Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel VecTR GTS Super-Vectra

Qui aurait pensé que trois lettres supplémentaires au nom de la voiture pouvaient signifier de tels changements dans son essence. Nous sommes habitués à ce que les indices de type GLS ou GLX sont indiqués dans les principaux niveaux de configuration, ce qui signifie la présence ou l'absence de certaines options. Therer était plus important de savoir que le préfixe GTS dans le nom Opel Vectra désigne non seulement l'ensemble complet maximum, mais également un changement de la nature de la voiture. Il se trouve juste un peu de sport tourismo ...
 
Histoire de la maladie
 
En fait, Opel, les modèles sportifs sont toujours très bons, il n'y avait pas d'échec ni simplement infructueux dans ma mémoire. Par exemple, Opel Calibra, le coupé sportif le plus populaire et le plus beau des milieu des années 90. Bien qu'il ait attiré des acheteurs, principalement par son apparence et non (Calibra a conduit comme la voiture la plus ordinaire), il a simplement utilisé une énorme demande d'un appartement sportif. Le petit Tigra, qui est venu remplacer le calibre, était plus sportif, bien que équipé de moteurs relativement basse, mais était également très populaire sur de nombreux marchés. Des tentatives réussies ont été faites pour créer des versions de sport prestigieuses basées sur des modèles série. À propos de Opel Omega Lotus, équipé d'un moteur 340 fort, entendu beaucoup. Quelles sont les surprises, depuis la voiture, en fait, l'exclusivité, publiée par édition limitée. Et de tels modèles légendaires tels que Opel Manta ou Monza, deviennent généralement une personnification de leur temps.
 
Maintenant, cependant, les temps sont loin de ceux-ci. Dans l'Opel Gamma, il y a eu un véritable athlète depuis longtemps et le seul coupé de la gamma, créé sur la base de la série Serial Astra, n'était évidemment pas successeur de la Manta légendaire. La situation était nécessaire de toute urgence pour changer et Opel, surprenant, l'a fait très originale. La ligne sportive de la société devait être représentée par un modèle très sportif - tel que ce serait confronté au département des sports. Opel est devenu ce visage Speedster - absolument pas une voiture typique de cette entreprise. Premièrement, il s'agit d'un moteur de central: le moteur en croix est situé au centre de la voiture, immédiatement devant les roues arrière. Deuxièmement, Speedster est une voiture de sport double pure, avec un léger corps de matériaux composites et un intérieur très proche. Et il est géré en pleine conformité avec ses caractéristiques constructives: une stabilité incroyable à tour de rôle et l'absence de rouleaux de corps.
 
Mais c'était seulement le début. Speedster, par définition, qui n'est pas une voiture de masse, n'était qu'un symbole et que l'acheteur moyen avait besoin d'un modèle plus fonctionnel, plus familier et plus commun. Et elle est devenue Opel Vectra dans la version GTS ...
 
Approche rationnelle
 
Le modèle de donneur de la nouvelle trémie Opel a très bien choisi: Vectra était adapté à ce rôle dans presque tous les paramètres. Premièrement, c'est le modèle le plus fin, il est maintenant au sommet de la demande des clients et la nouvelle version supérieure sera certainement acceptée par eux. Et même si la demande de la version de GTS et n'atteindra pas les indicateurs prévus, tout de même, sa brillance tombera sur plusieurs versions de base. En second lieu, Vectra d'abord avéré être un pilote hautement. Les éditions de voitures allemandes lui ont attribué un prestigieux prix Golden Dirigeant. Eh bien, en troisième lieu, il est des versions sportives de voitures de classe moyenne qui sont maintenant les plus populaires, et Vectra GTS vient juste après la nouvelle Honda Accord Type-S et Ford Mondeo ST220.
 
