Test Drive PEUGEOT 206 CC 2001-2007 Convertible

Caméléon

Les miracles, et seulement! - passé de la petite pluie d'automne le propriétaire de l'hôtel à Saint-Voyage et traduit ses yeux de son parapluie noir à un petit rouge peugeot. Il y a une demi-minute, il semble que le conducteur de ce cabriolet se déplacerait au fil jusqu'à ce qu'il en était au garage. Mais le coup transformé en cabriolet coupé avec une circonscription métallique dur ...
Un homme sous l'égide poliment sur la fenêtre: Monsieur, Peugeot ne fait maintenant petit SLK? Et la langue tournera la langue! Au contraire, au contraire, les Allemands ont soulevé l'idée des Français!
il y a 65 ans Peugeot vraiment venu avec Caméléon, qui à vos yeux les tours de coupé en cabriolet. Le toit en métal à part entière, se rétractant dans le tronc, est apparu sur le prototype 301 Eclipse. Et 1936-1938, a été produit une petite série de Peugeot 401 avec un toit électrique.
Oui, il se trouve, tout est nouveau - quelque chose de bien oublié vieux.
Au cours des deux dernières années, les Français a touché leur coupé-cabriolet prototype sur les concessionnaires automobiles, étudier la demande des consommateurs et en même temps faire peur aux concurrents de vendre un chef-d'œuvre miniature appelé Peugeot 206 CC en seulement cent mille francs. Cependant, ce que les concurrents? Les enfants comme celui-ci, avec deux fonctions en un seul, personne ne pas encore. Par conséquent, il n'y avait personne à marcher sur le maïs.
Est-ce que les gars de Daimlerchrysler seront bouleversés, et il est pas très forte. Leur SLK est encore un peu dans une autre catégorie de poids. Pour l'argent, adapté pour Mercedes-Benz, vous pouvez acheter deux CC peugeot, et aller en vacances à Saint-Tropez.
Cependant, les Français ne répondait pas aux cent mille francs. Maintenant, le SS est vendu pour 108 000, soit environ 15 500 $: la voiture devait être initialement équipé d'un moteur de 1,6 litres (110 ch), bien qu'il était prévu que la règle commencera avec 1,4 litres.
Pourquoi les concepteurs avaient besoin d'un moteur de 110 personnes, et non plus faible? SS se 140 kg plus dur que d'habitude la 206e. Le toit repliable et l'amélioration supplémentaire du corps ont fait leur travail. SS était aussi lourd comme un cabriolet sur la base de données PEUGEOT 306.
Dans le même temps, les indicateurs de stabilité et de gestion de la facilité de gestion n'ont pas été blessés. Avec ou sans toit, les SS peuvent être triés avec le plus digne de la famille LVIV. Pour perturber le bébé au patin même sur serpentines de montagne et les routes humides est presque impossible. La pression facile sur la pédale de gaz à la sortie du Varyge augmente la prise des roues de 16 pouces avec les pavés routiers.
Les designers de la Coupe-Cabriorata étaient peu susceptibles de s'efforcer de construire une voiture de sport, mais la suspension rendait toujours la rustique que la 206e habituelle. Oui, et le SS de direction est ressenti comme plus aigu. Et si elle est pinematizing la boîte de vitesses, le moteur 1.6 semblera tout à fait directement, bien que notre caméléon accélère avec pire que d'habitude 206e avec un moteur de 75 fort. Pour le début de rallye de la ligne modulaire des moteurs il y a une version 2.0 16v (138 ch).
Cependant, cela vaut la flèche de compteur de vitesse à chevaucher 120 km / h, un caphony commence dans la cabine d'un coupé-converthet avec n'importe quelle unité d'alimentation. Eh bien, les miracles ne se produisent pas - le système complexe de fixation du sommet se fait toujours ressenti.
Bien, ouvrez le toit? C'est un petit spectacle libre mieux de produire avec un grand groupe de personnes pour vous faire plaisir et la réaction des autres. Ainsi, sur le stand au-dessus du pare-brise, nous nous associons à deux serrures, appuyez sur le bouton entre les sièges et ... les quatre verres sont abaissées, le couvercle du coffre augmente, la partie supérieure est deux fois et rampé dans le coffre, la fermeture du couvercle . Finita!
