Test Drive Peugeot 408 depuis 2010 Sedan
Test Drive Peugeot 408: Résultat de l'adaptation
Peugeot apporte la prochaine nouveauté au marché russe. Dans la société au modèle avec l'Index 508, les Français ont présenté une autre berline Peugeot 408.
Le nouveau 408ème doit devenir un modèle clé Peugeot sur le marché russe. Pas pour rien, la voiture ne nous a chutes que deux ans après ses débuts: elle a longtemps été vendue et vendue avec succès en Chine et en Amérique du Sud. Mais ces deux années ne sont pas simplement un fil de markettin. Nous avons préparé la voiture spécifiquement pour la Russie et avons essayé de prendre en compte tous les souhaits de l'acheteur russe », a déclaré que les Français ont déclaré fièrement.
La conception de la berline était plutôt équilibrée. Le moment le plus controversé est les feux arrière.
Les exigences du marché russe des voitures folkloriques ont été connues depuis longtemps: une berline avec un salon spacieux, un grand tronc, une clairance élevée, une suspension impénétrable et un prix abordable. De cela et a commencé à danser. Et la danse aurait dites de me dire, prenant comme base de la hacket avec l'index 308, dont l'empattement a été étiré jusqu'à 109 mm. Selon ses tailles, Peugeot 408 dépasse tous les principaux concurrents, ce qui ne se concentre que par le best-seller Vsevolozhsk Ford Focus.
La longueur du 408ème est de 4703 mm, la largeur est de 2815 mm, la hauteur est de 1505 mm et l'empattement est de 2717 mm. Selon sa taille, le Français est la plus grande voiture de la classe, ne cédant que la largeur large Ford Focus.
D'ici et de l'espace dans la cabine. Avec ma moyenne, les endroits situés derrière le siège du conducteur restent presque comme dans une classe d'affaires à part entière et les grandes portes arrière facilitent l'atterrissage et le débarquement. La galerie a ses propres canaux d'air, cendrier et arrêt. Où est l'accoudoir? Il n'est même pas dans la configuration la plus riche, - Se plaindre de Peugeot. Oublié ou est-ce une économie notoire?
Par le volume du tronc de Peugeot 408 divise la première place avec Skoda Octavia. 560 litres, de rechange de taille moyenne, deux poignées internes sur le couvercle, des arrêts de gaz. Quoi d'autre est nécessaire pour le bonheur? Mais il y a quelque chose à faire à quoi: l'ouverture n'est pas grande, il est possible d'ouvrir le couvercle uniquement à partir de la touche FOB ou de l'utilisation du bouton dans la cabine, et le canapé arrière plié forme une étape impressionnante.
L'intérieur est presque complètement copié avec la Hachtback Peugeot 308. Il n'ya aucune plainte à l'assemblée et à la qualité.
Au cours de l'adaptation de la machine aux réalités du marché russe, des échantillons de pré-production ont été chassés non seulement autour de l'usine de Kaluga, mais ont examiné les Urals et ont même testé les conditions difficiles de la région polaire. En conséquence, Peugeot 408 Combien d'autre n'a été affinée afin de maximiser les demandes des clients potentiels de la Russie. La voiture est équipée d'une batterie et d'un générateur plus puissant, un moteur est déjà installé en usine et toutes les versions d'essence, y compris la turbine, sont adaptées à la 92e essence.
Le xénon et l'électricité hors des miroirs latéraux ne sont même pas moyennant des surtages. La version de base est équipée de roues en acier et des jeux de roues en alliage plus chers sont offerts d'un diamètre de 16 et 17 pouces. Le couvercle du coffre ne peut être ouvert qu'avec le bouton de la chaîne de clé ou de la cabine.
