Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Avec des stéréotypes!

Assemblez d'automobilistes qu'ils pensent de la marque Opel et vous n'entendrez certainement pas trop de critiques bienveillantes comme: Opel est une muscovite allemande (une comparaison extrêmement flatteuse pour la production d'AZLK). Ou: une bonne voiture que l'énigme ne sera pas appelée. Je repente, j'ai aussi traité ces voitures suffisamment froids pour se familiariser avec la nouvelle Vectra Opel.
 

Le corps de la nouvelle Vectra développe des idées mises en œuvre dans le design ASTRA. Traverser des surfaces presque plates, vérifiées des visages difficiles. La paroi latérale massif, la ligne de hautes fenêtres et les aliments hachés à forte hachée donnent l'apparence de la minutie, la voiture externe tire sur la classe ci-dessus. Les gens ont abordé le parking et le ravitaillement en carburant à plusieurs reprises - ils étaient intéressés à savoir si ce n'était pas une nouvelle oméga.

 
L'intérieur n'a pas non plus déçu (toutefois, la machine fournie était dans la configuration supérieure), j'aimerais particulièrement mentionner une finition de très haute qualité et des pièces ajustées. Je suis satisfait de la présidence - il a une rigidité optimale et un bon soutien latéral, équipé de régulateurs électriques dans toutes les directions et de la mémoire pour trois positions. Vous avez réussi à adapter le siège à partir de la première fois - je ne revenais plus à cela.
 

J'ai vraiment aimé le volant à la peau de coquille - la combinaison parfaite de diamètre et de sections. Sur les aiguilles à tricoter, les boutons de contrôle audio et de croisière sont disposés. Un ensemble de tâches traditionnel est confié aux commutateurs de direction et ils sont rendus intellectuels - sans positions fixes. Légèrement touché le levier gauche - Les signaux de virage ont traversé la courte série d'épidémies, cliqués plus fort - ils fonctionnent constamment jusqu'à ce que vous commenciez à tourner le volant dans la direction opposée après la manœuvre. La petite chose en général, mais gentille.
 

Mais le rabat d'instruments, à mon avis, légèrement ivre. Non, il est pratique et toutes les informations nécessaires fournissent (vitesse, rotation, température du moteur et réserve de carburant), mais il est assez difficile de douloureusement - un panneau plat sur lequel des échelles et des chiffres sont appliqués. Les designers semblaient avoir épuisé leur fantaisie.
 

Au sommet de la partie centrale de la torpille il y a un petit écran d'ordinateur, ce qui donne les informations nécessaires de la manière - la consommation de carburant, le kilométrage, le stock de temps, etc., ainsi que des données sur la configuration du système climatique. le contrôle de l'ordinateur se concentre principalement sur l'extrémité du commutateur d'entraînement de droite. Ci-dessous, sur la console centrale, il y a un groupe de musique Philips intégré à une réception de cassette et changeur de CD en quatre disques. Le son de l'appareil satisfera tout à fait s'il veut plus, écoute pas trop attiré, devra aller sur des coûts importants liés à la modification de la console centrale. Même ci-dessous, il y a une unité de commande de microclimat avec réglage de température séparé pour le conducteur et le passager avant. En appuyant sur le bouton central rotatif, la tête du chiffre d'affaires du ventilateur, vous entrez dans le menu des paramètres du système climatique, avec lequel vous pouvez organiser les flux d'air nécessaire.
 

Dans le tunnel central il y a un sélecteur de boîte automatique ayant un mode de commande manuelle - le levier dans la position D doit être appliquée vers la droite, puis, ayant balancer vers l'avant ou vers l'arrière, sélectionner la transmission souhaitée. La société appelle ce système actif SELECT. New Vectra, je dois dire que l'électronique ne sont pas offensés - en plus de l'APS et ABS déjà familiers, ainsi que le système de maintien de la stabilité des cours, il y a un amplificateur de freinage d'urgence (assistance au freinage), un système de redistribution des les efforts de freinage entre les axes (EBD) et un système de commande de freinage en rotation (CBC).

 
Les portes arrière sont larges et non pas comme un exemple, la plupart des concurrents de la nouvelle Vectra, sont élevés, de sorte que les passagers occupent les passagers mal pliés. Le toit surélevé à l'arrière fournit une marge d'espace libre au-dessus de la tête. Le siège est moulé sous deux, il y a un accoudoir, néanmoins, il y aura à l'aise et trois - les places dans les épaules sont mauvais traitements. Le tronc en raison de la forte charge a un volume important - 500 l, et si repliée du siège de dos, alors il va doubler.
 

Prenez la chose principale. La clé de début - et en avant. Le moteur de 2,2 litres est assez facile à faire face à l'accélération de la machine, mais plusieurs butins automatiques réfléchis l'image. Par conséquent, la fonction de sélection de vitesse prend lui-même en déplaçant la boîte en mode de commande manuelle. Beaucoup plus amusant, vous pouvez passer à l'approche de la zone rouge (si le conducteur est apprivoisé, il fera l'électronique), mais il sera particulièrement pratique pour réfléchir avant de se tourner - aller à la transmission réduite, forçant la voiture à ralentir la moteur.
 

Les nuances de Vectra se comportent des exemples. Ce qui est surprenant - le tournant est presque neutre et un patin léger survient, parfaitement contrôlé. En cela, bien sûr, le mérite de la suspension. Peut-être que quelqu'un semblera dure, mais il me semble presque parfait. Toutes les petites irrégularités passent sans heurts et silencieusement, et soient sérieusement élaborées très fort, sans la moindre indication sur la rupture - il y a une bonne caractéristique progressive. Au tournant des rouleaux forts ne sont pas observés, la direction avec d'excellents commentaires offre une compréhension mutuelle complète avec la machine. Après une courte période, vous en êtes déjà sûr, comme en vous-même, et que vous avez un fort désir de vous rendre à une piste sinueuse dès que possible (mieux avec une boîte manuelle).
 

Les freins sont caractérisés par une efficacité élevée, la combinaison de la course de pédale et des efforts est optimale. Cependant, en tenant compte des possibilités fournies par la suspension, les freins peuvent ne pas être suffisants. ABS satisfait de l'inclusion tardive - même à tour de rôle (grâce au système CBC), c'est juste sur des irrégularités, il commence à agir.


En général, la nouvelle Vectra Opel s'est avérée être la renommée et si un stéréotype de consommateur peut être brisé, il peut devenir un chef de vente de sa classe. Les prix, à la manière, la voiture avec un moteur de 1,8 litre commence à partir de 18,790 $. Nous nous sommes visités sur le test coûtera 30,660 $.
 

Texte: Alexander Nidenz

 
 
 

Une source: Moteur de magazine [№10 / 2002]