Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Champion dans tout ce qui

Le plus gros avantage de cette voiture est une absence d'insuffisance d'inauguration presque complète.

 
Plus vite plus haut plus fort
Les gens compétents affirment la discipline sportive plus compliquée que le tout. Depuis l'athlète, il faut être pratiquement impossible de courir rapidement, de sauter haut, de jeter des barrières loin et facile à surmonter. Donnez des slabins au moins sous un nombre de formes, perdu les chances de succès global.
 
Les berlines modernes de la classe moyenne (catégorie D) résolvent les mêmes problèmes que Masters of Sports All-aound. Ils doivent simultanément être abordables et prestigieux, spacieux et pas encombrants, confortables et nets dans la gestion, en sécurité et profiter de la conduite. Compromis solides! C'est pourquoi la plupart des berlines modernes ont un cheval préféré. Le passat a du prestige, Mon Deo a une contrôlabilité, le lagon a la sécurité, les exemples d'apparence. Mais appeler le côté le plus fort du vétéra est très difficile. Pas parce que la voiture est mauvaise du tout. Au contraire, comme un bon multifaceter, cet Opel a un équilibre très uniforme de qualités positives.
 
Prix \u200b\u200bcomme une occasion pour sortir ensemble
Cependant, même si le vétéra n'avait complètement pas d'autres talents, le prix resterait vous admirer. Le montant minimum pour lequel vous pouvez devenir propriétaire de cette berline allemande 19 990. De plus, nous parlons de dollars, pas de l'euro! Dans le même temps, le Club Equipment (Club) est luxueux sans cinq minutes. Que ne sont que six airbags, la climatisation et les roues en alliage en plus! En un mot, déjà dans la base de Vectra, une voiture moderne pleine pliée, et pas seulement un corps, des roues, des sièges. De plus, après une étude approfondie de la liste des équipements standard, le club peut sembler le meilleur choix. En effet, par un confort plus cher (21 770 $), cette performance ne diffère que par le manque de musique, de sièges chauffants et climatique. La capture est que pour le club, comme pour le démarrage de la configuration, un nombre minimum d'options est offerte. Et si vous ne pensez pas à votre voiture sans trappe dans un toit ou un xénon, vous devez toujours commencer par le confort. Soit dit en passant, c'était le vecteur de cette performance avec un moteur de 1,8 litre et la mécanique que nous avons choisie pour une connaissance détaillée.
 
Pour chaque goût
La famille Vectra a quatre modèles. De plus, tous sont déjà vendus ou seront vendus en Russie. Le parent le plus proche de la berline à hayon Vectra-GTS avec un personnage sportif prononcé est proposé avec un quatre litres de 2,2 litres (24 950 $), ainsi qu'avec un volume de travail en V six en V de 3,2 litres et une capacité de 211 ch. Le vecteur le plus rapide de l'histoire sera le vôtre pour 32 550 $.
 
De plus, cet été a commencé les ventes du signal de wagon de station. Cette voiture, construite sur la plate-forme vétéra allongée, remplira les fonctions du phare d'Opel dans les années à venir, remplaçant l'Omega vieillissant. Le prix d'un wagon de station représentatif commence à partir d'une marque de 30 290 $. Enfin, au printemps 2004, un canal Vestra (sur la photo) avec un record dans le compartiment à bagages en classe apparaîtra en Russie.

D'une manière ou d'une autre, les concurrents reposent à des prix. Parmi les camarades de classe européens et japonais, seuls la Peugeot 406 moralement obsolète est moins chère, dans laquelle six oreillers ne peuvent pas être obtenus pour toute l'or du monde. Les contemporains en tant que sélection sont plus chers. Mondeo dessinera 21 820 euros dans une performance approximative, ils demandent 20 990 euros pour le lagon, l'Avensis est estimé à 22 900 $. Et si vous vouliez un passat avec un niveau d'équipement similaire, préparez les 26 000 euros! C'est plus cher que Vectra avec un excellent moteur de 144 chevaux de 144 chevaux (23 950 $), qui joue avec un passage turbo dans une ligue en dynamique.
 
Le vétéra prévoit une autre exécution des Eleganes pour 24 450 $. Mais il ne devrait être considéré que si vous voulez vraiment commander un salon en cuir plus 1870 $. Ce qui, peut-être, est déjà trop. Vectra-Composter est assez autosuffisante et si accessible que vous ne cessez pas d'épouser des compatriotes qui choisissent obstinément des biens plus chers.
 
