Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Muscles pompé de la classe moyenne

Ces deux voitures combinent l'apparence représentative et une excellente dynamique. Mais ils y parviennent de manière complètement différente.
  
Fitness après bureau
La vie s'est améliorée, les entreprises réussissent, l'escalier de carrière s'est amusé à rappeler rapidement la santé, des années étudiantes de décharges de sport, de fortes muscles et d'un organisme formé. Donc, la salle de gym encore une fois par semaine et, bien sûr, plus puissante, dynamique et à la fois respectable voiture.
 
Dans les versions chargées des machines de médium ou, comme on l'appelle également, la classe D est peut-être la meilleure des autres combine ces qualités. Nous avons choisi les deux nouvelles les plus chaudes: la Vectra Opel Serial Fastest GTS avec un moteur de 3,2 litres, d'une capacité de 211 litres. s., et Honda-Accord-SE septième génération de 2,4 l et 190 l. avec. Et ils ont décidé de les comparer, appelé, dans les éléments indigènes des autobahns de l'Allemagne, où la vitesse n'est pas limitée, dans les autoroutes françaises et les pistes étroites locales. D'accord, il est préférable de mieux comprendre les différences de caractères sportifs et non sur la bague de Moscou.
 
C'est vrai, cette approche a également trouvé un petit moins. Nous n'avons pas pris l'équipement le plus riche de l'Accord Executive et de Vectra GTS avec une transmission manuelle. Mais, il semble que les deux choses sont corrigées. De plus, courir à l'avance, disons: c'est que la machine est mieux adaptée au caractère d'Opel et, au contraire, la mécanique est bonne avec Honda.
 
Un ensemble complet de voitures est presque maximum, bien qu'il ne soit pas privé de l'originalité, d'ici et d'un prix assez élevé de 34 350 $ par vektor et de 30 300 $ par accord. Cependant, les acheteurs de telles voitures peuvent déjà se permettre de ne pas chasser la quantité de fer sur une dennution.
 
Ombre d'ancêtres glorieux
Quelles associations donnent lieu au nom de l'OPEL? Les experts se souviendront que pour plus d'un siècle d'histoire de timbres, elle avait des modèles intéressants et des victoires sportives, et maintenant dans la course automobile allemande, disons, le championnat n'est pas de ce dernier. Mais dans la conscience de la plupart de nos compatriotes, Opel est quelque chose de plus fonctionnel, pragmatique, pas trop cher, assez fiable. En général, un bon produit de masse, une telle industrie européenne de consommation, dans un bon sens du terme.
 
Donc, sur la question: quelle est votre voiture? Le propriétaire de l'allemand répondra le plus probablement: Vectra GTS. De plus, vous devrez vous pencher sur le prestigieux sport grand tourisme.
 
L'histoire de l'automobile de Honda était à peine passée de quarante ans, mais la lueur des victoires de moto, des succès de la Formule 1, des solutions techniques audacieuses ont créé sa renommée du fabricant de voitures complexes et parfaites pour le conducteur.
 
Le propriétaire d'une telle voiture est connu pour entrer dans le monde des Haute Honda Technologies! Et il n'est pas nécessaire de spécifier lequel. En tout cas, sa voiture est plus qu'un moyen de passer du point A au point B.

Dauphin et akula
Si vous essayez de vous rappeler les caractéristiques les plus brillantes de l'extermination de la vectrra, les côtés noirs de plomberie, les moulures brillantes, les spoilers massives autour du périmètre viennent à l'esprit, des spoilers massifs autour du périmètre, des pancakes en bonneterie de roues en alliage, une alimentation hachée verticale avec Deux tuyaux d'échappement respables et puissance! En face, si vous prenez également individuellement, tout va bien: arrondi, comme un front dauphin, une hotte, un petit phare naïf, un revêtement de radiateur avec une abondance de chrome et un grand emblème, un pare-chocs massif. Cependant, les personnes reconnaissables de ces éléments ne fonctionnent pas, se sont détournées et ont oublié.
 
Au fait, les Vektru-GTS ne sont libérés qu'avec le corps de la hayon avec la validité d'une telle division peuvent discuter, mais cela ne nuit pas à la machine. Au contraire, le toit rational et rappelant la petite étape anti-voiture du tronc indice au potentiel à grande vitesse et sont assez harmonisés avec une apparence imparchante pénétrée par la force intérieure.
 
