Test Drive Peugeot 508 berline depuis 2010 berline

Peugeot 508. hivernant diesel "lion"

Les ventes Peugeot 508 ont commencé en Russie au tout début de l'année, mais tandis que la grande berline avec un lion sur l'emblème ne se trouve pas trop souvent sur les routes, cédant clairement aux principaux concurrents de Ford Mondeo et de Volkswagen Passat. Perd le 508ème et les débutants comme récemment débuts de Kia Optima. Quel est le cas? Dans la méfiance de la marque, du design ou il y a des raisons objectives? Nous avons décidé d'explorer parfaitement Peugeot 508 (la première connaissance de la voiture a eu lieu l'année dernière) et a pris la voiture pendant un long test.

Cette fois, nous avons changé un peu le concept des héros de test sera alternativement trois modifications différentes de Peugeot 508 avec des moteurs améliorés. Rappelez-vous, il s'agit d'une unité d'essence de 150 fortes avec un volume de 1,6 litre, un moteur diesel de base d'une capacité de 140 ch. Et le modèle supérieur 508 gt, également diesel, mais le moteur 2.2 donne 204 chevaux. Tous sont équipés d'une machine de six-bandeau. Oui, il existe également une version initiale de Peugeot 508 avec l'atmosphère de 1,6 (120 ch), mais au moment de la publication de la voiture, il était toujours absent dans le parc.

 
 
Le premier que nous avons pris le 508ème avec un moteur diesel de 140 forts, je voulais beaucoup vérifier comment cela fonctionnerait dans les conditions du printemps russe. Cependant, un peu plus tard, mais pour le moment, parlons d'apparence. Vous n'appellerez pas cela un beau, mais Peugeot 508 a l'air restreint, surtout de couleur noire stricte. Il vaut la peine d'être des amagents des concepteurs pour ne pas être fasciné comme une apparence asiatique, malgré le fait que l'un des principaux marchés de la 508ème est la Chine. Doublissement de l'apparence, étrangement assez, le résultat de l'adaptation pour la Russie! Une version avec un moteur diesel de base a été attribuée de 20 mm de dégagement et, par conséquent, des roues de 17 pouces sont perdues dans les arches.

La peinture métallique augmente le prix d'une voiture de 15 000 roubles
Mais si vous éliminez le côté esthétique de la question, l'augmentation de 20 mm sous Kill est un avantage solide sur les routes russes. De plus, toute Peugeot 508 pour notre marché est installée une protection métallique du carter moteur. Et c'est aussi plus. Il existe un autre bonus utile. Toutes les versions diesel sont équipées d'un moteur d'ingénierie programmable et d'un salon Webasto. Il est impossible de refuser cette option, c'est dans l'équipement standard. Il est temps de parler de prix sur le grand lion.

Un moteur diesel de deux litres DW10B mène son histoire depuis 1999 et a déjà connu une amélioration sérieuse il y a 3 ans, mais pour nous, obligés à 150/163 unités modernes DW10C ne sont pas fournies. Apparemment, la qualité de notre carburant diesel est des vins. La hotte d'aluminium est tenue par une emphase pneumatique. Les cordons en plastique des bouchons de réservoir de carburant éclatent souvent des températures négatives et nous avons Peugeot 508 avec un plugger déchiré
Dans les perspectives publicitaires de Peugeot 508 met le prix de 839 000 roubles. Mais pour cet argent sous la hotte, vous ne verrez qu'un moteur à essence de 120 solides avec un volume de 1,6 litres, associé à un robot simple avec un embrayage. Et il n'est pas facile pour lui de dépenser presque une carcasse semi-coolene sur une surclagonnage à des centaines de 11,5 secondes et la vitesse maximale atteint 203 km / h. Pour une version diesel, vous devrez définir beaucoup plus de 1 089 000 roubles dans la configuration active. Et sur notre test, c'était la 508e exécutée par Allure pour 1 274 000 roubles. Beaucoup de

