Test Drive Opel Zafira depuis 2009 Minivan

Frau Zafira.

Adam Opel regarde sa Zafira comme un conjoint jaloux pour faire de la cosmétique n'a pas regardé inutile et n'a pas affecté la réputation, mais n'a pas permis de consolider le succès séculaire. En tout cas, c'était tellement cette fois, quand Frau était pire, mais si mince et habilement que le look s'accroche, et quoi exactement, et vous ne comprendrez pas. Il est bien familier au visage, mais il a clairement ajouté des décisions. Les lattices vêtues d'un chromé entier, les niches de brouillard se propagent autour des bords du pare-chocs avant, comme sous la tête du vent qui se trouvent, les yeux bi-xénon ont légèrement changé la forme et savent comment se tourner vers le tour. Et il est maintenant expressif par derrière: les formes ont survécu, mais les mêmes blocs de chrome et transparent élégant sont apparus dans les lanternes. La principale chose est que, peut-être, le fait que toute l'apparence promise que cette madame soit prête à exécuter. Et pour de l'argent raisonnable lors de l'achat et du contenu suivant.
Indiscret
Du moment même de son apparition en 1999, ce modèle a suggéré plus que tout autre dans le segment WAN compact: sept places et un système breveté et facile à utiliser Flex7. Une personne pratique a été difficile à résister à la tentation d'obtenir une voiture, quelles manipulations non accomplies vous permettent de passer instantanément du passager à des fins commerciales et avec un sol lisse. Cette fonctionnalité s'est avérée très populaire avec des clients privés et d'entreprise. Il n'est pas surprenant que, immédiatement après que les débuts de Zafira commençaient à mener sa classe sur le marché allemand et à d'autres pays européens.
La deuxième génération du modèle est apparue sans un petit il y a trois ans: la voiture est devenue plus longue, plus large, mais juste en dessous et évidemment sportive. Cela a permis à Opel de libérer plus de 450 000 copies de Zafira et d'obtenir 10% du marché européen Compact Retar. Cependant, l'année dernière, ASTRA, sur la base de laquelle Zafira est en construction, passa à travers le restyling et la possibilité de rafraîchir le Compact Ven n'était pas une raison. Comptoir, cela a été fait à mesure que la société a annoncé la publication la publication littéralement l'autre jour des deux milliards de Zafira et a invité les journalistes à se familiariser avec le modèle mis à jour dans la Suisse bénie.
Je m'attrape en pensant que dans un nuageux et la siety Moscou Un jour pour rencontrer une nouveauté serait peu nombreux. Dans la région paisible et délicieusement belle montagne, où, semble-t-il, le temps lui-même ralentit la course est assez assez. Parce qu'il y a ici et des autoroutes impeccables et des serpentins vertigineux, et il y a un air transparent et non croissant. Et sur le corps dans la soirée soit de la poussière. Donc, ce n'était donc pas difficile pour moi de renforcer l'opinion que Adam Opel a fait une voiture vraiment universelle. Il est simultanément pratique, il convient à de nombreux besoins et est capable de ravir la conduite. Zafira peut être à la fois douce et très indispensable dans la configuration et vraiment chaud dans la version OSR. Seuls les moteurs à choisir parmi dix. À la Russie, cependant, seront fournis six, mais il existe également des économies économiques, y compris du diesel, et le plus puissant de la gamma.
Tempérament par ordre
Une telle gamme de centrales électriques devrait satisfaire tous les goûts. Dans le même temps, je peux dire que, sur quel type de moteur, le futur propriétaire n'ouvre pas son choix, il peut compter sur le mouvement confiant dans toutes les conditions.
