Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra est une nouvelle ligne

Cette voiture nous a été présentée pour la première fois au moteur de printemps de 2002 - en une seule copie, à mon avis, il provenait d'une partie de pré-production. Ils ont montré - et l'ont ramené à Faterland, promettant de commencer les ventes de la nouvelle Opel Vectra à l'automne. Ce qui précède, apparemment, devait le croire, car dans la cour est octobre, et dans le flux, une forme inhabituelle d'Opel a déjà été flashée. Eh bien, faisons la connaissance de cette voiture plus près ...
 
Il convient de dire séparément l'apparence inhabituelle du nouvel Opel, car les changements dans la conception d'une voiture vendue dans le monde en grande quantité sont toujours un risque énorme. Il y a un désir de tout changer fondamentalement, il y a une opportunité, il y a des décisions brillantes, mais il est presque impossible de convaincre le leadership qu'il est nécessaire de tout changer comme ça à la fois. On craint que les acheteurs n'acceptent pas un design complètement nouveau, abandonnant le refus d'acheter Opel en faveur d'une autre marque. Par conséquent, très peu de fabricants décident d'un changement aussi net de repères, préférant le chemin évolutif du développement, lorsque le modèle de crise est très similaire au modèle prédécesseur.
 
Avec la nouvelle Nissan Primera, tout est clair: avec une conception telle que la génération précédente de cette voiture, vous ne pouvez pas gagner de prix pour l'esthétique de l'apparence, et les clients percevaient les voitures comme des souris grises. Mais Opel est une question complètement différente. Il s'agit d'un fabricant massif, presque folk, avec des clients de longue durée et acceptés, produisant des voitures solides sans prétentions spéciales à l'originalité. Le meilleur exemple est la génération précédente de Vectra, qui a été libérée sans aucun changement depuis près de huit ans et n'est toujours pas obsolète. Dans ce contexte, le nouvel Opel Vectra ressemble à une révolution soudainement - malgré les nombreux développements conceptuels qui ont été démontrés plus tôt et n'avaient pas de conception similaire, personne jusqu'au dernier moment ne pensait qu'Opel déciderait de lancer un modèle aussi original.
 
Néanmoins, cela s'est produit - devant vous se trouve le nouveau visage d'Opel. Cependant, non seulement le visage, mais aussi tout le reste: c'est exactement comment ou à partir de maintenant et pour les dix prochaines années, tous les nouveaux modèles de cette marque seront apparentés. Et Vectra est le premier de cette liste. La version finale de l'Opel Signum Universal a déjà été démontrée, ayant également une conception caractéristique avec une abondance de lignes droites claires, les premières photos d'espionnage de la nouvelle génération d'Astra, dont les débuts ont été prévus pour 2004. Je ne sais pas à quel point cette conception est réussie et attrayante, mais le fait que Vectra se souvienne à première vue est un fait. Le style, l'abondance de lignes droites et, surtout - le départ presque complet du style qu'Opel a prêché pendant des décennies. Et bien que les caractéristiques générales puissent être trouvées si vous le souhaitez, et même beaucoup, en général, le nouveau Vectra n'est pas perçu comme un héritier des traditions. Personnellement, cela me rappelle le courrier en chaîne des chevaliers teutoniques - puissant, mais élégant, inspire, mais ne se soucie pas, comme d'énormes VUS. En même temps, Vectra est très photogénique, sous tous les angles qu'elle a quelque chose à démontrer, surtout si la voiture a une couleur appropriée. Et cette voiture, soit dit en passant, convient à presque toutes les couleurs. Mais encore mieux, le nouvel Opel s'occupe d'une petite intervention des spécialistes du réglage: dans le répertoire d'entreprise, il y a une photo de Vectra dans le réglage de l'atelier de la cour d'Irmscher - juste incomparable! Et seule des affaires - a attaché un petit becquet avant dans le style DTM ...
 
