Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

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Nous sommes nous-mêmes allemands

Quelles sont vos associations lorsque vous entendez le mot Allemagne? Berger allemand, bière allemande, marches allemandes. Vous dites: quartier autonome allemand? Il semble que nous ayons bruissé.

Et il y a une chose telle que les voitures allemandes. Ce sont des voitures entièrement spéciales, personne d'autre ne le fait. Similaire oui, mais exactement le même n'est pas. Les Italiens en retardont certainement la conception, la qualité japonaise, les Britanniques en esprit et les Américains à un prix. Et, très probablement, certaines petites choses perdront de vue. Les Allemands ne sont jamais. Et pour cela, ils vous demanderont de payer un peu trop. Cela ne vaut-il pas le produit de la plus haute qualité? Frais! Le consommateur répond et rêve d'un allemand.

Mais il y a une sous-espèce spéciale de machines allemandes, dont le coût ne provoque pas d'attaques en étranglant avec un crapaud. Les laitiers budgétaires unissent un Américain. Ce sont eux qui ont proposé des voitures de haute qualité et peu coûteuses du cœur même de l'Europe automobile et les ont consacrés à l'allemand moyen, néerlandais, belge. Et lorsque Opel ou Ford publie un nouveau modèle, le public s'attend à ce qu'il s'agisse d'un autre produit de qualité sans inconvénients visibles et avec un certain ensemble d'avantages moyens. La voiture sur laquelle ils conduisent, et non à laquelle ils rêvent.

Le nouvel Opel Vectra, comme son prédécesseur, est très cohérent avec le concept d'une voiture allemande. Tout le même style strict, conçu dans le plat principal de la conception de l'automobile moderne, la douceur des lignes, comme maintenant, ne se combine pas étonnamment avec des visages pointus, comme si grossièrement coupés. Vectra est perçue plus comme une machine originale qu'en tant que belle, et en même temps absolument contrairement à une autre ouverture. Et une autre caractéristique de la conception de la voiture est que sous différents angles, il semble différent: un devant, dans le profil, il se révèle soudainement différent, et en haut est le troisième en général.

Mais à l'intérieur, Vectra fait vraiment une forte impression, et pas tant avec des solutions stylistiques que la qualité des matériaux et de la décoration. Un tel salon pourrait décorer la voiture avec une classe plus élevée sous un arbre! Et une partie telle qu'un rideau électrique sur la lunette arrière soulève le niveau de la machine à une autre commande. Tout ce que vous touchez est causé par une attaque de respect pour les intérieurs, qui ont le plus approprié la tâche ambitieuse qui leur est assignée pour créer le meilleur salon de leur classe. Et le responsable de la conception est venu très particulièrement, en prenant le souverain et en dessinant la voiture de l'intérieur avec des lignes d'intersection droites.

À première vue, l'ergonomie ne provoque pas les rêves du conducteur du conducteur de la manière la plus directe: les mains sont à l'aise sur le volant du diamètre optimal et la section croisée, le levier de boîte de vitesses avec un bouton métallique au même endroit Va parfaitement dans la main, et les sièges avec des ajustements mécaniques permettent à une personne de prendre une bonne pose de toute croissance et teint.

Mais, assis, vous notez que la forme du dos des sièges avant est loin d'être idéale, et même le réglage du sauvegarde lombaire n'élimine pas le léger inconfort qui apparaît un certain temps après l'ajustement apparemment réussi des sièges pour lui-même. Mais l'agent causal le plus important de l'irritation n'est détecté qu'en mouvement, à savoir avec la restructuration d'une rangée à une ligne. Le fait est que l'interrupteur de volant n'a aucun indicateur de fixation et, par conséquent, allumé, reste en position ON. Jusqu'au retour du volant à sa position d'origine. Bien sûr, avec des angles mineurs de rotation du volant, un interrupteur indépendant se réveille le moment de la fin de la manœuvre, et le conducteur commence à se sentir comme une bouilloire qui a oublié d'éteindre le signal de virage. Que fait dans ce cas une personne raisonnable? Il essaie de tourner le levier dans la direction opposée, ce qui se produit avec la seule différence étant que le signal de rotation passe aux voisins opposés et trompeurs dans le ruisseau. Ce processus peut être répété à l'infini.

