Test Drive Peugeot 408 depuis 2010 Sedan

Le plus le plus?

Test Drive Peugeot 408 conçu pour la Russie.

L'envie de l'homme russe pour de grandes tailles, exprimée en amour pour les gros VUS et les berlines, a ramassé les Français. À la présentation de la nouvelle berline 408, ils ont constamment utilisé toutes sortes de variations dans le mot: la plus grande longueur, la plus grande hauteur, le tronc le plus spacieux et le prix initial le plus bas pour les berlines de classe de golf. Quoi d'autre y est-il dans la Peugeot 408 spécialement créé pour la Russie?

Grands moyens prestigieux. Telle est la logique que les Français de Peugeot ont suivi: l'amour plus? Avoir! Il semblerait qu'il n'y ait rien de plus facile: nous avons étiré la base des 308èmes éprouvés à 10 centimètres, attaché à un énorme tronc de derrière, a pris presque le même intérieur, et vous avez une nouvelle berline Peugeot 408. Mais Haetan a démémoré le propriétaire de Une position très étrange responsable de la synthèse des clients et de l'essence d'une personne responsable de l'adaptation de 408 à nos conditions, indique que tout n'est pas si simple.


Complètement harmonieux, pas d'apparence de recherche spéciale. Rien ne gênant, mais aussi le regard pour ne rien retarder sur quoi que ce soit. Apparence calme d'une berline calme.

Pour commencer, Peugeot 408 a son propre corps. Même vers l'extérieur, cela ne ressemble pas à un 308ème avec un coffre. Nous ne discuterons pas, l'extérieur de quelle voiture est meilleur et naturel, mais nous notons que le 408ème est sorti soigné, harmonieux et absolument dans le style de Peugeot. Et surtout, 408 est beaucoup plus élégant qu'une berline de monstre, qui, à une fois, se retourna de Cutchbeck 206.

Les Français disent que avant d'entrer sur le marché local (et cela se produira en septembre), les prototypes du modèle doivent être motivés par la Russie au moins 700 000 kilomètres. Au cours de ces tests, des nœuds et des agrégats seront communiqués, qui ont été adaptés spécifiquement pour la Russie. À Peugeot, cette fois-ci a vraiment accordé une grande attention à la fiabilité, car ils comptent sur de très grandes ventes (la voiture la plus vendante Peugeot et dans les cinq machines les plus vendues de la classe C), et donc toute entreprise de référence se ruinera pour eux.


Peugeot 408 est très sophistiqué que la tentative précédente de la berline budgétaire de Peugeot modèle 206 avec le corps de la berline. 408ème est plus mince et privé d'un arrière Kiguza.

Fierté spéciale de Peugeot Prix bas de la configuration principale: 549 000 roubles. La grande berline pour un tel argent n'offre pas presque personne. Moins cher (sept mille) roubles Vous ne pouvez acheter que concentrer avec un moteur à 85 chevaux. Et Peugeot 408 moteur au moins 110-forts. Le prix bas est possible de garder au moins le moindre en raison de la production située sur le territoire de la Russie: 408th sera libérée à l'usine PCMA (Peugeot-Citroen-Mitsubishi) sous Kaluga et le niveau de localisation des composants est initialement assez élevé. 33%. Contrôle élevé et de qualité. Au moins dans les voitures de test, aucun défaut n'a été remarqué.


Peugeot 408 Dégagement au sol d'autant que 178 millimètres! Il ne s'agit que de deux millimètres de moins que celui de Skoda Octavia Scout, mais trois de plus que, par exemple, au Crossover Nissan Murano. Kia Cerato Ledgeance est égale à 155 millimètres, Chevrolet Cruze n'a que 140 millimètres et dans l'octavia classique d'environ 160 millimètres.

