Test Drive Opel Speedster 2001 - 2005 Convertible

Enflammé dans la conscience

Ce couple rôti de chariots fous fous sont condamnés à des applaudissements orageux et prolongés partout dans le monde. Leur apparence dans le public, même une, équivaut à l'apparition d'un univers de Miss nue sur une nouvelle arbat à une heure de pointe de sommet si désespérément, leur apparence déforme la racine du public, provoquant un choc civil, se tourne d'abord en personne, et puis dans la nourriture pour l'acar gourmand. Lotus Elise et Opel Speedster pour les normes ne sont pas calibrées. Ce sont les vrais clairement sans précédent et le plus réel exclusif Frank.
Opel Speedster i Lotus Elise
Qui aurait pensé que fait maison, il y a longtemps enseigné Opel est capable d'un tel acte audacieux! C'est comment prendre et sortir du ruisseau, sauter de la vieille jauge roulée, pour briser l'image à Smithereens, dépêchez-vous de tout le Nürburgring, montrez tout le majeur et aller effrontément au point, substituant que le vent venant en outre gros emblème convexe. Certainement, Speedster était initialement conçu comme un modèle d'ultimatum à tous les fabricants. Dis, compréhensible comment nous pouvons! Mais sur place vide, avec une feuille propre, de telles choses ne sont pas faites. Par conséquent, le modèle Speedster par nom indépendant, mais créé sous l'impression. Et comme base, pas quelque chose, et le lotus de la marque légendaire et la construction testée. Ils font dans une usine d'Angleterre et, bien sûr, des parents. Monocoons de carbone, deux sièges situés assez proches les uns des autres, le cinquième point de chacun assuré presque sur le sol, derrière les sièges du moteur dans la base, de grandes roues de 17 pouces et de ... ou presque non, des choses confortables, agents hydrauliques, ou électricité pratique. Ainsi, à une climatisation minimale et fenêtres à Lotus, aimants optionnels, qui ... Nulle part, ni dans l'armée rouge, ne sont pas nécessaires! Quel genre de chiens chiens, quand après 140 km / h dans le Lotus, rien ne peut être entendu, à l'exception du moteur du moteur et du rugissement du vent! S'il y a aussi un peu de sertissage moderne à cela, alors pour une conscience fraîche normale et des batteurs devront être sérieusement de peur. Mais plus là-dessus plus tard.
 
Tout d'abord sur l'apparence, parce que l'apparence est le début du choc. Sur tout terrain de stationnement, les deux individus sont recueillis eux-mêmes des hordes autour de salive curieux, dégoulinant tâtant peinture avec noft grasse. Les différends sur l'origine de ce monstre se déplacent à peine dans la bousculade. Sur la route, une file d'attente est formée de ceux qui veulent monter plus près et envisager, en dépit des circonstances de la route, la vitesse et les voisins fil. De plus, quand vous allez lentement, fermant calmement avec la tête sur les articulations et les bosses, beaucoup Dépasser et présentent le pouce vers le haut dans la fenêtre. Dis, voici le Tachacan, les garçons, c'est le défi! Ils veulent tous une telle voiture! Dieu merci que vous n'êtes pas avec elle. Mais quand tout cela commence à peine, il ne vaut que pour venir sur une pédale de métal et de façon inattendue et se faufiler adroitement dans deux ou trois fissures qui passent l'avantage de la dynamique folles permet têtes chaudes, essayant de ne pas être en retard, produits dans les rangs de parallèle confusion réelle voyage, provoquant la peur de la panique et l' indignation des grands - parents et plus particulièrement peur.
Opel Speedster.
   