Liste des équipements standard
Club-1,8 (19 990 $)
Six airbags
abdos
Break Assist
Le système de redistribution de la force de freinage sur les roues arrière
Système de contrôle du freinage à son tour (CBC)
direction assistée
climatiseur
Système anti-boom
roues en alliage
Fenêtres électriques avant
Miroirs électriques et chauffage
Isofix du système de montage arrière
Château central avec télécommande
Le pliage de l'arrière du siège arrière avec une trappe pour les objets longs
 
Pour le confort-1,8 (21 770 $), confort-2,2 (μp 23 950 $, transmission automatique 25 570 $) en plus:
Contrôle du climat
Chauffer les sièges avant
AudioSystème avec un rediateur de CD (7 haut-parleurs)
Ascenseurs de porte arrière
 
Pour elegans-2.2 (PMP 24 450 $, transmission automatique 26 250 $) supplémentaire:
feux de brouillard
Décoration du volant avec cuir
En particulier
 
Équipement optionel*:
Luc électrique 800 $
phares de xénon (incluez la laveuse et le correcteur automatique) 600 $
Wiadlight Rendoir 200 $
Lumières brouillard 175 $
Indicateur de pression des pneus 100 $
Tableau de croisière 300 $
Capteur de pluie 200 $
Rideau en verre arrière 250 $
Rideaux en verre latéral arrière 150 $
Faculté 300 $
 
* Positions sélectives
 
Moyen
Il est tout à fait évident que l'apparence d'Opel ne mérite pas une mauvaise évaluation, ainsi que excellente. Et quoi mettre Vectra, trois ou quatre est une entreprise purement volontaire. D'une part, il est dommage que le groupe de créateurs de Michael Picstone n'ait pas donné l'apparence de l'expressivité de la voiture et accrocheur. D'un autre côté, il convient de noter: avec tous les ordonnances du style vectoriel, il n'y a pas d'imitation d'imitation, peu importe à quoi vous ressemblez. Et c'est aussi un plus évident d'Opel solide et représentatif sur la route. Une optique puissante, des lignes délibérément droites peuvent être vues immédiatement, devant vous n'est pas un garçon, mais un mari.
 
La prudence de la voiture n'est pas seulement dans la gravité des contours. Regardez: le bas du corps borde la jupe en plastique noir n'aura pas à être repeint de petites rayures, qui sont inévitables pendant l'assaut sur des pierres de trottoir. Il y a aussi des abris très pratiques de quatre pièces, un ensemble complet. Sur le toit sous bouchons soignés, les montures pour le tronc supérieur sont cachées. Et surtout, à la porte à droite, comme si elle malgré Volkswagen, un rétroviseur arrière à plis à plis. La visibilité correcte doit être même dans la configuration de base. Bien que, en cours d'avance, j'avoue que des aliments élevés, des supports épais du toit et une paire de contraintes de tête maladroites du canapé sont grandement dissimulées. Donc, pour une confiance totale, commandez des capteurs de stationnement. Cher, mais 300 $ sont nécessaires.
  
Miel et goudron
À l'intérieur, le nouveau vecteur n'est pas du tout le même qu'auparavant. Pas étonnant que le principal designer d'intérieur a déménagé à Rousselsheim d'Audi. Bien sûr, le vecteur n'est pas encore A4, mais la course derrière le leader a déjà commencé. Pour commencer, Opel avait un design, c'est quelque chose de nouveau! Strict, dans le style de l'industrie, mais pas du tout des lignes ennuyeuses de torpille, de portes et de console centrale. Froid, mais élégant. Ensuite, une sélection approfondie de matériaux de finition qui font une impression très agréable. Et, bien sûr, la qualité de l'assemblée, privée des vices des échantillons de pré-production.
 
En général, dans le vecteur, vous ressentez une approche moderne de la conception du salon, lorsque la réduction inévitable du coût de production n'est pas un obstacle à la commodité du conducteur et des passagers.
 
Prenez au moins le volant. Il semblerait que le plastique bon marché ordinaire, mais sa texture rappelle quelque peu la peau, et les petits boutons fournissent un contact fiable avec la paume. Ou un système musical avec un contrôle rond très pratique. Grâce à lui, il est facile de passer du tuner au lecteur CD et vice versa, et de gros volumes et de recherche de Reostats font l'installation de boutons de contrôle musicaux en option sur le volant avec un gaspillage d'argent vide. Vous pouvez économiser sur la bière 75 $. Ou ici. Les stylos au-dessus des portes sont équipés d'une microlift, un sou, mais quel est agréable!
 
