ses échantillons montaient dans le polygone Dmitrovsky en prévision de la certification. J'ai remarqué, au fait, je n'étais pas seul le soir dans la berline vaccinale qui tourne constamment des ouvriers et des invités de la décharge, en regardant dans les fenêtres curieusement. Un an plus tard, l'effet de nouveauté n'entraits pas: il valait la peine de creuser dans le parking éditorial, car Kia a commencé à magnétiser les vues des voisins du fil. C'est un tel design, frais et audacieux, attendant la ville après l'hibernation d'hiver! Il est optimal et l'agressivité de son museau prédateur et d'une silhouette de squat dans le ruisseau Moscou aussi naturel que Piranha dans les eaux d'Amazonon.
Bien sûr, elle fait peur, mais ne mord pas! Le début sous le fardeau d'un moteur de 180 solide avec un volume de 2,4 litres produit une double impression: d'une part, je marque les réglages en direct de la pédale de gaz et des transferts lisses avec un automate à 6 vitesses, puis je me sens un manque de puissance. Ou est-ce juste de mon humeur? De la voiture avec un tel design d'horlogerie, vous voulez un feu brillant et vous obtenez des charbons à peine bu, pour lesquels, comme un coup, le feu ne se retournera pas. Vous donnez de l'essence au sol et attendez que la boîte aura enfin descendre, et combien de marches il décide de descendre pour le moment, elle ne me connaît pas non plus, ni la voiture elle-même. Le coup de pied est accompagné d'un moteur démangeaisons, avec une bouffée explicite de mâcher au limiteur de vitesse.
Nous avons accéléré essayez de siéger la voiture. Encore une fois, la déception: les freins de notre copie comme si la pédale était raidée sur la route de course, elle est petite, la sensibilité est faible. En général, il n'a pas été possible de s'arrêter avec la précision de la filigrane. Eh bien, bien que le système antiblocage soit personnalisé: un freinage supplémentaire sur un revêtement mixte ne provoque aucune tension notable.
La contrôlabilité? La voiture n'est pas mauvaise sur une ligne droite, elle ne pousse pas dans les tiges et ne déchire pas du volant à la main. Mais il vaut la peine d'entrer un tour rapide, comme tendance à démolir le front, et si les roues sont inégales asphaltées, préparez-vous: Optima saute exactement de la trajectoire. La caresse de la ville a donné à sentir une étoile mineure, un passage doux des lames et une bonne intensité énergétique de la suspension, pour une raison quelconque, l'asphalte était particulièrement affecté par cet hiver et prend désormais les propriétaires de caoutchouc à faible profil. Optima a une conception inhabituelle de roues de 18 pouces et de pneus de dimension 225/45, pour le sort dont, honnêtement, est effrayant. Vous vous souvenez constamment des pneus, car ils sont la principale source de bruit dans la cabine. Le buzz soute particulièrement les passagers arrière, mais aussi assis à l'avant les profiter pleinement.
En tant que responsable de l'intelligence soviétique parlée, la dernière phrase se souvient de la conversation, car il est nécessaire de terminer sur une note majeure. Salon C'est ce qui est géré à Coréens à coup sûr! Design non-surtaxement, excellents, appareils de surveillance des yeux agréables (supervision), bons plastiques et siège du conducteur hospitalier optimalent facilement les petits inconvénients des boutons de filtrage pour changer de piste audio sur le volant, après un ralliement de la fermeture et des grillages quelque part dans les racks centraux.

