Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra (1996-2001 de libération)

L'affirmation selon laquelle toute voiture deviendra tôt ou tard Olesham ne correspond pas toujours à la réalité, l'expérience a montré qu'une voiture allemande fiable sans spéciale, cependant, les affirmations sont Opel Vectra.
Opel Vectra B est né en janvier 1996 et est devenu une continuation digne du best-seller de première génération-puisseur A. Cette solide voiture de classe affaires de 4,5 mètres de long et une masse de 1400 kg sont populaires presque partout dans le monde.
Vector de confort. Initialement, Vectra B a été offerte à l'acheteur en deux variantes des corps - berline et hayon. Moins d'un an, à l'automne 1996, ils ont été complétés par un break désigné comme caravane. Il existe trois options pour équiper la voiture: GL, CD et CDX. Naturellement, chacun d'entre eux peut être complété par diverses options.
GL est l'option la plus simple avec un rembourrage de tissu de la cabine, une direction assistée, des ABS, une serrure centrale et un filtre pour l'air entrant dans le salon. Le CD est beaucoup plus riche. En plus des options répertoriées, il y a un tachymètre, un brouillard, des fenêtres électriques avant, une électricrope avec du chauffage et du verre teinté. CDX implique l'ensemble complet le plus complet. La voiture aura certainement la climatisation ou le climat, les inserts en bois, les roues coulées, le régulateur de vitesse, l'ordinateur à bord et, peut-être, un intérieur en cuir.
Faites attention à l'affichage de l'ordinateur sur le panneau. Après 5 à 7 ans de fonctionnement, il échoue souvent. La nouvelle affichage coûte environ 150 $. Il est déraisonnable de les dépenser. Tout maître de télévision trouvera facilement un défaut - les contacts sortants de la planche à cristal liquides et les soldat pour 20 à 30 $. En dehors d'un ordinateur, d'une part, est facile. Les informations sur le chemin parcouru et la température de l'air par-dessus ne s'appliquent pas à la catégorie des vitaux. D'un autre côté, cette mini-TV est également un affichage de la radio, sans laquelle il sera douloureusement ennuyeux dans les embouteillages prolongés.
Mais douloureusement chaud sera dû au tube de climatiseur qui fuit. Plus précisément, les tubes menant du compresseur au condenseur (qui est également le radiateur du climatiseur). Elle doit généralement éclater à la place de l'excès. Le nouveau coûte 155 $, remplacement - 90 $ plus le ravitaillement avec un réfrigérant - environ 40 $.
Vous devez connaître une autre défaillance électronique de Vectra. En particulier, de nombreuses plaintes sont reçues par le système anti-circus (TCS).
Vecteur visuel. Le diagnostic de la géométrie de la voiture dans les services d'un représentant officiel d'Opel est peu coûteux - environ 50 $, mais il donnera à cent pour cent de confiance que la voiture n'était pas en accidents. Si la voiture venait juste d'Allemagne et qu'elle n'a pas été battue, alors l'acheteur pourrait bien s'appuyer sur l'intégrité de la peinture et sa résistance à la corrosion. Au moins, le fabricant offre une garantie de cinq ans de la corrosion. Les concessionnaires russes soutiennent qu'il suffit au propriétaire de Vectra de montrer un livre de service et qu'il peut guérir (ou plutôt, teinte) des blessures corporelles gratuitement. Ceci est pertinent pour Vector, qui a couru le long des routes salées de la Fédération de Russie pendant plus d'une douzaine de mille kilomètres. Dans une telle machine, vous pouvez trouver des puces sur les arcs et seuils arrière, ainsi que le détachement de peinture sur le pare-chocs avant. En l'absence de garde-boue, il est recommandé de les acheter immédiatement après l'achat. Le GM avant de boue coûte 13 $, l'arrière - 16 $. Pour le sel, les routes médiocres et les basses températures sont très sensibles et au pare-brise (nouveaux coûts à partir de 150 $).
Vecteur de puissance. Le moteur fait l'objet de l'attention particulière de l'acheteur potentiel Vectra B. Cette déclaration fait référence à l'un des trois les plus souvent présents dans nos options d'essence avec un volume de 1,6 litre, 1,8 litre et 2,0 litres. Bien que, en fait, la gamme de moteurs Vectra B ait 14 types (dont 13 appartiennent à la série ECOTEC, et un moteur à huit soupapes de 1,6 litre avec une capacité de 75 forces-section de la série A précédente A). Mais le moteur diesel Isuzu est de 1,7 litre, ainsi que les Ecotec Turbodiesel 2.0 et 2,2 litres sont si rares qu'il n'a aucun sens de en parler. Seul un six-5 litres (moteur x25H) mérite une mention spéciale. Il est également placé sur Omega. Vectra avec un tel moteur est très élevé. Et n'a qu'un seul inconvénient - un joint faible du couvercle de soupape.
Le reste consomme du pétrole, mentit et agit à la fois au ralenti et au travail. La première raison est la pauvre assemblée: turcs et hongrois - moteurs 1,6 litres et 2,0 litres et moteurs espagnols - 1,8 litre. La deuxième raison est la mauvaise qualité des anneaux de piston. Le remplacement des capuchons soudés à l'huile ne permet pas plus de 10 mille km. Et enfin, l'essentiel est une mauvaise ventilation du carter en raison du fait que des trous trop petits dans l'accélérateur. Cet inconvénient constructif, bien sûr, est éliminé par des mains habiles à l'aide d'une perceuse. Mais il y a un tel travail à partir de 500 $. Cependant, par rapport à la refonte du moteur (1,5 000 $ avec les pièces de travail et les pièces de rechange), ce sont de véritables bagatelles.
Avec le remplacement de la courroie de distribution, qui est requise tous les 60 000 km, la situation est incidente. Plus le volume du moteur est petit, plus le travail est cher. Dans ce cas, la ceinture change avec les rouleaux de tendeur. Par exemple, pour un moteur de 2,0 litres, il coûtera 170 $, pour 1,8 litre - en 185 $ et pour 1,6 litre - à 215 $. La courroie GM elle-même coûte de 19 $ à 60 $, selon l'unité d'alimentation.
Un grave problème du système d'échappement est la mauvaise qualité du matériau à partir duquel le collecteur d'échappement est fait. Parfois, lorsque l'eau froide obtient la différence de température, elle éclate. La carence officiellement reconnue par la préoccupation des General Motors a été éliminée après 1999. Le collecteur coûte environ 100 $, sa pose est de 5 $. Soit dit en passant, le silencieux de marque GM coûtera 168 $, tandis que l'analogue belge est de 75 $.

