Test Drive Peugeot 408 Sedan depuis 2010

Hyundai Elantra, Peugeot 408 et Opel Astra. Bataille de Sedanov

Notre berline de test à long terme peugeot 408 tire à sa fin. Nous avons déjà été dit sur les premières impressions de la voiture, et bientôt nous partageons et les sensations de l'exploitation hivernale du 408e, les développeurs dont sont particulièrement fiers du l'adaptation du modèle aux conditions russes. Cependant, le test serait défectueux, nous ne comparons avec 408 concurrents peugeot. Avec lequel? Populaire Ford Focus et Skoda Octavia (qui, bien que liftback, mais tombe complètement dans le format) nous tombions l'an dernier, donc, Opel Astra quatre portes et Hyundai Elantra ont été choisis pour cette à temps plein. Astra Nous sommes intéressés par la nouveauté (elle a fait ses débuts en Russie à la fin de l'année dernière), et Elantra est une attitude fraîche des acheteurs, pour en 2012 seulement 5017 berlines coréennes ont été vendus. Quelle est la cause des résultats modestes Elantra? Certainement pas dans la conception! Vous pouvez rapporter différemment au style asiatique, mais ces douces, des lignes fluides, des couleurs vives, des roues de 17 pouces et des langues de flamme des feux arrière attirer l'attention sans ambiguïté du public. Beau? Une question de goût. Spectaculaire? Mais cela ne prend pas! Mais nous préférons aster. proportions excellentes, vérifiée profil, la fixation de l'alimentation, décoré d'un spoiler intégré et l'absence totale d'accouplement des éléments. L'Europe ! On peut voir que les artistes Opel travaillé sur l'apparition de la berline, ils ne travaillaient moins d'attention que sur tous les autres représentants de la famille ASTRA. Peugeot peut se vanter le plus grand dégagement de 175 mm. Chez Hyundai, il est de 150 mm, et le plus bas Opel avec un résultat de 140 mm aux miroirs latéraux de la Elantra et astra ne trouvent pas la faute, et les défauts de l'examen adapterons Parktronic (Opel) ou un appareil photo (Hyundai). Mais Peugeot et miroirs sont petits pour une telle longueur (une grande zone morte est formée), et il n'y a pas des aides lors du stationnement il y a un fond sur ce peugeot d'un modeste. L'avant de la 408e est très similaire à la berline 308 dorestayling, le côté ou l'autre ne provoque pas des émotions particulières, si la photo ... fermer votre main. Encore une fois ce sac à dos cousu! Les concepteurs se sont inspirés dans l'apparition de l'Iran 206 berline? En partie, la situation sauve la couleur bleue officielle foncé, les formes de broyage. Mais la place des roues d'été en alliage de 17 pouces lors de la conversion aux pneus d'hiver occupé 16 pouces avec des bouchons habituels estampage. Donc, contrairement à aster et elantry, il est peu probable que quelqu'un va acheter Peugeot 408 pour ses données externes. L'Astra gagne et dans la décoration intérieure que nous ayons obtenu le paquet le plus riche de Cosmo. tissus d'ameublement ondulé mignon des sièges plaît à l'oeil, un grand écran couleur (il y a aussi la navigation) couronné de la console centrale avec un axe des boutons. Cependant, tout cela, nous avons vu avant et dans d'autres Astrah, si une telle abondance de clés ne fait creuser dans les instructions. Il est bon et l'atterrissage derrière le volant des ajustements de direction (dans deux plans) et les chaises avant sont suffisants pour les conducteurs de divers complexes. Et en hiver, il est particulièrement agréable pour la présence dans la machine de chauffage du volant, vous pouvez facilement faire sans gants. Elantra a également un réglage sur le départ et le volant chauffant, on nous a donné dans l'exécution supérieure du sport. Mais sinon, comme il était dans le bon marché Hyundai Solaris! Similaire au siège du siège (d'ailleurs, le plus confortable dans la pâte) et les objets de la porte, le panneau avant est fabriqué en une matière plastique rigide, et un affichage simple du système audio avec éclairage bleu vif et déplacé tout de Solaris sans aucune modification. Et comment