Toute la procédure occupe exactement 30 secondes. Il est vrai que le volume utile du compartiment de chargement - 320 litres - plus de la moitié sur réduite; Le reste est assez exactement deux petites valises.
Un petit détail: Avant d'utiliser le servomoteur de dossier de toit, le rideau dans le tronc doit être tiré sur une monture spéciale - car il est susceptible d'endommager accidentellement le mécanisme de l'entraînement électrique. Cependant, quelque chose est habité ici. Pour tirer le rideau, vous devez ouvrir le coffre. Comme il est fait uniquement par la clé - cela signifie que vous devrez noyer le moteur. En même temps, la voiture elle-même, un avis, ouvre du porte-clé.
Le toit enlevé ne nuit pas au confort du séjour dans un cabriolet en mouvement. En raison de l'emplacement élevé du bord supérieur du pare-brise dans la cabine, ne ressentez pas le flux du vent incident et des courbatures d'air importantes. Au moins à des vitesses allant jusqu'à 80 km / h, ce que vous ne pouvez pas avoir peur de l'état de votre coiffure. Mais au bout de 110 km / h sans lever les verres, vous vous sentirez comme un motocycliste portant sans casque.
confort correct dans le coupé cabriolet crée des sièges de type sport avec développé un support latéral. De plus, les armures avant sont situés au-dessous de 25 mm à l'arrière. Les concepteurs ont dû les noyer dans le sol pour augmenter le pare-brise. Arrière, bien sûr, symbolique. Il est non seulement difficile à obtenir pour l'obtenir - il est encore plus difficile là pour rester là tout quinze minutes. Mais vous ne comptez pas sur l'obtention de quatre places à part entière dans cette miette, non? Ici, même les poignées de renversement des sièges avant semblent être particulièrement mal à l'aise en. Pour utiliser moins et de l'utilisation.
Eh bien, la mère-frère ira à la maison dans le train. Mais où, bon sang, rechange? Il n'y a pas dans la SS, ne cherchez pas. Deux cylindres avec un maquillage spécial pour éliminer les ponctions du pneu - tout cela est le propriétaire de Caméléon. Peut-être sur les routes européennes, avec l'infrastructure de service local, cela suffit, mais nous avons ...
Une autre observation: la voiture avec un toit caché, la rigidité du corps pour une torsion tombe presque une fois et demi. Vous vous sentez quand il commence à trembler le tableau de bord et sacrows quelque chose dans la porte. Cependant, en général, les convertibles dignes de se comporte. Et sur l'autobahn, il est tout simplement génial! Est-ce que le moteur à grande vitesse est un peu bruyant - je me souviens, la même plaie est observée dans l'habituel 206e.
Et pourtant, pour une raison que je ne veux pas faire attention à quelques points négatifs. Les concepteurs de la société avec honneur résolu une tâche difficile - d'adapter les 206 secondes exigences déjà existantes. Et il est toujours plus difficile que de commencer avec une feuille vierge.
Quelque chose avait naturellement à faire un don. La capacité du coffre et le canapé arrière est pour le bien du toit pliant et l'esthétique de la voiture. Dynamique - pour des raisons de facilité de gestion et de sécurité. Mais le jeu a coûté la bougie. Peugeot 206 CC est sans aucun doute une sorte de phénomène.
Caractéristiques techniques de Peugeot 206 CC 1.6
Corps - coupé-cabriolet
Nombre de lieux, de personnes - 2 + 2
Poids à vide, kg - 1140
Dimensions (longueur / largeur / hauteur) mm - 3835/1673/1373
Base, mm - 2442
Vitesse maximale, km / h - 193
temps Overclocking jusqu'à 100 km / h C - 11.2
Contrôle de carburant, l / 100 km:
- cycle urbain - 9.5
- Cycle de Pays - 5.7
- Cycle mixte - 6,9
Moteur:
- Type -.. L'essence, rangée, à 4 cylindres.
- Volume de travail, cm3 - 1587
- Puissance, ch à min-1 - 110/5750
- couple, nm à min-1 - 147/4000
- Système d'alimentation - injection distribuée
Transmission - mécanique, 5 vitesses
Taille des pneus - 185 / 55R15
suspension de roue:
- avant - Incertain, McPherson
- arrière - Incertain, multi-type.
freins:
- avant - disque, ventilateur.
- arrière - disque
Direction - Rush, avec amplificateur
Prix, $ - 16000
Texte: Andrei Bazarov

Une source: Magazine 5 Roue [02/2001]