Test Drive Opel Zafira depuis 2009 Minivan

Le plus rapide Zafira.

Populaire en Europe Opel concurrents dépasse
 
Si vous, cher lecteur, quelqu'un dira que la voiture de sport de sept lits ne se produit pas - ne croient pas. Il les y! Et si les connaisseurs diront que ce n'est certainement pas une famille Zafira - lui rembourser mon visage. Parce qu'il est Opel Zafira avec un style, mais pas trop important OPC nommé, et est aujourd'hui le Miniva des mini-européennes compact le plus rapide. Ainsi, la société elle-même dit, et il est peut-être là. Dans tous les cas, pour le moment de la pâte, les quartiers de Francfort n'a pas eu aucune sorte de doute. Et je participais, et non sans succès, pas du tout avec ses camarades de classe, mais avec des voitures beaucoup plus graves.
 
Ne tombez pas derrière!
 
Ce qui m'a le plus ennuyé ce jour-là, il en est ainsi la lenteur du collègue qui a volé au-dessus de la mini-fourgonnette sur New Vectra, en permanence derrière. chose Compréhensible: il a 147 ch, et j'ai 192; Il a une mitrailleuse, j'ai un mécanicien à 5 vitesses compétente. Et en général, il est trop flegmatique et prudent par la Parole, un tel mouvement me est fatigué pour bientôt, et, arrêtant au bord de la route, nous avons convenu: nous rencontrons 120 kilomètres à un certain point. Heureusement, les deux voitures sont équipées d'un système de navigation (ne me lasse pas de rappeler à quel point il est, et comment il est stupide que les automobilistes russes sont toujours privés d'un tel bien de la civilisation).
 
Je pars pour l'autobahn, et d'oublier la queue dans la même seconde. Zafira répond instantanément à l'alimentation en gaz (en passant, la pédale n'a pas de mécanique, mais une commande électronique, selon la technologie Drive-BY-WIRE, comme sur New Vectra). ramassage étonnant est fourni déjà à 1950 tours par minute, lorsque la turbine basse-inertation rend le moteur de produire le couple maximal de 250 nm. De plus, le pick-up ne faiblit pas, mais de plus en plus à la zone rouge du compte-tours. Rapidement ramasser la vitesse, ce qui rend son chemin dans la ligne gauche, et je remarque le bord de l'œil que certains Renault Scenic tente de dépeindre la voiture de sport. Eh bien, ce n'est pas un concurrent du tout, l'habituel peut faire face à Zafira lui, pas le fait que OSR. dissolve pittoresques dans le rétroviseur, et mon mini-fourgonnette, déjà roulé à une vitesse de 180 km / h (il n'y a pas de restrictions sur ce site), attire l'attention du pilote Mercedes de 240. Il sourit avec bienveillance, mais ajoute clairement gaz, comme si nous avoir invités. Javol, conducteur Herr! Il suffit de ne pas oublier que j'ai une turbine, et vous l'avez. 200, 210, 220 kmh nous gagnons ce tour, mais avec 240 vitesse maximale plus, et s'il était tendu, il pourrait probablement rattraper son retard et dérivation Zafira.
 
C'est ce que les pilotes allemands comme moi: ils sont facilement breeded, mais seulement si elles font la voiture parfaitement, et dans la plupart des cas se comportent avec respect, correctement, les risques ne. Pourquoi là-bas! Je me admire tout comme les pilotes européens en général, et allemand - en particulier en passant, par exemple, des sites sur lesquels les travaux routiers sont en cours. Le Autoban multi-ligne est réduit à deux voies - pas tout à coup, bien sûr, et peu à peu, avec tous les avertissements pertinents afin que vous pouvez réinitialiser la vitesse à l'avance. Ainsi, ces bandes sont extrêmement étroites, les voitures vont, ce qu'on appelle, en vrac, la distance à la machine mobile parallèle - quelques centimètres. Et la vitesse dépasse parfois 100 kmh! Parce que tout le monde est absolument sûr que son voisin ne sera pas con, il ne sera pas changer de façon inattendue la bande de mouvement.
 
Cependant, fasciné par la vitesse, je failli ne pas pris la peine le virage à droite. Je devais reconstruire rapidement et ralentir fortement. Par conséquent, je témoigne: freins à disque (sur toutes les roues) sont très efficaces, ce qu'ils doivent être sur une telle voiture. De plus, ils sont équipés de systèmes ABS et EBD - la répartition des efforts de freinage.
 
Après avoir passé de la piste, je suis arrivé à la route secondaire menant aux collines. Plus il est devenu pittoresque les environs: petits, comme des villes de marionnettes avec des maisons de style normand; Vignobles, jardins, forêts. La seule chose s'est avérée être la météo: elle était venteuse; Puis le soleil, puis les nuages, soudainement renversé de grandes gouttes de pluie. Enfin, je suis arrivé à un sentier d'enroulement du désert menant au village avec un nom difficile à porter, à laquelle l'officier de l'Opel a exhorté. J'ai donné à Zafira.
 
