Test Drive Peugeot 1007 depuis 2007 Hatchback

Un jouet

Peugeot a créé une autre voiture élégante en pointant vers la porte
 
J'ai mis à jour la garde-robe - appelée le métrosexuel. Je suis allé au test Peugeot 1007 - Encore une fois entendu ce mot étrange. Je devais être paresseux et découvrir ce que cela signifie et quelle attitude peut avoir une jolie machine. Il s'est avéré qu'il a proposé son American Simpson pour caractériser la génération de jeunes avec un revenu décent dans la capitale (métropole) ou à proximité, la principale chose - à côté des meilleurs magasins, clubs, coiffeurs. Parce que le métrosexuel souffre de narcissisme et cherche des plaisirs. L'orientation sexuelle semble avoir rien à voir avec elle. Un Américain peut ne pas savoir, mais bien avant son émergence, les gens ont utilisé de tels concepts comme dandy ou styles, et l'homme envie de savourer facilement de suivre des traces de l'Antiquité. Le mot est clairement inventé pour les éditions de la série de style de vie, lire qui, de mon point de vue, est nocif pour l'intelligence, comment écouter les POP ou regarder un anchlage. Alors qu'est-ce que la Peugeot 1007? Et malgré le fait que certains journalistes commercialisés ont décidé comment cloué: le modèle est parfait pour un métrosexuel. Eh bien, peut-être un jouet élégant et en fait capable de mettre l'accent sur la Renome du propriétaire. Cependant, je pense que je trouverai une application plus large et pratique.
 
Des deux côtés de la porte
 
Moi, par exemple, est absolument convaincu que les portes latérales de Sliver Peugeot 1007 apprécieront tous - et des métrosexuels, ainsi que des personnes normales, ainsi que des hommes et des femmes. Bien sûr, c'est le principal modèle de surbrillance structurelle. J'ai touché la poignée ou appuyé sur le bouton (sur la chaîne de touches ou à l'intérieur de la cabine) - et la porte est légèrement éloignée du corps et s'est attachée à l'aide de moteurs électriques en arrière, formant une largeur de 920 mm de large. Et pourquoi un tel design confortable est-il utilisé jusqu'à présent principalement sur les Minivans? Bon amusement pour le spectateur permanent de Achlag - Buzzing, Ouvre et ferme doucement, vous pouvez accrocher des amis. Le citoyen pratique appréciera certainement le fait que la porte passe du corps à une très petite distance - plus un centimètre sur le miroir latéral. Il est possible de se garer sur une telle voiture dans les conditions les plus crampes et de saisir le salon facilement, même si vous devez être pressé à la porte du côté. Quel n'est pas le véhicule parfait dans la mégalopole, compte tenu des dimensions modestes de la machine?
 
De plus, Peugeot a de petites chambres toujours obtenues extrêmement mignonnes. Rappelez-vous au moins le best-seller - Modèle 206. Peut-être, en termes d'attraction de 1007ème, je peux discuter avec elle. Les Français en collaboration avec Italiens d'Atelier Pininfarina ont créé une voiture, de manière constructive et stylistique parfaitement adaptée aux conditions de fonctionnement dans une grande ville. Une élégante silhouette, avec une connaissance du travail du travail extérieur, semble être capable de diversifier tout paysage urbain et sera certainement l'air approprié et ancien, et dans de nouveaux quartiers. Non, le test n'a pas été organisé à Valence: Selon l'apparence architecturale de cette ville, vous pouvez étudier l'histoire de la planification urbaine de gris au plus récent au plus récent, sans manquer un seul cours moderniste. Et, imaginez Peugeot 1007 attiré l'attention de ces résidents qui sont généralement difficiles à toucher.
 
L'art spécial est l'organisation de l'espace interne d'une voiture compacte. Tout d'abord, la Peugeot 1007 n'est pas étroitement à quatre voies et il y a beaucoup de lumière. La sensation d'espace est réalisée en grande partie à cause de la hauteur dimensionnelle décente de la voiture. Ce qui a permis d'augmenter la zone de vitrage et de fournir une excellente visibilité. Il est nécessaire de s'y habituer, sauf que le nez de la voiture n'est pas visible, comme cependant, et dans la plupart des modèles de ce type. Pour une société particulièrement solunuleuse, la société offre en plus une énorme éclosion à deux parties dans le toit. Sa première partie, au-dessus du pilote et du passager avant, des décalages à l'aide d'un entraînement électrique, la seconde est fixe. De plus, chacune des sections a un rideau de protection spécial.
 