Au cours des travaux sur Peugeot 408, des moteurs électroniques et des réglages de boîte de vitesses automatiques ont été révisés, suspension (ressorts supplémentaires, amortisseurs avec d'autres réglages et stabilisants de stabilité transversale plus rigides), toutes les machines sont installées Protection des métaux du carter moteur, de la batterie et du haut Générateur de pouvoir et dans le coffre réside une réserve de taille normale. Bien sûr, ils n'ont pas oublié l'énorme dédouanement au sol: 178 millimètres de ce type ne sont pas tous les travaux de croisement!

Il est particulièrement satisfait du fait que les Français, qui pompent déjà des centaines de milliers de kilomètres sur nos routes, avec attention et compréhension ont réagi avec une légère coup d'œil. Peugeot 408 est équipé d'un réservoir de liquide de lavage augmenté à cinq litres de volume, une laveuse de phares avec un mode de fonctionnement optimisé (pour sauver la laveuse, il éclabousse les phares inférieurs à ceux des voitures européennes), des sièges chauffants plus puissants, allongés Des conduits d'air sur les jambes des plantules arrière, chauffaient les buses de laveuse. Et le pare-brise dans la zone de concierge. Et dans le pare-chocs arrière, il y a une note spéciale, de sorte que le tronc puisse être ouvert en cas de glaçage. TRUE, le bouton ouvert extérieur n'est toujours pas.


Pour Peugeot 408, il y a deux dimensions et modèles de pneus: 215/55 R16 (économiseur d'énergie Michelin) et 215/50 R17 (Michelin PRIMACY HP)

La saveur nationale se trouve également dans un communiqué de presse, non omnissante Peugeot 408: dans les sièges arrière, si nécessaire, peut accueillir jusqu'à quatre (!) Passagers. Apparemment, pendant le temps que les Français passés en Russie, ils ont compris que dans le respect des règles de la circulation, nous appartenons à la célèbre fraction du scepticisme, ils ont donc décidé d'inclure ces lignes. Mais l'essence n'est pas dans ce cas: le canapé arrière Peugeot 408 est vraiment grand.

Après tout, tous les centimètres de l'empattement allongé ont obtenu exclusivement les passagers arrière. Avec ma taille (183 centimètres), je m'y inhibe avec une réserve: l'écart à l'arrière du siège avant reste quelques paumes! Et en largeur, le stock est grand et déjà en hauteur et en question, pas en vain 408e - la berline la plus élevée de la classe. Les inconvénients, cependant, il y a aussi un tunnel central haut, l'absence d'accoudoir et de la poche sur le siège du conducteur. Si la première est une constructive, alors les deuxième et troisième économies étranges. Bien que peugeot spécialistes réagissent à l'absence d'accoudoir et simplement: oublié

À l'avant de la cabine 408ème, presque une sur une répétition Peugeot 308. Et ce n'est pas surprenant, car le budget du modèle est nécessaire autant de niveau d'unification. L'intérieur des 308e étoiles ne suffit pas du ciel, mais il a bien l'air bien et bien assemblé. Le haut du panneau avant est recouvert de plastique souple (dans toutes les configurations) et le volant et le levier de vitesse peuvent être serrés dans la peau (sur la version allure). Selon la configuration, le 408ème peut être équipé de la climatisation ou de la climatisation, mais au niveau initial de l'équipement des voitures à essence, il n'y a ni l'un ni l'autre. Ceci est fait afin de conserver le prix minimum du package d'accès. Dans le même temps, Peugeot souligne l'attention sur le fait que, contrairement à la plupart des concurrents, de telles voitures pas chères existent vraiment, elles produiront vraiment. Par exemple, pour les parcs d'entreprise ou pour un taxi.

Intérieur


Intérieur Peugeot 408 Presque une copie complète du salon Peugeot 308. Il ne prétend pas de primer, mais est fait d'agréable au toucher de matériaux et assemblé sans défauts. Il est doublement agréable, étant donné que tous les composants du salon russe.


PEUGEOT 408 Panneau de bord laconique et lisez parfaitement s'il n'y a pas de balisage de vitesse de vitesse inconfortable. Au milieu, il y a un simple affichage monochrome d'un ordinateur à bord. Dispositifs blancs pour le privilège Allure de modification supérieure.