Le vecteur de puissance. Tous les moteurs Vectra B ont été agrégés avec une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses ou avec une automatique à quatre vitesses.
Le point de contrôle mécanique a deux options: la norme et les sports. Vous pouvez les distinguer par l'algorithme d'inversion. Sur une boîte de sport - c'est à droite et à l'arrière, et sur le standard à gauche et à partir. Dans les deux cas, les boîtes sont également fiables et ne diffèrent que de la mesure où les sports ont raccourci les taux de vitesse. Une caractéristique intéressante de la mécanique est qu'il n'a pas besoin de changer d'huile. Il n'est versé qu'une seule fois à l'usine et y est situé tout au long de la durée de vie du point de contrôle. L'embrayage avec une conduite soignée sert calmement 150 à 200 mille km. Son remplacement pour un nouvel assemblage coûte environ 130 $ par le travail.
La machine Vectra est considérée comme très fiable. Si le diagnostic du point de contrôle n'a révélé aucun défaut, la boîte durera longtemps et tous les services seront réduits au remplacement de l'huile tous les 60 000 km.
Vecteur de mouvement. Le vecteur de traction avant avant est équipé d'une suspension extrêmement forte et tenace. Les maîtres des centres de service indiquent que le fonctionnement de suspension le plus courant du vecteur utilisé est le remplacement des blocs silencieux arrière. Ils nourrissent environ 60 mille km. Mais les supports du ballon sont pratiquement indestructibles. Plus de 100 000 km peuvent marcher. Le support GM d'origine coûte environ 29 $, mais vous pouvez économiser en achetant l'espagnol pour 11 $. Des supports très tenaces du stabilisateur de suspension avant servent 60 à 70 mille km. Les nouveaux supports de GM coûtent 18 $ chacun. Naturellement, les disques et les coussinets de frein avant sont moins résistants à l'usure que l'arrière. Les coussinets avant de GM coûteront 33 $, et ils devront être modifiés au moins tous les 30 mille km, mais l'arrière, le tambour, au coût de 65 $, il faut remplacer seulement 80 à 100 000 km. Un ensemble de disques de frein avant GM pour 120 à 140 $ doit être mis à jour tous les 90 à 100 mille km. En général - pas des dépenses aussi importantes pour une voiture décente avec un bon pedigree et des nœuds et mécanismes fiables.
Texte Sergey Lortachin, photo Alexey Ilyin, dessinant Alexander Krasnov

Opel Vectra (Sedan, 1996 c.) 1.8 2.0
Volume de travail (mètre cube) 1799 1998
Puissance (L.S.) 114 à 5200 tr / min. 134 à 5250 vol./min.
Vitesse maximale (km / h) 203 215
Accélération à 100 km / h (sec.) 11.0 10.0
Consommation de carburant (L / 100 km):
ville 10.1 11.6
highway 7.5 8.0
Prix \u200b\u200bà Moscou (pour novembre 2002)

Année de coût de libération
1996 7 - 8,5 000 $
1997 8,5 à 10 000 $
1998 9,5 à 11 000 $.
 
Prix \u200b\u200bpour les pièces de rechange et les composants ($)
 
Filtre à air 6
Filtre d'huile. (Benz./diz.) 2-5 / 5-7
Filtre du carburant. (Benz. / Diz.) (Italie) - / 6 $
Disque de frein avant (ensemble) 122-141
Plaquettes de frein, avant. 34
Plaquettes de frein, arrière 65
Ceinture avant 19-36 $
Silencieux 168
Résonateur 138
Bougie d'allumage (PCS.) 2-4
La pointe de la direction 25
Support de balle 29
Ceinture de générateur (de conditionné / sans condition.) 30/26

 

La source: "Pilote automatique"