L'essence du moteur à 4 cylindres, en ligne, avec une turbine, dans la base de données
Volume de travail 1998 cm3
degré compressive 8.8.
Max. Puissance 200 l. à 5500 tr / min
Max 250 nm à instant 1950 tours par minute
La consommation de carburant (EPA) 8,5 litres par 100 km
Le volume du réservoir est d'environ 40 litres
À traction arrière
Pendentif avant Levier indépendant
Levier indépendant arrière
Transmission Mechan. 5-stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 243
Accélération jusqu'à 100 km / h de 4,9
Informations totales
coupe de masse. / Plein, kg 930/1150
Nombre de sièges 2.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testé 56000 $
Maintenant, sur la dynamique, les moteurs et la façon dont il y a à l'intérieur, légèrement plus spécifiquement. Et à peu près chacun séparément. Lotus View of Son provoque vraiment un sentiment de révérence. Joke Lee! La légende sportive en direct, une vraie chose conservatrice-anglaise, l'apparence dont nous avons récemment admiré à des expositions ou en images. Dire que la conception est quelque peu dépassée, la langue ne tourne pas ce classique. Par manipulations inacceptables, nous tournons le store et retirons la paire de guides se débarrassent du toit et sautez à l'intérieur. Saut! Avec une circonscription rapide pour serrer derrière le volant, prendre en compte le large seuil de monocole, compliqué. Arrivé par un sédatoire presque sur l'asphalte et le siège sportif couvert, persistant, a toujours grillé le corps briginal. Sans grande difficulté, la ceinture clouée, l'a coincée en place, a tiré ses pieds quelque part avant le radiateur, posa ses mains sur une petite roue en daim et réalisa que sur cette voiture, il était nécessaire de rouler rapidement, ou très lentement, comme à la Entrée de la ligne Pete. La clé du début! La pédale d'embrayage d'un petit coup avec un coup était sur le corps. Le moteur est lentement noyé derrière son dos. Petit! Première transmission. Le levier métallique court et peut-être trop clair. Gaz! Et le monde a craqué de moitié! Le premier, deuxième, troisième, cliquez sur, cliquez sur, cliquez sur BLYAMES, BLYRAMS, PEDAL D'EMBRAYAGE. L'overclocking un rapide, des bosses rapidement secouez presque un chariot de puissance, les siffle-vent de l'oreille, sur le compteur de vitesse déjà de 150 km / h et la flèche de tachymètre ... Ni Figa vous-même, le tireur de tachymètre n'a pas encore atteint sept mille ! AAAAAA!, Crie de derrière le moteur. La vitesse de la musique et le moteur, qui peuvent être plus agréables! 200, 210 ... devient déjà juste effrayant et rien ne peut être entendu. Mais, Autoriser, des sensations similaires que j'ai déjà vécues quelque part. Avec certitude! Sur les montagnes russes américaines et dans l'enfance, lorsque nous avons eux-mêmes porté des chariots de bois ridicules dans les boîtes, sur lesquels les roulements ont été mis au lieu des roues. Se précipiter sur un tel laissez-passer d'asphalte entre les maisons était une surface lisse effrayante effrayante ailleurs et, à cause du tournant à tout moment, la voiture peut sembler. Alors voici un dans un! Et qu'est-ce que l'Opel? Oui, tout de même. Seulement, peut-être, légèrement domestiqué. Et surtout, il a un peu plus long de base, à seulement quelques centimètres, mais comment ça se sentait! Et commutateurs il fonctionne plus doux et des pédales. Et le moteur n'est presque pas audible par rapport au lotus. Est-ce seulement une turbine. Par conséquent, dans le courant urbain sur Opel Ride plus agréable. Bien que le bon mot, la différence est en réalité minimale. Mais grimper à l'intérieur de Speedster est encore plus inconfortable que dans le lotus. Le seuil est ajouté au large seuil ici. Ely-Pal! Mais ... si vous voulez être plus proche du sport, de l'entreprise et de nidifier les inconvénients. Et sur une option directe à grande vitesse, vous trouverez une lotus solide, plus puissante ou quelque chose. Le sentiment est, plutôt trompeur, mais au moins cela me semblait. Ce que vous ne pouvez pas dire sur le passage des virages. Ici, Lotus semble clairement plus fiable. Cependant, les gens parlent! Ces deux voitures sont incluses dans de tels retours et à une telle vitesse qui ne rêvait pas d'Autothelegas ordinaires. Super! Montez un peu sur eux et vous comprenez qu'ils sont restés au-delà de la permissivité physique.
Lotus Elise.
     
