Test Drive Peugeot 508 berline depuis 2010 berline

Peugeot 508. Dernière vie

Peugeot 508. Prix: Non défini. En solde: le second semestre 2011

Les bons joueurs. Même si vous étiez pressé dans le coin des orcs de la foule, vous pouvez toujours télécharger le jeu et essayez à nouveau. Dans la vie, hélas, tout est faux. Le modèle 407ème sans succès remis en question l'avenir de la classe moyenne voiture peugeot. Heureusement, la nouvelle 508e pleine de vie pleine profitèrent

Test pilote
Mikhail Medvedev, 34 ans, journaliste automobile, expérience de conduite de 14 ans, voiture personnelle - Mazda3

Jusqu'à une date récente, avec l'aide de la session Palpation, il a été possible d'identifier facilement les intérieurs des voitures Peugeot. Il valait la peine ne toucher plastique désagréablement rugueux des interrupteurs stealless ou tordre les raisons de contrôle climatique caoutchoutées pour comprendre ce que vous faites affaire. Et déjà répugnant éclairage orange des appareils agacé même avec les yeux fermés!

Avec Peugeot 508 cette orientation ne passera pas. Français typique est ici et n'a pas d'odeur. plastique souple et noble console centrale laquée noir avec des boutons chromés ne céderont pas aux meilleurs homologues allemands. Visuel, couleur et enfin, le Russified Menu du Borch-ordinateur sans doute donner chance aux camarades de classe japonais. Les mêmes choses comme un oreiller fauteuil avant rallongé avec un haut-climatics de 4 ou Masseur zone, ont récemment compter que des marques haut de gamme.

L'attrait de la générosité unheardless a une explication simple. Après tout, le segment des berlines indispensables en Europe a récemment comprimé en cuir galuchat. C'est la raison pour laquelle tous les debutant démocratique du D-classe, pour attirer l'attention du public perturbateur, doit être métaphoriquement parlant, sauter hors du pantalon.

Jump est évidente et dans la conception. Après tout, le 508e premier modèle de série Peugeot, fait dans un style fondamentalement nouveau. Et les premières photos de la production 508e, puis, à moins qu'on puisse dire non impurant. En voyant la voiture en vie, je ne suis pas tombé amoureux, mais je commençais à la traiter avec une grande compréhension.

La cabine ne mérite que d'admiration. Toutes les petites choses qui étaient ennuyées dans la passé Peugeot sont maintenant liquéfiées de lumière, comme des cafards de Moscou appartements. Il est agréable que le chauffage à plusieurs étages séquence soit dans la zone visible et à droite dans les pilotes de main. Le volant multifonctionnel avec des boutons de contrôle de musique est beaucoup plus pratique que le joystick situé derrière le paysage. Le bloc de climat semble simple, mais pas bon marché. Et même de telles petites choses importantes comme un agréable au plastique tactile des commutateurs de volants, cette fois-ci n'a pas disparu de l'attention des Français. Peut s'ils veulent!

Les inconvénients se détectent douloureusement et à contrecœur. Supposons que les commutateurs de volage de la boîte de vitesses sur la machine avec les ACP ne filent pas avec les terres, peut-être dans certaines situations, il peut s'agir d'un désavantage. Oui, et maintenant il n'y a toujours pas de place pour le téléphone mobile. Apparemment, les Français apprennent le chauffeur d'une mauvaise habitude de discuter au volant. C'est bon et un canapé, ce qui est assez bon pour les trois passagers et le coffre, bien que ce ne soit pas le plus grand de la classe, mais 515 litres le résultat est toujours très respectable.

Étant donné que les moteurs à essence en Europe sont de moins en moins populaires, seules deux options sont fournies pour le nouveau modèle: développé conjointement avec BMW de 1,6 litre quatre avec turbocompresseur (EP6C DT) et sans elle (EP6C).