Partage de lion
Pour la première fois, je l'ai rencontré en France. Les hôtes ont posé la route le long de la vallée de la Loire, qui est remplie d'architecture médiévale, contre laquelle la 508ème semblait harmonieusement. Alors maintenant, il me rappelle un lion de pierre, l'entrée énergisante de l'ancienne domaine. Mais dans la ville moderne, même le propriétaire d'une autre Peugeot détient le 508ème look courte et presque indifférent. Je ne m'attendais pas à la conduite particulière de lui. En vain! Comme le roi des animaux, cette berline n'est nerveuse qu'à première vue.
Le moteur diesel de 2,2 litres développe 204 HP et met les moteurs à essence sur les deux lames, les moteurs à essence d'insignes et plus optima. Il les surpasse sur un couple de 100 et 219 n.! Par conséquent, les insignes, rapides dans un ensemble de centaines de personnes de la place, sont inférieures à la 508, lorsque vous devez accélérer à partir de vitesses moyennes. Hélas, mais aussi sur Peugeot, vos cinq kopecks frappant la machine. Non, il ne pique pas lentement lors de la commutation et de l'agitation avec le choix du matériel, mais parfois, il plane une longue période à grande vitesse.
Sinon, presque idylle. C'est bien lourd, avec une force réactive juteuse, le volant est légèrement épanoui avec une vitesse croissante et la voiture le suit comme une ombre. Et si plus rapide? Peugeot conserve calmement une trajectoire donnée, ne remarque pratiquement pas les ornières et avec une vivacité agréable est vissée à tour de rôle. À peine commence à développer un dérapage, le système de stabilisation entre dans des affaires. Il peut être éteint, mais lorsque vous atteignez 50 km / h, l'électronique inconfortable est à nouveau surveillée par la sécurité.
Nous étions tissés en roulant du confort. Les plus graves de la Trinité, Peugeot, en outre, des roues salariales de 19 pouces en indécent sur les normes russes. Et en même temps, la voiture est tellement amortissante les routes d'amortissement, qu'ils ne soient pratiquement pas transmis au corps, le volant et les pédales. Notre shabra enthousiaste! Isolation vibro et bruit (y compris le moteur): il est clairement meilleur que les concurrents.
Mais peut-être, le salon 508 se souviendra le plus. Probablement, il a été créé comme suit: Premièrement, un allemand a pris le travail, avec sa propre praticité, qui avait un panneau frontal restreint, qui avait un panneau frontal restreint, donnant une symétrie appropriée et des matériaux de cueillette scrupuleusement. Le Français a été aligné sur l'ergonomie, qui était probablement dans le magnifique arrangement de l'Esprit après une paire de Ryumok Armagnac: comment expliquer le moteur et les freins à main placés sur les freins de gauche et manuels? Et le réglage de l'affichage de la projection et du système de stabilisation caché sur la télécommande de pliage secret dans la zone du genou gauche? Le levier de la mitrailleuse marche le long d'une fente d'enroulement, bien drapée de la couverture, immédiatement et vous ne devineras pas quel mode est sur le moment.
Tout cela est tellement inattendu que, pour une raison quelconque, il est plus susceptible de mourir que d'irritation. Eh bien, lorsque vous vous asseoir au trio et que vous ne vous sentez pas au-dessus de la tête du plafond, postez calmement les pieds sous la chaise avant et voyez un climatiseur supplémentaire à deux zones devant vous, puis le cœur est fondu du tout.
Assurance et garantie
Nous avons appelé plusieurs sociétés d'assurance majeures avec une demande de calcul du coût de la politique CASCO et beaucoup ont été surpris par la propagation des prix du même modèle dans différentes entreprises qu'ils différaient de 20 000 roubles! Par conséquent, ne vous précipitez pas pour transporter le sang gagné dans la première assurance. Il est préférable de contacter un courtier et de trouver les conditions les plus agréables (la préférence vaut la peine de donner aux grandes entreprises dont les branches sont dans votre ville). En moyenne, le montant le plus petit devra se présenter au KIA et la politique annuelle de l'OPEL coûtera environ 60 000, tandis que pour Peugeot devra payer environ 10 000 roubles.
Obligations de garantie Opel et Peugeot, ainsi que la fréquence de service identique: trois ans ou 100 000 km, mais Kia propose une garantie élargie de cinq ans avant de gérer 150 000 km. En tentant! Cependant, il est nécessaire de prendre en compte les termes du contrat dans lequel les fabricants mentionnent des nœuds et des détails qui ne sont pas soumis à la garantie due à une usure naturelle. En plus des filtres traditionnels de toutes les entreprises, les filtres à bougies de Kia ne reconnaissent pas les tuyaux de garantie, les buses et les lecteurs de lunettes et de miroirs (ces pièces peuvent être remplacées par une garantie pendant 12 mois ou 15 000 km de course, uniquement si la raison de l'échec du matériau a servi ou fabriqué). La durée des racks du stabilité transversale stabilisateur est limitée à 30 000 km et les joints de chaîne de la suspension et de la direction, les blocs silencieux des leviers, des amortisseurs et des joints Cardan seront remplacés gratuitement à un kilométrage de 70 000 km. . Peugeot a installé la limite d'usure naturelle pour un tel fer, car les arbres d'entraînement de la boîte de vitesses, des roulements de moyeu et des supports de balle: 40 000 km. Opel porte la garantie sans réserve concernant la course jusqu'à 100 000 km.
Mikhail Gzzovsky:
Je rêverais d'entrer dans la même bouteille de châssis Opel, Peugeot et l'apparence de Kia. Et si j'échappe de l'argent, un tel modèle apparaîtra ?.
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Alors qu'est-ce qui est en finale? Continuer le programme complet. Le prédateur d'Optima s'est avéré être un métier spécial de bonne humeur avec l'apparition d'insignes a montré un caractère ferme, et le groupe et le lion paresseux ont demandé à la fois des prêts. Comment ne pas se souvenir de la chèvre de Prutkova avec son célèbre avertissement: si la cage avec le lion a été écrite, ne croyez pas ses yeux!

Kia exige de la prudence lors de la stationnement à la bordure: les patins avant sont assez bas.

La clairance au sol de l'opéra est de 120 mm (sous protection) limite les capacités de la machine dans les cottages du pays.

À nos points, il y a une évaluation fondamentalement pour l'apparence. Mais le style de Peugeot semblait quelque peu éclectique.

Cet intérieur ne peut pas être appelé battu. La qualité de la finition avec l'utilisation généreuse de la peau au niveau de Peugeot.

Intérieur des insignes d'essai décoré une peau magnifique Sacznaya.

Probablement, les designers français vont souvent aux voitures allemandes: la contrainte règne dans la conception d'intérieur.

Les périphériques de supervision ont été informés et ne contiennent pas la rétroaction dans le noir.

Les appareils OPEL sont beaux, mais la numérisation du compteur de vitesse et du tachymètre peu profond, et la température et les niveaux de carburant sont partiellement chevauchés avec le volant.

Si vous regardez les bagatelles, au 508ème, tout n'est pas comme des gens. Qu'est-ce que cinq échelles? Température de l'huile à qui il est maintenant intéressant?