Le siège du conducteur est très bien profilé, mais séparément, il convient de dire à propos de celui proposé dans le forfait sportif. Avec un soutien latéral bien développé, il est extrêmement pratique. Vous pouvez prendre un atterrissage confortable sans travail - le siège lui-même et la colonne de direction dispose d'un ensemble complet de réglages mécaniques. Une autre belle touche est l'atterrissage. Habituellement dans de telles voitures, vous êtes assis assez haut. Pourquoi - il est clair: en raison de la sauvegarde de la place et du désir des concepteurs, l'espace est optimal. Cependant, dans Peugeot 1007, vous êtes assis, bien que trop bas, mais vous pouvez dire, presque comme dans une voiture de tourisme régulière.
 
En général, l'intérieur est agréable à l'œil et hautement fonctionnel. Le bouclier d'instrument est concis, les échelles sont visibles à tout éclairage. À la fin des commutateurs de volage, il existe des boutons pour contrôler un système audio et un ordinateur de bord, sauf si, bien sûr, l'équipement implique sa présence. Au fait, l'accompagnement musical dépend de la version. Bien que j'aime bien le système Audio JBL avec un amplificateur, un subwoofer et huit colonnes. Ce qui, hélas, n'entre aucun des cinq ensembles complets, mais n'est proposé que comme une option. Bien sûr, un téléphone mobile peut être connecté au système audio en insérant une carte SIM dans une fente spéciale.
 
Sur la console centrale, il est immédiatement situé dans le centre de contrôle du climat dans la cabine. Il peut être ordinaire, avec la climatisation ou électronique, avec un entretien automatique d'une température donnée. Il convient de noter qu'à Valence, dans les jours de la pâte, il était plutôt chaud, mais à l'intérieur de cela n'a pas été ressenti - malgré les volumes modestes des unités de puissance, une fraîcheur à vie a toujours été ressentie à l'intérieur. À proximité immédiate du levier KP, il existe deux boutons de contrôle Windows, un briquet à cigarettes et un cendrier amovible, à la manière de ceux qui sont installés dans des voitures américaines.
 
J'aimerais noter une autre caractéristique merveilleuse de la décoration de Peugeot 1007. Des inserts de couleur sur les sièges, tels que de petits tapis sur un immense panneau avant et des rebords autour des déflecteurs de ventilation ronde - tout cela peut être modifié conformément aux souhaits du propriétaire. . La société totale offre 12 options de couleur. Le coût d'un ensemble complet - 250 euros et les rebords des déflecteurs peuvent être modifiés pour 30. Pour repeindre complètement l'intérieur ne nécessite pas plus de 15 minutes. Donc, si vous gâchez le rembourrage du siège avec quelque chose de difficile à provenir, vous pouvez simplement acheter un nouvel ensemble, ce qui, outre, rafraîchit l'intérieur dans son ensemble. Au fait, les concessionnaires offriront des éléments individuels, mais sous l'ordre.
 
Il est impossible de faire l'attention et de nombreuses possibilités de transformation de la cabine. Ainsi, les sièges avant peuvent se transformer en petites tables, ce qui est utile sur des pique-niques ou lors du transport de longs objets. Les sièges arrière peuvent avancer ou reculer ou ajouter du tout, modifiant le volume du coffre de 246 à 1192 litres. Dans la position standard, l'arrière sera spacieux que par deux. Les endroits pour les jambes suffisent et la largeur de la voiture vous permet de vous asseoir, de ne pas vous toucher les autres épaules. De plus, il y a deux petites boîtes sur les côtés qui effectuent la caractéristique d'accoudoirs. En bref, sur Peugeot 1007 n'est pas péché et aller à la ville: des représentants de la société affirment que dans la voiture, il peut être placé même la planche de surf.
 
Pas mal pour bébé
  Peugeot 1007 est offert avec trois unités de puissance - deux volumes d'essence - 1,4 et 1,6 litres et un volume de turbodiesel - 1,4 litres. Deux boîtes de vitesses sont un tronic mécanique à 5 vitesses et semi-automatique 2. Ce dernier est agrégé exclusivement avec des moteurs à essence.
 