Créez une voiture complètement nouvelle sur la base des vecteurs, qui auraient frappé tout le monde, y compris les concurrents, sa dynamique et ses mouvements, il n'y avait pas de sens particulier. Coûteux, risqué et, à la fin, juste sans signification. Cher parce que tout changement de la conception de la voiture ne conduit pas seulement à la référence de l'équipement d'usine, mais également la chose la plus importante au cycle de test complet et à la conversion de la voiture. Si la voiture diffère du donneur dans presque tout, le budget est ensuite calculé déjà à des dizaines et même des centaines de millions d'euros. Une chose risquée est que, même s'il y a le meilleur de la classe du moteur et du châssis, le modèle peut ensuite ne pas être complètement à la demande. Les lois de la demande et des suggestions sont sans signification. Maintenant, dans les modèles de sport de la mode adaptés à une exploitation quotidienne sans problème, et pas de monstres avec lesquels seuls un professionnel ou un coureur peuvent faire face. De plus, HP supplémentaire Dans les pays européens sont soumis à des taxes, qui ne contribuent pas non plus à la demande croissante. C'est pourquoi Opel Vectra GTS a créé simplement telle: grande vitesse et dynamique, mais à la fois confortable et fonctionnelle. Pas un athlète pure de race comme BMW M3, dans lequel il n'y a pas une seule partie du corps de la Treshka habituelle, mais une modification très bien réglée et équilibrée de la vectra habituelle 3.2.
 
Structurellement, la version GTS 3.2 n'est presque pas différente de l'élévation habituelle de 3,2 litres. Ni les suspensions, ni dans le train d'atterrissage de tout changement majeur ne surviennent. Les racks avant - MacPherson, et le dos est un schéma multidimensionnel compact, efficace en fonctionnement et pratique du point de vue de la mise en page. Série de moteurs, boîte de vitesses, et distinguer la version de GTS de la série série de Vectra ne peut être utilisée que conformément à l'empattement d'origine Irmsher et de bodybuilding de la même entreprise. À propos, la version Sports GTS est disponible uniquement sous la forme d'une hayon. Et le corps du type de hayonback, respectivement, est disponible uniquement dans la version GTS. Vrai, afin d'obtenir de la vectra avec un tel type de corps, il n'est pas nécessaire d'acquérir une version coûteuse avec un moteur de 3,2 litres et une version moins impulsive avec un moteur de 2,2 litres.
 
Il est tout à fait naturel que pour une telle version à grande vitesse d'Opel a fourni des faisceaux qui contribuent à améliorer le niveau de sécurité. Il ne s'agit pas uniquement d'airbags, de prétendeurs de ceintures ou d'un corps avec des zones de déformation programmées. En effet, dans l'exploitation quotidienne, il est beaucoup plus important que la voiture est soumise au conducteur et suivie avec précision ses équipes. Et pour la GTS rapide, presque tout l'ensemble est fourni. Freins - Disque, avec des disques de frein ventilés sur toutes les roues, complétés par le système de contrôle de traction. Les pneus Pirelli P Zero sont un véritable chercheur pour les supercars. De plus, dans la configuration de base de Vectra 3.2 GTS, un système de stabilité de cours est fourni, qui permet non seulement de passer efficacement des virages, mais également d'un conducteur d'épargne de cette voiture à grande vitesse de nombreux problèmes. Le système fonctionne très délicatement: ralentit sélectivement une ou plusieurs roues, gardant ainsi la voiture sur la trajectoire. Capteur système, situé en plein centre de la voiture sur le fond, attrape toutes les fluctuations du corps et détermine si la voiture monte toujours le long de la trajectoire ou a déjà commencé la diapositive. De plus, il peut également déterminer le type de glissement, c'est-à-dire qu'il souffle l'avant de la voiture à son tour ou la dérive de l'axe arrière a commencé. Après avoir déterminé le type de glissement, le système ralentit sélectivement une ou plusieurs roues, hache les oscillations de l'embryon et ne donnant pas à ce glissement pour se développer dans un dérapage ou une démolition non géré. De plus, si nécessaire, le système peut réduire la vitesse du moteur au niveau nécessaire. Donc, il s'avère que sur les chances très glissantes de la chance d'aller à l'aube, le conducteur de Vectra GTS est très petit: le système ralentit l'intérieur arrière, par rapport à la rotation, à la roue et à la voiture, comme Si un bulldozer avec une chenille bloquée, endommage lui-même.
 
Voler normal!
 