avez-vous le seul (pilote) fenêtres automatiques? Et cela est dans la voiture pour 924 mille roubles! Peugeot est beaucoup moins cher. L'exécution de l'Allure avec un moteur turbo de 150 fort volume de moteur de 1,6 litres commence à partir de 789 mille roubles, et notre voiture coûte 831000, bien que l'augmentation principale (32 mille) sur le compte de 17 pouces en option roues qui sont restés sur les pneus d'été. Les dix autres mille sont la peinture métallique. Il est donc de ne pas être surpris de voir que l'intérieur Peugeot 408 est un espace. Le panneau avant déplacé ici de la berline 308 ainsi que l'affichage monochrome et le natif magnétique des années 90. Mais la qualité des matériaux est pas pire que dans Astra. Et, bien sûr, le volant est également réglable ici dans deux plans. Champion dans l'espace arrière de Peugeot 408 (centre). Pas étonnant! La base de la roue PEUGEOT 408 (2710 mm) dépasse Hyundai Elantra (2700 mm) et Opel Astra (2685 mm). Mais la berline française vient de Kaluga manque l'accoudoir arrière rabattable. Par conséquent, il est plus pratique de s'asseoir dans Elantra (à gauche), en plus, dans la configuration de haut, il est également un canapé chauffé. Haut les gens seront seulement pratique dans Peugeot dans le reste de la tête de voiture signera le toit. Et plus dans tous les Astra et les passagers choisiront à l'unanimité la berline coréenne. Et que la réserve de pied ici sont 23 mm moins (avec le même pilote) que dans un immense français, mais il est plus commode de rester ici. De plus il y a un accoudoir rabattable et chauffé les sièges arrière (!) Et que l'autre est privé peugeot. vanter Aster et pas du tout, la distance entre le dossier du fauteuil avant de l'oreiller canapé arrière est de 65 mm inférieure à celle de la elantry, le tunnel central est élevée, et le siège lui-même est moulée clairement pour deux.     Appareils les plus beaux et instructifs à Hyundai (à gauche). bouclier Astra (au centre) gâte la numérisation radiale, et PEUGEOT échelles deviennent généralement illisibles dans la pénombre, et l'indicateur de vitesse est marqué hors du commun. Lorsque le régime sportif est activé, le rétro-éclairage change avec le bleu au rouge. Cependant, il peut être désactivé dans le menu Flexride. La consommation moyenne de carburant au cours de la plage d'essai allant de 10 à 12 l / 100 km où le conducteur comme plus? Ici, le choix ne l'est plus univoque. Les trois berlines sont très proches des caractéristiques de dynamique. Opel est équipé d'un comme nous l'avons déjà mentionné moteur 140-forte turbo 1,4 litres, Peugeot,, dispose de 10 forces et de 200 cubes plus, et sous le capot du moteur Hyundai travail atmosphérique avec un volume de 1,8 litres et de 150 chevaux. Toutes les machines avec des véhicules à six vitesses, et la propagation de l'accélération à des centaines est à seulement 0,7 secondes, et la vitesse maximale diffère de seulement 5 km / h. Tous les trois automates à six vitesses ont un mode de fonctionnement manuel et diffèrent dans les nuances. La boîte Hyundai (à gauche) au début fonctionne brusquement, elle aurait empêché l'algorithme d'hiver. La machine Peugeot a à la fois l'hiver, et les modes de sport, mais même dans un lecteur régulier, parfois, il surprend par son hyperadaptiveness lors de l'accélération au sol tiendra la transmission actuelle, même lorsque le pilote a déjà sorti la pédale de gaz. Comme si elle attend que l'overclocking est sur le point de continuer. La Opolev transmission automatique n'a pas été semblable à rien, et le programme de ses travaux peut être modifié par les boutons Sport ou Confort sur la console centrale de la rustier commence tout le Coffret Hyundai pour une secousse rapide de l'endroit! Opel et Peugeot commencent à se déplacer avec Lenza, mais ils rattrapent le coréen. Et quand l'accélération de la vitesse moyenne, les chances de la ELANT n'auront pas un couple (178 N s m à 4500 tours par minute), vous devez dévisser constamment le moteur à la sonnerie lors des