Le moteur 4-cylindres 1.6 développe 110 ch. Et est le plus puissant de la gamma. Il est associé à un semi-automatique semi-automatique semi-automatique 2, que les créateurs sont appelés une transmission mécanique sans pédale d'embrayage. Ce type de mécanismes est familiarisé avec les modèles Opel (Easytronic), BMW et Audi (DSG). Vous pouvez basculer les transmissions à l'aide d'un levier, en le poussant en avant ou, fonctionnant avec voler des pétales (droite améliore la transmission, le laissé basse). Il est relativement pratique d'utiliser les pétales, car ils sont eux-mêmes assez grands, mais fixés directement sur la colonne de direction. Les avantages de 2 Tronic incluent un changement assez rapide. Bien sûr, une pause se pose encore, mais ce n'est pas si remarquable que certains concurrents.
 
Après avoir quitté le parking à l'autoroute, je suis en quelque sorte et sans difficulté allé sur toutes les étapes du CP, ayant roulé de 130 km / h. De plus, il s'avère qu'il est possible de synchroniser la réinitialisation du gaz avec l'inclusion de la transmission nécessaire. Ensuite, la sensation est créée qui manipulent le KP mécanique habituel, passant sans heurts d'une transmission à une autre. Vous pouvez traduire la boîte et le mode automatique en cliquant sur le bouton Auto à côté du levier KP. Mais dans ce cas, lors de la commutation d'une étape à une autre, en particulier avec une accélération intensive, on ressentie d'un petit embrayage avec un nez et une certaine inhibition du mécanisme lui-même. Pour la raison, les ingénieurs Peugeot sont recommandés pour changer manuellement les transmissions en cas de tendance à la conduite active. Mais pour le mouvement dans la ville, en particulier dans les embouteillages, le mode automatique conviendra.
 
Quoi qu'il en soit, et Peugeot 1007 avec un moteur 1.6 et une telle boîte de vitesses - une voiture plutôt dynamique. L'accélération est énergique et lisse, bien que le moteur montre le meilleur retour avec 3500 tr / min. À des vitesses élevées, une hauteur totale de la voiture considérable commence à affecter, ce qui commence parfois à souffler de la bande de mouvement. Vous devez être tordu et soigneusement en raison d'un petit empattement. En général, sur l'autoroute, surtout rapidement, ne provoque pas de plaisir spécial, nécessitant une tension petite mais constante. Fale avec contrôle de pilotage, Peugeot 1007 va bien. L'amplificateur électrique est activé uniquement lorsqu'un parking, et avec une vitesse supérieure ou une conduite active le long des chemins d'enroulement, sa participation à la direction reste presque pas perceptible. De plus, il transmet parfaitement une image sous les roues et a un bon effort réactif. Après l'autoroute, déjà sur des pistes d'enroulement, il a permis de réduire légèrement légèrement.
 
Pour avouer, au début, j'étais prudent, car Peugeot 1007 est une voiture avec un centre de gravité assez élevé et, sur les corps, devrait être définitivement prudent, surtout lorsque vous devez ralentir. Cependant, les voitures Peugeot ont toujours été célèbres pour les réglages de suspension, ils n'ont pas laissé tomber et maintenant. Dans des modes critiques, il me semblait que le 1007ème démontre le tournant inadéquat en premier, c'est-à-dire qu'il commence à aller légèrement au nez à l'extérieur du virage, mais la cinématique de la suspension arrière commence, et le corps commence à faire déplacer le virage sur les quatre roues. Ces paramètres peuvent être appelés correctement corrects, car ils compensent le plus haut centre de gravité et, dans la mesure du possible, conservent le contact de tous les pneus avec l'asphalte.
 
Mais monter sur le bord de la faute n'est toujours pas dans l'esprit de Peugeot 1007. Il n'ya aucun plaisir de tourner au bord d'un visage, vous devez facilement vous fatiguer et travailler extrêmement doucement la pédale de gaz et le volant. Bien que la limite de la capacité de la voiture soit assez élevée et, surtout, son comportement est assez prévisible. Bien sûr, les voitures du corps sont présentes, mais les sentiments que la voiture est facile à blâmer le côté, ne se produit pas. Dans n'importe quelle situation, le système de stabilisation ESP est prêt à aider le pilote du pilote, qui est l'équipement standard de toutes les versions de 1007, quelle que soit la configuration et le type d'unité d'alimentation. Il peut être éteint en appuyant sur le bouton de la console centrale, mais je ne vois pas beaucoup de sens dans cela, je ne vois pas la course, je répète, pas l'élément de Peugeot 1007. En même temps, petites fosses et Les irrégularités restent presque invisibles pour le conducteur et les passagers et uniquement sur les vagues d'asphalte, en raison du même empattement court, le corps commence à sauter nerveusement.
 
