Test Drive Peugeot 408 depuis 2010 Sedan
Adapté! Le premier test de "russe" Peugeot 408
Qu'est-ce que vous associez le concept de voiture pour la Russie? Annulation de vos doigts: un grand tronc, une clairance élevée, une résistance au gel, une maintenance, un faible coût. Peu importe la cool, le portrait de Renault Logan est obtenu. Et quoi faire attention à l'acheteur, qui veut quelque chose de plus, mais signifie permettre? Avec la réponse à cette question, Peugeot 408 vient sur le marché russe, prêt à battre avec de tels best-sellers, comme Ford Focus, Chevrolet Cruze et Skoda Octavia. Discerons qu'un tel russe dans la nouveauté française. Et est-ce généralement roman?
Nous serons honnêtes, Peugeot 408 est un nouveau modèle uniquement pour le marché russe. Les Chinois et les latino-américains ont conduit à la maison depuis quelques années. Et les Européens à propos d'une telle voiture et une telle couche n'entendaient pas assez de trappe et de wagon 308. Malgré le fait que la voiture n'est plus nouvelle, le rendement de la berline 408 sur l'arène de la voiture russe a été soigneusement préparé par Peugeot Spécialistes. De plus, pas seulement les spécialistes du marketing, mais aussi des ingénieurs. La voiture a été adaptée à nos conditions et une telle adaptation n'était pas limitée à l'installation de la protection des moteurs en plastique, comme cela se produit souvent. Les Français ont abordé la question avec toute sérieuse.
Mais pour commencer, il est un peu sur la façon dont Peugeot était généralement la moyenne entre 308 et 407. Oui, cette voiture peut être comparée au modèle 407, car il s'est avéré ... plus longtemps! De plus, 408, malgré le fait que, dans sa base, il est 308, il s'est avéré la plus grande berline 407 dans toutes les dimensions, y compris le volume du coffre. Initialement, le modèle 408 a été développé pour le marché chinois, où de longues berlines adorent beaucoup. Ce modèle a comptabilisé ce modèle et en Amérique du Sud: elle n'a pas été soumise là-bas comme une sauce douce-douce, comme ils l'aiment en Chine, mais ajoutant un petit chili d'Amérique latine. Le fait est que les conducteurs du Royaume du milieu ne font pas attention à autre chose que le confort, et les mucachecos sont plus de tempérament et exigeent le châssis.
Et à quoi avons-nous besoin? J'étais très chanceux sur un essai routier et la moitié de l'itinéraire que j'ai conduit dans la société Gaetana Dellenu, qui est à bien des égards responsable de la façon dont tous les modèles Peugeot vont. Haetane a déclaré que, dans le processus de préparation de la voiture, son équipe a passé beaucoup de temps à des voyages d'affaires en Russie, a regardé les routes locales et les entreprises des pilotes. En conséquence, lors de la mise en place du châssis, il a été décidé d'appliquer un certain compromis entre les versions chinoise et latino-américaine: la voiture était censée rester à l'aise, mais à la fois maintenir une bonne manipulation.
Test Drive Itinéraire, qui a couru sur l'autoroute à la région de Moscou et cassé (c'est-à-dire assez typique de la plupart des régions) les routes de la région de Kaluga, ont facilement donné la réponse à la question de ce qui s'est passé des Français. Quatre cents huitièmes d'hirondelles vraiment sains, sans fin de rhume une fois des pistes déshabitueuses, qui sont une série sans fin de chosel et de patchs routiers, lors de la conduite sur laquelle la boîte à gants se transforme en un mélangeur pour de petites choses, et le CD oublie complètement tout ce qu'il est écrit dessus . Les amortisseurs et les ressorts se produisent sans pannes, même des articulations de foom et des trous profonds sont importants pour rester de beaux disques de 17 pouces optionnels.
Pour ma question sur la conception de Kuzova, Gaetan Demilen avoue: Nous aimerions nous-mêmes Peugeot 408 de regarder plus moderne, dans le style du modèle actuel 308, mais il s'est avéré non rentable pour un certain nombre de raisons technologiques.