Cependant, nous laisserons le droit de discuter de la beauté de la conception d'Opel Vectra à ceux qui pourront réellement le voir constamment - c'est-à-dire les propriétaires. C'est eux qui et seulement ils ont le droit de décider si leur voiture est belle ou non, et tout le monde ne peut exprimer son opinion que sur ce sujet. Cependant, Vectra a suffisamment de concurrents, et tout est très puissant, beau, bien équipé comme sélection. Mais après une inspection plus approfondie du camp de l'ennemi, je veux m'exclamer: et qui sont des concurrents? Si nous comparons uniquement dans la classe, les dimensions intérieures et la configuration, il y en a quelques dizaines. Mais quels modèles de classe moyenne sont les mêmes nouveautés chaudes que Opel Vectra? BMW New Third Series? Désolé, avec tout mon respect pour les Bavarois, ce n'est qu'un repos d'un modèle long existant. Nissan Primera? C'est tout à fait, mais tous les acheteurs n'accepteront pas de conduire dans une voiture avec une telle conception, et même avec le concessionnaire des problèmes constants. Selon la plupart des modèles de classe moyenne qui sont vendus sur notre marché, il y a longtemps, le Feyslift pleure et certains repos en repos. Et il semble que cette disposition restera au cours des six prochains mois à un an - les derniers concurrents ne sont pas encore visibles à l'horizon.
 
Le salon, plus précisément, le panneau avant et la console centrale, bien qu'ils semblent être excessivement corrects et stricts sur la photo, ne sont en fait pas du tout chargés de leur brutalité. Et bien que l'intérieur du nouveau Vectra ne brille pas avec des concepteurs spéciaux, il est l'un des plus agréables de sa classe: au lieu de formes prétentieuses et de diverses puces, les Allemands s'appuient sur la fonctionnalité marginale et l'harmonie, et n'ont pas perdu. De plus, si un tel style de design d'intérieur migrera bientôt vers d'autres nouvelles d'Opel, alors les clients l'aimeront sûrement, et le VW perdra son principal Trump Cord - plus chic que celui des concurrents, le salon. Et bien que les voitures de ces marques soient radicalement différentes en termes de conception, des caractéristiques communes peuvent encore être trouvées: des matériaux coûteux, minimaux, par endroits, même les lacunes manquantes entre les panneaux, l'ergonomie vérifiée. Et si la VW est déjà honnête, je m'ennuyais, et tout dans ses intérieurs n'est pas aussi impeccable qu'il y paraît, alors le salon complètement frais du nouveau Vestra affiche de nombreuses solutions intéressantes. Par exemple, dans cette voiture qui est très rare maintenant, il existe des poignées de porte internes pratiques pour une prise naturelle à la fois devant et derrière. Je ne sais pas pourquoi, mais la plupart des fabricants ignorent la nécessité de la présence de cet appareil utile et pratique dans leurs modèles, préférant la pureté des lignes. La plupart des voitures n'ont que des poignées internes horizontales conçues pour fermer la porte. Pour Opel, pour la conception des panneaux de porte internes, vous pouvez mettre un cinq séparé à la personne qui est venue avec la langue pour ouvrir la porte avec un métal avec un revêtement chromé. En général, le Salon Vectra n'a pas frappé le général, mais heureux: suffisamment d'espace sur les sièges arrière, les ouvertures de porte sont larges, l'assemblage est de très haute qualité. Il n'y a pas de puces de marque comme Baemwash I-Drive ici, les experts en ergonomie ont réussi à presser tous les boutons dans la console centrale et en même temps pour ne pas le faire surcharger.
 
Le verrouillage d'allumage est inhabituellement situé - sous le volant même, directement en bas de l'interrupteur de direction à droite. Cela n'a pas affecté la commodité de l'utilisation, mais ce mouvement de cet appareil nécessaire à la voiture avait un objectif complètement différent. À savoir une augmentation de la sécurité des voitures. Comment? En fait, il s'avère que c'est probablement pratiquement non, mais pour les tests de collision de la série EuronCap, ce n'est qu'une nécessité vitale. La célèbre institution de sécurité routière, qui effectue chaque année une série de tests de crash de voitures de diverses classes, est désormais à la fois parmi les consommateurs et parmi les publications automobiles. Et bien qu'en fait de nombreuses organisations différentes et même des publications automobiles riches individuelles effectuent leurs tests, brisant un grand nombre de voitures neuves sur le cube en béton, il a récemment entendu cette abréviation - EuronCap. Ils ne font rien de spécial, ils se brisent simplement sur un obstacle spécial en acier déformé à la voiture, et le coup va avec 50 ou même avec un chevauchement de 40%, il tombe sur le devant gauche de la voiture, comme avec une véritable collision de voitures se déplaçant les unes vers les autres.
 
