Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Fiable et tendre

Pour mille kilomètres, vous pouvez avoir le temps d'aimer le nouveau Vectra
 
Que Adam Orel AG me pardonne cette liberté, mais pour moi Vectra est, tout d'abord, une machine, féminine. D'accord, intelligent, intelligent, attentionné. Je peux aussi dire - particulier, avec le mien, inhérent aux avantages et aux inconvénients. Notre rencontre avec elle n'était pas éphémère, comme cela se produit sur les essais officiels. Nous nous sommes bien rencontrés, passant près de quatre jours ensemble, y compris Wi-Cend. Nous avons roulé ensemble environ mille kilomètres à travers des autobahns et des serpentines, par temps pluvieux, venteux et ensoleillé. Je ne sais pas comment elle est, mais j'étais satisfaite ...
 
Honnêtement, c'était une idée longue - de combiner agréable avec utile, de prendre un nouveau produit pendant plusieurs jours et de faire un court voyage pour obtenir de nouvelles impressions - à la fois de la voiture et du pays. Ayant reçu les clés à Russelsheim, à l'usine, qui est décrite dans le même numéro de journal, nous avons fait le premier arrêt très près, à Wis Baden. Ils disent qu'il y a un casino ici, et en elle la salle de Dostoïevsky. Fedor Mikhailovich a joué ici à la fois. Mais pour visiter la salle nommée d'après le maître de la littérature russe n'a jamais été apportée. Parce que, ayant à peine réussi à boire une tasse de café, j'ai vu comment la personne qui est venue en forme organise une pénalité sous le concierge. Il n'a accepté aucun argument et, avec plaisir, des amendes pour le stationnement au mauvais endroit d'une bonne douzaine de propriétaires de voitures qui ont garé leurs voitures près du café. La décision de quitter une belle, mais inhospitalière, a été prise immédiatement.
 
Mais le lendemain, en quelque sorte, j'ai compensé l'amende grâce au nouveau Vectra, qui, bien qu'il soit déjà vendu en Allemagne, ne connaît pas encore tout le monde et pas partout. C'était dans un endroit glorieux sur la rive pittoresque de la rivière Moselle, à environ trois cents kilomètres de Wiesbaden. Le propriétaire du Roadside Cafe a longtemps examiné la voiture, a demandé la permission de regarder à l'intérieur, puis a posé quelques questions raisonnables et, enfin, conclu: c'est magnifique. Et elle lui coûte 23 000 euros. (En fait, les prix en Allemagne commencent à 20 250 euros, mais une modification avec un moteur de 2,2 litres, bien sûr, est plus chère.) Et quand je terminais déjà le déjeuner, Vectra a forcé quelques voitures de plus à s'arrêter et, par conséquent, , leurs chauffeurs et passagers étaient dans le même café. Apparemment, à cette occasion, le propriétaire a annoncé solennellement qu'il me procurait une remise de 20%.
 
Remise pour Vectra
 
La voiture avait l'air vraiment super sur la rive de la rivière. Son profil rationalisé rapide (coefficient de résistance dynamique 0,28) a été clairement indiqué dans le fond de l'eau. Arches à roues compactes, seuils bas, grandes poignées de porte - tous les visages du flanc joué dans les rayons du soleil qui regardaient derrière les nuages. Les concepteurs ont déclaré qu'ils avaient cherché à créer une voiture qui dégage la confiance et la détermination. Ils ont réussi. Pas trop abaissé à l'avant avec une bande chromée, traversant la fausse calandre du radiateur et avec un énorme emblème Oresol au milieu, de grands phares (il y avait du xénon dans ma voiture). La même ligne chromée par derrière, le long du bord inférieur du tronc, les mêmes grandes lumières avec le signal de troisième pieds monté dans le virage élégant de la partie supérieure du couvercle. Tout cela semble harmonieux et très solide. Et le modèle lui-même, en comparaison avec le précédent, est devenu 101 mm de long, 91 et plus - par 35 mm. L'empattement s'est également allongé de 63 mm. Bien sûr, tout cela offre un réconfort aux passagers avant et arrière: tout le monde a suffisamment d'espace pour les jambes et au-dessus de leur tête. Par 51 litres ont augmenté et le volume du coffre dans la berline, il est maintenant de 500 litres.
 
Pour l'avenir, je dirai que ORESL prépare trois autres versions de Vectra. Auparavant, d'autres, déjà à l'automne, un hayon sportif apparaîtra sous l'indice GTS avec un moteur de 3,2 litres d'une capacité de 211 ch, capable de disperser la machine à une vitesse de 100 km / h en 7,5 secondes et de développer 248 km / h. Ensuite, l'année prochaine, un spacieux Oresl Vectra Wagon et, enfin, Luxurious Signum entrera sur le marché.
 
