Test Drive Peugeot 1007 depuis 2007 Hatchback

Cours de français

Eh bien, qui, dis-moi, sauf que le français pourrait faire une telle voiture? Seuls ils - avec leur fantaisie sans fin, le même infini qu'un symbole dans lequel les zéros sont stylisés dans l'index 007. Comment, à propos, appelez-le? Mille septième? Pendant longtemps. Dix-zéro-sept? Ce n'est pas un nom, mais une sorte d'article. Les créateurs eux-mêmes se révèlent être beaucoup gracieux: MillSept (mille sept, fr.). Ce ne sont pas quatre chiffres et le vrai nom. Et ça va beaucoup plus.

 

Oh, cependant, il est élégant, dans une porte, ils, ces Français, conçus de la plupart des concurrents. Plus précisément - d'une porte. La porte coulissante de Sesame est l'essence de toute Peugeot 1007. En tout cas, il semble au début. Et après tout, par lui-même, la porte avec un entraînement électrique n'est pas une révélation - exactement ceci est installé sur une mini-fourgonnette de taille normale 807. Mais pour fournir un petit sésame de hayon: il peut y avoir des différends à nouveau, la hayon est-elle? Ou est la microvine? Il semble que Peugeot se confondre spécialement tout à l'incapacité.

 

Dans les mains du porte-clés, appuyez sur l'un des deux boutons et: la porte du conducteur reste en place. Mais l'inverse, le passager part. Clear - je garde la clé à l'envers. Tentative numéro deux. Surplombant la surface du corps, Sesame en trois guides rampera. Et au contraire? Encore une fois un bouton. Fermé. Et pas seulement fermé, mais il a été traité. Sous le bourdonnement des servo-entraîneurs dans leurs rainures sur le corps incluait de nombreuses puissances Altsy. Mais qu'en est-il: dans la conception et l'image, vous pouvez jouer autant que vous le souhaitez, mais la sécurité est avant tout. Tout, laissez le glissement, bien que la guillotine, la porte est un élément essentiel de la structure du pouvoir du corps. Et ici Peugeot Tout va bien: dans les tests de crash EURONCAP 1007 a marqué cinq étoiles et 36 points - pour la première fois parmi tous les participants! Cette mie est plus sûr que tous.

 

Oui, pas une telle miette. Supposons que la plate-forme de Citroen C2, Peugeot est beaucoup plus élevée, plus large et plus longue que celle-ci. Mais en bref, le 206ème est de 10 cm. Mais devant le côté, il est peu probable que quelqu'un de la classe soit comparé. L'espace commence à l'entrée - à travers l'énorme, presque de large mètre de large, la porte pour entrer dans le salon même sur le parking le plus proche. Pour découvrir à l'intérieur, presque pas besoin de se plier. Les sièges sont élevés, mais au-dessus de la tête est toujours plein d'espace et: le ciel - en plus d'autres charmes, il y a toujours un toit en verre. Il est impossible d'atteindre le verre frontal de la siège du conducteur au pare-brise - devant lui un large panneau avant. Et encore une fois, quelle solution élégante: le plastique souple dans la finition est trop coûteux - rien, les Français prenaient le dur habituel et ont fait une encoche de petits oreillers dessus. Il s'est avéré un agréable intérieur de jouet. Dans la même veine, il y a trois dispositifs de compensation simples mais élégants, allongés les uns sur les autres. La commande microclimatique est la touche poussée la plus simple, avec un petit écran à cristaux liquides. Mais l'ordinateur magnétique et un itinéraire est plus intéressant pour l'affichage - il est situé loin devant, au centre du panneau avant au pare-brise lui-même. Les sièges sont confortables et l'atterrissage devra être utilisé. Bon volant - cuir à trois branches, avec une adhérence confortable.

