Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Attaque de stratégie

Les créateurs de l'Opel série le plus rapide garantissent que VTR-GTS a un caractère sportif agressif.
Maintenant, tournez à gauche. Et après trois cents mètres au feu, l'orthographe est tordue, la fille est pour toujours dans l'un des nombreux ordinateurs de ma voiture. Étonnamment confortable cette chose - le système de navigation à bord. Une autre demi-heure il y a une heure, étudiant la route sur laquelle je devais évaluer le GTS Vektru, je, avoue, craignait de se confondre dans le filet de routes à proximité de noms de Bavière Munich et complexes. Il s'est avéré, grâce à l'assistant électronique, la tâche a été grandement simplifiée.
Les hautes rangs de Russelsheim ont décidé de présenter leurs hayon chauds en Bavière, pas du tout par hasard. La Motherland BMW et Audi sont célèbres pour la plus grande diversité des routes: de l'autobahn large et lisse, et des serpentins passionnants, presque des montagnes, des ponts de terrain et des ponts pavés.
Les cinq cents kilomètres suffisaient pour s'assurer que c'est agressif et dans quelle mesure est le caractère sportif de cette voiture. Ils n'ont pas mentir les gars de Roussensheim! Cependant, tout dans l'ordre.
Tigre accroupi
25 Élégantes beautés resserrées nous attendaient à l'aéroport de Munich. En plus de la couleur - blanc, rouge, bleu, jaune, dessin de disques à roues Oui, ils ne différaient pas les uns des autres. Tout le monde est bon comme une sélection et avec eux, l'oncle n'est pas, pas un chernomor - une distribution des employés des voitures. Jusqu'à présent, je me tiens dans la file d'attente des clés, je parviens à les voir de plus près.
La sportivité promise se fait sentir du premier regard. L'optique sombre, une grande prise d'air trapézoïdale, à l'intérieur duquel une élégante grille à la peau fine devine un radiateur allégué, un soupçon élégant de rallye anti-bobine sur la poupe - et donne une version civile du projectile de course le plus puissant. Très agréable par rapport à la berline de Nuance. Il était plus compliqué de noter que la voiture est devenue des squattres du gars à 4 portes.
En réduisant le dédouanement de la route de 20 mm, nous avons pu fournir une excellente aérodynamique (CX \u003d 0,28) et une sportivité beaucoup plus prononcée à l'apparence et à la décoration intérieure - confirma l'assistant du designer de tête Opel Karim Jordimine dans la soirée. Quant à l'apparition - il n'y a pas de questions. Qu'en est-il de l'intérieur?
Griffes de velours
Qui a dit qu'un salon confortable et confortable ne s'entend pas avec des notes de sport à la fin? Sur l'excellent volant en cuir à trois rayons d'une section transversale commode et du diamètre optimal, les boutons de commande du système stéréo et de l'ordinateur sont réglés. Les sièges avant sont assez difficiles, avec un support latéral prononcé et en même temps de pots-de-vin avec d'énormes mouvements d'ajustements et d'ameublement de chaînes.
Dans la berline à 4 portes, le volant et les chaises ne sont pas du tout. De plus, il ne dispose pas de dispositifs avec des nimbamas chromés et une bande d'aluminium mate élégante sur le panneau avant et les portes. Et la GTS, à mon avis, près de l'ergonomie idéale. Les revendications les plus pressantes peuvent surgir sauf à un peu plus large que je le souhaiterais, les racks avant et la visibilité à travers le miroir de salon.
En un mot, et l'intérieur de la voiture, comme les Allemands et promis, devint plus sportif. Sans inutile, cependant, Pseudochonochny Furills - Modération. Tout comme l'héroïne du détective Earl Stanley Gardner, le cas des cohésives de velours. Mais d'une manière ou d'une autre, le plus rapide pour aujourd'hui Serial Opel se comportera en mouvement? Le caractère agressif-sportif est non seulement non seulement autant ttsatqs externe et des sièges confortables.
Les doutes ont disparu après une seconde et une autre après le début.
 
En plus de la boîte de vitesses mécanique, GTS peut être équipé d'une machine automatique à cinq vitesses avec stratron
      
   
GTS diesel à l'intérieur d'un modèle avec un moteur à 6 cylindres, vous pouvez être distingué uniquement sur l'échelle tachymètre, dont la zone rouge commence avec 6500 tr / min.

Dragon
La voiture était bonne. La suspension collectée, claire, compréhensible - grâce à l'amplificateur, modifiant les paramètres du travail, en fonction de la vitesse, du volant (d'ailleurs, il est également obligé de l'unité grande en comparaison avec la berline avec un rapport de vitesse dans l'engagement de la vitesse de râteau). Et un moteur puissant et frais.
Nous allons aider à jouer le levier de la boîte de vitesses derrière le moteur de tempérament et, déjà un peu plus de sept secondes, vous verrez la flèche du compteur de vitesse sur la marque à trois chiffres. Sur la seconde, au fait, transmission. Vous pouvez essayer des kilomètres sur 160 et cinquième bung à gaz. 180, 200, 220 et GTS savent tous, appuie sur la chaise. La bande de gauche de l'AutoBahn commence à être libre (vivra-t-il de manière à ce que, en Russie, il y a une telle culture?), Lorsque la poupe de la machine de compteur la plus proche est de 300 à 400. C'est une pitié, une autre minute et mon assistant électronique suggère que de la route à grande vitesse doit être pliée.
De plus, le chemin est sur les chemins d'enroulement, abondant dans les mêmes ascenseurs et descentes raies. Ici, si vous récupérez, vous pouvez le voir quelque part avec une accélération de 60 km / h, par exemple, sur la troisième, pas si brusque, comme je le souhaiterais. Alors qui interfère à nouveau profiter du levier PPC et gravir la seconde?
Le comportement de la voiture dans les devias est généralement une chanson distincte. GTS, bien que configuré sous un virage insuffisant à peine tangible, à cause d'autres ajustements, la suspension crée quelque chose qu'aucun op de série ne pourrait avoir auparavant. Pour moi, sa manipulation peut être entièrement comparée à de telles machines pour le conducteur comme Alfa Romeo-156, Peugeot-406 ou une Treshka BMW. Ne crois pas? Je ne croyais pas non plus si je n'avais pas essayé moi-même.
 