La solidité externe est cohérente avec l'intérieur - en termes de finition, il est un ordre de grandeur supérieur à celui du modèle de génération précédente. Dans la version d'Elegance, qui est allée à l'épreuve, les sièges confortables ont été réglementés dans presque toutes les directions à l'aide de disques électriques; volant très pratique (également réglable); finitions à haute qualité, y compris les inserts en bois; Luc, magnifique système audio, etc. Cependant, je dirai quelques mots sur l'équipement. En attendant, revenons aux remises.
 
Vectra, dans l'ensemble, fournira une remise sur chacun de ses propriétaires. Tout d'abord, la question est la conception de la machine, ce qui simplifie la réparation autant que possible. Par exemple, l'avant du corps se compose de trois parties, qui peuvent être modifiées séparément. Supposons qu'il ait pris un coup de l'un des éléments, il est facile de le changer en un nouveau, sans analyser tout le front, comme un constructeur. En Occident, cela offre des avantages supplémentaires pour l'assurance. Là, la garantie d'usine est de 2 ans (jusqu'à présent - 1 an en Russie, la seconde est garantie par les concessionnaires officiels) et pour le corps partout - 12 ans (de la corrosion). Mais l'essentiel est que les intervalles de maintenance ont été augmentés - jusqu'à 30 000 kilomètres pour les voitures avec des moteurs à essence et jusqu'à 50 000 - avec des moteurs diesel. Soit dit en passant, un indicateur spécial sur le tableau de bord vous rappellera la nécessité d'appeler sur le service, et l'ordinateur de panne soit plus.
 
De plus, il n'est pas nécessaire tout au long de la durée de vie de la machine pour changer le liquide de travail dans une transmission automatique, un refroidissement - dans le moteur et la climatisation, vous n'avez pas besoin de servir la batterie et l'embrayage. La durée de vie des bougies d'allumage est de 8 ans ou 120 000 km de la course, le mécanisme de distribution des gaz (timing) - 4 ans ou 60 000, le filtre de ventilation du salon est de 2 ans, le liquide de frein durera la même chose.
 
En mouvement
 
Quelle est la glorieuse vallée de la rivière Moselle en plus des vignobles sur les pentes des montagnes escarpées et, par conséquent, du vin blanc, légèrement sucré? De vieilles serrures, qui sont principalement conduites à des chemins d'enroulement. C'est là que la direction, les freins et de nombreux systèmes électroniques peuvent être entièrement évalués.
 
À ma disposition, comme déjà mentionné, il y avait un Vectra avec un moteur de 2,2 litres et une boîte de vitesses mécaniques à 5 vitesses (une boîte automatique adaptative avec la possibilité d'une sélection d'auto-sélection est également proposée, et bientôt un variateur CVTRONIQUE à 6 vitesses à 6 vitesses apparaîtra). Je vais à la serpentine. Avant une augmentation abrupte, derrière laquelle un tour suit, je fais la promotion du moteur, sachant qu'il ne vit pas une vie totale allant jusqu'à 2,5 000 révolutions. De plus, les programmes sont étirés, ce qui, en général, est pratique lors du passage sur des lignes droites, ou dans la ville, mais nécessite un algorithme complètement différent pour la transition d'une vitesse à une autre sur les descentes, les montées et les tournages. L'essentiel ici est que la flèche du tachymètre ne tombe jamais en dessous de la marque de 3 à 3,5 mille tr / min. La boîte de vitesses dans un levier court, quant à lui, est un plaisir: les mouvements sont courts, les programmes sont clairement activés, vous ne confondez pas et la pédale d'embrayage équipée d'un lecteur hydraulique n'est pas assez difficile et informative. Eh, ici, nous gênerions sur une version puissante de GTS! Cependant, Vectra réussit avec succès avec ce moteur avec ce moteur.
 
En virages abruptes, la voiture est à peine perceptible, mais toujours enroulée - hommage, mais se comporte comme un tout impeccablement, passant presque parfaitement un arc après l'autre. Plusieurs circonstances y contribuent. Premièrement, les pendentifs parfaitement configurés. Deuxièmement, la dureté du corps a augmenté de 74% par rapport au modèle précédent. Enfin, la direction qui mérite des mots individuels.
 
Le volant lui-même se trouve en toute confiance, vous n'avez pas à vous y habituer. L'amplificateur électro-hydraulique semble être fait par ma commande: lors du stationnement, le volant est le plus léger, et avec le moindre mouvement, même à une vitesse moyenne, il devient très tangible. Bien que ce soit le village non seulement en fonction de la vitesse, mais aussi du coin de la rotation. Et si tout cela est plié lors du passage des virages, nous pouvons parler de rotation insuffisante. Qui, plutôt un plus qu'un moins. Ici, sur la serpentine, Vectra a résisté à une violence excessive dans les coins, garantissant une idée claire de ce qui se passe entre les roues et l'asphalte, mais obéissait néanmoins mes exigences.
 