manoeuvres actives. Les moteurs Opel et Peugeot turbated ont 200 et 240 N ∙ m, respectivement, et même repliés sur une large gamme de révolutions du vilebrequin, de sorte que le dépassement sur les routes de campagne sont simplement donnés pour les plus facile. Les sièges avant ont le plus aimé de tous de la elantry, ils sont étreintes agréablement le corps, et le tissu a de bonnes propriétés de frottement, de sorte que vous n'exprimez pas les tours. Et les chaises les plus infructueuses de Peugeot. Et le support latéral ne suffit pas, et le profil est pas le meilleur (dossier lombaire et pas du tout). En outre, le siège du passager dans le 408e est installé trop élevé, et un réglage qui lui permet de le plus bas, non. Les trois voitures ont un angle d'inclinaison ajusté par étapes, bien que subjective Elantra est perçue par la voiture la plus de dynamique, la machine intelligente prend rapidement les commandes de plein air (!) Pédales de gaz, et la voix forte du moteur avec un tour de dynamique, de façon surprenante, ne faire dégoûter. la machine Wrinking. Mais cela valait la peine la prochaine chute de neige à l'effondrement à Moscou, aussi enthousiaste a été surnommé. La raison réside dans le système de stabilisation. Le début d'habitude de la scène sur la route enneigée, le VSM commence à régler l'ampoule sur le tableau de bord (disent-ils, le glissement de Gacha), la boîte va à la deuxième étape et ici ... Hyundai picore son nez de sorte que la les passagers sont un signe de tête sans le vouloir la tête. Le troisième est le même! On ne sait pas que les Coréens ont namurried avec des algorithmes VSM, mais une telle situation se produit chaque fois que ces trois facteurs sont combinés: un démarrage rapide sur une route glissante, pistes de travail de contrôle et de commutation de transmission. Une objection raisonnable rogné plus en douceur. Et si vous avez besoin d'accélérer fortement dans le sol, lorsque la voiture est déjà en mouvement? La machine jette quelques étapes, Elantra accélère et ... à nouveau la très secousse! Il est possible d'éviter ce seulement une petite décharge de gaz au moment de changement de vitesse. Soit déclenchement VSM. Par ailleurs, dans les chutes de neige ce très VSM Je veux juste sortir de la voiture. paramètres d'horreur! Pli de l'avenue de compensation dans une rue débloquée, et voilà tout, Elantra arrête à peine, difficilement acceptée sous l'œil clignotant du système. Que ce soit dans les pneus intermédiaires (Brigdestone Cruiser Ice 7000), ou les ingénieurs vraiment pas la peine Chibly avec la programmation des travaux VSM dans ces conditions, la machine a été créée pour le marché américain. Ce qui précède peut être appelé conserves au vinaigre, mais les aides électroniques Opel et Peugeot travaillent beaucoup plus efficace et délicat! La berline Opel Astra est toujours en baisse, en dépit de son image attrayante. Pour le reste de l'année dernière, 1533 voitures ont été vendues, et en Janvier-Février 2013, à ce jour seulement 1235. Mais, de toute façon, Astra vend toujours mieux que Hyundai Elantra sur Astra est un hiver tout le plaisir de Hakkapeliitta 7 pneus en combinaison avec ESP paramètres adéquats rendent compréhensible et obéissant à la gestion. Vous ne pouvez même penser le début de la lumière de la circulation, le système anti-essai en douceur et élimine l'excès de la poussée discrètement. Et pas saccades lorsque l'engin de commutation! Sans surprises désagréables coûts et des virages. Et, plus important encore, le volant d'Astra avéré être informatif que nous avons noté dans le test d'hiver de la berline il y a trois ans! Et sur les exactement les mêmes pneus et dans le mode de fonctionnement standard du châssis Flexride (vous pouvez sélectionner Sport, la force croît légèrement). Apparemment, dans Opel écouté critique et reconfiguré l'amplificateur de pilotage pendant le modèle de remodelage. Mais avant que la transparence du Baranki Peugeot loin et Astra grâce à l'ancien bon système hydraulique! Surtout cela est valable