Dans la siège arrière Peugeot 408 espace sans précédent. Même avec une fin de la fin des fauteuils avant, il reste assez. Et s'il y a un homme inférieur à 190 centimètres devant, une réserve impressionnante reste aux genoux de la séance. C'est dommage qu'il n'y ait pas d'accoudoir.

L'attention est attirée sur la rampe absolument pure: il n'y a pas de bouton unique sur celui-ci, lequel pour une voiture moderne de toute classe est déjà étrange. La réponse est simple: le joystick de contrôle magnétique est transféré sous le volant et le contrôle de la croisière pour 408 n'est pas offert. Néanmoins, le panneau de contrôle de la croisière de presque le même joystick, que pour la musique peut être acheté auprès du concessionnaire et installer seulement 3 500 roubles. Une électronique de toute Peugeot moderne était préparée à l'origine: il existe un connecteur correspondant situé à gauche de la colonne de direction. Il ne sera nécessaire d'activer la fonction de contrôle de la croisière dans le cerveau de la voiture.

Et le changement le plus attendu dans les roues rotatives du chauffage des sièges avant a finalement été retirés de la zone aveugle du podium de la chaise et placé à côté du frein à main.


1. Le siège du siège fait la ferme russe de la société américaine Lear. Ils ne sont que avec un rembourrage tissulaire (trois types). Le français est doux, large, avec un soutien latéral insuffisant.
2. Pliez pour de nombreux français, le panneau de commande de musique est situé à droite du volant. Solution inhabituelle, et pas la plus pratique.
3. Le soumissionnaire peut être ouvert soit à l'aide de la touche gauche, soit de la clé. Les boutons du couvercle du coffre ne sont pas fournis.
4. La machine d'alimentation a des modes hivernaux, sportifs et manuels.
5. Dans les roues Peugeot 408 régissant le chauffage des sièges avant, enfin déplacé à un endroit confortable entre les fauteuils. Il y a aussi une prise de 12 volts.

Les gestionnaires de Peugeot pensent que la version la plus populaire deviendra probablement 408 avec un moteur 120-STORT et une machine automatique à quatre étages. Néanmoins, pour un essai routier, nous n'avions que des voitures avec le moteur le plus puissant de 150 puissant, avec un automate d'Aisin à six vitesses, dans le premier ensemble complet d'attrurage. Cela permet sans aucun doute que cela a toujours regardé 408 de l'autre côté, car le prix d'une telle voiture s'approche de 800 000 roubles et ne semble plus fiscal.


Une paire de 1,6 moteur TNR et une machine à six vitesses fonctionnent très bien. AISIN GEETBOX SWITCHES DISTANTEZ DOUBLENT, mais complètement distillé, surtout en mode sport.

Cependant, la différence fondamentale des voitures avec différents moteurs et transmissions n'est qu'une dynamique différente. Parce que la transmission automatique à quatre étapes AT8 version améliorée AL4, mise au point par la préoccupation de PSA, ainsi que Renault en 1992, bien qu'il commençait à travailler rapidement, mais n'atteint toujours pas la résiliation à des automates et des robots modernes.

On ne peut pas dire que la Peugeot 408 avec un moteur turbo de 150 forts et une mitrailleuse est rapidement et rapide, mais la dynamique de celle-ci est assez acceptable et l'overclocking jusqu'à des centaines est posée en dix secondes (9,6). Mais beaucoup plus important est un tel indicateur que la facilité de contrôle du fardeau. Et avec ce 408, tout est en ordre: les réponses attendues de la pédale de gaz, une commutation lisse de la machine dans un mode calme et un coup de pied assez adéquat. Moteur 1.6 TNR et Boîte de vitesses AISN Excellente vapeur.


La suspension peut sembler un peu dure pour nos routes, mais elle est très énergivore et offre une bonne manœuvre, même compte tenu de l'impressionnant autorisation de la route et d'un centre de masse hautement localisé.