 
Organes directeurs
 
1. Un bloc de fenêtres, de miroirs et de verrous de verrouillage. 2. L'unité de commande de la tête. 3. Boutons de commande à distance du système audio. 4. Commutateur des indicateurs de virages. 5. Signal sonore. 6. Interrupteur d'essuie-glace. 7. Affichage de l'ordinateur sur le panneau. 8. L'interrupteur de chauffage des sièges. 9. Bouton d'alarme. 10. Le panneau du système audio. 11. Unité de climatisation.
 
Tableau de bord

 
1. L'indicateur de la température du liquide de refroidissement. 2. Tachymètre. 3. Affichage d'informations. 4. compteur de vitesse. 5. Odomètre. 6. Indicateur de niveau de carburant. 7. Blocs de contrôle et de lampes de signal.
 

Mais la liste de ces commodités peut être poursuivie: dans une boîte à gants plutôt spacieuse, il existe un mode de refroidissement, l'accoudoir central a un ajustement longitudinal, une boîte pratique pour les petites choses entre les sièges est équipée d'un rideau. Certes, l'ordinateur de panneau avec le support de 12 langues a été un peu déçu. Il peut communiquer avec vous en anglais, en français, en allemand et même dans les données, mais pas en russe! Pendant ce temps, au cours des six premiers mois, plus de voitures étrangères ont été vendues dans notre pays qu'au Danemark vendu par an. C'est dommage pour le pouvoir, en fait
 
   
Une solution pratique au tronc supérieur est cachée derrière les couvercles soignés

Toutes les poignées supérieures de la cabine sont équipées d'une microlift qui renvoie en douceur la poignée à une position non travaillant

L'ensemble anti-fching obligatoire comprend un joint de porte en caoutchouc double
 
   
La partie supérieure du tournevis rusé se cachant dans la trappe du réservoir de gaz peut être dévissé par les bouchons de roue, le fond est activé par le blocage des portes par les enfants (illustré par la flèche)

Derrière le rideau intime, une boîte se cachait pour de petites choses, qui peuvent être utilisées comme porte-gobelet pour deux sièges

Le régulateur du microclimat des gants pour votre bière est plus froid?

Cependant, ce n'est pas la seule remarque. Le levier de vitesses n'a clairement pas la clarté de la commutation. L'unité de contrôle Windows semble être surchargée. Ou voici le climat. À première vue, tout est super. Des gatts similaires aux cycles des systèmes audio de classe haut de gamme (en particulier cette similitude sont évidemment la nuit, lorsque les rhestcs sont mis en évidence de l'intérieur), se réjouissent de positions intermédiaires claires et sont à portée de main. Sans distraire la route, vous pouvez modifier la température et l'intensité des flux d'air. Mais je voulais ajouter de l'air à mes pieds et j'ai dû monter dans le menu complet du vol. Inconnue. Bien que tout ce qui précède puisse être appelé des bagatelles parfaites par rapport aux tâches en raison des interrupteurs de volants. C'est quelque chose avec quelque chose!
 
Les commutateurs d'impulsion SO-appelés n'ont pas de positions intermédiaires claires. Le signal de virage a facilement touché le levier exactement trois fois, a pressé les yeux de clignoter jusqu'à la fin du siècle. C'est pratique en théorie. Dans la pratique, pas trop. Personnellement, je n'ai jamais ressenti une ligne mince qui distingue une légère presse d'une légère pression. Et lorsque vous voulez désactiver le signal de virage, vous tirez le levier à l'étage, bien sûr, vous êtes légèrement envahi par la végétation, et la voiture clignote déjà pas à gauche, mais à droite! Eh bien, je me suis débarrassé de cette journée sur les routes de Moscou! Bien sûr, une personne n'est pas une puce à tout s'y habituera. Mais après avoir attrapé le prochain regard biaisé du conducteur de Moscou, laissez-moi me pardonner la police de la circulation! J'ai décidé ce jour-là de ne plus utiliser les clignotants du tout.
 
