Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra 2.2 / 8500 km

La voiture est achetée pour la conduire. Ayant roulé 8500 km, nous avons décidé d'écrire comment Vectra va.
La première sensation est trompeuse. Au début, je l'admets, Vectra a déçu. Il semblait que le moteur était deux et deux pour une voiture avec une boîte automatique et une masse équipée de 1 500 kg ne suffit clairement pas. Autrement dit, Vectra a accéléré, mais l'a fait avec une réticence évidente.
Mais la consommation de carburant a été satisfaite - à moins de 13 litres. Pour la période de la course - laissez-le partir avec des courses importantes le long de l'autoroute, ce n'est pas mauvais. Les appétits ultérieurs ont grandi. En novembre-décembre, les voyages de la ville ont été réduits au minimum: de plus en plus dans la ville, dans les embouteillages, à basse vitesse sur de courtes distances. Une centaine a commencé à monter jusqu'à 16 litres. Bien sûr, il devrait y avoir une remise sur l'honnêteté des pétroliers de Moscou, qui remplissent toujours facilement la voiture qui a atteint la station-service avec leurs propres coups, plus que théoriquement ne peut tenir dans le réservoir de carburant.
+/- En même temps, il est clair que les Allemands ont essayé d'enseigner à la voiture à économiser du carburant. Parfois, ça s'ennuie. Si vous conduisez calmement dans la ville et pédalez légèrement l'accélérateur, à une vitesse de 60 km / h, la boîte passe au cinquième vitesse. C'est facile à vérifier: il suffit de télécharger le sélecteur en mode manuel, comme dans la fenêtre du bouclier d'instrument, le numéro souhaité est mis en surbrillance - 5. En même temps - environ 1 500, et le couple, vous comprenez, est pas monstrueux. Cela signifie que pour une accélération plus ou moins significative, vous devez utiliser le mode Kik Dawn - puis la voiture pense un peu, un peu contractée et pulnet. Si le quatrième vitesse correspondait à cette vitesse, la voiture accélérait doucement et calmement sans scintiller. Pour vous, les imbéciles, le régime manuel est fourni, - remarquera un gars sage bien lu. Fourni. Cependant, lui, ce régime manuel, souffre malheureusement de lacunes traditionnelles: il est très réfléchi, c'est-à-dire qu'il enferme la transmission avec un retard lorsqu'il n'est plus nécessaire et ne permet pas au tachymètre de conduire le tachymètre plus près du Rouge Zone, c'est-à-dire, par exemple, de la cinquième transmission du troisième. Oui, qu'est-ce qu'il y a: une étape ci-dessous ne parvient pas toujours à couler aussi vite que vous le souhaitez. Mais il y a un autre Fenya: en mode manuel, vous pouvez allumer le quatrième vitesse sur place et le quitter!
Même d'après les observations: en mode manuel, les programmes eux-mêmes ne changent pas, mais en bas, avec une presse aiguë sur la pédale de gaz, sans problème: il s'agit d'une exigence de sécurité élémentaire. L'utilisateur habitué à la machine peut bien être confus. Et parfois, il est nécessaire d'accélérer fortement.
Soit dit en passant, il a été clarifié expérimentalement: l'accélération maximale - par exemple, pour un dépassement rapide dans la voie venant en sens inverse - n'est pas du tout obtenue avec une poignée avec une poignée, mais avec une simple presse de la pédale de gaz dans le sol. La voiture elle-même réalisera de quel exploit il est capable dans cette situation, et il fera tout de la meilleure façon possible.
Mais l'essentiel n'est pas ceci. Au fil du temps, la voiture s'est déroulée. Elle a vraiment commencé à aller beaucoup mieux - à la fois plus rapide et plus confiante. Peut-être que la transmission automatique a été adaptée. Elle semble pouvoir s'adapter à différents styles de conduite dans le vecteur. Les instructions indiquent le style sportif, les conditions économiques et spéciales - par exemple, sur la conduite et les descentes.
En général, il ne reste plus plus de commentaires. La capacité de la ville est suffisante pour les yeux, et il semble que les 10,8 secondes déclarées d'accélération à 100 km / h Vectra pratiquaient honnêtement.
Bien que non, une erreur de calcul est toujours évidente: eh bien, il n'y a pas assez de boîte pour le régime sportif afin qu'il ne passe pas au cinquième vitesse à 60 km / h. Soit dit en passant, d'autres fabricants ne voient rien de mal avec le mode automatique de transmission automatique des sports automatiques. Ainsi, qui est marqué par Litera S.
+/- Vectra- La voiture est assez difficile. Au début, c'est surprenant. Mais ça ne dérange pas. C'est juste que les policiers mensonges prennent une voiture à cœur: non, cela ne casse pas la suspension, mais tout le contraire - cela aborde clairement les irrégularités jusqu'au cinquième point. Eh bien, parfois ça grince. Le service indique qu'il n'y a pas de crime dans le craquement: ils disent que c'est la voix d'un sac d'un forfait pour les mauvaises routes que le vétéra russe est fourni. Désolé, fourni comme kit standard. Dans notre voiture, de la livraison d'été, il l'était. À l'automne, avec le début de la nouvelle année modèle, la mauvaise route a été expulsée de la base. Ainsi que les sources dures et la protection du carter. Maintenant, c'est une option à 170 $.
 
 
+/- Fin novembre, Vectra s'est transformée en Winterviking continental clouté 1. Ils ont enregistré des pneus à l'avance. Remplacé en caoutchouc - et la route est sèche! Et la voiture se comporte à une vitesse de plus de 80 km / h en quelque sorte étrange: il y avait un certain pivot, qui n'a pas été observé derrière le vecteur - il a volé le long de la route comme une flèche. J'ai même dû m'arrêter, sortir de la voiture pour voir, peut-être que les pneus ont été mis au mauvais endroit ?! Non, tout s'est avéré être vrai.
Le caoutchouc s'est réhabilité lors des premières chutes de neige. Il n'était même pas nécessaire d'inclure le mode d'hiver sur la boîte - Vectra roulait comme un réservoir.
+/- Le système anti-opérationnel sur le vecteur ne s'éteint pas. Non, sa présence est bonne. Mais était-il vraiment si difficile de mettre le bouton ESP OFF? Il y avait un cas: Vectra était en train de mourir sur une route rurale croisée, où vous n'attrapez pas un tracteur, les roues de seuils ne peuvent pas sortir. Je voulais donc donner du gaz, disant, eh bien, venez, mon cher, est allé, et à la place, un shkryaban en métal et des révolutions pas supérieur à 2000. Peut-être que c'est nécessaire à la fin qu'elle a quitté! «Mais je veux l'essayer moi-même.» Ou du moins savoir que la voiture permettra de ressentir de la force. Tellement gentil quand au moins quelqu'un croit en toi!
Texte Sergey Shestnikov, photo de l'auteur
 
Coûts (15 novembre - 14 décembre)
Ville du kilométrage / autoroute - 1500 km
AI-95 ESSUSOLINE (235 L) 95 $
Ensemble en caoutchouc d'hiver 205/55 R16 585 $
Tiresomontate 25 $
Moika 30 $
Liquide de lavage 10 $
Total 745 $

La voiture est fournie pour un test à long terme par GEMA, (095) 775-7775.

 

La source: "Pilote automatique"