uniquement sur les revêtements glissants, lorsque le volant est saturé de commentaires ajoute un peu de confiance au conducteur, ce qui vous permet de mieux sentir la route. La chose principale est de ne pas oublier que la blessure de pneus de marque Peugeot aux échecs. Le système de stabilisation est mis hors tension, mais seulement jusqu'à 50 km / h par exemple, si vous avez besoin de sortir de la congère. Et cela peut être pertinent pour le 408e de jeu avec son 175 mm, vous commencez à sentir la permissivité et monter où seulement les voitures de traction intégrale sont entraînés. En ce qui concerne le compartiment à bagages, voici la seule Peugeot 408 leader. Le plus large et plus rectangulaire ouverte et la plus rectangulaire, et le volume est de 560 litres! Le tronc de l'elantra est un plus petit 485 litres, mais le couvercle est privé de la poignée intérieure. Mais Peugeot et Hyundai a pleine grandeur des pièces de rechange sur les disques en fonte! Et le plus modeste attente de l'Astra est de 460 litres, et dans le sous-sol que la danse. Dans les trois voitures il y a des poches et sangles pour les petits objets Hyundai, avec des modifications à des victoires VSM, aussi, pas une erreur sur les pistes sinueuses de la direction nettoyer les étapes sans retard réagit, et son grief est même surprenant! Est-il tout d'une petite masse? Hyundai Elantra, si vous croyez que les caractéristiques déclarées, ne pèsent que 1277 kg par 142 kg plus facile que Peugeot 408! Et il semble que beaucoup de kilogrammes enregistrés tombent sur l'isolation du bruit. Contre l'invocation du moteur, on n'a rien de mal, mais le bourdonnement des pneus et autres bruits de la route nous déplaçons toutes les frontières. Cependant, la principale caractéristique de négatif de la elantry est une suspension qui informe sur la qualité de l'asphalte, sans perdre le moindre détail. Elantra puits durs les vers avec des arêtes vives, de grandes taches et des fissures, mais en même temps ... se balancer sur les vagues, les dépenses 2-3 fluctuations du corps! Peugeot 408 est pas mal pour le marché de l'an dernier depuis la fin Août, 5482 berlines ont été vendus, et dans les deux premiers mois des concessionnaires de l'année en cours mis en œuvre 2273 véhicules. Maintenant, les comptes 408e pour 43% des ventes de tous les Peugeot! Mais jusqu'à ce que le succès de la mise au point est très loin de Ford, beaucoup plus larges moteurs gamma et paquets à Peugeot est également moteur bruyant, et la principale source d'interférence est notre asphalte rugueux, mais à l'intérieur général, le 408e nettement plus silencieux. Et la suspension de l'antipode du elantry. Peugeot comme un fer à repasser, le lissage de la route, il n'est pas nécessaire pour lui! De plus, avec une augmentation de la vitesse, la situation devient encore mieux, il cesse de remarquer les petites irrégularités. Bien sûr, il y a une peugeot devant un grand campus, mais à la longue route, il peut être envoyé avec assurance. Et les passagers ne révèlent pas, et ils ne doivent en permanence entre lavage des défauts d'asphalte. En outre, Peugeot est en mesure de livrer beaucoup de plaisir aux conducteurs actifs malgré les pneus d'hiver et grand jeu, en le tournant tient comme rivées! Mais il y a une cuillère de combat et dans le châssis du 408e, il réagit à l'ornière longitudinale, le forçant à guérir, et réagit de manière suspension arrière dur pour les joints et les soudures de déformation du pont d'étagement. Et les coups de trous sont transmis au volant de direction, la face arrière de l'informativité de l'agent hydraulique. La berline Opel Astra est offert en Russie avec trois moteurs 115-fort atmosphériques et 1,6 unités turbo 1,4 (140 forces) et 1,6 (180) des forces. Les deux derniers sont offerts exclusivement avec une transmission automatique à six vitesses. La version la plus accessible d'Astra Essentia 1.6 pour 684,900 roubles. L'équipement comprend 4 airbags, mais 15 mille roubles devront payer pour la climatisation. Supplément