Nous avons aimé
  

Adaptation aux conditions russes

Bonne manipulation
 
Équipement de base généreux

Excellents sièges
 

Aussi bien que:
 
Prix \u200b\u200babordable
Haut niveau de sécurité passive
Grande isolation sonore
 

 
Nous n'aimons pas ça
 
 
Interrupteurs de direction impulsionnels

Manque de menu russe-réparti de l'ordinateur en panneau
 
Examen arrière limité

Bougie de réservoir à gaz sans câble de sécurité
 

Aussi bien que:
Suspension adaptée nerveuse
Mouvements flous du levier de la boîte de vitesses
 
S'asseoir pour 75 millions
Mais le siège est une chanson. Il s'est assis et est tombé amoureux! En apparence, la chaise de conducteur d'Opel ne fait pas une impression étonnante. Tapharbotage de tissu pratique, dense, tenace et considérable, comme un profil banal. Où les gars de Roussensheim ont-ils menacé 75 millions d'euros, a tellement pris la création d'une nouvelle génération? Regardons de plus près. Oui, combien d'ajustements y a-t-il, jusqu'à cinq: longitudinal, angle d'inclinaison de l'oreiller et du dos, hauteur d'oreiller plus lombaire. Si vous n'êtes pas en mesure de trouver une position pratique dans le vecteur, cela signifie que vous êtes paresseux et non scientifique.
   

La caractéristique étonnante des chaises de cet Opel est que vous pouvez trouver plusieurs positions idéales pour vous-même: par exemple, détendu pour un long voyage ou collecté lorsque vous faites rire dans votre humeur. Dans tous les cas, tous les organes directeurs seront dans la portée optimale. Eh bien, les derniers sièges d'Opelian Curtssy. Après quatre heures de conduite, vous comprendrez pourquoi le mouvement pour les dossiers sains de l'Allemagne a délivré un certificat vectoriel comme la seule voiture dont les sièges répondent à toutes les exigences orthopédiques. Une sensation de flexibilité agréable dans le corps ne vous quittera plus.
 
   
L'accoudoir et le bouton réglables pour déverrouiller le coffre du côté du passager sont non seulement agréables, mais aussi de petites choses très utiles
 
Avec une telle abondance d'ajustements, mais ne trouvez pas de position pratique? Il n'y a pas une telle chose!

Il n'y a aucun problème dans l'espace. D'une part, lorsque le fauteuil avant est poussé à l'arrêt, vous ne vous promenez pas dans le dos. Mais seules les personnes qui ont agité sur deux mètres ont besoin d'un ajustement aussi extrême. Sur le canapé, en principe, les trois de la réserve d'espace en hauteur et en largeur peuvent être accueillis, il est seulement dommage que le tunnel central interférera à peu près au milieu.
 
   
Malgré l'ouverture étroite du compartiment à bagages du Vectra est l'une des plus spacieuses et pratiques. Faites attention à l'angle d'ouverture de la couverture du coffre

Alors, quel genre de coffre nous avons? Dans l'ensemble, pas mal. Laissez la hauteur de chargement est trop grande et l'ouverture pourrait être plus large. Mais 500 litres d'un volume utile d'une forme rectangulaire presque parfaite, cela ne se trouve pas souvent dans une berline classique. Mais avec la transformation du salon, le vétéra est comme tout le monde. Seuls les dos des sièges sont pliés et la plate-forme formée ne peut pas être qualifiée de même. Les sièges pliants ne peuvent pas du tout être commandés. Certes, pour que les amoureux transportent des tiges de rotation, des skis et des plinthes, en plus de l'éclosion à l'arrière du canapé, une option spéciale est destinée. Pour 130 $, vous serez installé une chaise passager avec un pliage. Je ne veux pas le transporter!
  
Tout avec modération
Un quatrième à essence de 1,8 litre au moins accessible au moteur Vectra en Europe et en Russie. Et son 122 l. Avec. Dans l'ensemble, il y a suffisamment de voiture pour la voiture. Bien sûr, il n'y a eu aucun compromis. Pour rendre le vecteur acceptable à la fois dans la ville et derrière sa ligne, les concepteurs ont dû équiper la voiture d'une boîte de relations d'équipement étirées. Jusqu'à 3000 tr / min, Opel respire à moitié. Et seul un ramassage agréable commence derrière cette marque. Mais sur l'autoroute Vectra, elle ne donne presque pas son volume modeste. Il continue une accélération assez adéquate et 150 km / h. Il n'est pas surprenant que, à vitesse maximale, Opel soit en avance sur tous les camarades de classe.
 