La seule chose qu'elle ne voulait pas faire était d'aller dans le dérapage. Ici, il s'agit du dernier système de stabilisation de l'ESR RLUS, qui a essayé de faire la gloire et à certains moments de marque non pas une, mais à la fois trois roues. Vous ne pouvez pas le désactiver. Cependant, elle se comporte tout à fait dans le monde, est extrêmement délicate et, en général, n'intervient pas. De plus, il peut être trompé! Je l'ai fait quand il s'est soudainement précipité, et un capteur spécial a activé les essuie-glaces. Sur le revêtement glissant, aucun des systèmes similaires existant dans le monde ne peut garantir de dérapage. C'est ce que j'ai utilisé. Plus précisément, les MAMPS lorsque l'ESR n'avait pas le temps de comprendre que la voiture se déplaçait déjà latéralement et n'a pas activé ses capacités. Je ne dirai pas comment j'ai fait cela, afin de ne pas présenter le lecteur dans la tentation, mais je dirai une chose: à la fin, j'ai réussi à passer par les virages avec un dérapage préliminaire. L'essentiel ici est de ressentir lorsque l'électronique commence à intervenir et à reproduire ses actions. En général, un jeu divertissant.
 
J'étais tellement emporté que je n'ai pas remarqué comment j'avais arrêté de verser des pluies, et à cause des nuages, le soleil particulièrement brillant a soudainement regardé. Il est bon que le panneau d'anthracite avant n'a pas donné de réflexions. Mais derrière les lunettes, j'ai tendu la main, distrait de la route, et vous y êtes - un groupe de cyclistes est soudainement apparu devant. Encore une fois, j'ai dû rendre hommage à de magnifiques freins avec tous les systèmes posés par des normes modernes - ABS, EVD (distribution des efforts de freinage) et un système à double puissance qui rend son travail beaucoup plus efficace dans les situations d'urgence. Soit dit en passant, il existe également un SVS (contrôle du passage des tours) et du système TS RLUS (anti-circus). Eh bien, pour l'exhaustivité, les capteurs spéciaux surveillent la pression des pneus.
 
Le lendemain, donc il s'est avéré, était principalement dédié aux célèbres autobahns allemands, par lesquels je suis arrivé dans un endroit merveilleux près de Stuttgart. Ce dimanche jour, le système de navigation (quelle chose commode!) Nous avons dû travailler dur, ce qui a suscité les moyens des embouteillages. Ensuite, j'ai pleinement apprécié la commodité de contrôler le système à l'aide de boutons sur le volant - ils m'ont permis de mener un dialogue avec GRS, pratiquement pas distrait de la route. Cette circonstance sur les autoroutes à grande vitesse en l'absence de (bonne!) Toute restriction est très importante. Vectra a honnêtement élaboré la vitesse déclarée - 216 km / h. De plus, à grande vitesse, la voiture n'est pas perdue et ne nécessite pas de direction pour restaurer la communication avec la route. Et dans la cabine étonnamment silencieuse, seul un léger bruissement de caoutchouc est entendu.
 
Dans le même temps, la nature féminine Wectra est apparue sur l'autoroute. Le fait est que de nombreux boutons et commutateurs sont sensoriels, répondent au moindre contact et nécessitent, nous pouvons dire un traitement doux. Dans la plupart des cas, c'est un plus incontestable. Mais tout simplement pas avec l'indicateur des virages. Le levier, bien sûr, est en place (en général, le salon est ergonomique, tout est familier). Vous le touchez d'en haut - le signal du virage à gauche est inclus, d'en bas - la droite. Et si vous tournez vraiment - aucun problème, le signal avec le mouvement inversé du volant s'éteindra. Mais avec la reconstruction, surtout à une vitesse décente - c'est un mal de tête. Peut-être que je suis trop impoli pour une nature aussi mince, mais j'ai réussi à transférer le levier vers une position neutre une seule fois sur dix une fois. Cela ressemblait à ceci: vous allumez le virage à gauche, reconstruit, si vous voulez montrer que vous avez terminé la manœuvre et traduire (donc il semble) avec une touche légère du levier en position neutre - n, non!
L'indicateur de virage à droite est allumé immédiatement. Encore une fois une tentative - et encore les ampoules à gauche commencent à clignoter. Honnêtement, je ne me suis pas suffisant jusqu'à la fin. Par conséquent, personnellement, si j'avais acheté Vectra, alors en option (s'il y en a), j'aurais commandé l'ancien bon système mécanique pour changer les indicateurs des tours. Lors d'un long voyage, j'ai malheureusement noté qu'en Allemagne, il y a de plus en plus de sites où la vitesse est limitée. Dans ce cas, j'ai entièrement utilisé un régulateur de vitesse. Entre-temps, la voiture se conduisait elle-même, expérimentée avec de la musique ou avec une trappe. Ce dernier a une visière spéciale, qui, même à bonne vitesse, protège le salon des rafales de vent - est très agréable. Votre testament, lecteur, mais seule une femme spécialement formée peut montrer un tel soin touchant pour le conducteur.
 