L'essence du moteur à 4 cylindres, en ligne, avec une turbine, dans la base de données
Volume de travail 1796 cm3
degré compressive 11.5.
Max. Puissance 192 litres. avec. à 7800 tr / min
Max 181 nm à un moment rpm 6800 / min
La consommation de carburant (EPA) 712 litres par 100 km
Volume de réservoir de carburant de 32 l
À traction arrière
Pendentif avant Levier indépendant
Levier indépendant arrière
Transmission Mechan. 6-stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 220
Accélération jusqu'à 100 km / h de 5
Informations totales
coupe de masse. / Plein, kg 930/1150
Nombre de sièges 2.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée, Euro 62000
Maintenant, un peu sur l'opération et certaines choses pratiques, si vous pouvez parler d'une sorte de pratique par rapport à cela ... Je ne sais même pas comment dire ... Sports, ici. Pratique minimum. Mais, par exemple, afin d'accéder au radiateur Lotus, vous devez supprimer toute la partie avant. C'est-à-dire, appuyez simplement sur le bouton ou tirez le levier et il ne fonctionnera pas. Et sur Opel, cette affaire est déjà pensée. Sur les deux voitures, il y a même du coffre. Ils sont situés sous le même couvercle appelé l'habitude de la cagoule, légèrement derrière le moteur et vous pouvez y mettre un grand ou deux sacs de sport un peu plus petits. Et un autre moteur de lotus de 1,8 litre nécessite la 98e essence, qu'il est aux moments du lecteur actif, comme un éléphant, et dans Opel, vous pouvez déjà verser le 95ème, mais ce 2.0 est peut-être le même que Lotus. Bien que le paradoxe Si vous ne vous dépêchez pas dans le courant général, l'échelle électronique du capteur de carburant semble suspendre sur place. Ici sur ces monstres nous conduisons volontiers. Comment les positionner, dans quelle classe ce n'est pas clair. Oui et pas besoin. Bien que conditionnellement, ils peuvent être attribués à la classe de petites voitures de sport, de tels prépataires pour 50 000 euros, d'auto-examen, d'expression de soi et d'auto-affirmation. Avant de transférer à Lambo ou à Ferrari. Et quoi? Selon le comportement, ils sont très similaires, mais ... il y a déjà un yachting complètement différent.
Comment ont-ils l'air Nikita Rozanov
Lotus Elise.

Premier affichage de 1995. Nouveau corps automne 2000. Design Lotus.
Opel Speedster.