 
 

Dans l'apparence de Honda, au contraire, la partie avant est mémorisée. Le nez allongé tranchant, les fentes prédatoires de phares étroits sous des siècles lourds de la cagoule, refoulèrent l'angle du revêtement de radiateur et la bouche de l'apport de l'air, le kit de corps aérodynamique autour du périmètre (l'attribut de la configuration de TIP-S ), il est impecable ressemblant à un requin rapide et dangereux. La similitude améliore le corps du corps gris, il est impossible de dire que très gagnant. Oui, il existe également des roues dim-graphites, comme si la poussière sirotée des patins de frein cassés pour que je souhaite les laver. Cependant, une gamme de couleurs aussi modeste est une caractéristique individuelle de la machine à tester, dans la nature il y a des requins, vous voulez dire, les accords sont beaucoup plus lumineux.
 
Plus climat, moins lecteur
De mon point de vue personnel, il est dommage que les créateurs de l'intérieur du vottra ne soient pas tournés sous la main. Il semble qu'ils n'utilisaient que des règles, pourquoi le salon ressemble à un bureau ultramoderne dans le style des panneaux de techno plat, des lignes droites, des coins lisses. Même les commutateurs de volant sont similaires aux barres rectangulaires! Cependant, le goût et la couleur, comme vous le savez, pas de camarades. Beaucoup trouveront probablement un tel salon non seulement à la mode et à l'élégant, mais aussi attrayant. En particulier depuis des matériaux de haute qualité, une fabrication soignée et des dégagements verbaux ne sont pas autorisés à douter du statut de l'hôte de cette armoire.
 
L'accord avec les souches des motifs, mais les matériaux sont légèrement moins du son, et les éléments sont si légèrement différents des nuances de Général Grey, ce qui fait douteux, n'est-ce pas la conception artistique et le technologue non-bobine? Cependant, surcharge deux mille dollars, vous obtiendrez un intérieur léger en cuir beige avec des inserts sous un arbre, distinguant davantage d'exécutions d'exécution représentatives de Sport Type-S.
 
 
 
Le salon d'une nouvelle corde est devenu 75 mm plus large que le modèle précédent

 
Vectra-GTS a d'énormes portes arrière, mais à cause du toit en descendant, la plus petite hauteur de la cabine
 

Combinez les deux rouges de motifs de voitures avec des rayons métalliques contrôlés par le contrôle de la croisière et le système audio.
 
 
 
L'intérieur de la Honda est restreint et fonctionnel, le rétroéclairage des instruments s'allume lorsque la porte est ouverte

 
Strict Opel Salon Solide, respectable et peint comme indiqué sur la ligne de panneaux plats, lignes droites. Il ne fait ressusciter qu'une bande d'aluminium autour du périmètre
 

L'image solide et l'orientation sportive des voitures ne sont pas assez ordinaires.
 
Dans les deux cas, il n'est qu'un peu prononcé au maximum et comprend, par exemple, des éléments tels que la climatiseur à deux zones, un système de navigation (et Honda et un écran actif, qui peuvent toutefois oublier immédiatement la Russie ni Opel ou Honda avec navigateurs ne sont pas fournis), une peau naturelle, une insertion sous forme d'aluminium ou de fibre de carbone dans la décoration intérieure, système audio haute classe, essuie-glaces avec capteur de pluie, phares de xénon, système de stabilisation électronique et bien plus encore. Cependant, tout en ajustant le volant et les sièges sont mécaniques. Dites, le réglage de la voiture de sport est une mince et aucun servomoteur ne peut faire confiance. Juste manuellement!
 
 
 
Dans les portes arrière de Opel-Vettra cachent les rideaux

 
Honda, l'ouverture du tronc 550 L est sensiblement limitée à un pare-chocs élevé et à un bord de verre
 

L'accord est dense, avec une bonne fixation de la chaise, la plage de réglage du volant est sensiblement décalée vers le bas, ce qui est pratique pour le conducteur de la croissance faible, bien que une grande distance du plafond conviendra à peine au basketball. Vectra offre des sièges légèrement plus doux et confortables, et même avec un réglage général sur le coin de l'inclinaison. Les gammes sont plus larges ici et le plafond est encore plus élevé. La dernière justement pour les endroits frontaux, derrière la situation, le toit en chute opposé de la voiture allemande concerne presque la tête du passager. Cependant, une grande distance de ses genoux sur le dos des sièges avant (environ 70 mm) compense considérablement cette faille.
 