 

Je décide du souci d'intérêt d'être un passager arrière. Se rendre à la deuxième rangée n'est pas difficile, et il y a assez d'espace là-bas - asseyez-vous assez à l'aise. Mais seulement ensemble. Et à condition que les personnes devant soient de taille moyenne. Les entreprises sont très utiles à trouver une autre voiture. Et les sièges arrière peuvent être déplacés dans la direction longitudinale, il augmente le volume du tronc, mais discrimine considérablement les SED. En attente, les portes sont fermées - j'appuie sur la touche située à gauche dans le panneau. Au fait, en plus des boutons de la chaîne de clé et des touches de la cabine, le sésame peut être ouvert et manuellement: à l'extérieur et à l'intérieur pour cela, il y a des poignées commodes. Ils ont besoin de la traîner fortement, mais la porte se déplace de toute façon sur le lecteur électrique. City - Élément 1007. Tout le monde nous revient. Donc, vous ne manquerez pas. Grands yeux élus, consommation d'air de bâillage, divergents par le côté droit du côté queue. Peugeot! En milieu urbain, nous sommes agiles, puis effrontément, puis collant de manière coqueté, prolifère. La maniabilité est une excellente, la visibilité aussi (malgré le système de sagesse de deux miroirs de salon avec une approximation différente). Le volant est chargé trop parlé par un effort qui fuit, mais ils s'habituent rapidement à lui et ressentent la voiture.

 

Moteur ici est de 1,6 litre, près de 110 ch Un tel moteur, cependant, le privilège de la version sportive. Le moteur Canno Nicks, bien que la machine ne se disperse pas mal. La pédale de gaz est assez longue, de sorte que vous pouvez doses d'accélération avec une grande précision. Mais sportif n'est pas sportif, mais seulement le sport. En raison de la boîte: CPP - Contradictions en tangles. Les designers ont essayé de combiner le pas cher de la randonnée avec la commodité de l'atmosphère. Le résultat s'appelait 2-tronic - c'est un mécanicien robotique. Les points d'exposition à celui-ci sont une paire de foleurs soumis, un levier soigné sur la console centrale et le bouton situé dans un bouton contient un bouton incluant / tournant le mode automatique. Les pédales d'embrayage ne sont pas, le lecteur est électromécanique. L'unité a aimé la smarness - la boîte est toujours alerte et écoute le pilote: quel type de manières contribuent-il à quel point des tiges intensives pour le gaz. Par conséquent, la transmission est toujours nécessaire. Mais les allume avec des retards exceptionnels. La transition vers le mode manuel n'ajoute pas de distillation; Accélération, Peugeot tombe toujours sur la commutation. Et pourtant, 2-tronic - une chose intéressante: permet à l'embrayage de jouer (le moment de son inclusion peut être attrapé une pédale de gaz) et même crier au début - si fortement, dans un mouvement pour appuyer sur la pédale au sol La flèche Tachymètre aura le temps de sauter à 2,5 milliers de tours avant que l'embrayage ne jette. Sottises! La transformabilité s'est avérée être un méfait. La suspension rigide avec un puissant stabilisateur ne permet pas au corps élevé de rouler à tour de rôle. Cela provoque de la conduite de jeux de hasard. Et conduit parfaitement à Turvs of Peugeot. Mais si vous le faites trop, révèle votre rasoir. J'ai légèrement laissé tomber le gaz dans un virage rapide et il s'avère qu'un système de stabilisation non contracté n'est pas presque inclusif - c'est le pire 1007, seulement quand elle était déjà définie dans toutes les dérives graves. Oui, et cela dit - ne s'abrite pas, et donc, un peu et vous permet de vous livrer davantage. Je me demande quels ingénieurs ont été guidés lorsque le système a été réglé? Peut-être que cela fait partie de la configuration sportive ou du pont à 1007 RC? A aimé les freins - efficace, avec une gestion compréhensible.

 

Laissons le temps d'intersections pour le bien de l'espace de la route à grande vitesse. Et ici 1007 se manifeste le plus digne. À la vitesse maximale de 190 km / h, Peugeot est réticente, mais son comportement est content. Il sera capable de tomber sur la rigidité avec laquelle la suspension passe les articulations et les irrégularités de l'autoroute russe.

 

Pendant notre promenade, nous avons réussi à noter plus de plus de lacunes. Par exemple, l'abondance de la lumière dans la cabine se transforme dans le fait que l'affichage de l'information n'est absolument pas visible par temps ensoleillé. Et quand il s'agissait de ravitailler, il s'est avéré que la porte du conducteur ouvert ferme l'accès au réservoir d'essence. Fermé. Il s'est avéré que le réservoir du réservoir déverrouille la clé de contact, et il restait dans la cabine. Ils ont ouvert la refermée. Le réservoir a été régné, mais la clé est restée dans l'embouteillage, vous pouvez le retirer uniquement lorsque vous écrasez le réservoir. Donc, pendant le ravitaillement en carburant, le liège doit être maintenu à la main ou accrocher sur un crochet spécial avec la clé. De la voiture, vous ne partirez pas.