Essayons d'évaluer les concurrents qui n'ont que quatre! Oui, ils ne cherchent pas à prendre des modifications diesel à la Russie avec des automates avec des automates, ils n'ont que Citroen C5 (140 ch, de 1 110 000 r), Ford Mondeo (140 ch. De 1 080 500 p), Opel Insignia (160 ch, à partir de 1 065 000 p) et Volkswagen Passat (170 ch, de 1 450 000 p). Mais dans des emballages de lion comparables, seuls MONDEO pour 1 208 100 roubles et insignes pour 1 127 600 sont disponibles. Au départ, nous avons initialement prévu qu'un test comparatif, mais une mondeo de 140 forts dans le parc était avec un corps universel et une insigne diesel À la veille du test prévu en carburant ... essence!

Peugeot 508 Allure peut se targuer d'un solide ensemble d'équipements différents. Ensemble complet airbag, ESP, phares Bixenon adaptatifs avec feux de jour à LED, décoration intérieure en cuir, commandes électriques sièges avant, un système d'accès confortable, climatisation deux zones, croisière, miroir autocession, navigation avec Bluetooth et même l'écran de projection comprend allure. Et si vous essayez de mettre la version plus abordable d'Active, il sera plus cher!
 
chaises avant sont bonnes! Mais les pilotes maigres n'ont pas assez de câlins densité de soutien latéral, ce qui est encore aggravée par la sellerie en cuir glissant. Arrière est très pratique de se réunir, mais ne veut pas dire que Peugeot 508 offres Royal spacieux. Pour les frais supplémentaires (40 mille roubles), vous pouvez commander un package qui comprend un climat à quatre zones (l'unité de contrôle sera installé à la place d'une petite niche sous déflecteurs) et une trappe avec un entraînement électrique
Et l'impression la plus forte de la 508e produit lorsque vous êtes assis à l'intérieur. Grand intérieur! Et un grand pas en avant par rapport à la 407e et 607e. lignes calme dans le style des modèles allemands, sans inserts en bois hurlent en plastique ou en aluminium plastique, matériaux de haute qualité, de beaux détails, volant mignon et confortable. Et même les accessoires des anciens modèles de Peugeot comme les poignées de porte ou le bloc de releveurs en verre sont venus ici organiquement.

 
 
Dans un premier temps, au lieu d'utiliser le frein à main, vous vous efforcez d'ouvrir un bloc où les boutons d'arrêt ESP sont situés, ainsi que la manette de l'écran de projection. Entre les boutons du réservoir de carburant et coffre, la clé comprend le préchauffeur. Il est programmé dans le menu de l'ordinateur de bord.
Il est dommage, mais il y avait peu de place pour les petites choses dans un intérieur agréable. Le téléphone apparaît constamment dans le cendrier, il est donc préférable de le mettre dans l'accoudoir, après la connexion au système multimédia via le protocole Bluetooth.
Une banque ou une bouteille installé dans le porte-gobelet se chevauchent l'affichage du système de navigation. Il est bon que ses conseils peuvent être affichées sur l'écran de projection.
Hélas, avec l'ergonomie n'est pas si bon. Bouton Démarrez le moteur où il s'agit? Oh, c'est là que, à gauche du volant. Est-ce que la Porsche? Il y avait aussi une poignée d'un manuel électromécanique, au lieu de laquelle une torsion initialement pour le bouton d'ouverture de l'unité de commande d'affichage de projection et à côté des touches d'ouverture du coffre et du réservoir de carburant. Heureusement, les Français ont enfin pensé à déplacer les tambours de chauffage des sièges avant de la zone aveugle sur le tunnel central. Au fait, il est devenu cinq niveaux. Merci quand même. Dieu avec eux, à toutes les bizarreries énumérées s'habitue facilement au deuxième jour d'exploitation, mais qu'est-ce qui ne peut pas accepter, donc c'est avec le manque de ministères pour de petites choses. Les poches des portes sont petites, les gants s'intégreront dans la boîte à gants, l'accoudoir de la boîte ne se vantera pas non plus d'un volume important. Et où commandez-vous pour attacher le téléphone? Dans un petit cendrier ?!