Test Opel Vectra 3.2 GTS a commencé comme il est impossible. Premièrement, il passa samedi, quand il y a peu de voitures dans des rues urbaines, en particulier des camions. Deuxièmement, des représentants du marché de la société RM, qui accordaient cette fusée à l'essai, très frivole me laissa tranquillement avec une voiture, qui lui a laissé les documents. Et où ils sont partis - sur le site près de la camomille - le parc des expositions sur l'avenue. Masherov! Naturellement, je n'ai pas manqué d'utiliser une occasion aussi rare et unique: faire appel sur un site plat d'asphalte une bonne voiture de sport.
 
La première chose à laquelle j'ai vérifié la manière dont une machine à entraînement frontale légère accélère avec un moteur à six cylindres de 3,2 litres. Croyez le mot: Excellent! Sur les premier et deuxième engrenages dans le processus d'overclocking, le système de test NEC, commençant à clignoter avec son triangle d'alarme sur le panneau à chaque démarrage. Cela fonctionne, au fait, très efficacement, car il n'ya qu'un léger soupçon d'un glissement, exprimé dans la diffusion du caoutchouc. J'ai essayé de désactiver le système et sur la première goutte GTS Simplement asphalte. Il n'y avait pas de troisième troisième glissement, mais toujours ressenti, comme n'étant pas assez d'aide du système anti-sonde: à chaque tour, la roue de plomb interne est à nouveau désespérément buxée, ayant une rupture. Entré à la conclusion: Montez mieux avec le système anti-test.
 
Accélération de l'endroit et ... Non, pas jusqu'à centaines, mais avant cet endroit, alors qu'il est possible de refuser devant le mur, le plus rappelait le voyage aux athlètes classiques comme BMW M3. La même dynamique de l'ouragan, la même poussée incroyable du moteur dans toute la gamme de révolutions, la même surcharge pendant l'accélération. Et bien que M3 sur l'accélération est presque deux fois plus rapide, les élévations des voyages sur ces voitures sont similaires. Peut-être pas seulement à cause de l'overclocking, que Vectra GTS est de 7,5 secondes, mais en raison du son accompagnant: deux silencieux qui sortent du pare-chocs arrière donne une musique incroyable. Pas fort et non obsessionnel, mais bien entendu dans la cabine. Le moteur sonne quelque part entre 3000 et 3500 tr / min, et au moment où la flèche du tachymètre de la zone rouge est obtenue, sa voix basse grossière est cassée en un cri roulant. Tout comme dans la publicité: je ne peux pas savoir, mais il est difficile de ne pas remarquer. Créer: difficile de ne pas entendre.
 
Même avant le voyage, j'étais tourmenté par des doutes vagues: si la voiture de tourisme de la classe moyenne peut facilement tourner avec un moteur à six cylindres lourds. Il s'est avéré que pour Vectra, le poids supplémentaire sur le devant n'était pas un obstacle: il va exactement pour obtenir le volant doré à nouveau! Si vous entrez simplement le tour, un volant d'impression et une lecture avec du gaz, Vectra GTS se comportera de manière extrêmement correctement: couper légèrement le museau extérieur du virage lorsque la vitesse est dépassée et en colère lorsque le gaz est déchargé. Vous pouvez même en ce moment pour frapper fortement les pédales de frein: Vectra n'est toujours pas en colère. De plus, provoquer la dérive de l'axe arrière est extrêmement difficile, même lorsque vous le faites intentionnellement! Sur le site, la quantité de taille autorisée, Vectra GTS avait le temps d'accélérer presque 100 km / h, et en un tel mode, il n'était pas possible de creuser dans un sens. La désactivation du système de stabilisation ne transforme pas non plus le vecteur en une coque non exploitée. La voiture devient légèrement plus sujette à la démolition des roues avant, mais le dérapage arrière n'est toujours pas réel. En variante, seule la position de la pédale d'accélérateur est nécessaire: lorsque l'électronique est déconnectée, la machine cogne ...
 