Premier spectacle de 1999 Ventes de 2001 Design Martin Smith (Martin Smith).
À l'extérieur: Comment un petit roadier peut-il ressembler? Seulement frais, dynamiquement et élégant. Couloir des lunettes avec une goutte de jouet en vue. Tout cela pour Curaza, sans laquelle il ne vaut pas la peine de partir sur de telles voitures sur la route. Sinon, cela commencera gênant une entrée / sortie inconfortable, les raccords de corps à naître à l'intérieur et le vent, qui, en quelques minutes, traitera de votre coiffure. Mais si vous attendez du voyage du vrai lecteur et du plaisir de travailler avec des pédales serrées, un levier d'argile métallique d'une boîte de vitesses et d'un petit volant, alors cette paire ne peut tout simplement pas fasciner. La date de naissance de la conception et des plates-formes générales ont pleinement défini l'apparence de notre paire, qui varie comme le jour et la nuit. Lotus Bionic, arrondi et son ellipse en plastique et son ovale. Ils attiment tout: éclairage, trous d'admission d'air et même ... seuil de ligne. Opel TechnoCrocaticalement la droite et le barbelé. Il semble qu'il soit possible de trouver la courbe dans son architecture uniquement dans le pare-brise Abis. Il est également plus reconnaissable du visage: son emblème bien connu est grand et tient la composition de la composition. Pour reconnaître le visage de Lotus, vous aurez besoin d'adhésion aux amateurs de clubs des voitures anglaises, mais cela peut l'aimer immédiatement. Les silhouettes des deux roadster se ferment de manière canonique, mais diffèrent en raison de diverses touches en plastique. Derrière chaque voiture a son propre détail délicieux: Opel affecte le système de double baril situé au niveau central du système d'échappement et Lotus montre la distorsion restante de l'écart de diffraction prédateur.
À l'intérieur: L'identité de conception des profils de monocomne en aluminium collées est conçue par la similitude totale de l'architecture des intérieurs. Différence que dans les détails mineurs et la même clé plastique. Opel Style Barbed, et Lotus n'est pas moins élégant ovalen. Comparez la forme d'espace sur le site des jambes du passager à une autre voiture sans commentaire ...
Résumé: Comme un poète dit: Je n'ai pas aimé un ovale depuis l'enfance, j'ai dessiné un angle depuis l'enfance. Choisissez, cette période de conception ou plutôt, de style, vraiment, le cas du goût ...
A. Vasilyev
de nombreux champions et coureurs multifactés après Pokatushek à Lotus Elise et Opel Speedster sur la salle de course de l'aérodrome de Mechkovo.
Je ne comprends généralement pas pourquoi les gens vont rouler sur ces voitures sur les routes du sens général. Bien que non, je comprends comment grandir. Cependant, c'est le droit de tout le monde. C'est moi sur le fait que Lotus et Opel voitures sont des sports et d'accord, avec un sentiment, avec un sens, avec l'arrangement, en bref, seule la route sportive leur permet de les profiter pleinement. C'est quelque chose qui est un corps corporel.
D'abord sur le lotus. Quel moteur y a-t-il 1,8? Toyotovsky. Un moteur cool, tourne exactement, affirmé, élastiquement. Sans turbine, ils sont tous très agréables, pas d'échecs, pas de sauts, de la promotion de près de neuf mille. Très fiable. Mais combien déclarent-ils sur l'overclocking à des centaines? Cinq et neuf? Allumé. Plus lent tout se passe. Mais pas sur le résultat. La machine affilée dans toutes les directions, sur l'autoroute, comment blâmer, attraper, et, surtout, prédire et empêcher le début de glisser à son tour est très facile et agréable. Arrière-Drive Classic! Pesant, tout est très clair. Conduisez-vous un cercle derrière le cercle et comment le liriez-vous, vous comprenez plus. Et je veux aussi plus, plus vite et plus rapide. Avant obéissant sous la dump de gaz. Il est comme une fois! Et entre le tour. Et si un peu dérangé ... Les freins ne suffisent pas assez, les disques arrière seraient un peu plus. Voici également un levier de commutation, je serais toujours plus doux. Pour une promenade à grande vitesse et dynamique, il convient, il n'est nécessaire que de s'habituer à, mais probablement, ce n'est pas très pratique sur une route ordinaire. Et le mouvement de la pédale d'embrayage de quelqu'un n'est pas très. Pas court, pas long. Mais encore une fois, c'est une question d'habitude. Et donc tout est raisonnable et très gentil. Opel. Honnêtement, une telle voiture d'Opel est inattendue. Font-ils dans une usine? Similaire. Mais pas tout à fait. Opel à l'extérieur j'aime plus, ça a l'air beaucoup plus contemporain, à facettes de tous, orange. Ici, ce seuil était incroyablement large le rendit mal à l'aise. Et il est donc nécessaire de développer, lorsque vous entrez à l'intérieur, et c'est aussi la largeur, une demi-voiture supplémentaire. Les portes, au fait, les deux ne craignent toujours pas sur les bosses? Craquer? C'est une chose claire à propos de long et la suspension est difficile et les boucles ... ici sur la porte de la boucle Opel, il semble que cela semble être fait. Donc, dans Opel, tout est plus doux, en faveur de notre temps. Les pédales sont plus douces, la boîte à levier n'est pas si forte. Mais sur le moteur, il n'y a rien de tel que sur l'overclocking lotus, lisse et légèrement intense. En raison de la turbine, Opel convient fortement et les transferts sont étirés différemment. Pour combien selon la plante, il ramasse cent? Quatre et neuf ?! Aussi mentez. Mais pas beaucoup. Dans le lotus, vous devez travailler avec un stylo tout le temps, c'est-à-dire qu'il l'a provoqué, mais ici la turbine. Mais il est toujours bien configuré. Cependant, au début, il me semblait que sur la régulabilité des virages à grande vitesse d'Opel a soigneusement écoulées de la piste. D'une manière ou d'une autre je me sentais mal à l'aise. Mais ensuite, nous avons légèrement collé une pression dans les pneus et tout s'est bien passé. Une autre voiture. Et va comme il devrait, et se transforme en tour de tour. Avec les freins de la même offre. Mais nous parlons de la piste ici. Mais pneu cela, j'aurais des choses. Cette bridgestone ne convient pas ici. Sur eux, les mêmes pneus coûtent-ils? Il y aurait quelque chose de plus proche de la seule à mettre, et c'est trop plastique. Pour le faire, au moins chauffé, du moins ne guéris pas tout un. N'a pas réfléchi sur ce moment ... De la même manière, il est nécessaire de crier, et dans un et dans l'autre, c'est, si vous conduisez sur les routes. Réconfort peu. Cinquante six mille? Non, comparé aux grandes lampes et autres ce karting. Il s'assit dans eux et réalisa que maintenant ce serait complet bonjour. Puissance! Obliger! Nourriture une autre. Et celles-ci pour une séance d'entraînement sérieuse, bien sûr conviennent et il est possible de se séparer de l'adrénaline et de verser en vigueur l'originalité de l'apparence.
Texte Ivan Fedorov Photo Alexander Nozdrin
 

Une source: Voitures