Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra 2.2 / 7000 km

Ce rapport sur Opel Vectra s'est avéré être très russe: il s'agit d'hivers froids, de jours courts et de routes où vous pouvez vous embêter à tout moment de l'année.
+/- La vectrra n'a pas d'ordinateur. Mais il y a un affichage central. Sur elle, des données sur la température de l'air d'admission, la fréquence de l'onde radio reçue, le mode de fonctionnement de l'installation climatique, mais les petites icônes, malgré les tailles normales de l'écran et comprennent le témoignage du mouvement n'est pas facile même dans la vision normale. Il est bon que l'écran ait deux positions - jour et nuit, et plus sa luminosité peut être ajustée de force, ainsi que des appareils. Avec le début des premières gelées, une caractéristique intéressante a été trouvée: chaque fois que vous démarrez la voiture, une inscription dans une langue étrangère apparaît, avertissant que la surface de la route peut être glissante. Il apparaît et disparaît n'est pas pressé, tandis que le pilote n'appuie pas le bouton à la fin de l'interrupteur d'essuie-glace. Au début, cette préoccupation était souillée. Les vingt premières fois. Mais il semble que le système jusqu'en avril maintiendra l'utilisateur à Idiot, qui n'est pas capable de comprendre que s'il s'est assis derrière le volant dans la ruine et les bottes, il peut être glissant sur la route.
- Vectra a reçu un petit dégât sur le parking. Bien sûr, j'aimerais l'écrire sur la chèvre, qui a tiré la partie de la chaussée avec des colonnes rouillées pour désigner le lieu de stockage de ses biens immobiliers - pourri Tarantas sur les roues lancées ou sur des ingénieurs qui n'ont pas fourni le Avis parfait lors de la marche arrière ou sur les spécialistes du marketing qui ne sont pas inclus dans la base, mais le package Buctron le plus cher - élégance - capteurs de stationnement, ou sur hapug-utilitaires, économisant sur l'éclairage des cours. Vous ne voulez jamais vous blâmer. En bref, la collision à une vitesse minimale avec un pilier métallique a entraîné un pare-chocs rayé et une lampe arrière cassée. Ingosstrakh était ravi (c'est sans ironie) en ce que les certificats de la police de la circulation ne sont pas nécessaires, car le pare-chocs n'a pas reçu de graves dommages. NE PAS être une assurance, coût de la réparation de 404 $ (110 $ par lampe-assemblage - sinon, il devait être commandé en Allemagne, 34 $ - pour son remplacement, 260 $ - pour la peinture du pare-chocs). Mais cette réparation, il serait tout à fait susceptible d'éviter si sur la vectre pare-chocs était recouverte de moulures en caoutchouc - plus tôt, l'OPEL similaire pratiqué. Après tout, le pare-chocs d'une voiture moderne sans dommages graves est capable de transférer et non de tels coups de destin.
 
 
+/- équitation sur la première neige sur le caoutchouc d'été rappelait des systèmes de sécurité électroniques équipés d'une entreprise. Le premier a déclaré son impulsion sous l'ABS de la pédale de frein. Avec une collie en métal, lorsqu'il attaquait, il rappelle son existence d'un système antidérapant - à en juger par le son, il étouffe non seulement le moteur - peu importe la façon dont le pilote ne chauffe pas le gaz, mais ralentit également la roue de l'axe , redistribuant le couple. Pour cela remercie sincère. Mais pour lequel merci de dire, peut-être, cela ne vaut peut-être pas la peine pour la non confection de l'ESP (dont une partie est le système antidérapant). Mais à ce sujet la prochaine fois.
Texte et Photo Sergey Scherennikov
 
Coûts (15 octobre au 14 novembre)
Cité de kilométrie / autoroute - 1500 km
Gasoline AI-95 (228 L) 91 $
Nettoyage de 30 $
Liquide pour une laveuse de 9 $
Total 130 $

Véhicule fourni pour un test à long terme maintenant GEMA, (095) 775-7775.
 

Une source: "Pilote automatique"