Dans la voiture, des mannequins spéciaux remplis de capteurs sont installés, et le processus de test de collision lui-même est supprimé sur une caméra vidéo spéciale, ce qui permet de suivre clairement l'ensemble du processus de destruction de la voiture et la raison de l'apparition de blessures dans le passager Manneques. Après un tel test, les vols sont analysés, avec une étude détaillée des dommages, ainsi que la nature des blessures des mannequins, et un verdict est fait à la fin - une évaluation de la sécurité automobile sous forme de points et d'étoiles. Plus la voiture est sûre, plus les étoiles lui seront données et plus, respectivement, les acheteurs feront attention à ce modèle. La cote maximale est de cinq étoiles, et jusqu'à présent, seuls deux modèles ont pu l'obtenir - Renault Laguna II et Mercedes C -Class.
 
L'arithmétique est simple, comme tout le monde dans cette entreprise, et les constructeurs automobiles ont instantanément coupé la situation: vous n'obtiendrez aucun film et certificats publicitaires aux acheteurs dans la sécurité des modèles, comme après avoir démontré les résultats des tests d'un expert indépendant. J'ai spécifiquement pris le mot indépendant dans des guillemets, car, à mon avis, de nombreux constructeurs automobiles ont commencé à se préparer de manière trop zélée à ce test, essayant de gagner les cinq étoiles précieuses de quelque manière que ce soit, en essuyant leur nez avec des modèles concurrents. Non, dans l'indépendance et l'objectivité des experts EuronCap, je suis sûr à cent pour cent, ne serait-ce que parce que les résultats des tests sont surveillés avec vigilance par les entreprises et les concurrents, et que toute pénalité inaperçue ou non comptabilisée sera instantanément présentée. Le point est différent, chez les constructeurs automobiles eux-mêmes. La même Mercedes C -Class n'a reçu ses cinq prestigieuses cinq étoiles que lors de la deuxième tentative - pendant le premier, il ne s'est pas très bien montré. Ce qui suggère: cette modernisation, appelée augmentation du niveau de sécurité, juste une préparation approfondie pour ce test. Compte tenu de toutes les erreurs, les concepteurs ont apporté des modifications qui ont permis à ce modèle de pénétrer les dirigeants. Cependant, pour Vectra, tout ce bruit avec Euroncap n'a absolument rien à voir avec cela: même malgré la présence d'une fête d'entreprise, qui coupe lorsque l'unité de pédale est touchée, ainsi qu'une zone de sécurité très sérieuse, Cette voiture n'a toujours pas obtenu le résultat le plus élevé - le juge n'a donné à Opel Vectra que quatre étoiles. Et la chose drôle, parmi les lacunes, a noté la protection insuffisante des jambes. Vous ne savez vraiment pas où vous trouverez et où vous perdrez. J'étais sûr que s'il y avait des lacunes, alors dans d'autres régions.
 
Les qualités de course de modèles allemands, qui ont longtemps été célèbres pour leurs capacités pour un mouvement à longue vitesse, ont longtemps été considérées comme une référence. The luxurious Lexus are trying to imitate the equally luxurious Mercedes-Benz with their habits, the creators of the drivership models are mandatory in the sight of BMW products, and everyone else, not so highly specialized brands, take an example from the rest of the Allemands. Et il semble que les créateurs de modèles coréens, italiens, français et japonais ne feraient pas de mal de considérer Opel Vectra comme la norme d'une voiture familiale. Plus précisément, ses qualités de course. Cette machine, créée pour des vitesses élevées, a des pendentifs assez équilibrés: pas rigides, mais pas Lully Soft. Elle essaie d'ignorer les irrégularités de la route, bien que les articulations soient transmises au corps, qui est particulièrement ressentie sur les sièges arrière. Nous n'avons pas été accélérés à des vitesses élevées, en raison du manque de documents pour une voiture, mais sa centaine légale, selon les données du passeport, Vectra avec une machine automatique et un moteur à essence de 2,2 litres accélère en 10,8 secondes, il gagne assez vivement. Je dirais même, avec assurance, en particulier dans les premier ou deuxième programmes. De plus, le taux d'accélération est considérablement réduit, ce qui est étrange en soi: il y a un point de contrôle automatique à 5 vitesses et, en théorie, la transmission devrait être assez courte. Si nécessaire, la transmission peut être activée par vous-même, en tenant de force cette étape ou cette étape - pour cela, il suffit de rejeter le levier de la boîte de vitesses à gauche de la position D. Cela n'ajoute pas de netteté, mais vous permet d'avoir un plus voiture prévisible: dans le virage, vous saurez certainement que la machine ne sautera pas à l'étape. Soit dit en passant, même si vous n'utilisez pas le régime sportif, puis avec une conduite très intense, la machine maintient la transmission pendant longtemps, permettant au tachymètre d'atteindre la zone rouge à chaque fois.
 