Sur les faits et leur perception
Les tendances indiquées par l'extérieur des voitures ont été poursuivies sous leur capot. Vectra Solid GTS fait un pari sur le conducteur d'un moteur: il a une aluminium en forme de V six, un volume de 3,2 litres et une capacité de 211 litres. avec. Accord-Astup-S montre une autre approche: modérée 2,4 litres, grâce au système de régulation de la durée et de la découverte des vannes VTEC et des phases de distribution de gaz VTC, permettant de développer plus de virages et de lignes légères à ne développer qu'un peu moins de 190 litres. . avec. Bien entendu, les deux moteurs ont quatre vannes sur un cylindre et une entrée réglable, mais la puissance spécifique de la seconde est de près du quart de plus, respectivement, 66 et 81 litres. avec. du volume litre.
 
Si vous ne regardez pas dans les caractéristiques techniques, vous ne pouvez pas gues sur les sports charge des vides GTS. Élégant, un salon confortable et calme, un moteur de grand volume avec donnent naissance à un couple solide à un sentiment d'une grande limousine lourde, un chauffeur lointain et de la réalité qui l'entoure, et du processus de commande du moteur lui-même est à peine entendu, sur la direction volant et pédales sont silencieux et en douceur. Le sentiment est pas exclu, trompeur, parce que vous pouvez diriger un accélérateur au plancher et même jouer un cavalier, la conduite d'un automate à 5 vitesses adaptatif avec une commutation cohérente et sous le GTS rugissement de l'utérus mesurer cent huit secondes ou fait pendre sur les courroies, accroché à l'asphalte roues de 17 pouces. Mais le fera sans perdre l'estime de soi, comme faisant allusion: Avez-vous besoin ?.
 
Une impression complètement différente produit d'accord, au contraire, implique le conducteur dans le processus de gestion, avec son enthousiasme infecte et provoque un tour sur un style sportif. Je veux dévisser le moteur à l'anneau, pour ralentir à verrouillage et chaque tour de passer sur le bord de la dépression, la récolte chaininess de la suspension, avec des réactions compatibles de la machine et la précision de la commande. Soit dit en passant, la Honda Motor en toute confiance Les exportations de toutes les révolutions et sur la transmission VI, vous permettant de les sauter, même après un.
 
les chiffres confirment la minorité infectieuses de l'accélération comme des émotions fortes à des centaines prend 7,9 secondes. C'est juste! Juste un dixième est meilleure que celle des spectres de GTS avec la machine, que nous venons d'appeler une limousine lourde. Overclocking dans les deux machines est presque le même, et les sensations sont presque en face. La boîte mécanique allemande sera encore plus rapide pour les 0,4 s entiers! A la vitesse maximale, la corde est complètement inférieure à près de 20 km / h. Cité Karaul, trompé !. Mais laissez-moi, ne vous ai pas participé à des courses sur ces machines? Nous achetons honnête eux, la seule chose à profiter de la conduite et de perdre votre nez aux autres. Eh bien, il est facile, bien que différentes façons, vous permettent de faire les deux voitures.
 
La chose principale est de ne pas oublier qu'ils sont adressés aux conducteurs différents. GTS à quelqu'un qui veut profiter d'un confort à grande vitesse, qui préfère se tenir debout dans la ligne gauche et, après avoir pris un cigare cher, balayage passé les voitures qui passent, comme un train rapide. Type-S est destiné à ceux qui donnent du plaisir au processus de gestion d'une coquille à quatre roues, qui derrière le volant aime travailler le levier de vitesses, serrant un maximum d'un moteur à haute élevage.

nobless LAMG
L'appartenance à la classe D oblige une voiture à être confortable indépendamment du potentiel du moteur. Et la vectra avec cette tâche est meilleure: elle est plus douce, plus silencieuse, légèrement spacieuse et plus riche et plus riche: il y a, par exemple, un changeur de CD, un assombrissement automatique du miroir intérieur, chauffé quatre sièges, prolongeant les rideaux sur les fenêtres derrière. Mais avec des interrupteurs de direction sensoriels, il était très difficile de trouver rapidement une position neutre. Windows d'alimentation inhabituelle et gérant: sur la porte du conducteur, il n'y a que deux touches et un interrupteur à bascule séparé se connecte à des mécanismes dans les portes avant ou arrière.
 