En plus de la vitesse actuelle, la projection du système de navigation peut être affichée sur l'affichage de la projection. La navigation elle-même est contrôlée par le joystick sur le tunnel central. Il est dommage qu'une interface de longue date soit à s'habituer à la longue 508e minuse. Nous avions une voiture toujours sans russification, mais le nouveau 508ème a déjà appris la langue russe. À une installation climatique à deux zones ou les moindres plaintes, cela fonctionne bien
S'il y a un appareil de chauffage du Webasto, le début du moteur, même à des températures négatives, devient une formalité vide, nous n'avons donc pratiquement pas l'utiliser. De plus, dans la gamme de -15 à 0 degrés, il n'y avait aucun problème. Il n'y avait aucun problème, il ne serait pas surpris par personne, mais nous ne pouvions pas trouver de véritables gelées, nous avons reçu la voiture en mars. En appuyant sur le bouton, faites une pause dans quelques secondes de trois secondes, tandis que les bougies de lueur fonctionnent et que l'unité de deux litres vient de la vie et les vibrations commencent sur le corps. Hein, diesel-diesel. Mais il est nécessaire de traduire le sélecteur de transmission automatique Hex-View au lecteur et cliquez sur la pédale droite, car un téléphone de fusée commence à partir d'un cendrier et termine le test de crash sur l'accoudoir.

Il est curieux que même sans utiliser de webasto diesel moteur Peugeot se réchauffe plus vite que ... TSI 1.4 TSI sur notre Skoda Octavia! En plus de la température du liquide de refroidissement et du niveau de carburant, il y a une cadran de température d'huile sur le tableau de bord. Les boîtes de vitesses en acier sont fixées sur la colonne de direction et, en fait, inutiles
Le couple de 320 n ∙ m assez pour une accélération confiante de la berline pesant 1595 kg le long du passeport Peugeot 508 2.0 HDI atteint des centaines de 9,2 secondes et peut accélérer à 210 km / h. Pas mal pour la voiture, la taxe de transport pour laquelle à Moscou n'est que de 4 200 roubles. Pour une fois, vous pouvez même les éloguer et la boîte de vitesses ne peut même pas croire que Peugeot a finalement commencé à utiliser une machine décente non seulement sur les modèles supérieurs (il était utilisé pour être utilisé, par exemple, à 407 V6 plus près de la fin de sa carrière). Il est dommage que la transmission automatique du laiton AISIN ne soit maintenant que combiné uniquement avec les machines turbocompressées de la société pour la 308e assemblée de Kaluga disponible. Mettez toujours une unité al4 obsolète.

Le coffre n'est pas le côté le plus fort de Peugeot 508. Oui, son volume est suffisant (545 litres), mais il n'est pas très bien mis en œuvre, ce n'est pas très bon avec un étroit et les murs de garniture ont une forme complexe. Mais les boucles sont cachées, il y a une paire de crochets pour les sacs et une poignée confortable pour la fermeture. Dans le souterrain, dedans de taille en pleine taille sur le disque d'alliage
La machine fonctionne parfaitement dans une paire avec du diesel. Le convertisseur de couple lisse tous les secousses possibles, dans le lecteur, la boîte commute les marches très en douceur et la poussée solide sur les tours de faible tours l'élimine de la nécessité de basculer constamment pendant les accélérations de vitesses moyennes. Si vous voulez le mettre, il est préférable de traduire le levier à S. un genou complètement différent! La transmission automatique n'est pas pressée de changer, tenant la transmission actuelle avec des manœuvres actives et la spore descend sur le freinage. Au fait, il y a voler des pétales, mais il n'ya aucun point en leur présence.