Curieusement, vraiment aimé ce Vectra charge au rythme tranquille du mouvement. Ceci est peut-être l'un des rares modèles qui ne se soucient pas de la façon dont le transfert à passer par la ville: dans le troisième ou cinquième. Accélération dans tous les cas, il se trouve tout à fait suffisant, seul le cinquième échec encore et des économies de carburant. Donc, encore plus intéressant: il se réfugie dans la rangée du milieu et d'attendre leur proie, puis lui montrer sa place. Que Ride, alors il peut être appelé incroyable. Avec une telle excellente stabilité directionnelle et une excellente maniabilité Opel Vectra GTS en quelque sorte réussi à maintenir un bon lissé décent. Vous partez en voyage avec la voiture, vous êtes dans quelques centaines de kilomètres ne regardera pas les pilotes dévorent d'autres, non-sportif, les voitures. La suspension est loin de la raideur furieuse, donc sur la piste que vous ne devez pas hésiter à chaque jonction de puits ou d'une route. À grande vitesse Vectra GTS devient généralement vraiment confortable. En comparaison, bien sûr, avec d'autres athlètes, parce que pour un GTS hayon ordinaire un peu sévère. En particulier, les roues sont affectées: pneus à profil bas juste ne sont pas destinés à nos destinations, et chaque joint, ou faire une fosse derrière la roue WinCE douloureuse. Voilà pourquoi le mouvement de cette machine dans la ville nécessite une concentration constante: il est nécessaire de suivre les roues n'a pas été trou trop profond, sinon il est possible de diviser la jante.
 
Loup déguisé en agneau
 
Il y a quelques semaines, à cheval une nouvelle Honda Accord Type-S, j'attiré l'attention sur la différence entre le degré de conception agressive de sportivité de la voiture. Extérieurement, cette machine ressemblait à un minimum BMW M5 et est monté comme une masse de voiture ordinaire. Dans le cas d'Opel Vectra GTS je rencontrais une situation complètement opposée: Si vous annulez la performance de conduite, une excellente maniabilité et une dynamique incroyable Vectra ne semble correspond pas au concept d'une supercar. Oui, bien sûr, des jantes élégantes de Irmsher et spoilers, en particulier l'avant, ajoutez cette agression de voiture, ainsi que d' autres petites touches, mais le fait de la question est que ajouter que, alors que le Nonda mentionné ci - dessus est très rapide et -Sport assertif , même sans kit carrosserie. Cependant, il est encore mieux: Vectra ne provoque pas ou faire un combat, mais si nécessaire peut et de démontrer leurs capacités. La capacité, il convient de noter, en cours ...
 
SPRAKA AG:
 
Fait intéressant, les modèles de Vectra Carrière sportive dans les années de son existence ont évolué de manière assez différente. Par exemple, le modèle de première génération, apparu en 1989 et qui a été remplacé par Ascona, était équipé d'un moteur assez puissant de 150 ch, la version proposée GT. Avec une telle moteur relativement facile Peredneprivodnaya Vectra accélère de zéro à des centaines de 8,5 secondes - le résultat, une bonne voiture de sport digne de temps. Mais encore plus frappant était la version du Vectra Turbo, créée avec l'utilisation d'unités du même nom Calibra Turbo. Cette version est alimentée par un moteur essence de 2,0 litres avec la turbine, à travers laquelle elle a développé une puissance de 204 ch. Pouvez-vous imaginer: de zéro à cent en 6,8 secondes! Vectra Turbo était équipé d'une transmission de roues motrices, c'est pourquoi il était nécessaire de modifier la suspension arrière, dans cette version, elle est indépendante. Ces deux athlètes ont été très populaires sur le marché et, pour beaucoup, il était surprenant qu'après 1993, les versions de la Vectra sont venues avec une lourde 170-HP le V6, et n'a rien de plus puissant après cela n'était pas offert du tout. Les modèles Vectra de deuxième génération en général n'ont pas eu de versions sportives. Le rôle de la supercar dans la famille a effectué toute la même Vectra Vectra V6 de six cylindres. Par la suite, sur la base de cette version a été publiée modification I500, dans laquelle la puissance du moteur a été portée à 195 HP, mais la voiture est presque exclusive, elle n'offre que quelques marchés, mais les ventes globales étaient très faibles. C'est pourquoi l'apparition de dans la gamme de la modification de la troisième génération sportive de l'Opel Vectra GTS peut être considérée comme un symbole de la renaissance de l'ancienne gloire, en tant que Sport Opel de retour à la mode!
 
texte:
 
Pavel Kozlovsky et Sergei Mickiewicz
 

Une source: Avtogazeta / N 19 (411) à partir du 28.05.03