Mais si nous ne sommes pas destinés à juger des qualités dynamiques d'autres versions de Peugeot 408, vous pouvez alors parler de la suspension et du contrôle de la direction, car tout cela est invariablement en fonction de la modification. Et c'est bien d'en parler, car la suspension est sortie de la nécessité. Au début, elle semble un peu raide, mais alors, lorsque vous regardez de près, dans les fosses que vous allez de bons mouvements, les revendications disparaissent par elles-mêmes. Il serait impossible d'atteindre ce niveau d'intensité d'énergie lors de l'utilisation de réglages plus doux. Et puis ni les pannes, aucune fermeture, pas de bruit (Peugeot 408 en général une voiture plutôt silencieuse, une isolation aiguë à un niveau très élevé).

Au fait, les amortisseurs de Peugeot font eux-mêmes. À Kaluga, ils sont amenés de l'usine de Sosho français. Notamment le bon niveau de confort est obtenu en raison d'eux. Bien que la douceur bien sûr, une base de roue étirée soit également affectée.


À un très haut niveau de confort, Peugeot 408 plaît également au fait qu'il a été réalisé de ne pas au détriment de la facilité de gestion. 408ème, bien sûr, pas une voiture de sport, mais pour une voiture budgétaire avec une suspension arrière semi-dépendante, elle rumse très bien. Au moins, les réactions aux actions avec le volant sont sans ambiguïté et compréhensibles, et les rouleaux de la voiture aux virages sont petits. Le volant est presque toujours serré avec une sévérité agréable et naturelle, à l'exception du cas où elle est en position zéro: un peu d'informations, mais lorsqu'il passe à travers la vitesse directe, ce n'est que pour le mieux. Très accordé de puissance électrique réglable. Je n'ai pas aimé que des chocs qui viennent à la RAM sur une route brisée: ce n'est pas assez amortisseur.


Peugeot 408 n'est pas si frais et vague que Chevrolet Cruze, par exemple. Sur les paramètres du châssis, il est plus proche d'Octavia et de la mise au point. Il n'y a pas de problèmes et de dynamique en combinaison de 1,6 turbo plus un automatique à six vitesses. Comment ce sera avec des moteurs à essence moins puissants apprennent plus tard.

Étonnamment, le fait que les Français n'avaient pas peur d'apporter à la Russie et à une version avec Turbodiesel 1.6, qui ne sera livré que sur la poignée. En vente, la voiture apparaîtra à la fin du mois d'octobre et cette offre mérite d'être accordée à une attention particulière, car il existe peu de moteurs diesel dans cette classe. Les caractéristiques du moteur HDI ne sont pas mauvaises: Silenok peut ne pas tellement (112), mais le moment (254 nm) est comme une essence turbocompressée 1.6 TNR.


Tronc à Peugeot 408 Vraiment géant 560 litres. Le même montant n'a que Skoda Octavia, près de Renault Fluence (530 litres) et de VW Jetta (510 litres). Tous les autres concurrents ont moins de 500 litres.


Les murs sont lisses, il y a deux rainures sur les côtés et l'arrière du siège arrière se plie 2: 3, formant une grande étape.


Sous le malfol, pour maintenir lequel un crochet spécial est fourni dans la position supérieure, une roue de secours de taille complète et un ensemble d'outils sont placés.

Bien sûr, Peugeot 408 n'a pas produit de révolution dans la classe de golf russe. Il n'a pas combattu des concurrents avec des concepteurs ou des recherches technologiques. Son idée de l'autre: beaucoup de voiture pour pas beaucoup d'argent. J'aimerais dire pour peu d'argent, mais compte tenu des prix des meilleures versions, ce serait faux. D'autre part, il serait étrange de s'attendre à ce que PEUGEOT, car les concurrents de Ford ou de Chevrolet sont également produits sur des sites russes et ne sont pas trop bon marché.