156-Moteur fort, je n'aurai pas peur d'une épithète contraignante, géniale. Avec une poignée ou avec une mitrailleuse, dans la ville ou sur la route de 1,6 THP est toujours bonne et partout. En raison du couple presque diesel, disponible dans une large gamme de révolutions, le maximum de 240 nm est étiré de 2000 à 4250 min-1, la nature du moteur est satisfaite de l'élasticité accrue. Le 508ème sort facilement où l'esprit nécessite une réduction et une impression impressionnante en l'absence d'échecs. True ramassant l'âme, cependant, non, mais il n'y a pas de vitesses lisses et confiantes de 8,6 S à cent et à cent MCP. Oui, et avec un AISIN 508 à 6 vitesses 508, il semblait une alternative parfaitement convaincante à un DSG plus rapide, mais moins fiable, qui est mis sur Passat et Mondeo.

Manipulation et manipulation: une suspension très confortable, un volant électro-hydroxidant bien confiné. A la qualité idéale des routes du Alicante espagnol Peugeot semblait très recueillie et professionnelle. Il ne confondez pas 200 kmh, et les rouleaux dans les virages sont retenus et non effrayant. Même sur les pneus de 18 pouces, la machine est très doucement conjointement, et la suspension n'est pas enclin à se briser. Seulement sur une petite section de l'asphalte cassé profil bas en caoutchouc fait sentir. Mais en tout cas, l'inconfort de la douceur ne remet pas.

Je ne cache pas, le 508e a fait une forte impression. Pour la première fois depuis de nombreuses années, Peugeot a une berline avec une lettre majuscule: la nouvelle voiture extrêmement compétent 508e, qui est absolument rien à rougir.

diesel offensive
En Europe, le taux principal est fait sur les moteurs diesel. Quatre options sont offertes, du 1.6 HDI de base (112 ch), puis le haut 2.2, émission 204 ch 112-Strong moteur peut être équipé d'un système d'arrêt et de départ, ce qui brouille automatiquement l'unité d'entraînement lors de l'arrêt et se transforme instantanément, il ne vaut retrait de la patte du frein. Le moteur haut-dessus peut vanter une suspension avant spéciale. Si toutes les autres versions se contentent de la pseudo-MacPherson traditionnel, puis pour la version phare, ils ont laissé un plus diagramme conducteur avec double leviers.

L'amour pas l'amour
La qualité de la décoration intérieure est étonnamment pas le français! Solide
Il est peu probable que les machines dans la configuration russe coûtera sans piquant, comme dans la version européenne. Douteux

Conduite
Même avec la suspension habituelle 508e est extrêmement obéissant dans tous les modes.
   
Salon
Il n'y avait pas de haute qualité et de l'intérieur kindupic de la voiture Peugeot!

Confort
Le bruit et les vibrations de l'isolation au niveau le plus élevé, mais la suspension est dure, en particulier sur des roues de 18 pouces.
   
Sécurité
Dans la version européenne de 6 airbags et ESP sont déjà présents dans les équipements de base.
   
Prix
Non spécifié.

Avantages et inconvénients
+ Le manque de lacunes fondamentales, une très haute qualité et d'un salon confortable, un excellent équilibre des qualités de conduite.
- apparition sur un amateur, une petite sélection de moteurs à essence.

Caractéristiques
Marque et modèle - Peugeot 508 1.6THP MT (AT)
Poids à vide - 1400 (1410) kg
Dimensions - 4792x1853x1456 mm
Moteur - essence, avec moteur turbo, 1598 cm3, 156 ch / 6000 min-1
Transmission - 6 vitesses, mécanique (6 vitesses, automatique)
Dynamics - max 218 (217) KM / H; 8.6 (9.2) avec jusqu'à 100 kmh
La consommation de carburant - 6,4 l / 100 km en mélange. Cycle

Notre opinion
Peugeot 508 est définitivement la meilleure voiture de classe moyenne française au cours des 15 dernières années. De plus, le débutant n'est pas en principe inférieur à ses concurrents fondamentaux de Passat, MONDEO et AVENSIS. Avec une étiquette de prix compétente, le Français peut leur faire une concurrence sérieuse. La principale chose n'est pas de se tromper avec le prix!


Auteur: mikhail medvedev


 

Une source: Journal 5 roue [avril 2011]