Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan

Caravane pour pique-nique

Quatre dans Opel Omega, sans compter les chiens et les bottes
Tôt ou tard, la Russie devrait tourner du pays de berlines et jeeps pour toutes les occasions dans le pays de la diversité de la voiture, sur les routes dont il y aura autant de hayons et universel, comme en Europe ou en Amérique. Pour afficher cette fois-ci, les fabricants et les concessionnaires font, paraît-il, tout est possible, en élargissant la gamme de modèles. L'une des dernières nouveautés est Opel Omega Caravan. La voiture en allemand est pratique et incroyablement spacieuse.
Mon ami, un homme de famille et approfondie, a déclaré un ton d'excuse: j'ai peur, tout ce que nous avons recueilli pour un pique-nique ne rentre pas dans la voiture. Nous devrons faire deux marcheurs. Bien sûr, il se trompait, car il était sur le point Omega Caravan. Et c'est ce que, devant le public étonné, a été installé dans le coffre: un brasero, un sac de charbon spécial, un seau avec de la viande marinée, quatre tabourets, une table pliante et une douzaine de sacs avec toutes sortes de choses. En même temps, il n'a même pas eu à plier les sièges arrière. Par conséquent, quatre personnes et un grand chien sont très confortables dans la cabine. Chacun d'eux, y compris le PSA, malgré le temps décent sur le chemin, n'a jamais voulu arrêter pour se dégourdir les jambes. C'est ce que la voiture de classe affaires avec le corps du type est stationné.
Un ventilateur de certains gros jeep peut remarquer que tout cela, plus une autre tente peut entrer dans sa voiture. Probablement. Toutefois, si vous prenez dans le calcul de ces paramètres tels que l'efficacité, le confort, les frais de service, les universaux sont sans aucun doute gagné. Pour aucun accident en Europe, la demande pour eux est de plus en plus.
Le modèle Omega est déjà familier à nos lecteurs réguliers. Mais le wagon, bien sûr, est une voiture spéciale, pourquoi j'ai commencé ces notes avec précision à partir du tronc, dont pas tout dit. Son volume peut varier de 540 à 1800 litres. Les sièges arrière sont entièrement ou en partie. Si vous les plier, le salon peut être transformé même dans une voiture de couchage. Il est à noter que les portes se penche de dos si fort qu'il est possible de se tenir au-dessous, ne pas plier la tête. D'autre part, comme il est secouait pratique, car le sol est situé faible. Le fond est éliminé avec un revêtement spécial doux, ce qui empêche les choses à la diapositive à chaque tour. En outre, vous pouvez acheter des grilles spéciales dans lesquelles les attaches sont préparées à l'avance. Un rideau spécial personnalisera loin de curieux inutile.
En dépit de sa fonctionnalité, Caravan n'a pas perdu un gramme de la solidité de la berline omega. Il ne semble pas lourd. Malgré le long toit et une grande porte arrière, une voiture Elegance. La nourriture ne refusera pas même dans une certaine élégance en raison de l'éclairage d'origine.
A l'intérieur, il est tout de même Opel Omega, cependant, il me semblait que les endroits pour les pieds des passagers arrière du wagon encore plus que dans la berline. Bref, pratique pour tout le monde, y compris le conducteur. Peut-être un siège un peu dur, mais il faut garder à l'esprit que la rédaction a reçu une voiture dans presque la configuration de base et l'un des plus faibles de 2,2 litres avec une boîte de vitesses mécanique. Toutefois, cet équipement comprend des moteurs électriques de l'ensemble des quatre verres, miroirs chauffants et le même moteur électrique, des coussins gonflables frontaux et latéraux, système audio avec un lecteur de cassette et la possibilité de contrôler à l'aide des boutons sur le volant de direction et un autre nombre d'options, qui sont trop longs. En dépit des ajustements mécaniques du siège du conducteur, il est possible de changer sa hauteur à l'aide d'un moteur électrique. La colonne de direction se déplace haut-bas. En un mot, il n'y a pas de problème avec l'atterrissage. Et enfin, l'excellente isolation plaît de la cabine. Le moteur devient audible que sur les hauts régimes, et si le système musical est mis en sourdine.
repos assuré
Opel Omega Caravan fait référence au type de voitures pour lesquelles vous pouvez compter. Bien sûr, avec un tel moteur dans ses qualités en cours d'exécution, il ne possède pas une dynamique exceptionnelle, mais après tout, Caravan a été créé tout pour la course. Néanmoins, l'overclocking de la machine fournit confiance et même, sans micros pointus dans toute la gamme de tours du moteur. Peut-être, il n'y a plus un grand mouvement de la pédale d'embrayage, ce qui est inhabituel pour Opel. Les transmissions sont chié clairement, ils ne les confondez pas.
Mais nous avons apprécié le jeu quand je suis éloigné de la route sur le chemin rustique. Permettez-moi de vous rappeler, la voiture a été assez chargé, cependant il n'y avait pas de problème sur le règlement, il n'y avait jamais pris au fond d'une pierre ou d'un Borgon. Sans aucun doute, les suspensions sont configurées à Caravan afin que la voiture peut faire face à la cargaison et assurer le confort. Bien sûr, à son tour, la voiture a duré plus que la berline, mais les petits nids de poule ou des fosses avala presque imperceptiblement pour les passages. Oui, et l'alimentation n'a pas aimé, malgré le téléchargement.
Par ailleurs, il vaut la peine de dire au sujet de la pesée presque parfaite de cette voiture à propulsion arrière. A grande vitesse, le contrôle de la machine ne se perd pas une seconde, il n'a pas d'importance - plein du tronc ou vide. Cela contribue à l'excellente direction. Branca sensiblement lourd avec l'augmentation de la vitesse, et les commentaires ne cause aucune plainte. Ceci est pleinement appliqué aux freins de la voiture. Fait une pédale rigide possède une assez courte durée, et la norme forcera ABS installé à partir de la dérive et de conserver la manipulation voiture sur revêtement glissant, même avec un freinage pointu.
... Et le pique-nique réussi dans la gloire. Et pas marchette supplémentaire, veuillez noter. Mon ami de la famille complète sur le dos de façon a demandé: combien est Caravane pour le peuple? Je lui ai répondu honnêtement: 24990 $. Et aussi dit que maintenant les concessionnaires officiels détiennent une part spéciale, donc pour cet argent il y a une chance d'obtenir un système de climatisation séparé pour le conducteur et le passager avant. Ici, nous, comme d'habitude, a commencé à parler des concurrents - Mercedes-Benz classe E universités, la BMW de la 5e série, Mitsubishi Galant et, bien sûr, à propos de VW Passat Variant. En conséquence, le copain a dit qu'il devrait mener à la commercialisation supplémentaire. Et quoi dépenser - et donc tout est clair ...
Andrei Osipov

Une source: Journal "Car Izvestia" [№8 (11), 2002]