 

3,2 litres six, avec une capacité de 211 litres. p., Presque pas entendu sur le point de vue, merci aux résonateurs du système d'admission situé devant le radiateur
 
Le siège arrière est clairement un double, le troisième passager s'asseoir sur le rouleau, ne pas fléchir la tête

Les balances multicolores en bordure brillante ont l'air magnifique et se lisent parfaitement
 

L'accord est légèrement plus fort et plus dur, mais pas tant pour pouvoir être considéré comme un désavantage. Il est juste un autre et c'est son charme de sport. Mais des commutateurs tirés de manière dirigée, une baguette de fréquence d'un gestionnaire en plastique bon marché, et même avec un bouton chromé inapproprié à la fin, l'accoudoir central tombant sur le siège est difficile à expliquer à l'arrière de l'accoudoir central.
   
 

Sur les rayons du volant du contrôle de la croisière et du système audio de la croisière des boutons de contrôle Honda-Cord
 
La console centrale de Honda ressemble à un pentagone des perles du radiateur. Au centre, il y a un grand affichage de 7,5 pouces du système de navigation désolé qu'il soit inutile en Russie

Entre sièges boxe de deux étages avec un couvercle étendu accoudoir

 
Ne pensez pas aux oreillers vers le bas
Quelqu'un, tout simplement pas, pas autant d'ânes de leurs chances d'entrer dans un accident. Mais probablement, ceux qui les ont déjà satisfaits ont également pensé. Par conséquent, nous ne serons pas sur les oreillers. Ils ont un couple de gentleman complet de notre paire: deux frontales, deux côtés et deux grands rideaux gonflables, chevauchant complètement les ouvertures de lunettes avant et arrière. Au fait, en Russie pour la nouvelle Honda, six oreillers sont obligatoires dans n'importe quelle configuration. L'OPEL dans cette liste peut ajouter des contraintes de tête actifs, réduire le risque de traumatisation du cou au fond du dos et de briser le support de pédales avec un impact frontal. Cinq courroies à trois points, avant avec réglage de la hauteur et prétensionneur sont également la norme pour les machines de cette classe. Tout comme la fixation des sièges d'enfants Isofix.
 
Cependant, on peut espérer que, avant le fonctionnement de ces dispositifs, le cas n'atteindra pas, la clé du riche ensemble de la sécurité activement. Ici et ABS, et les systèmes de distribution des efforts de freinage de l'EBD, freinage d'urgence et stabilisation. Ce dernier s'appelle IDS Opel et VSA à Honda, mais ils sont proches des fonctions et permettent de garder le contrôle de la machine dans une situation critique. Avec certaines réservations sur les moyens de sécurité passive, le contrôle du système audio peut également être attribué au volant, ce qui vous permet de réduire le contrôle du contrôle.
 
Le plaisir n'est pas pour les pauvres
Les prix pour la base Sedan Opel-Vectra-1.8 commence avec 19,7 000 $.. Une ligne de moteurs d'accord est encore beaucoup plus courte. Par conséquent, la gamme de prix de ce modèle a déjà été perceptible de 25,9 Mille dollars. Pour un bon confort de la configuration de base à 30,3 milliers de dollars pour TRUCT-S avec un moteur 2.4 L et finir 32,9 milliers de dollars par haut responsable avec une mitrailleuse.
 
Directement, le plaisir n'est pas pour les pauvres ou la souffrance dans un complexe d'infériorité. Mais pour nous dans ce cas, l'autre est plus important. Celui qui accepte de payer de cet argent pour le caractère sportif de la berline de série, sans aucune dépêche, payez 4 000 supplémentaires pour ceux qui ne sont pas les avantages éphémères, ce qui garantit la version supérieure de la VOICRA.
   
Nous avons décidé:
Avec la similitude des concepts, des ingénieurs d'Opel et de Honda construisent des voitures complètement différentes. Vectra-GTS confortable doublure haute vitesse pour vols dans les rangées d'autoroute de gauche. Il ressemble à un homme d'affaires qui a marqué une excellente condition physique, mais non perdue de solidité et d'estime de soi.
 
Accord-Tip-S Azart, voiture dynamique provoquant la circonscription risquée et assertive. C'est plutôt un athlète professionnel, la volonté du destin est devenue un homme d'affaires, mais à tout moment, prêt à retourner au tapis roulant.
 
 
Et malgré le fait que les voitures sont si différentes, dans une totalité des qualités estimées moyennes des deux 4,5.
 
Cependant, Opel est en avance sur Honda dans notre test sur le confort et la sécurité objectifs, perdant davantage à l'imagination subjective, à l'apparence et à la facilité de gestion. Les pré-respect individuels peuvent être différents, respectivement, changeront et évalueront.
 
Yuri Nily, photo de
 
 

Une source: Magazine Limousine [07/03]