Néanmoins, je ne veux pas aller trop vite sur Vectra. Pour blâmer la suspension adaptée doit être blâmée. Selon les Opelians eux-mêmes, la version policière de la suspension pour les mauvaises routes est livrée à la Russie. Eh bien, dans ce cas, je n'envie pas le policier allemand. Bien sûr, les deux centimètres supplémentaires et demi à l'autorisation ne sont pas mauvais. Mais des ressorts et des amortisseurs plus rigides, hélas, ne sont pas seulement pour le bien.
 
Sur les irrégularités du vecteur, il danse, comme un disque aux jambes derrière une télécommande de mélangeur. Parfois, il semble que la voiture répète le profil de la route avec la précision de l'oscilloscope, qui est les moindres changements dans le rythme cardiaque. Comme on dit, cela n'affecte pas la vitesse ne devient pas incontrôlable, mais un tel fait s'applique aux nerfs. La chose la plus ennuyeuse est que le vecteur habituel et inadapté n'a pas été observé une caractéristique aussi désagréable. Et si vous êtes préoccupé par l'intensité énergétique insuffisante de la suspension adaptée, je vous recommande de regarder la berline Vector-Gts avec son châssis sportif.
 
  Sinon, il est difficile de se repentir de quelque chose. Les grands freins étaient satisfaits du tenace, peut-être le temps optimal de l'opération ABS et une caractéristique progressive du travail. J'ai aimé la contrôlabilité. Un volant relativement pointu (2,7 tourne de l'arrêt à l'arrêt) et la performance claire de la commande, couplée aux réactions prévues à traction avant, ne fera pas peur à un débutant. Il est gratifiant que même dans la version de base, il existe un système anti-ailes dans la voiture. Sur la route sèche, ses avantages sont difficiles à évaluer, mais en hiver, sur une route glacée, les anti-ailes seront utiles. Pour un vecteur rapide de 2,2 litres, un système de stabilisation dynamique d'un mouvement de 500 $ sera également utile. De plus, ESP Opel est l'un des meilleurs au monde. En effet, si nécessaire, le moteur de la transformation de l'électronique ne freine pas deux roues, comme d'habitude, mais trois. Ainsi, ESP fonctionne non seulement plus efficacement, mais aussi la fierté du conducteur plus intelligent et plus flatteur.
 
Quant à l'insuffisance, c'est la vraie fierté des créateurs du Vectra. L'aérodynamique fraîche (coefficient de résistance aérodynamique n'est que de 0,28 l'un des meilleurs indicateurs de classe) signifie que même à des vitesses bien au-delà de 100 km / h, le bruit du vent ne dérange pas le conducteur et les passagers. L'isolement des arcs de roue est bon, et seulement lorsque la flèche du tachymètre commence à s'approcher de la zone rouge, le bruit du moteur devient ennuyeux. Peut-être que c'est pour le mieux? Maintenant, vous saurez certainement: puisque le bruit du moteur est entendu, cela signifie que vous dépassez sérieusement la vitesse autorisée.
 
Moteur

 
1. Case de filtre à air. 2. Nec de cou mastensal. 3. sonde d'huile. 4. Expansion du réservoir du système de refroidissement. 5. Le réservoir du cylindre de frein principal. 6. Enveloppe de protection de la batterie. 7. Back of the Glass Gunner.
 
Sécurité
Dans le domaine de la lutte contre les blessures automobiles à Opel, ils ont réussi. Premièrement, Vectra a reçu 30 points dans les tests Krash d'Euroncap à la notoire cinquième étoile n'avait pas assez de très petit. Mais la chose la plus agréable, à Ruselsheim, ils n'essaient pas de gagner du sou sur des vies humaines. Par conséquent, six oreillers, ABS, et les contraintes de tête actives, et le nœud de pédale Opel de marque, s'effondrer pendant la collision, sont déjà inclus dans la configuration de base. Il en va de même pour les attaches standard d'Isofix pour les sièges pour enfants. L'oreiller du côté passager sur le vecteur de base ne s'éteint pas, et par conséquent, il est interdit d'installer une chaise pour enfants sur ce siège. Cependant, pour 150 $, la chaise droite peut être équipée d'un capteur d'emploi qui déconnecte automatiquement le coussin gonflable.
 
