Test Drive Opel Speedster 2001 - 2005 Convertible

Turbosport sans sucre

La préservation de la nature et le goût du produit source est la règle principale de la cuisine japonaise. Le même principe a été utilisé par les créateurs d'Opel Speedster.
L'idée de la pureté de la conception est venu à Kolin Chapmanu - un coureur et le créateur de Lotus Cars, qui sur la base d'agrégats de voitures de série relativement modestes voitures collectées très simples et très légers. Puis Lotus a commencé à produire des voitures arrivent à maturité et plus cher, puis il a acheté General Motors, qui a également appartenu à Opel, avec ses tentatives drôles pour produire des modèles de sport dans les années 1980. Par conséquent, le nouveau modèle Opel avec confus, mais il a été fait le nom Speedster parlant avec Lotus. Sur elle, ils ont décidé d'essayer le style de techno. Et maintenant, nous allons comprendre comment il est arrivé que deux voitures créées sur une base (et une plante) correspondent les uns aux autres par la philosophie comme le bouddhisme zen et le marxisme-léninisme. Un - l'incarnation de la fierté automobile anglais, l'autre est la continuation de la tradition allemande de masse
AU NIVEAU. Évaluer l'apparition d'Opel Speedster Piétons ne peut pas être évalué. Et même de la hauteur du conducteur d'une voiture normale, le look est complètement incorrect. La machine est l'impression la plus puissante quand vous regardez d'un autre même. Hauteurs de cette expérience dans le style de techno se transforment immédiatement en coller les oreilles félines. Et fermeture éclair devient visible dans le cercle, ce qui ce modèle convient beaucoup plus que quelqu'un d'autre: Speedster n'est pas un support d'enregistrement à la vitesse maximale, mais par la dynamique de l'overclocking by-pass toute autre Opel. En raison de la carcasse du corps de l'alliage d'aluminium, la voiture pèse autant que pour chaque L.S. La puissance maximale du turbogue deux litres représente seulement 4,7 kg. Porsche Boxster - plus de cinq.
MINIMALISM. Un aluminium ne se limite pas à: la voiture est privé de tout ce qui pourrait passer pour un excès. Climatisation? Pas même dans la liste des options. Comme les fenêtres électriques. La décoration intérieure est réduite à un minimum, l'ouverture du matériau noble du châssis de support. Le bouclier de l'instrument (le même que sur Lotus) peut également fermer votre paume.
Le minimalisme est parfaitement lorsque vous le regardez ou lisez à ce sujet. Le contact avec la réalité fait penser à cela parfois même dans l'eau vaut la peine d'être ajouté si le sirop, puis, comme dans les magasins chauds, le sel. À côté de la voiture, vous commencez à comprendre que le cercle autorisé avant que le contrôle ne soit limité à la croissance et en largeur. Dans tous les cas, si le toit est sur la voiture. Sur notre test, elle était, et il n'a pas été possible de le supprimer: cela nécessite des clés hexagonales spéciales qui ne se sont pas révélées. Je devais produire l'algorithme de pénétration. Il s'est avéré quelque chose comme ceci: pied droit - tête - épaules - la partie de support - la jambe gauche. Haut (environ un tiers de la hauteur du corps) Seuils larges - Comptoirs de la carcasse. Il est commode de s'asseoir sur eux, mais il est difficile de les grimper.
La tête, intégrée au corps dans le cockpit, découvre que vous pouvez ajuster exactement deux paramètres - la position longitudinale de la chaise et la sous-septe lombaire est - tirant l'air avec poire en caoutchouc. Le volant, les pédales et l'angle entre le dos et l'oreiller du siège sont fixés une fois pour toutes. Fait intéressant, est-il offert aux acheteurs la possibilité de commander une chaise individuelle pour leur mesure, quant aux athlètes? Et puis nous avons appris que les mains ne devraient être légèrement pliées dans les coudes et ici ce nombre ne passe pas - la distance au volant ne suffit pas.
Maximalisme. Lors d'une modeste excessivité de l'argent, je n'ai pas regretté: le moteur commence par le bouton au centre du panneau. Le son est fort et agréable, mais pas frappant ni une rumeur ni une imagination: probablement, il est spécifiquement de suggérer une turbine lorsque vous appuyez sur l'accélérateur à entendre. Il est dommage qu'il ne puisse pas se noyer la broyage de la pédale d'embrayage: les cinq mille mille kilomètres de cette voiture ont passé des tests extrêmes de tests, c'est-à-dire la voiture délibérément gâté, chassant sur les modes limites. Vrai, un embrayage craquant est normal.
Le minimalisme de la conception affecte agréablement le nombre d'impressions du lecteur: Roars de moteur, Jerk - et ici, les 100 km / h souhaités en cinq secondes. C'est si vous regardez le compteur de vitesse. Si vous ne regardez pas, mais n'écoutez que le moteur et évaluez les sensations tactiles, il est tout à fait possible de donner 140. Cependant, la croissance de la vitesse de feutre par rapport au tableau de bord ralentit, car il est tout simplement possible. Un pressage non maritime sur une pédale clairsemée provoque un cri optimiste du moteur, qui est déroulé même lorsque personne ne prend la pédale. Il y a une suspicion avec laquelle avec le lecteur d'accélérateur, a également travaillé des collègues sur des tests.
Conduire cela en principe n'interfère pas, mais le passage constant est à la hauteur de la flèche de partir dans la zone rouge et l'allumage de l'ampoule de la lumière sur l'échelle du tachymètre - le rend plus précis que je le souhaiterais. Cependant, lorsque derrière l'arrière de 200 chevaux par tonne incomplète de poids, la précision n'empêche pas. L'absence d'un amplificateur ne tient pas constamment du tout: même à un RAM plutôt petit (après quoi le volant standard semble être un bus) n'a pas à faire des efforts particuliers. La seule chose pour ce que j'aimerais obtenir un amplificateur est de récolter des chocs de la route. C'est un volant trop transparent. Je considérerais cela un signe inévitable de l'amusement du conducteur pur si je ne savais pas que c'était évité de Lotus.
Une autre école. Mais le frein est fait dans les pires traditions d'Opel. J'étais conscient d'aimer les pédales courtes, qui devraient être écrasées de manière assez intensive. Cependant, ce n'était pas très agréable de détecter à quel point cela se passe, ralentissant de cent trente. Bien sûr, la question de l'habitude, mais l'exemple est à nouveau rappelé avec Lotus, qui a une pédale, au contraire, est ligaillée, mais il est précis de distribuer la force de freinage sans aucun effort et sans développements. Donc, la différence entre deux machines d'une plante peut être beaucoup plus importante que le style d'apparition et de l'emblème. Même si nous parlons d'un design minimaliste.
Texte Valery Chusov, Photos Andrei Danilov, Tatyana Salyutova

Opel Speedster Turbo.

Moteur à essence avec turbocompressé
Volume de travail (cube. CM) 1998
Puissance (HP à RPM) 200 à 5500
Moment (NM à RPM) 250 à 1950
À traction arrière
Boîte de vitesse à 5 vitesses mécanique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 3786/1708/1117
Base de roue (mm) 2330
Curb massif (kg) 1005
Vitesse maximale (km / h) 243
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 4.9
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 11.9 / 6.5
Prix \u200b\u200bà Moscou 56 000 $

 

Une source: "Pilote automatique"