Gènes de sport.
Opel est l'une de ces entreprises qu'elles ne dépensent pas trop volontiers les moyens sur la course de la voiture. Par conséquent, de vraies voitures de course avec une fermeture à glissière dans l'emblème peuvent être comptées sur les doigts d'une main. Mais pour produire des variantes sportives des berlines ordinaires et un coupé - une tradition de longue date à Roussensheim. C'est pourquoi Rainer Treez est l'un des dirigeants du département marketing de la société - estime que GTS est devenue une sorte de réincarnation des modèles de sport passés. Par exemple, Commodore-GS / E est l'un des meilleurs modèles de la société de la fin des années 60. Une jolie mante du début des années 70 ou de sa succession élégante et capricente de Monza.
Sur les routes de l'Allemagne et aujourd'hui, vous pouvez rencontrer de nombreux précurseurs de GTS merveilleux - Opel-Caliber. De 1989 à 1997, près d'un quart de million a été vendu à ces puissants coupés rapides.
 
Vecteurs de support de puissance
Lequel d'entre nous, les amoureux des sensations de conduite coupantes, n'aiment pas rattraper la brise, si vous autorisez un moteur puissant, des freins à chaîne et une suspension stricte? Donc, j'avais assez d'après-midi datant pour croire fermement: 211-GTS sévère - ce qui est nécessaire pour la réception chaleureuse d'une nouvelle vocale sur le marché.
marketing pratique de Russensheim, cependant, ne cachent pas que les ventes de ces voitures sur le marché européen seront 5-7% du nombre total de la famille de vecteur. La part du lion sera sur les voitures avec des moteurs à essence. p., 2,2 litres 147 litres. avec. et de 2,2 litres 125-fort diesel.
Pourquoi demander, il est un sport hayon? Mais pourquoi. Après avoir roulé ici à Munich sur GTS moins chargé, je trouve que même ces machines peuvent réveiller le tempérament. Pas le plus audacieux - environ 10-11 secondes à des centaines, mais il est tout à fait suffisant pour accélérer rapidement, par exemple, à la sortie du tour. Ou profiter de la joie claire dans le plus cool tour, ou légèrement en serrant la floraison de la trajectoire de la pédale de gaz. Et ne pense pas que la rapidité avec laquelle le réservoir de carburant est dévasté. Pensez-vous que ce n'est pas important pour la voiture avec tempérament sportif? En aucun cas pauvre Bavière, les Allemands, ce qui donne pour chaque litre d'essence environ 1 euro, je vous assure, ne le pense pas.
Même si sous le capot n'est pas 211 litres. s., GTS reste la même clarté de la suspension et la même apparence sportive attrayant. Seulement l'argent que vous payez beaucoup plus petit. Disons en Russie - nous commencerons les ventes à la fin de cette année et au début de la prochaine - le plus puissant des modifications coûtent environ 35 $ mille et l'option d'un moteur 122-fort peuvent être achetés par 12 milliards $ moins cher..
Ceci est la possibilité de choisir pour tout le monde avec une haute qualité et à bien des égards unique, non caractéristique précédemment des oxydes série.
   
Une paire de silencieux chromés sous le pare-chocs arrière - la principale caractéristique distinctive de la machine avec un moteur 6 cylindres

       
Opel Vectra GTS.
Informations totales
Corps
5 portes à hayon
 
Poids de frein, kg
1390.
 
Poids total, kg
1990.
 
Longueur x Largeur x Hauteur, mm
4596x1798x1460
 
Base, mm.
2700.
 
Emplacement en avant / arrière, mm
1535/1525
 
Vitesse maximale, km / h
248.
 
Temps d'accélération 0100 kmh, avec
7.5
 
La consommation de carburant, l / 100 km
10.1
 
Moteur
 
Emplacement
prolong avant
 
Concevoir
essence, 6 cylindres en V, deux arbres à cames en tête de bloc, distribué injection de carburant
 
Nombre de vannes sur le cylindre
4
 
Diamètre du cylindre / course du piston, mm
87,5 x 88,0
 
Volume de travail, SMZ
3175.
 
Ratio de compression
10,6: 1.
 
Power, HP (KW) à un régime
218 (160) / 6000
 
Couple, kgcm (nm) à rpm
290 (29,6) / 3400
 
Châssis
 
Transmission
Traction avant
 
Transmission
Mécanique à 5 vitesses
 
Suspension:
Indépendant, avec stabilisateurs de stabilité transversale
 
devant
Sur les racks Mac Foodson
 
derrière
Multi-types
 
Pilotage
Type de rack avec électro-hydroxyle
 
Torkemose
disque, avant - ventilé
 
La taille des pneus
215/55 R16
Alexey Sergeev, photo Opel

Une source: Magazine Limousine [07-08 / 02]