En mode de mouvement de la ville pour contrôler la voiture est beaucoup plus agréable. Le son de l'unité de puissance n'est pratiquement pas entendu et le voyage d'un point à un autre devient commercial et confortable. Il n'y a aucune plainte aux freins. Contrôle ralentit facilement, les ABS forceront sur le revêtement glissant.
 
La dynamique des versions plus faibles, avec une essence 1,4 ou avec un moteur diesel du même volume, bien que particulièrement impressionnante, mais ne se fâche pas. Ainsi, les caractéristiques du moteur à essence sont plus lisses, ce qui garantit la prise en charge dans un large éventail de révolutions. Mais Diesel est plus probable pour les chauffeurs très calmes. Il est associé exclusivement à un kp mécanique à 5 vitesses, dont le levier souffre de la rupture, une vieille maladie de la mécanique de Peugeot. D'où la sélectivité faible - Lorsque vous passez d'une étape à une autre, vous pouvez facilement manquer et allumer la troisième au lieu du cinquième, par exemple. Cependant, vous vous habituez finalement à l'algorithme des mouvements du levier et cessez simplement de l'envelopper rapidement. Moteur diesel lui-même, malgré la présence de turbocompresseurs, pas trop pour maintenir un bon rythme, doit le garder dans la fourchette de 2000 à 4000 tr / min. Et ceci, à son tour, un peu violent l'idylle de confort, le remplissage du salon n'est pas le son le plus agréable de l'unité de puissance. Cependant, pour la Russie, tout cela n'est pas pertinent, car le diesel Peugeot n'a toujours pas été vendu.
 
Prévisions optimistes
 
Dans la soirée, pendant le dîner officiel, le représentant de Peugeot m'a dit que la voiture apparaîtrait à l'automne et la société envisage de vendre environ mille voitures. Un plan très optimiste, il convient de noter. Le modèle 1007 est en effet très intéressant et inhabituel, conçu principalement sur les résidents de grandes villes dans lesquelles le marché automobile russe peut être dit et concentré. Mais beaucoup, sinon tout, dépendra du prix.
 
Rappelez-vous que l'année dernière, la société a réussi à mettre en œuvre 8113 voitures et le modèle 307 a été utilisé avec la plus grande demande, ce qui représentait 46,1% de toutes les ventes. En outre, la demande de voitures de ville compactes en Russie est stable, mais toujours pas élevée. Pas prêt pour que notre peuple achète des voitures compactes pour le même argent pour lesquelles vous pouvez acheter une grande berline, mais pas une marque prestigieuse. Mais avec le prix de notre marché, tout simplement pas clair. Il est connu que en France, le prix de départ de Peugeot 1007 commence par 13 550 euros pour une version avec un moteur à essence de 1,4 litre et la modification la plus chère avec une unité de puissance de 1,6 est déjà de 16 850 euros. Si la même gamme de prix est en Russie, la société devra alors consacrer beaucoup d'efforts pour effectuer un plan optimiste. Sauf pour les métrosexuels
 
Brève spécifications Peugeot 1007
Volume du moteur, cube. Voir 1360 1587 1398 (Turbodiesel)
Nombre de vannes par cylindre 2 4 2
Pouvoir, l. avec. pour rpm. 74/5400 147/4000 70/4000
Max. Couple, nm / à peu près environ. min. 118/3300 147/4000 160/2000
Accélération jusqu'à 100 km / h, p. 15.6 (17.8) (12,6) 16.7
Vitesse maximale, km / h 165 190 160
Consommation moyenne de carburant l. / 100 km. 6.4 (6.2) (6,6) 4.4
Masse de la voiture, kg 1140 (1145) 1216 1168
Volume de réservoir de carburant, l. 40
Dimensions, mm. 3731x1826x1620.
Entre parenthèses reçoivent des données pour les versions avec des kp 2 troniques semi-automatiques
 
Texte: Andrei Osipov, Valencia Moscou
 
 

Une source: Journal "voiture Izvestia" [№9 (77), 2005]