Mais ce n'est pas tout. Après la marche du nord, les Français ont établi des conduits d'air agrandis à l'arrière de la cabine et ont également équipé les buses de la laveuse et la zone de repos des eaux essuorantes. Afin de sauver non-gel, l'algorithme de travail a été modifié par la laveuse phare, qui ne fonctionne que dans les machines russes uniquement à chaque septième éclaboussures sur le verre et que le volume du réservoir a augmenté à cinq litres. De plus, le couvercle du réservoir de gaz a été éliminé du château. Maintenant, les conducteurs n'ont pas besoin de porter un couvercle avec eux avec la clé du ravitaillement en carburant, et les habitants des régions du nord peuvent ne pas tourner le moteur à nouveau pour ne pas refroidir le salon. Enfin, l'efficacité des sièges chauffants a été augmentée et les tours de contrôle ont été déplacés de la zone aveugle entre la chaise et la porte du tunnel central.
Les fauteuils avant doux ne sont pas du plus confortable, le support latéral est manquant. Si le siège du conducteur peut être ajusté en hauteur, le passager est toujours assis sur le bus High.
Par le nombre d'espace sur la rangée arrière de Peugeot 408 en dehors de la compétition. Il existe des conduits d'air séparés, des plafonds d'éclairage et des portes sont complètement abaissés. C'est juste que l'accoudoir du canapé arrière n'est même pas dans la configuration la plus coûteuse.
Travaillé avec la suspension. Par rapport au donneur PEUGEOT 308 Hatchbeck, il restait la même chose: les racks de MacPherson à l'avant et à la moitié de la poutre dépendant de l'arrière, mais les ressorts ont reçu une torsion supplémentaire, installés des stabilisants de stabilité transverses plus puissants et de nouveaux amortisseurs arrière. En conséquence, la clairance de la berline a augmenté de 175 mm sur des disques de 16 pouces et jusqu'à 178 mm sur 17 pouces.
Peugeot 408 est produit à l'usine de Kaluga. Le niveau de localisation atteint 33%. En Russie, en verre, réservoir d'essence, feux arrière, système d'échappement, disques, pneus, pare-chocs, câblage, panneaux de corps en plein air, sièges, isolation bruit, panneau avant et presque tous les éléments de garniture intérieure.
Sur notre marché, Peugeot 408 sera proposé avec quatre options de moteur: trois essence et un diesel et tous de 1,6 litre. Version de base d'une capacité de 110 ch Il est proposé uniquement avec des mécaniciens à 5 vitesses à un prix de 549 000 roubles. Lors d'une conférence de presse, le gestionnaire de produits Anatoly Filatekin a souligné que la version de base n'est pas un trait de marketing, souvent utilisée pour attirer le client au prix minimum et la modification réelle qui sera disponible pour commander sur un pair avec le reste.
La version suivante est équipée d'un moteur de développement articulaire de 1,6 litre de 1,6 litre atmosphérique de Peugeot et BMW, développant 120 ch. Comme alternative à la mécanique, il peut être équipé d'un automate à quatre étages AT8, qui est un héritier amélioré à l'ancien AL4, qui a bourré de l'Assian à de nombreuses personnes. L'étiquette de prix d'entrée pour cette voiture avec une transmission automatique est plutôt attrayante 644 000 roubles. Enfin, la modification supérieure est équipée d'une version turbocompressée de la même unité. 150-Peugeot 308 est sans alternativement offert uniquement avec une transmission automatique à 6 vitesses AISN à un prix de 746 000 roubles.
Cadrans blancs sur le plateau - un signe de l'ensemble complet le plus cher. Allure. Surtout pour la Russie, les curseurs de contrôle chauffés des sièges ont été transportés dans le tunnel central et le chauffé lui-même a été fait plus efficace.
Les frères diesel sont représentés par un moteur de 112 puissant avec un couple maximal de 254 nm et la consommation moyenne déclarée de seulement 5 litres par 100 km. La transmission n'est qu'un mécanicien à cinq vitesses. Une telle décision de Peugeot a été expliquée par le désir d'offrir le 408ème au prix le plus abordable, tandis que les modèles diesel de concurrents, au contraire, sont offerts uniquement avec des équipements riches, ce qui les rend non compétitifs.