Ou voici un autre exemple - le système Rark Rilot. Dans les garages souterrains serrés, elle, comme une vraie femme, a peur beaucoup plus tôt que le conducteur. Et quand il commence à être cuit, vous ne devriez pas encore prêter attention. Ce n'est que lorsque le signal devient continu - vous pourriez vous demander si vous avez conduit trop près de l'obstacle. Et 20 autres centimètres resteront en réserve. Bien sûr, cela ne peut pas être attribué aux inconvénients. Ainsi que l'incapacité d'utiliser en totalité tout le réglage du siège à des vitesses supérieures à 5 km / h. Leur portée est très large, et vous ne pouvez pas remarquer comment vous vous éloignerez des organes directeurs à une distance inaccessible.
 
D'un autre côté, on ne peut pas dire que les organes directeurs sont surchargés d'informations. Ainsi, trois poignées rotatives d'un système de climatisation séparé ne sont pas du tout indiquées. Mais pour s'y habituer plus facilement que le poumon: la gauche définit le microclimat pour le conducteur, la droite - pour le passager, et, en appuyant sur la grande moyenne, vous pouvez ajuster les directions des flux d'air, dont le schéma sera immédiatement apparaissent sur l'écran. Soit dit en passant, le climatiseur fonctionne efficacement, refroidissant en même temps un gant spacieux, où il est pratique de placer les boissons gazeuses. Dans la cabine, il convient de noter, beaucoup de toutes sortes de tiroirs, de poches et de recoins. Par conséquent, il m'a fallu beaucoup de temps pour trouver toutes mes petites choses, retournant la voiture. Quoi d'autre? Accoudoirs et porte-gobelets pratiques. Automatique (!) Un rideau qui protège de la lumière du soleil sur la lunette arrière et des rideaux sur les fenêtres des portes arrière. Les portes elles-mêmes sont devenues plus, donc assis sur les sièges arrière (avec chauffé!) C'est pratique.
 
En général, lundi matin, je me suis séparé de Vectra, comme avec une bonne connaissance, à laquelle j'ai réussi à m'habituer. Cependant, très bientôt, en juillet, la présentation officielle de ce modèle en Russie a été promise.
 
Perspectives
 
Les noix de taille moyenne de ORESL ont toujours été populaires. Trois générations d'Asson ont trouvé 4,4 millions d'acheteurs. Les deux générations précédentes de Vectra ont dispersé 4,5 millions d'unités. Il y a toutes les raisons de croire que le nouveau modèle sera en mesure de réparer et de développer ce succès. Parce que la voiture s'est avérée solide, dotée de toutes les qualités d'une voiture moderne, même à l'avance. De plus, très bientôt, une grande sélection des deux types de corps et de moteurs sera proposée (de nouveaux diesel et de l'essence avec un coup de pouce devraient leur être ajoutés) et une transmission.
 
Bien sûr, ce segment de marché est très étroitement: ici Ford Mondeo, VW Rassat et la nouvelle Renault Laguna. Chaque modèle a son propre charme, il est sans aucun doute dans Vectra. En ce qui concerne le marché russe, selon le directeur du marketing et des relations publiques, le général Motors CIS Alexander Moynov, les ventes du nouveau Vectra devraient commencer en août. L'acheteur se verra offrir des machines avec des moteurs de 1,8 et 2,2 litres, avec différents types de points de contrôle. Les prix n'ont pas encore été déterminés, mais fluctueront approximativement de 18 à 25 000 dollars, selon la configuration.
 
Toutes les voitures qui entreront dans les salons des concessionnaires officiels russes seront équipées d'un forfait pour les mauvaises routes - avec des amortisseurs renforcés, des ressorts et des faisceaux de stabilité transversale. C'est drôle que ce paquet soit presque identique à celui qui est installé sur des voitures pour la police allemande - ils doivent pouvoir sauter, conduire sans préjudice à travers les frontières ...
 
Oleg Osipov
 

Une source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 10 (13), 2002]