automatique 40 mille roubles. Au sommet de la gamma, une berline de 180 forte réalisée par Cosmo pour 903,900 roubles sans tenir compte des options supplémentaires. Garantie 3 ans ou 100000 km des plus équilibré, nous reconnaissons l'Astra. Ici, tous les bruits sont au plus bas niveau dans ce triple, et il n'y a pas de source dominante. Il est pas mal pour Opel et sur le revêtement cassé des fissures et les joints ne frappez pas le conducteur et les passagers de l'équilibre mental, il n'y a pas de routine sur les ondes. Et du choix du mode de fonctionnement du châssis adaptatif Flexride, l'image ne change pas particulièrement, sauf que dans le sport de la suspension commence à répéter le profil de la route. Et, contrairement à Peugeot, les pétards et les ornières ne sont pas transmises au volant de l'Astra, mais tours d'attaque plus agréable sur les sensations françaises moins synthétique, est perçu plus peugeot vivant. Opel Astra est mieux équipé. Certes, deux ou trois fois simplement ... navigation désactivée! Je devais redémarrer le système. Dans les trois voitures, un des sièges chauffants à plusieurs niveaux et une USB entrée, climatisation séparée, mais Elantra cela fonctionne pire que tout le monde premiers lecteurs à la cabine d'air plus froid, puis en mode automatique commence ... transpirer un verre ! Mais où Opel met inconditionnellement ses rivaux sur les lames, il est à équiper ici et bixenon lumières pivotantes et la navigation, des capteurs de lumière et de pluie, un miroir de salon avec faction automatique. Il est logique que Astra est avéré être le plus cher dans notre test 972,400 roubles! Et même pour Astra, un système de surveillance de la retenue dans la bande et des alertes de l'ingérence dans la zone morte est disponible. La voiture la plus technologique de notre triple! Alors Opel Astra est tout à fait approprié pour les amateurs de tous les gadgets et ceux qui ne pensent pas la voiture moderne sans un ensemble d'équipements. Et, bien sûr, vous ne pouvez pas oublier la conception, peut-être, pour beaucoup, il sera plus d'espace de cuisson dans le siège arrière. Peugeot 408 est dans ce test le plus abordable. Prix \u200b\u200bde départ en tenant compte des réductions actuelles de 529 mille roubles pour une berline avec 1,6 atmosphérique de 110 personnes dans une configuration simple d'accès (2 oreillers, ABS, voiture électrique, en supplément pour la climatisation 28 mille roubles). Le prix minimum pour la machine avec une mitrailleuse, la climatisation et des sièges chauffants est de 646 mille roubles, et le moteur sera différent, avec une capacité de 120 forces. Il est vrai que la transmission automatique est à quatre voies ici. Peugeot 408 avec un moteur turbo 150-fort et un automate à six vitesses est estimée à moins de 721 mille roubles. Soit dit en passant, il y a un moteur diesel! Peugeot 408 1.6 HDI (112 ch / 254 N ∙ M) est disponible uniquement avec la mécanique et même dans la configuration de base (mais déjà avec de l'air conditionné!) Coûts 637 mille roubles. Garantie 3 ans ou 100000 km avec un équipement égalisé. Le coût de l'Astra est seulement un peu excellence le prix de Peugeot 408 858 900 roubles contre 831000 (true, PEUGEOT est maintenant offert à un prix de 25 mille roubles). Il est dommage que pour le Français, la quasi-totalité de ce qui précède en option l'équipement Opel est tout simplement pas disponible, ce qui peut effrayer certains acheteurs. Il n'y a pas de capteurs de lumière et de pluie, régulateur de vitesse et même accoudoir arrière. Moyennant un supplément de 37 mille roubles, seulement un paquet comprend un système de navigation et des capteurs de stationnement arrière. Mais du côté de Peugeot un grand salon, un coffre gigantesque avec une suspension de rechange et omnivores pleine grandeur avec un jeu décent. Et ce sont des avantages de poids pour les gens qui sont obligés de rouler sur de longues distances, Voyage de toute la famille ou tout simplement vivre loin des grandes mégalopoles. La chose principale