Dans le même temps, la salle de Gaetan a réussi à parvenir à un défaut de fonctionnement: la voiture n'est pas du tout aussi bonne. La suspension est intensive énergétique, mais c'est assez rigide. Cela affecte doublement le confort: d'une part, le routage sur des irrégularités et des rouleaux est réduit, mais de l'autre, il n'y a pas de sentiment de peur sur la route, ce qui donne un confort de châssis vraiment orienté. Mais pour la gestion de la gestion, un tel cadre est définitivement dans plus de commentaires sur le volant n'est pas idéal, mais suffisant, et des rouleaux et des clips sont dans les zones qu'ils ne gêneront même pas le pilote actif.
La protection des métaux du carter moteur est installée sur la berline pour tous les marchés. Les Français ne devaient donc rien inventer spécifiquement pour nous.
Afin de réaliser un tel comportement, les ingénieurs ont mis en place des amortisseurs adaptés (d'ailleurs, la production de Peugeot est le seul producteur de masse au monde qui installe leurs amortisseurs sur des voitures), des springs avec des stabilisants de stabilité transversale supplémentaires et renforcés. Le dégagement a finalement augmenté par rapport au modèle chinois de 10 mm et est maintenant de 178 mm pour les machines avec roues de 17 pouces et 175 mm pour modifications avec des disques R16. Au fait, malgré la longue base, les paramètres géométriques de la passabilité avec une telle lumière de la route sont impressionnants. Et il a prouvé des manèges de la zone croisée 408 grimpant sur Kosoyramham sans pire que le Parcktail d'entrée!
La suspension est la principale chose à propos de ce que les ingénieurs ont travaillé dans le processus d'adaptation de la machine à notre marché.
Toutes les autres sensations de conduite d'une voiture sont empilées en un mot: normale. Les freins sont excellents, avec un dosage très pratique et des commentaires pour contrôler la décélération seront facilement et agréables au conducteur avec n'importe quelle préparation. Le moteur turbo supérieur d'une capacité de 150 chevaux est associé uniquement à une machine automatique à six vitesses, ce qui vous permet de le percevoir comme une unité légèrement moins puissante. Sur les surpasser, la limite serrée de ce moteur est rapidement ressentie, le moteur lui-même est suffisamment intelligent, mais également 408 pas un moelleux (1419 kg), et même avec l'ajout d'une mitrailleuse malvoyante. Il y aura d'autres moteurs (tout le volume de 1,6 litres): 110-Forte en combinaison avec la mécanique d'environ cinq transmissions et 120-Forte en combinaison avec la mécanique ou la machine, ainsi que ... diesel!
Oui, 408 sera offert avec Diesel. Dans cette classe, en Russie, la popularité des moteurs en combustible lourd est quelque part près de la note de zéro (leur part de marché est de 1%) et à Peugeot la comprennent parfaitement. Mais cette situation est en partie une conséquence d'un cercle fermé: si de telles modifications n'offrent pas, ils ne seront pas achetés. Par conséquent, la société française a décidé de transformer la tendance et offre un code Turbo Code 1.6 HDI d'une capacité de 112 forces. Mais avec un retour de cheval modeste, ce moteur a plus de poussée qu'un moteur turbo à essence de 254 nm! Efficacité énergétique Dans le même temps, exactement 5 litres de carburant diesel par 100 km de passage. Malheureusement, ils ne l'ont pas donné pour l'essayer, mais nous attendons avec impatience la présentation automne complète de ce moteur.
Avec intérêt, je me suis assis sur le canapé arrière. Faites glisser la porte et ceci est un limousisme! Disons-nous grâce aux Chinois pour leur amour pour les machines à base de bases. C'est afin d'eux que la base Peugeot 408 est plus que celle de 308 modèles: 2710 mm contre 2608. Par conséquent, il était très spacieux de s'asseoir derrière une hauteur de 176 cm, je me suis sentie là, je me sentais pratiquement dans la jambe. Dans la largeur (1464 mm à l'avant et 1470 mm de derrière) et de hauteur (869 mm du coussin de canapé arrière au plafond), la cabine est également bonne: elle sera complètement en toute sécurité pour aller même dans le poing. En ce qui concerne le confort, une seule question reste une isolation au bruit. Oui, puis c'est plutôt que d'une telle voiture de grande taille s'attend à ce que la classe de confort de voiture au-dessus. Mais ceci est juste une classe de golf avec un prix de base de 549 000 roubles!