Le blocage des portes par les enfants semblait mal à l'aise. Non seulement l'interrupteur est nécessaire à l'extrémité des portes arrière, mais vous ne pouvez l'activer qu'en utilisant un tournevis en plastique spécial se cachant dans une trappe de réservoir de gaz. Tout est trop surprenant.
  
Opération, service
Au total, dans 17 villes de Russie, il y a 30 concessionnaires Opel officiels, dont douze à Moscou et trois à Saint-Pétersbourg. La garantie d'usine sur toutes les voitures de Roussensheim est de deux ans sans limiter une course. Certains concessionnaires offrent la troisième année de garantie, tandis que le kilométrage total ne doit pas dépasser 100 000 km. Le coût du Conseil normal dans les centres de services varie dans la région de 2535 $. Si la partie souhaitée n'était pas dans l'entrepôt du concessionnaire, vous devrez passer une commande, qui sera remplie pour un, un maximum de deux semaines. Il est important de se rappeler que la concurrence entre les concessionnaires Opel, au moins à Moscou, est très élevée, car vous recevrez probablement des remises ou des offres spéciales de service et des prix pour les pièces de rechange.
 
De plus, vous pouvez donner à votre Opel un look unique avec l'aide d'un atelier irmsher. Dans le catalogue coloré de l'entreprise allemande, vous trouverez tout ce que votre cœur veut: du kit de carrosserie aérodynamique agressif et des éléments élégants de l'intérieur à un système de graduation maléfique et à une suspension de course. La chose la plus importante est que tous les composants IRMSher sont considérés comme des accessoires originaux, et donc même un Opel réglé préserve complètement la garantie d'usine.
 
Opel Vectra 1.8
données communes
 
Corps
Berline à 5 portes
 
Masse équipée, kg
1375
 
Masse complète, kg
1850
 
Vitesse maximale, km / h
205
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
11.2
 
 
Consommation de carburant / ville, L / 100 km
6.1 / 11.1
 
 
Alimentation en carburant, L
61 (AI-95)
 
 
Moteur

 
Emplacement
Avant transversalement
 
Concevoir
essence, 4 cylindres, dans l'ordre, avec deux arbres à cames supérieurs
 
Le nombre de vannes par cylindre
quatre
 
Diam. Cylindre x coup de piston, mm
80.5x88.2
 
Volume de travail, SMZ
1796
 
Ratio de compression
10.5
 
Power, L.S. au troisième rpm
122/6000
 
Couple, KGSM à RPM
17/3800
 
 
Châssis

 
Unité d'entraînement
Sur les roues avant
 
Transmission
Mécanique, à 5 vitesses
 
Taux de vitesse I; II Iii; IV; V; Z.KH.
3.73; 2.14; 1.41; 1.12; 0,89; 3.31
 
équipement principale
3.74
 
Suspension:
Indépendant, printemps, avec des stabilisateurs de la stabilité anti-résistance
 
de face
Type McEzerson
 
derrière
Mollycent
 
Pilotage
Remender avec un amplificateur
 
Freins
disque, devant sont ventilés, les abdos
 
Pneus
215/55 R16
 
Prix \u200b\u200bpour les pièces de rechange puis, l'euro
À 1 15 000 km 168
À 2 30 000 km 268
À3 45 000 km 168
Filtre à huile 3
Filtre à air 14
Filtre de carburant 15
Bougie d'allumage (1 pc.) 8
Plaquettes de frein avant / arrière 95/54
Astuce de la direction de la direction 30
Veste de direction 30
Support de balle (assemblage de levier) 278
Hotte 423
Amortisseur avant / arrière 91/90
Aigne avant 147
AILLE ARRIÈRE 297
Porte d'entrée 443
La porte arrière 424
Pare-chocs avant (pièce extérieure) 362
Pare-chocs arrière (pièce extérieure) 362
Verre lobique 292
Verre latérale 82
Assemblage des phares avant 200
Ensemble de lampe arrière 102
 
    
Nous avons décidé:
Opel-Vetra est une voiture bien douée. En aucune forme, à l'exception du prix, la berline de Ruselsheim n'a pas gagné. Mais dans la classification générale, Vectra méritait au moins les trois premières des meilleures voitures de classe.
 
Mikhail Medvedev, photo de Maxim Goncharov
 
 

La source: Magazine "Limousine" [09/03]