En fait, les ingénieurs OPEL sont particulièrement fiers des nouveaux turbodies de 1,7 litre d'une capacité de 110 et 125 ch et un moteur de 1,6 litre fonctionnant au gaz. Mais ces agrégats de notre pays ne seront pas présentés. Pour la simple raison que, en Russie, il est impossible de faire le plein de carburant qui répond aux normes de l'Euro-5. La situation avec les normes environnementales que nous avons juste anecdotique: il existe aujourd'hui des normes euro-3, mais uniquement pour les voitures, et comme pour le carburant diesel et l'essence, les technologies correspondantes ont promis de présenter uniquement en 2009.
Mais il y a une opportunité et en Russie d'acquérir Zafira avec une nouvelle ecotèque d'essence de 1,6 litre d'essence d'une capacité de 115 HP Très bonne option pour les citoyens économiques. Peut-être une voiture avec un tel moteur et ne conquérira pas l'overclocking dynamique, mais veuillez plaire à l'élasticité que la phase de distribution de gaz de cache-cache est fournie. Sa conduite d'une vitesse lisse. Cependant, il est toujours possible de stimuler le moteur en manipulant le levier d'une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses.
Zafira avec le moteur à essence bien connu de 1,8 litres, bien sûr, plus merci. Il est offert dans les versions avec le même 5 vitesses MCP et une boîte Easytronic semi-automatique, qui a également cinq rapports. Certes, personnellement, je ne suis pas un grand fan Easytronic: pour assurer en douceur, sans accélération de saccades et des creux, il, à mon avis, nécessite des opérations supplémentaires, telles que la décharge de gaz et l'imitation de l'embrayage. Mais le cas du goût et de l'habitude.
Un moteur à essence 150-forte de 2,2 litres est doté de caractéristiques assez lisses. Mais dans la configuration avec un mécanicien à 6 vitesses, c'est rapide Zafira complètement différent, ce qui permet presque à tout moment pour obtenir une forte accélération, un mot capable de pleaseing le conducteur actif. Les mouvements du levier IPP sont assez courts et clairs, la pédale d'embrayage est très instructif. Modification avec un ACP à 4 vitesses est certainement plus pratique dans des conditions de fonctionnement urbain, mais il est sensiblement calme. Pas le plus automatiquement les niveaux automatiques modernes, le potentiel du moteur, il est capable de s'adapter au style de conduite, mais, disons, sans beaucoup de chasse.
Les mêmes 150 forces, mais déjà de 1,9 litre turbodiesel, font le caractère de la compacttwhere où incent. Couple à 320 nm, disponible à partir de 2000 tours, donne un sentiment de conduite sportive. Les mensonges de beauté spéciaux dans le fait que la pédale de gaz est sensible, mais il n'y a pas besoin de nécessaire pour se détendre le temps moteur juste pour transformer le transfert d'un MCP à 6 vitesses. Réglages du pilote! Très Oui, et une voiture dans une paire à ce diesel est offert un très distillateur, ayant les mêmes 6 vitesses. Il convient toutefois, notez que ce Zafira avec turbodiesel j'ai essayé la présentation officielle en Suisse, et il n'y avait pas trop de temps. Cependant, les impressions sont restées très bon, donc je vous serais très recommandé de regarder les versions diesel.
Eh bien, pour de vrais ventilateurs de vitesse, qui ne sont pas embarrassés par la combinaison d'un logiciel pratique incompatible pour la définition du compactage avec les logements d'une voiture de sport, il existe deux modifications chaudes de Zafira. Auxiliaire À propos d'eux a été décrit assez en détail (voir AI N ° 12 et N ° 22 pour 2005, la version électronique est toujours disponible sur notre site Web). Depuis lors, la Zafira 200 et 240 forts n'a pas changé. Tous deux n'ont que des mécaniciens à 6 vitesses et que vous pouvez extrêmement rapidement, si vous le souhaitez, extrêmement. Neuf secondes à des centaines, et encore plus l'accélération du même compteur de vitesse inférieur à huit secondes garantit des sentiments très forts. Vous conduisez CompactTwan, pas un projectile non rallye. Bien sûr, Zafira de ORS (Centre de performance Opel) C'est quelque chose de complètement spécial, car tous les autres mécanismes, y compris les freins et suspensions, sont sérieusement modifiés avec le potentiel du moteur turbocompressé.