Par le volume du coffre de 560 litres de Peugeot 408 divise la première place avec Skoda Octavia. Le couvercle est équipé d'arrêts de gaz et de deux poignées intérieures. True, si vous pliez le canapé arrière, le sol ne fonctionne pas, et l'ouverture elle-même n'est pas trop grande.
Avec toute la rationalité du gamma des moteurs et profonde adaptation russe, seule conduite intérieure turbocompressés dans l'ensemble complet au maximum Allure étaient disponibles pour le test, bien que les Pegewovets eux-mêmes devraient prévoir la plus grande popularité de la version 120-forte avec transmission automatique . Il est possible que la Russie Peugeot a décidé de dénigrement, recevant plus de commentaires flatteurs. Après tout, le tandem du moteur 150-fort et un automate 6-vitesse est révélée de manière répétée sa valeur première de la Peugeot 308, puis sur la nouvelle berline 508 PEUGEOT, tandis que le moteur 120-fort et la transmission automatique sur la dynamique do ne brille pas.
Overclocking chez Peugeot 408 avec un moteur turbo de 1,6 litre est pas un ouragan, mais je ne vais pas l'appeler atone. Selon le passeport, la berline gagne 100 kmh en 9,6 secondes. La caractéristique du moteur est lisse, sans éclats prononcé de vives, mais aussi sans échecs. La machine et le travail du moteur en même temps: les transmissions réduites sont activées let avec un petit retard, mais en temps opportun, la commutation se produit en douceur, et lorsque la transmission automatique, la transmission automatique pousse soigneusement la réduction, en aidant à ralentir la moteur. Traditionnellement, la transmission Aisin a des sports et des modes d'hiver, ainsi que la possibilité de commutation manuelle.
Peugeot 408 se débrouille parfaitement avec des irrégularités petites et moyennes entreprises. Il ne quittera pas la berline et l'amorce. Selon l'intensité de l'énergie, la suspension peut être comparée à elle, peut-être que Logan Renault.
L'apparition d'un coit supplémentaire de ressorts et stabilisateurs accrus fait sentir. Sur la route brisée Peugeot 408 va comme train blindé sur des rails, avec la facilité d'avaler des fosses petites et moyennes entreprises. Une situation similaire et la cafétéria, où même les bosses impressionnantes affectent la cabine uniquement avec de petites puces. Dans cette discipline, Peugeot est unmavited presque imparent Renault Logan.
Avec la géométrie du fauve, aussi, tout est en ordre. Avec un tel garde au sol, il facilement des tempêtes et des descentes mécaniques, ce qui permettra d'économiser bonne moitié des crossovers urbains. Pour les directions russes, la berline était prête complètement! Qu'en est-il une bonne couverture? Est-ce que l'augmentation de la clairance affecte la manipulation? Après tout, sur une route plate, le donneur de suspension de la 408ème hayon Peugeot 308 au moins Azarten.
Sur bien bien. Même lorsque sur le compteur de vitesse est loin d'une centaine, la berline est privée de la balançoire, ne danse pas dans les kolas et maintient bien le cours spécifié. Le premier virage escarpé. Remise à remercier, je vais y entrer avec un taux d'excès d'anticipation d'un grand rouleau, mais à ma surprise, le 408ème ne s'appuyait que sur la roue extérieure avant et blessé plutôt avec confiance à l'arc spécifié. Oui, il n'y a pas d'excitation à hayon d'excitation ici, en zéro, le volant n'est pas suffisant de l'informativité et l'effort de la RAM n'augmente pas linéaire, mais, sacrément, avec ses tâches de berline spacieuse et spacieuse pour les routes russes Peugeot 408 codes à la perfection. Et à bien des égards, il était possible de réaliser en raison de l'adaptation scrupuleuse, auxquelles les ingénieurs Peugeot ont approché de la pleine responsabilité.
Peugeot déclarer de manière responsable que les plans de Peugeot 408 retirent une berline dans les best-sellers de marque et entrent dans les cinq voitures de classe C les plus vendues de manière ambitieuse? Indubitablement. Cependant, le 408ème a tous les dépôts pour cela, les tâches définies par les modèles semblent assez réelles.
Une source: Carclub.ru.
