Test Drive Opel Vectra Sedan 1999 - 2002 Sedan

Juste milieu

Lors du prochain essai routier, deux très jolies berlines allemandes Opel Vectra B et Audi A-4 sont venues à nous, dont les formes développées au milieu des années 90 sont très proches de style. Les deux voitures appartiennent à la classe D populaire, si vous utilisez une échelle européenne. Les deux ont des moteurs Stichene à double shit avec un volume de seulement 1,6 litre. Les voitures sont sur le convoyeur depuis quatre ans et ils resteront probablement immobiles. Vectra vient de passer un léger Restyling.
Alors, qu'est-ce qui semblait neuf à l'extérieur? Vectra a mis à jour des pare-chocs. Une optique antérieure complètement différente, fermée américaine par des capuchons en plastique transparents, qui, couplés à une calandre de radiateur chromé, rend visuellement l'œil plus perçant. Derrière aussi, de nouvelles lumières. Le signal d'arrêt s'est déplacé en haut de la lunette arrière depuis son bord inférieur. La forme du couvercle du coffre est modifiée. Des superpositions plastiques ont maintenant été lancées sur les seuils.
 
La cabine a également des changements. Les boutons du tableau de bord ont une configuration différente, l'accoudoir entre les sièges est entré dans l'équipement standard et une poche confortable pour les bagatelles a augmenté au plafond.
Et la taille des roues du quatorzième a été apportée au quinzième. C'est essentiellement et c'est tout. Les voitures mises à jour sont déjà apparues en vente. Ils leur demandent des modèles un peu plus familiers, mais bientôt, lorsque les anciens seront surpassés, leur prix, semble-t-il, tombera un peu.
Nous respectons cette dimension. D-Automobiles est plus grand et plus saturé que la classe de golf, mais plus modeste et moins chère. À certains égards, le terrain d'entente. Ces voitures sont assez spacieuses et sûres, mais économiques et simples.
Mais passons des paroles à l'essence. La différence entre les dweans de test est principalement ressentie en déplacement.
Déjà situé derrière le volant, nous ressentons une humeur plus sportive Audi. La colonne de direction se déplace dans deux plans. L'A-4 Stormy lui-même et le style ressemble à celui d'Audi TT, nettement inclus dans la mode au cours de la dernière année. Ouvrir un siège conducteur plus doux et confortable, en s'adaptant à tout physique. Mais le volant, malheureusement, ne peut pas être rapproché, et lorsque vous vous éloignez des pédales, vous devez vous étirer ou vous déplacer légèrement vers l'avant et plier vos genoux.
La distance entre les trois pédales est si petite que dans les chaussures 45 à 46 tailles est facile à blesser les pédales voisines. Audi présente également cet inconvénient, mais dans une moindre mesure.
Par l'emplacement des passagers sur le siège arrière, Opel est dans une position plus avantageuse. Et la largeur de la cabine au niveau des épaules, et l'espace pour les jambes est suffisant, le plafond est faible. Il y a A-4, il est conseillé de saisir les gens plus petits, tandis que les gens n'y seront clairement pas libres. En règle générale, dans l'automne, dans le salon, les porte-grilles arrière appuient sur la tête et les visages souffrant de claustrophobie sont préférés pour voyager à l'avance.
Les deux machines sont équipées d'airbags, de miroirs électriques et de verre avant, d'ABS, de sièges chauffants. Merci spécial pour les climatiseurs.
Les boucliers de l'instrument sont clairement visibles, les boutons et les leviers sont contrôlés. Le changement de point de contrôle nous a particulièrement satisfait de A-4 Tous les programmes sont traversés extrêmement clairement.
En mouvement
Nous ne pouvions pas ressentir la différence de dynamique. Ce n'est pas sacré, car la puissance et la propre masse de berlines sont presque égales. Cependant, même de nous, Avid Riders, a été surpris par une accélération très décente. Lorsqu'ils ont pris le volant, ces moteurs pour les conducteurs flegmatiques ou les débutants timides ont suggéré. Cela ne s'est pas avéré du tout. Rythme assez satisfaisant pour le mouvement urbain.
Si vous roulez non seulement en ligne droite, la différence commence à apparaître. Les réactions Vectra sont légèrement lubrifiées. Le corps dans les coins est chauffé. Le passage des bosses est suffisamment doux. A-4 est un peu pire que la suspension, mais il dirigera beaucoup plus clairement: la roue se déplace immédiatement et adéquatement. Ainsi, même un conducteur actif pourra s'étendre sur cet appareil sensible. Cela ne veut pas dire qu'Opel est pire, mais il convient plus aux gens calmes. Le sexe équitable a également l'air bien à Vectrah. Il semble qu'une voiture de Rüsselheim soit plus probablement un personnage féminin, mais le natif d'Ingolstadt se comporte comme un homme. Mais, nous répétons, la différence n'est pas si grande.
Les solutions de mise en page, avec l'emplacement du moteur le long (Audi) ou à travers (Opel), laissent également leur marque sur le comportement de la machine. Opel, en raison de ce type de disposition, souffle à une forte augmentation de la vitesse. Dans le même temps, les endroits pour les jambes sont également plus devant en largeur et en profondeur.
Avec presque les mêmes caractéristiques du passeport, l'Audi A-4 nous semblait un peu plus expressive. Cette voiture est dans une plus grande mesure que Vectra-B, est réglée sur le conducteur. Mais Opel tient également bien également.
Ainsi, nous aurions décerné à l'Audi A-4 Confitive Five, et à l'Opel Five avec un moins. Mais nous notons qu'ils demandent Vectra dans les salons un et demi de moins, et le look mis à jour mettra en évidence votre voiture dans le flux de leur genre. Soit dit en passant, il y a Opel avec un hayon à cinq notes et, en outre, les deux voitures peuvent être effectuées par le break. Ensemble, ils feront un bon ensemble pour, par exemple, l'achat simultané de voitures pour son mari et sa femme.
Vladimir Smirnov Photo de l'auteur
 

 

Une source: Voitures