 

Et encore une fois sur le sésame. Il est impossible de rester de plaisir avec la porte. Puisse Peugeot Employés et les inspecteurs de la police de la circulation, j'ai voyagé avec des portes ouvertes et ne prêtant pas attention aux zumbers de Rugan, ni sur une vue éloquente sur les passants. Dans un compartiment avec une grande trappe, cette option viendra pour une substitution du cabriolet, mais plus comme une camionnette de livraison postale. Il est possible de fermer (et d'ouvrir) les portes seulement à une vitesse maximale de 7 km / h. Il n'est donc pas toujours impurvable de se terminer. En passant, il était possible d'expérimenter avec l'effort, qui est nécessaire à la porte de s'arrêter - étrange, parfois assez pour simplement mettre une paume sur son chemin, et parfois, elle prend à tout pouvoir pour enfants. Plus précisément, pas les dames. Bien que le pouvoir de son charme 1007 soit capable de lutter, quelle que soit la sexualité, après tout, la voiture est axée sur la belle partie de l'humanité. La seule réaction possible des filles sur Peugeot est le plaisir et la lunisation. Après tout, ce n'est pas seulement une voiture - il s'agit d'un accessoire brillant de Fashionista urbain. Par conséquent, la contrôlabilité non configurée peut jouer un rôle décisif lors de l'achat et l'ensemble cameleo de 18 éléments remplaçables avec lesquels vous pouvez changer le maquillage intérieur. Ce n'est que le prix de Peugeot n'est pas du tout que les dames - 1007 sportif coûteront 24 000 $! Cependant, les accessoires de mode ont toujours été les routes.

 

Prix \u200b\u200bet équipement Peugeot 1007

 

Peugeot 1007 est offert en urbain, à la mode et sportive.

Dans la version de base, toutes les machines ont des ABS, 4 airbags, un verrouillage central, une direction assistée, une colonne de direction réglable, une caméra électrique, des vitres électriques. Pour des frais supplémentaires, vous pouvez installer Airbag pour les genoux et l'analésa côté des conducteurs. Tendance et sportive En plus d'AZA, disposez d'un volant en cuir, de la climatisation, d'un récepteur CD avec six haut-parleurs, un pack d'hiver (sièges chauffants et une rondelle de phare) et des jantes chromées d'instruments. Sportif est également caractérisé par des roues de 16 pouces (urbain-R14, tendance - R15), optique tonifiée, tuyau d'échappement chromé et diffuseur arrière.

 

Peugeot 1007 Urbain est disponible uniquement avec un moteur de 1,4 litre (75 ch), des boîtes à choisir: Mécanique à cinq vitesses (18 333 $) ou soit robotique 2-tronic (19 277 $). 1007 TRENDY est équipé d'un vêtement seulement, mais les moteurs sont deux - les mêmes 1,4 L (21 907 $) ou 1,6 l 110 ch. (22 861 $).

 

Eh bien, la performance la plus chère est sportive. Voici seulement 2-tronis et seulement un moteur de 110 solides. Une telle Peugeot 1007 coûtera 23 815 $.

 

L'une des Onneks Peugeot 1007 est un ensemble ossemétique de cameleo. Des tapis multicolores sur le panneau avant, sonne autour des déflecteurs de ventilation, des insertions dans les portes et sur les sièges - tout cela peut être changé si la conception de l'intérieur standard ne vous convient pas. Au total, l'ensemble comprend dix-huit éléments. Les détails sont attachés sur les fixations de cerfs, velcro ou de loquets en plastique. Vous pouvez complètement changer l'entourage en moins d'une demi-heure. Dans les Cablons des revendeurs Cameleo sont proposés dans 12 versions de couleurs différentes. Une autre chose est le prix. Pour un ensemble élégant, vous devrez déposer au moins 18620 roubles. Maximum - 19200. En Europe, presque 2 fois moins cher!
 
 

 

Une source: Magazine moteur