Mais en tout cas, cette voiture peut plutôt être appelée un sport confortable que sportif, ce qui fait allusion sans équivoque au volant incroyablement stupide - de l'arrêt à l'arrêt de plus de quatre tours! Et en plus, il a une rétroaction non linéaire: à grande vitesse, lorsque le conducteur tourne légèrement le volant, il a un zéro très clair et a une information suffisante, mais en tenue, la situation est bien pire. Si vous aimez traverser les virages avec un jeu d'enfant, et même pour l'accompagnement des pneus hurlants, vous n'aurez à espérer que pour votre appareil vestibulaire formé, comme le font les coureurs: plus les positions extrêmes sont plus informatives, moins la direction est informative la roue devient. Mais pour être honnête, ce n'est pas le plus gros inconvénient pour une voiture familiale: dans ce cas, la stabilité du comportement à grande vitesse et un comportement prévisible pendant le freinage d'urgence est beaucoup plus importante. Soit dit en passant, si un jour le stock de la route de freinage peut ne pas suffire, ce ne sera pas la dernière mémoire brillante pour le conducteur et les passagers de Vectra: la voiture est en série, c'est-à-dire déjà dans les versions de base les moins chères, est équipée de un ensemble entier d'outils de sécurité. Premièrement, il existe des contraintes de tête actives sur les sièges avant, et deuxièmement, l'ABS et le système de distribution électronique de la force de freinage, et en option, vous pouvez également ajouter un programme de stabilisation électronique et le contrôle de traction électronique, qui, si nécessaire, implique le moteur et système de freinage. Et la base a également quatre airbags d'air: deux avant et deux côté, complétés par des oreillers sur les quatre fenêtres. Comme vous pouvez le voir, avec la sécurité ici, tout va bien.
 
Il est en fait qu'il est difficile de choisir une voiture, aussi intéressante et fascinante, cela ne semble pas sacrément, surtout lorsque vous ne savez pas vraiment ce que vous voulez spécifiquement. Surtout maintenant, lorsque chaque classe traditionnelle de voitures représente deux ou trois alternatives: mini et micro, VUS parquet, wagons de station sportive, etc. Mais même si vous savez certainement que vous souhaitez acheter une voiture de tourisme régulière de la classe moyenne, cela ne fait pas la tâche de trouver la meilleure option. Chaque fabricant, surtout si nous avons un concessionnaire très actif, offre ses options intéressantes - peu coûteuses, ou avec un bon niveau d'équipement, ou généralement avec des fonctionnalités uniques qui ne sont inhérentes que dans cette marque, telles que Audi All -Wel Wheel Drip. Et si j'avais le choix: Ford Mondeo, Renault Laguna II, Citroon C5, Audi A4, VW Passat, Mazda 6, Nissan Primera, ou toujours un nouveau (ou nouveau?) Vectra, je serais honnête pendant longtemps. De plus, comme toujours, dans ses meilleures traditions, Opel offre un prix très attractif aux acheteurs biélorusse. Il y a une raison de penser ...
 
Opinion subjective:
 
(+) Une apparence solide, un coût attrayant, un intérieur spacieux, un intérieur élégant, un grand coffre.
 
(-) Équipement standard relativement faible de la version de base, dynamique accélérée lente dans la version avec un automate.
 
Texte: Pavel Kozlovsky
 

La source: Autogazet / n 37 (383) daté de 10.23.02