est de trouver une station d'essence avec un 95e décent. Peugeot moteur turbo, bien sûr, est en mesure de consommer à la fois le carburant AI-92, mais il est recommandé que l'essence 95e est recommandée. La version la plus abordable de la berline Hyundai Elantra est un ensemble de base avec un volume de moteur 132-forte de 1,6 litres et boîte de vitesses mécanique, qui coûte 699 mille roubles. Nedlyo, si l'on considère qu'il n'y a que 2 airbags, climatisation, norme voiture électrique, et des roues de 15 pouces estampillé. Et la version de Optima avec le même moteur, mais il tire 836 mille roubles avec la machine! Garantie 3 ans ou 100.000 km et Hyundai Elantra laisse des sensations ambiguës. design lumineux, mais un intérieur pas cher, un bon moteur et une machine intelligente, mais les paramètres Nickidal de VSM. Là, le châssis ruls bien Elantra, mais la rigidité mal à l'aise en combinaison avec l'étoile la rendent impropre à nos routes. Il semble que les Coréens travaillaient à leur manière non exécutées ici, ils ne finissaient pas là. Et tâche peut-être pas un tel? Dans un premier temps, Hyundai Elantra a été créé pour le marché américain, mais il y a 22 mille dollars dans un équipement similaire! Il est pas surprenant que dans les Etats-Unis, ils ressemblent à des petits pains chauds. Grande voiture bon marché. Et ils ne se soucient pas de tout le reste. Et nous avons Hyundai Elantra pour 924 mille roubles envahissent le territoire de Skoda Octavia et Volkswagen Jetta, sans avoir des avantages significatifs. Et, l'abandon, 5017 berlines vendues pour toute l'année dernière, le résultat n'est pas tant des quotas durs, combien la demande modeste en raison des prix élevés. Un exemple de Sonata Cela a déjà fait ses preuves. Maintenant, tournez un elantry? Vadim Gagarine photo Vladislav Aliyev alternative à la conduite intérieure dans le segment C + en Russie est offert foisonnent, mais nous avons choisi ces modèles qui sont disponibles avec des moteurs de 140 chevaux et boîte de vitesses automatique. Ford Focus La berline la plus populaire en Russie (après le russe Lada, bien sûr) est Ford Focus concessionnaires l'an dernier mis en œuvre près de 40 mille voitures! L'amour des Russes à ce modèle est facile à expliquer grâce à l'assemblage en Russie offre Ford prix très intéressants pour Focus la plus simple berline est maintenant seulement 552000 roubles. Cependant, sous le capot, il y aura un moteur avec une capacité de seulement 85 ch Nous menons donc d'un objectif complètement différent avec un moteur de 150 ch. et PowerShift boîte. Une telle voiture vaut un minimum de 753.000 roubles dans la cueillette des tendances, mais maintenant cette version dispose d'une solide réduction de 50 mille roubles. Chevrolet Cruze est une bonne demande et Chevrolet Cruze, qui attire aussi l'acheteur grâce à des prix intéressants de 609.000 roubles. Pour la version avec une capacité de moteur de 109 ch Mais le moteur avec un volume de 1,8 litres et d'une capacité de 141 ch De plus, les augmentations automatiques du coût de la Cruze jusqu'à 746.000 roubles. Skoda Octavia Skoda Octavia est pas formellement la berline, mais il peut aussi être attribuée à ce groupe. Il est vrai Skoda pas cher vous ne serez pas appeler la version avec un volume de turbo de 1,8 litre avec une capacité de 152 ch et une mitrailleuse (oui, maintenant il est le sixdia bande automate hydromécanique en retour pour le robot DSG sept étapes) d'une valeur minimum de 804 mille roubles. Honda Civic La nouvelle génération de la berline japonaise a fait ses débuts en Russie l'an dernier et est offert avec un volume de moteur de 1,8 litres (142 ch) prix pour les versions avec un démarrage de la machine de 839.000 roubles. Renault Fluence La berline française de la Turquie a récemment survécu à la mise à jour, au cours de laquelle je suis arrivé un visage dans le nouveau style de l'entreprise Renault. Fluence d'une unité de 2,0 litres (138 hp) et le coût de variateur de 801,600 roubles.

Une source: AUTO.Mail.Ru.