Le volume du coffre est de 560 litres! Selon ce paramètre 408, le porte-enregistrement dans sa classe avec octavia. Et 33 autres litres de volume utile dispersés sur le salon sous la forme de divers gants et niches
Quoi d'autre a l'équipe de spécialistes français adaptés? Pour le lancement hivernal, une batterie plus puissante et un générateur ont été installées, augmentent l'efficacité du chauffage des sièges avant (et déplacés également des aciers de contrôle des chaises à un endroit plus pratique sur le tunnel central), amélioré l'alimentation en air à Les jambes des passagers arrière et ajout de pare-brise chauffant au fond et ont également chauffé des buses de laveuse. Aussi dans le pare-chocs arrière, une excavation commode semblait ouvrir le couvercle du coffre. ALGORITHME DE PRODUCLES DE PHASE OPTIONNELLEMENT UN AUTRE POINT IMPORTANT ALGORITHM: Il active chaque septième fonctionnement de la rondelle de verre ou de 40 km du trajet, qui se produira plus tôt. Et le réservoir lui-même pour le Wasyavki a considérablement augmenté dans le montant. Enfin, le corps a également été protégé de la corrosion et a également corrigé les paramètres du moteur et de l'automate.
PEUGEOT 408 est déjà produit en Russie. Nous avons récemment visité le convoyeur du cycle complet de l'usine PSMA Rus à Kaluga. Le niveau de la localisation de parties de ce modèle pour le moment est de 30%: ce sont les panneaux de carrosserie de Moscou (AAT) et Kaluga (GESTAMP), le verre et l'éclairage de warehide de Nizhny Novgorod, fauteuils, panneau avant, console centrale, rembourrage interne et pièces de décoration, tapis, isolation acoustique, réservoir de carburant, le système d' échappement, pare - chocs et autres pièces de entreprises de Kalouga et de Nijni - Novgorod, le câblage du Tatarstan, Eurodisk de Peter, les pneus MICHELIN et d' autres composants des usines situées en Russie. Lors de l'adaptation de la machine à notre marché, les Français a également pris en compte les possibilités des fournisseurs locaux de détails.
Les ventes de début du modèle à partir du 1er Septembre
En Russie, les clients du modèle 408 représentants de la marque voient des hommes dans un âge moyen et l'âge adulte, ayant une famille et en utilisant une berline comme une seule voiture. Il y a trois configurations. Le prix d'accès de base commence par une marque de 549 000 et comprend un système ABS, une voiture électrique et un couple de coussins gonflables. Il est vrai que la climatisation pour les frais supplémentaires.
En sélectionnant l'exécution moyenne active au minimum 604 000, l'acheteur reçoit en outre un enregistreur de bande radio, sièges chauffants, le brouillard et un certain nombre d'autres petites choses. En option, entre autres, vous pouvez commander le contrôle climatique à deux zones et même la navigation avec le capteur de stationnement arrière. La version haut de l'Allure coûte 689 000 et emballé au maximum: il y a des coussins gonflables latéraux, volant en cuir, climatisation, communication Bluetooth et d'autres choses agréables. À sa discrétion, moyennant des frais supplémentaires, l'acheteur peut ajouter que la navigation et des roues de 17 pouces. Le prix minimum d'une berline avec une mitrailleuse 644000.
Diesel Peugeot 408 est une valeur minimum de 637 mille roubles. Pour l'accès et maximum 734 pour ALLURE
Les concurrents offrent ce qui suit. Le plus abordable Ford Focus est le minimum 542000. Il est de 7000 roubles moins cher que Peugeot 408, mais cette mise au point sera équipé d'un moteur d'une puissance de seulement 85 chevaux. Si la machine est nécessaire, alors il est plus rentable pour peugeot tout 102 Skoda Octavia forte avec deux pédales coûts 654 mille roubles. Et quand vous avez besoin d'un diesel, le choix est pratiquement absent: une alternative est que Ford Focus avec une capacité de moteur de 2 litres de 140 forces, et il vaut la peine de voiture un tel 893 500 roubles.
Texte: Dmitry Laskov
Photo: entreprises PEUGEOT
Une source: Auto.mail.ru.
