Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Quadratisch. Praktisch. Intestin.

La troisième génération d'Opel Vectra a été appelée à faire revivre la renommée de la marque.
 
Mais la révolution ne s'est pas produite - le chef de la voiture traditionnelle ne l'a pas fait. Et trois ans plus tard, les Allemands ont décidé de soumettre une nouvelle version du modèle.
 
Cependant, dans l'apparition de la nouvelle vectra de quelque chose de vraiment un peu. En fait, la voiture a tout simplement conduit à un dénominateur commun - Techno moderne OpOreevsky, il y a quelques années testé sur Astra. Les designers ont bloqué la hotte, les ailes, le pare-chocs avant, la calandre de radiateur, l'optique, le bord central notoire est apparu sur le devant. C'est peut-être au moins une autre innovation à l'extérieur de l'OPEL, votre correspondant n'a pas été vu. Le reste de la berline est resté la même - un profil de corps reconnaissable avec la ligne d'épaule grimpant à la poupe, comme si le couvercle vertical dur du tronc, sur lequel la bande chromée avec des plaques de nom est restée et le signal d'arrêt horizontal. En général, les changements d'apparence sont perceptibles, mais pas mondiaux. Néanmoins, dans le processus de contemplation, je me suis constamment surpris de penser que j'ai mieux aimé la version précédente. Bien sûr, elle manquait de facilité, d'extravagance, de charme ... mais il y avait un raisin de raisin - un solide, comme si le corps était coupé d'un morceau de granit solide laissait une impression très agréable d'une voiture très fiable et forte. Le nouvel Opel est complètement différent, il est devenu plus attrayant, dynamique, est apparu dans son apparence et une expression partielle ... mais il a perdu son individualité, il est devenu semblable aux autres et le caractère nordique est allé. C'est dommage.
 
Curieusement, un changement d'humeur aussi frappant a pratiquement affecté l'intérieur, strict, dont la conception classique est très bien complétée par l'apparition de la version précédente. Des modifications plus ou moins notables ont touché des petites choses insignifiantes - des matériaux de finition et des éléments de décoration. Par exemple, l'usine du panneau avant rappelle maintenant la peau, des appareils de bordure chromés sont apparus. Le reste du salon Vectra est resté de la même manière - des matériaux de haute qualité, une exécution impeccable. Presque parfaitement adjacente les uns aux autres, les détails créent une illusion qui devant vous est un cockpit monolithique sans articulations et fissures notables.
 
La console centrale est couronnée d'un écran LCD couleur de 5 pouces associé à un ordinateur embarqué et à un magnétophone radio et sous celui-ci - des rangées absolument lisses de barbes et de boutons. Néanmoins, malgré un conservatisme similaire, le remplissage technique de la cabine a été mis à jour plus approfondi. À l'intérieur, le système innovant de chauffage Quickheat a été installé, les commandes d'ordinateur de bord, l'installation climatique et le magnétophone radio ont été modifiés. De plus, un bouton de commande de téléphone portable est apparu sur la rampe.
 
Mais voici une console spéciale pour ce dernier avec l'interface Bluetooth et la fonction de contrôle de la parole devra être installée en outre. Il en va de même pour d'autres nouveaux produits - un siège de conducteur multifonctionnel ou un système de châssis interactif (IDS +) (IDS +), qui inclut le système de distribution de la force de freinage lors de la rotation (CCS) et du système électronique de contrôle d'amortissement continu (CDC). Néanmoins, dans la base de données, la voiture est toujours terminée avec six airbags, des systèmes anti-verrouillage et antidérapant, la climatisation, une voiture électrique complète, une ordinateur à bord, un système de contrôle de croisière et un CD magnétique.
 
De plus, des innovations notables, il convient de noter la ligne mise à jour des unités d'électricité. Les diesels, comme d'habitude, n'apparaissaient toutefois pas un moteur turbo à essence de 2 litres, développant 175 HP, ajouté à la gamme déjà existante. De plus, le lieu de l'ancien haut de 3,2 litres de 3,2 litres de 3,2 litres en forme de V solide, a également pris une nouvelle et turbocompressée V6, avec un volume de 2,8 litres émettant 230 chevaux. Outre les moteurs déjà répertoriés, Vectra sera équipé et déjà testé par des volumes de 1,6 (105 ch) d'essence de 1,6 (122 ch) et de 2,2 (155 ch) et de 2,2 (155 ch). La dernière variante agrégée avec une ACP séquentielle à 5 vitesses et était à la disposition de l'Office éditorial.
 
Au cours des deux dernières années, il n'y avait pas une vectra sur notre test, équipé de ce moteur, de sorte que la connaissance du modèle de révélation n'est pas devenue. Les Allemands de la qualité de la balade sont équilibrés vers la rareté bien. Même malgré le véhicule possédant une certaine réflexion, la berline sans grande pensée répond au gaz; Développer 220 nm (à 3800 tr / min), moteur disperse une voiture de 1380 kilogrammes avec une dynamique assez décente, mais pas impressionnante. La nature très poussiéreuse d'Opel ne montre rien dans la ville ou sur l'autoroute, il devient très froid dans le mode de fonctionnement normal et du point de vue du testeur un peu intéressant. Cependant, une personne calme et équilibrée appréciera certainement cela - la réserve de moteur du moteur suffit à une accélération assez acceptable et à dépasser; L'efficacité du freinage, la réaction sur le volant et la stabilité de la voiture dans la trajectoire est également suffisante pour les désirs du conducteur. Peut-être que la seule chose que plusieurs dépressions l'impression globale est assez médiocre la douceur du cours. La suspension aiguisée sous nos routes transfère la plupart des vibrations au corps, de sorte que les passagers littéralement du cinquième point ressentent presque chaque aléatoire. Que les sièges soient un peu plus doux, dans le mouvement, l'allemand serait plus à l'aise, mais de cette vieille maladie, le nouvel Opel, malheureusement, n'a malheureusement pas débuté.
 
Et puisque la conversation s'est produite dans des erreurs d'ergonomie, il est impossible de ne pas se rappeler et de l'algorithme inutilement complexe pour le travail du système de contrôle du climat, du magnétophone radio et de l'ordinateur à bord, qui sont toujours liés au seul moniteur sur la console centrale. . Les Allemands ont légèrement modifié la disposition des panneaux correspondants, les boutons ajoutés, mais cela n'a pas aidé. Pour comprendre les complexités des paramètres du syntoniseur FM ou un joueur, redistribuer des flux d'air dans la cabine, le conducteur, comme avant, devra passer environ dix secondes (il est clair qu'il vaut mieux ne pas faire en mouvement comme la recherche). Il est plus facile de se tourner vers les lectures de l'ordinateur latéral, vous pouvez les bénir avec le bouton approprié sur le volant, mais encore une fois, il n'est pas nécessaire de le faire en déplacement.
 
D'une part, la berline mise à jour n'a pas déçu, mais en même temps n'a pas impressionné. En fait, il restait la même chose - une bonne voiture de haute qualité avec un certain ensemble d'avantages et d'inconvénients. Donc, la question de son évaluation revient à la perception subjective - une nouvelle conception aimera que d'autres l'appelleront ordinaires et non originaux. Quelqu'un mettra des ambitions de conducteur à la tête du coin, quelqu'un appréciera l'équilibre des principales qualités de conduite. Mais le fait que Vectra sera toujours admirateurs - vous ne pouvez pas en douter.
 
Texte: Vladimir Lodine
 

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [12.12.2005]