En ce qui concerne les compacteurs extrêmes, on me demande souvent pourquoi ils sont nécessaires du tout? C'est les voitures familiales. Je pense que ces versions sont nécessaires. Premièrement, ils soutiennent l'image de la marque et indiquent grand, avec une marge, les possibilités énoncées dans la conception de la voiture. Il s'agit de versions chargées qui ressentent le centre de gravité le plus bas et le meilleur coefficient de résistance aérodynamique dans la classe. Deuxièmement, vous pouvez facilement parcourir l'une de ces machines, mais si vous le souhaitez et dessinez, battez la partie de l'adrénaline dans le sang. Toutes les personnes ne peuvent pas se permettre de garder deux voitures une pour chaque jour et l'autre pour répondre aux inclinations du conducteur.
En gros, tout est aiguisée à Zafira monter activement. Il est doté d'une direction claire et un IDS magnifique Plus intégré (Interactive Driving System), où des moyens abréviation IDS un châssis d'adaptation d'un système de contrôle continu de CDC (Continuous Damping Control). Merci à elle, dans les virages escarpés des cylindres de roulis, nous ne se sentent pas en pratique, il semble que la suspension est prêt pour un tour à un tour. Pas un pilote très expérimenté avec des manœuvres risquées aideront le système UCL (virez Logic Control) lors de la détection de rotation insuffisante de cette traction avant voiture, il réduit d'abord légèrement l'alimentation en carburant, puis ralentit légèrement la roue avant extérieure. Si elle interfère, cliquez simplement sur le bouton dans la console centrale avec l'inscription Sport. La suspension sera plus difficile, le bélier serré, et la réponse au travail de la pédale d'accélérateur est plus nette. Cependant, tout cela est connu depuis l'émergence de la deuxième génération en 2005 Zafira.
quatre options
Nous parlons de quatre équipements de base qui seront offerts sur le marché russe Essentia, Enjoi, Cosmo et SRO. Bien sûr, ils sont très différents, même les sièges en eux ne sont pas les mêmes, mais, disons, Cosmo suppose la présence d'un toit panoramique (transparent). Mais il est préférable d'en apprendre davantage à ce sujet dans le Centre des concessionnaires. Je vais juste faire attention au fait que toutes les moissonneuses-batteuses versions.
Tout d'abord, cela vaut la peine de dire sur les soins de la finition intérieure, démontrant une fois de nouveau la qualité de l'Assemblée allemande. Maintenant, l'intérieur est un peu rafraîchissant la bordure chromée des corps de contrôle du climat et de contrôle audio, ainsi qu'une finition légèrement modifiée du panneau de bord et des panneaux de porte. Mais ici, vous vous sentez toujours comme chez vous. L'ergonomie au-dessus de tout le silence, et le célèbre système de transformation du salon n'est nulle part, heureusement, n'a pas disparu. Les secondes considérées devront transformer Zafira à partir de sept-weemed (grâce à la troisième rangée suffisamment de sièges pratiques dans le coffre) dans six, cinq, quatre, trois ou doubles véhicules. Il n'est pas nécessaire de retirer la chaise du salon. En option, le siège du passager avant avec un dossier plié est offert, ce qui permet de transporter des charges de long à 2,71 mètres. Si à bord de sept personnes, le coffre est petit, seulement 140 litres. Mais avec des sièges pliés de la troisième rangée, il augmente à 645 litres et sa quantité maximale est de 1820 litres. En tant qu'équipement standard sur une version, le système Safetec est installé avec IDS, huit airbags, appuie-tête actifs, attaches de chaises pour enfants, iSofix et noeud de pédales PRS de traumatismes de marque de marque. Au fait, en ce qui concerne la sécurité: le test de crash EURO NCAP a permis à Zafira d'obtenir le maximum de cinq étoiles.
Les prix sur le marché russe commencent par 549 000 roubles. Plus cher que 962 000, bien sûr, Zafira OPC.
Zurich Moscou
 
Oleg Osipov
Photo Opel

 

Une source: Magazine Car Izvestia [février-mars 2008]