L'année dernière, nous avons aimé les qualités de conduite du wagon turbocompressé Peugeot 308 SW (maintenant le 308ème avec un moteur de 1,6 THP ne nous est pas fourni), mais c'était une voiture avec une suspension non adaptable. Cependant, même avec un dégagement supplémentaire de 20 mm de Peugeot 508, est également capable de éclairer! Le conducteur ne laisse pas de sens de confiance qui donne un volant informatif et un bon châssis
Surpris le 508ème et la promenade rapide. Dans ce cas, il est probablement difficile de croire, mais même avec un moteur diesel de 140 puissant, le plus grand lion peut plaire au pilote actif! Oui, les possibilités du moteur ne sont pas sans limites, mais le jouet est joué à tour de rôle. Un volant informatif, des rouleaux acceptables (même avec une autorisation accrue!) Et l'automate adéquat le rend sans danger pour attaquer des tours. Mais l'ESP n'atteindra pas ESP, il ne s'éteindra que à des vitesses jusqu'à 50 km / h et surveille vigoureusement la situation. Glissé l'essieu avant ou l'essieu arrière sur la piscine ou la foule dans la neige? L'électronique fera mal aux freins et retournera Peugeot sur le bon chemin. En général, il ne se trompera pas et s'il est nécessaire de le faire sur une berline de près de 4,8 mètres? Et en conduisant sans fanatisme, la 508ème laisse des impressions positives.

Dans le même temps, Peugeot 508 peut vanter une bonne douceur, bien qu'il y ait une nuance. Avec de petits pièges, des fissures et d'autres défauts de tissu similaires, les gousses se font face à un bang, mais les joints collants du passage supérieur et de grandes irrégularités avec des bords pointus de la 508ème n'aiment pas. Mais la suspension ne brise pas, l'énergie intensive suffit. Et les vagues, il n'est presque pas observé pour lui même avec une charge sérieuse. Et toujours à l'intérieur très calme. Rocky Diesel ne traverse que si elle peut être pressée, et les pneus et le vent peuvent à peine perturber les passagers. Je veux donc tomber en morceaux dans une chaise confortable, allumez le contrôle de la croisière et aller quelque part loin.

L'inconvénient principal de Peugeot 508 est un lion sur la hotte. La voiture est debout avec ses prédécesseurs sur sa tête et de nombreux concurrents ne donneront pas la descente. Mais la plupart des acheteurs potentiels ne craignent pas de contacter des voitures françaises, sans faire confiance à leur fiabilité et à la qualité de service. La situation changera-t-elle le 508ème? Possible, mais pour cela, il doit y avoir beaucoup de temps
De plus, l'autonomie de Peugeot 508 avec un moteur diesel peut dépasser mille kilomètres! Même dans le cycle de la ville avec des embouteillages sans fin, la consommation de carburant n'a pas dépassé 8,6 L / 100 km et sur la piste avec croisière 100-110 km / h diminue à 6 l / 100 km. C'est-à-dire que dans la théorie de 72 litres de carburant diesel devrait suffire à 1200 km. Pouces vers le haut. Mais Peugeot 508 avec un moteur diesel de 140 puissant de prix s'avère être de 95 000 roubles, plus d'une version à essence avec un moteur turbo de 1,6 litre (150 ch). La surtaxe solide est-elle justifiée en échange d'un niveau accru de vibrations diesel et de la méfiance des acheteurs au carburant diesel russe? Nous allons bientôt raconter à ce sujet dans notre garage c'est le lion d'essence (la version supérieure de la GT que nous allons partir sur la douce). Et peut-être que cette fois, nous pourrons toujours comparer Peugeot 508 avec les principaux concurrents.
Vadim Gagarin
Photo: Vitaly Kabyshev et Vladislav Aliyev
 
Caractéristiques
Corps
Type de berline
Moteur
Volume de travail, voir 1997
Power, HP au rpm 140 à 3750
Couple, NM à RPM 340 à 2000
Dimensions, poids, volumes
Longueur, mm 4792
Largeur, mm 1853
Hauteur, mm 1456
Base de roue, mm 2817
Liquidation, mm 170
Poids de frein, kg 1595
Caractéristiques dynamiques
Accélération d'une place jusqu'à 100 km / h, à partir de 9,2
Vitesse maximale, km / h 210
Consommation de carburant
Consommation moyenne de carburant conventionnelle, L / 100 km 5,7
Ville, L / 100 km 7.6
Autoroute, L / 100 km 4.6
 

Une source: Auto.mail.ru.