Seuls les passagers arrière n'ont rien à se plaindre. Il y a beaucoup d'endroits là-bas, et il y a aussi leurs propres porte-gobelets, un allume-cigare, un compartiment à gants, en général, le coût de la vie nécessaire pour les acteurs du deuxième plan est fourni.

Même dans la configuration la plus simple, le panneau de vecteur central sera décoré d'un écran de cristal liquide, qui affiche les informations les plus diverses, à partir du témoignage du voyage et se terminant par les paramètres des stations de radio, et le commutateur cuit à la vapeur à l'aile menu. Naturellement, dans le mouvement pour étudier l'image de l'écran n'est pas recommandé pour des raisons de sécurité, car l'accès à divers éléments de menu est effectué selon un schéma de consommation de temps et distrait considérablement de la conduite. Une étude en profondeur de l'image sur l'écran n'a de sens que lorsque la voiture est équipée d'un système de navigation, qui n'était pas sur notre vecteur.

Les caractéristiques de conduite seraient correctement ennuyeuses, et la raison en est le travail minutieux des pendentifs allemands, ce qui a apporté le contrôle de la voiture presque à la perfection. La perfection n'est pas du point de vue du pilote de jeu, mais en termes de sécurité. Vous pouvez surprendre l'apparence ou l'intérieur, ou, enfin, à un prix, mais le comportement de la voiture ne devrait pas devenir une surprise désagréable pour le propriétaire. La fiabilité des réactions est l'accomplissement exact et incontestable de tous les souhaits du conducteur le principal avantage du nouveau vecteur. Soit dit en passant, la voiture est équipée d'un amplificateur de direction électro-hydraulique, dont les performances changent en fonction de la vitesse du mouvement.

Néanmoins, Vectra a surpris qu'à tout tour, quel que soit l'état de la surface de la route, elle écrit parfaitement la trajectoire, sans descendre du parcours soit par un millimètre. Derrière la ligne, la voiture cherche à se glisser en douceur, mais elle ne fonctionne pas pour cela: le système de stabilisation ESP est fondamentalement supprimé par de tels fluage.

Dans le même temps, la douceur du cours est également à une hauteur, bien qu'il soit estimé que la voiture n'est pas enthousiaste à propos des méthodes de travail des services routiers russes. Vectra avec compréhension fait référence à tant d'irrégularités, mais dès qu'il découle d'une fosse qui va au-delà de la décence, la voiture proteste immédiatement, tremblant avec tout le corps. Et lorsqu'il surmonte une série de vagues douces, une voiture n'est pas étrangère à une accumulation verticale légère.

La tempête et l'assaut du moteur de 147 chevaux, qui étaient équipées de notre berline bleue, a été retenue par une boîte manuelle avec des rapports de vitesse étirés. Par conséquent, l'accélération s'est avérée uniforme et calme, le sang n'est nullement chaud, et à basse vitesse, une pénurie de couple se fait sentir. Qui est coupable? Personne. Le resserrement constant des normes environnementales a un effet de plus en plus fort sur la conception des voitures modernes.

Donc, le moment est venu. Le nouveau Vectra est une très grande étape pour Opel: les voitures de cette marque n'ont jamais l'air aussi chères. Le nouveau vecteur peut être dit que cette voiture est plus chère que l'argent dépensé. De plus, nous ne devons pas oublier que Opel est toujours un mariage par calcul, et il est bien qu'avec chaque nouveau modèle, la dot devient de plus en plus riche.

La voiture est fournie par Laura.
Pendant le test, la voiture est assurée par LLC Nation Center.

Texte: Kirill Brevdo
Photo: Roman Ostanin