Cependant, le corps est une berline, des tailles solides, une énorme tronc et un intérieur strict du 408ème sont capables de ressembler à beaucoup. Les réglages de la suspension et de la direction laissent une impression agréable et vous permettent vraiment de rouler rapidement dans une mauvaise route, ce qui est important pour la Russie. Eh bien, une combinaison d'un moteur de 150 solide avec une machine automatique sale sur des versions plus chères du tout près de l'idéal. Peugeot 408, bien sûr, n'est pas le plus, mais veuille vraiment devenir.

Moteur 1.6 TNR
Moteur ER6CDT, nom de code du moteur Prince, développé conjointement par des préoccupations de PSA et de BMW. Dans son actif, cinq moteurs de bonus internationaux de l'année. Flexible à Forsting Le moteur Turbo est installé sur différentes modèles Peugeot (3008, 308 SS, 508, RCZ), Citroen (DS3, DS4, DS5, C4 Picasso, C5), BMW (Série 1) et Mini. Moteur à l'usine PSA à Doverin, en France.

Alternative
Chevrolet Cruze. L'une des premières berlines budgétaires de la classe C, qui a commencé à vendre en Russie. Dans la configuration initiale de la base (à partir de 586 000 roubles), vous pouvez acheter Cruze avec seulement 1,6 moteur (maintenant 109 forces, après resserrage, il y aura 124) sur la poignée ou avec une mitraillette (à partir de 663 400 roubles). Dans la configuration de la LS Cruz, cela se produit avec le moteur 1.6 et avec une 1,8 de 141-forts, avec des mécaniciens ou de l'ACP. Dans la configuration maximale LT - Moteur seulement 1,8. Le plus cher est Cruze LT 1.8 à 793 000 roubles.

Skoda octavia. L'octavia la moins chère 1,4 (80 forces) sur la poignée est vendu uniquement dans la configuration de base des coûts actifs et des coûts de 564 000 roubles. Plus de trois moteurs supplémentaires sont fournis: 102-forts Atmosphérique 1,6 (combiné avec une mécanique ou avec une mitraillette), 122-STRAND 1,4 TSI (stylo ou DSG) et 152-forts de 1,8 TSI (également la poignée ou le DSG). Selon le niveau d'équipement (actif, ambio ou élégance), les prix varient de 614 000 roubles pour Octavia 1.6 avec un KP manuel à 876 000 roubles pour 1,8 TSI avec un robot DSG.

Ford Focus III. 7000 roubles moins (542 000 roubles) La Peugeot 408 la moins chère est une berline de focus avec un moteur de 85 puissant 1.4, sur la poignée, dans la configuration de base de Ambiente. Versions de tendance, de tendance sportive et de titane Choisissez des moteurs et des transmissions plus larges: 1.6 (85, 105 ou 125 forces uniquement sur la mécanique) et 2,0 (150 forces, MCP ou PowerShift Robot). Supplément pour un robot moteur 2.0 41 000 roubles. Le powerShift de Sedan 2.0 le plus cher-Sedan 2.0 dans le forfait Titanium est estimé à 779 000 roubles.

Peugeot 408 Spécifications
1.6 THP
Type de moteur Gasoline-Turbo R4
Volume de travail 1598 cm
Max. Power, HP / RPM 150/6000
Max. Moment, NM / RPM 240/1400
Type de route avant
Transmission 6 vitesses ACP
Suspension avant MacPherson indépendant
Suspension arrière moitié dépendante
Freins à l'avant et disque ventilé sur disque
Dimensions (DHSHV), mm 4703x1815x1505
Base de roue, mm 2710
Poids de frein, kg 1419
Max. Vitesse, km / h 207
Accélération de 0 à 100 km / h, à partir de 9.6
Consommation de carburant (Combo), L / 100 km 8.2
Émissions de CO2, G / KM 190 (Euro-5)
Volume du réservoir de carburant, L 60
Volume du compartiment à bagages, L 560
Taille des pneus 215/55 R16 - 215/50 R17
Prix, roubles de 746 000
 

Une source: Magazine moteur [Août 2012]