Test Drive Peugeot 408 Sedan depuis 2010

Peugeot 408. Médecine de Dieselfobia

Il se trouve que les voitures avec un moteur diesel dans notre pays ne sont pas populaires. Il y a plusieurs raisons.

Le coût initial élevé, les risques du fusible du moteur sur notre carburant, ne démarre pas en hiver à basse température et, à l'arrière du chauffage à haut rendement mauvais de la cabine.

Aujourd'hui, il est temps de se débarrasser des craintes liées aux moteurs diesel.

A la fin d'Octobre, Peugeot 408 avec un moteur diesel vient sur notre marché. Ceci est le premier-né de Peugeot en combinaison d'un tel. Dieselk est petit volume, seulement 1,6 litres, mais 112 chevaux réels et, surtout, le couple, comme un adulte 254 nm! De plus, le moteur vient à elle à 1750 tours par minute et donc conserve presque quatre mille. Qui sait ce que ces chiffres signifient, me comprendre, et qui ne sait pas, alors je vais vous expliquer que votre sentiment de conduire un tel moteur est similaire à 170 forte essence. Je dirais même plus petite combinaison (par rapport à un moteur à essence) révolutions et traction grave donne lieu à une perception complètement différente du mouvement.

Maintenant, sur les impressions personnelles sur le test. Je vais commencer par le fait que je n'ai pas aimé. La première et, peut-être, la dernière absence d'une transmission automatique. Bien que je me suis comme le mécanicien, mais les tendances modernes oblige d'avoir une boîte automatique. Ici, il est pas du tout sous la forme d'un robot, ni la forme d'une machine. Mais ce problème est devenu immédiatement un lieu commun et la première des questions posées par les fabricants. Qu'est-ce qu'ils répondent: vous et l'écureuil et le sifflet! En attendant, la mécanique seulement, mais quoi! ..

Oui, je peux dire que excellent. Bien que, je peu apporté le premier et le second transfert, mais il est seulement pour un tour d'extrême. En mode normal, tout est OK. Maintenant, la chose principale pour les Russes est essentiel de carburant. Ce moteur est pas la première circonscription de l'année dans notre pays et son programme complet a été adapté aux conditions russes. Je ne vais pas énumérer tout ce que vous-même dans le communiqué de presse ci-joint. Eh bien, bien sûr, si vous versez une merde, et même mélangé avec de l'eau et ne convient pas à la saison, alors il y a un dommage. Mais, les gens qui achètent des voitures avec des moteurs diesel, en règle générale, les gens avancés et une telle moquerie ne se laissent pas. Oui, et le carburant diesel dans le pays a déjà considérablement amélioré par rapport au salon diesel du tracteur. Donc, si vous ne faites pas la cupidité et faire le plein dans les stations normales, il n'y aura aucun problème avec le travail intermittent, ni avec un démarrage à froid, ni avec efficacité. Soit dit en passant sur le démarrage à froid. Du propriétaire à basse température, vous ne devez attendre quelques secondes pendant que les bougies à incandescence vont créer la température souhaitée dans la chambre de combustion. C'est tout. En même temps, immédiatement après le démarrage du moteur, l'air chaud commence à entrer dans la cabine. Pourquoi? Tout simplement dans le système de chauffage de la cabine 1000 electrophole implanté watts.

Maintenant sur le débit. Je littéralement violé la voiture sur la pâte: les routes de montagne, le style de conduite, déchiré pseudoscientive prolongée (presque) Moscou embouteillages dans les villes en général, il est difficile de penser plus pire. En conséquence, 6,9 l / 100 km. Mes collègues ont aussi essayé de toutes ses forces, mais plus de 6,3 litres ne pouvaient pas presser sur cent (l'expérience ne suffit pas).

Enfin, un calcul très important: tous les coûts supplémentaires associés au moteur diesel sont complètement remboursé pour 60 mille courses, qui est, dans environ trois ans.

Et les prix.
PEUGEOT 408 1.6 HDI puissance Diesel 112 hp Et la transmission mécanique sera disponible pour les Russes en trois versions:

1. Acces 637000 frotter.
2. frotter active 664000.
3. frotter Allure 734000.

 

Une source: Magazine 5 roues [Septembre 2012]