Il a été éteignait - à se sentir comme tours minivan dans une voiture fringant, pas pâturage devant une vioration. Excellents pneus de dimension 225/45, reliant des roues alliages de 17 pouces, accrochées à l'asphalte, comme une chaussure d'alpinières avec des pointes - pour la neige. Lorsque vous allumez l'asphalte humide, la machine entre légèrement dans le système de stabilisation ESP, semble-t-elle, n'a pas le temps de s'adapter à un mode de mouvement donné et à l'eau sur la route, bien que ce soit très bien. Mais il ne fait qu'ajouter charmes. La gestion est décrite, Zafira obéira limiter le moindre mouvement du volant de sport. La suspension de la marque DSA (sécurité dynamique) vous permet de prédire clairement le comportement de la voiture, les pluies du corps spacieux sont pratiquement absentes. Le moteur tourne à l'intérieur de 4000 - 5500 tours par minute, les transferts commutés parfaitement. Au fait, si le minivan était même complètement chargé, cela n'affecterait pas particulièrement sa qualité de fonctionnement, car l'électronique dans ce cas utilise la réserve de puissance, vous permettant d'ajouter mille plus de révolutions. L'embrayage n'est pas trop serré, mais vous vous sentez bien. À Ososs, vous oubliez que vous êtes toujours dans une mini-fourgonnette et non dans une voiture de sport. Et pourquoi suis-je obligé de me souvenir de cela? Après tout, je ne suis pas assis sur un fauteuil confortable, mais fermement reculer avec des prétendeurs dans le siège recharge.
 
Pour être honnête, je ne pensais pas de telles capacités de frappe de Wen, quoique compact, avec un moteur de deux litres. J'ai maintes fois roulé un Zafira standard, mais cette version est en fait - quelque chose de spécial.
 
Différences - ours
 
Si vous ne comptez pas les plaques d'identité spéciales et alliage disques, la modification de charge externe ZAFIRA se distingue à l'exception des pare-chocs plus en relief et plantés bas. A l'intérieur, les différences sont plus: il est à la fois cadrans blancs d'appareils, et couvert de volant de la peau, et des chaises de sport. Dans le cas contraire, la mini-fourgonnette familiale habituelle (ou bureau). Et même sous la hotte, la personne injuste n'est rien de spécial, peut-être ne détectera peut-être pas. Parce que le système est turbocompression étonnamment compact, et il pèse un total de seulement 7,1 kg. Son unicité est que le collecteur, le couvercle de la turbine et tous les autres composants sont concentrés dans un bloc. Créé ses spécialistes Opel Performance Center GmbH (OPC).
 
Il s'agit d'une division spéciale de la société dans laquelle seulement 15 personnes travaillent, a été créée en 1997. Zafira OPC - Le second après le modèle ASTRA OSR créé ici et lancé dans la production. Les spécialistes du Centre sont responsables de la direction du sport et, en particulier, préparer des machines pour la participation à des compétitions. Par exemple, nous avons sept voitures astra v8 coupes dtm.
 
Pendant ce temps, je suis arrivé au point considéré et je pouvais maintenant apprendre Zafira mieux. En dépit de ses possibilités exceptionnelles, la mini-fourgonnette est resté une voiture sûre et pratique. Le conducteur et le passager avant sont protégés par des airbags frontaux et latéraux. Ceux qui sont situés sur les deux premières rangées de sièges dans la cabine, de protéger les rideaux de sécurité pleine grandeur, monté dans les parois latérales du corps.
 
Depuis que j'ai eu le temps (j'ai attendu un collègue plus d'une demi-heure), puis ouvrez la porte arrière, j'ai essayé de transformer le salon. Deux chaises de la troisième rangée sont très faciles, à seulement quelques mouvements. Il n'est pas difficile de former la deuxième rangée en interne ou en pièces, puis le compartiment à bagages augmente à 490 ou à 640 litres. En principe, rien ne empêche Zafira de se transformer en une double voiture, enlever tous les sièges passagers et d'assurer un volume de 1700 litres avec un volume d'espace de chargement.
 
Zafira en Russie
 
J'ai été longtemps intéressé: pourquoi l'un des modèles Opel les plus réussis, populaire dans de nombreux pays de tous les continents vivants, n'atteindra pas la Russie. Et je demandé au président d'Adam Opel AG Charles Peter Forster lors de notre conversation au Salon automobile de Genève. Il m'a répondu qu'il ne comprend pas lui-même - pourquoi Zafira pas vendu en Russie et a promis de poser cette question. En conséquence, il a été décidé: Zafira entre dans le marché russe à l'automne de cette année.
 
Selon General Motors de la CEI, directeur du marketing et des relations publiques et des relations publiques, le prix du Zafira dans les salons des concessionnaires officiels seront dans les 19 - 24 mille dollars, selon la puissance du moteur et la configuration. Modification d'un moteur de 2,2 litres. Doit coûter de 24-27000. La version de SRO à la première étape du chiffre d'affaires ne devrait pas. Cependant, je peux assurer au lecteur que les modifications qui restent méritent parfaitement l'attention. Si vous devez avoir quelqu'un qui voulait se pratique, mais en même temps un sport mini-fourgonnette, ils devront attendre. Il reste à espérer - pas longtemps.
 
Oleg Osipov
 

Une source: Journal "Car Izvestia" [№12 (15), 2002]