Test Drive Opel Meriva 2005 - Minifoufan 2009
Ils en valent la peine
Pour un avantage clair, ils dominent le marché européen et national de Mikrovaen. Mais lequel de ce couple est le plus talentueux? Rythme de Stakhanov
Hier, il semblait que Mikrovenna ne prendrait pas racine en Russie. Ils sont trop inhabituels et sans partie pour le pays, altom amoureux des grandes berlines. Oui, et vaut-il la peine de trop payer pour un seul chiffre construit sur la base d'un supermini lorsque vous pouvez acheter une berline de classe de golf pour le même argent?
Comme cela ne coûte pas en un mot, mais les acheteurs se prouvent aux affaires. Déjà, selon les résultats de neuf mois, les ventes de Mikrovenov ont plus de la moitié des indicateurs de l'ensemble de l'année dernière. Et tout cela grâce aux efforts de l'ordinateur portable et des marchands. Les invitant à la barrière, nous voulions comprendre ce que ces enfants aimaient exactement les clients. Et en même temps, découvrez pourquoi Nissan est vendu presque cinq fois mieux que Opel: 14 296 contre 3124 selon les résultats de trois trimestres.
Peut-être que c'est une question de design? Bien qu'ils appartiennent à une classe, ils ont l'air absolument tachés. Meriva est un bus typique, seulement petit et mignon. Avec un rouleau, l'arrière du toit, des phares charmants et presque animés et des contours à peine cassés du capot. Cependant, je crois que quelqu'un ne fera appel à quelqu'un.
En dehors de la porte arrière verticale, dans l'ordinateur portable de l'autobus, il n'y a rien de plus que en mire, sur la base de laquelle il est en fait construit. Un capot clairement conçu, des proportions familières d'un hayon moderne. En regardant ce charme bleu, mais l'ordinateur portable n'occupera pas non plus de jouets presque mignon, et vous ne comprenez pas qu'il a vraiment oublié dans la classe des combattants uniques.
Invisible
Des doutes sont dispersés, il vaut la peine d'ouvrir la porte de l'ordinateur portable. Presque un atterrissage vertical et une porte haute qui ne force pas à se plier, les voici, les premières joies de Mikroven. L'intérieur de Nissan est comme étant créé pour vous donner une bonne humeur. Malgré les endroits, la qualité budgétaire de la finition est particulièrement visible dans le plastique rigide de la torpille et du tissu de plafond, la cabine est perçue pas bon marché, mais charmante. Eh bien, comment puis-je ne pas m'émerveillement du drôle de bloc de contrôle du climat de Mira, un joli tableau de bord et une jolie porte de porte? A conduit une boîte à gants à part entière qui accueille les documents du format de notre magazine, des dimensions presque jeep du miroir et des contraintes compactes de la tête du canapé, sans interférer avec l'examen.
Seuls les petits défauts de l'ergonomie gâchent légèrement le joli intérieur de haute qualité et généralement pratique de l'ordinateur portable
La chaise de Nissan n'a pas une gamme légèrement plus généreuse de réglage vertical
Les boutons de chauffage des sièges sont extrêmement stupides
Dans la partie supérieure du tableau de bord se trouve une petite boîte pour les petites choses
Faire des miroirs up avec un éclairage ravira la belle moitié du conducteur de l'ordinateur portable
Dans le coffre de l'ordinateur portable, il y a des crochets pour les sacs de l'un de chaque côté
La boîte à gants à double haine est très pratique
Les tables pliantes de l'ordinateur portable n'interfèrent pas avec les jambes des passagers
La boîte sous le fauteuil du passager avant n'est posée que du laxori et du texte
Incité? Où sans eux ... un drôle de bloc climatique regarde pour considérer son témoignage, vous devez regarder. Traditionnellement stupidement comme les autres Nissans compacts, il y a des boutons pour bloquer les portes et chauffer les sièges. Les trouver au toucher est une tâche difficile. Enfin, le volant n'a qu'un réglage sur l'angle d'inclinaison et sa plage est minime.
L'intérieur marchand est fabriqué dans un style plus conservateur, et aucune plainte concernant la qualité
La boîte à gants d'Opel, bien que refroidie, est très petite
Les miroirs dans les visières et l'éclairage figurent même dans la performance de base d'Essenshia
Les boutons de chauffage à Opel sont beaucoup plus logiques
La boîte de boxe amovible pratique et élégante peut être commandée pour seulement 2600 roubles.
En haut de la cabine, des montures pour la grille de division du coffre sont fournies
Pour Mikroven, le Meriva, peut-être, est une chaise exemplaire
Une clés de stteling pour un ordinateur et une radio entrent dans la base de données de la version Cosmo
Tables confortables sous forme pliée Eat aux jambes Espace
Le tronc du Meriva est également réglementé dans une direction, mais c'est presque la seule chose qui est liée par les intérieurs de deux voitures. D'une manière incroyable, Opel s'est avéré être exactement l'opposé de l'ordinateur portable. Il n'y a pas de petits défauts ergonomiques de Nissan ici. Les mêmes boutons de portes de chauffage et de verrouillage sont situés beaucoup plus logiques. Mais la boîte à gants est modeste à indécente. Mais le principal moins du Meriva est une visibilité dégoûtante. Les contraintes de tête massives chevauchent complètement l'aperçu de l'alimentation, mais le pire de tous les pseudoformes des racks de rack avant. Si ces failles étroites étaient fermées avec de la tôle, rien n'aurait changé. En tout cas, aucun ZGI n'est visible à travers eux. Lorsque vous dépassez et la restructuration, vous devez constamment tirer le cou d'une occupation désagréable.
Quel miracle ce canapé!
Les deux ont été agréablement surpris. L'ordinateur portable choque avec une marge de jambe incroyablement généreuse. Même avec une chaise du conducteur entièrement poussé, il y a suffisamment d'espace derrière l'arrière pour planter l'oncle Stepa, qui mettait un mètre quatre-vingt-dix. Certes, l'oreiller est assez bas et vous devez vous asseoir, pliant les jambes dans les genoux. Mais il s'agit d'un frais raisonnable pour la portée royale.
En hauteur de l'oreiller au plafond, le canapé de qualité dépasse même l'ordinateur portable, mais l'alimentation des jambes est plus modeste. Ceci est particulièrement ressenti avec des tables de pliage personnalisées situées sur le dos des sièges. Vous touchez leurs côtés durs de temps en temps avec vos genoux, et vous le touchez très douloureusement.
Comme tout MikRoven, les sièges du conducteur ne se livrent pas à un soutien secondaire sérieux
Pour une voiture aussi compacte, le canapé d'ordinateur portable est fantastiquement spacieux
Le canapé de qualité est assez facile à transformer en quelques chaises
Soit dit en passant, les canapés des deux voitures glissent. De plus, à Meriva, il est régulé non seulement en longueur, mais aussi en largeur! Initialement, un banquet à 3 places après de simples manipulations se transforme en quelques sièges individuels avec un accoudoir.
Les dimensions sont données dans les centimètres. * La distance entre l'oreiller du siège et le plafond. L'espace pour les jambes de l'arrière assis est indiqué à condition que la croissance du conducteur soit de 185 cm
Miracles de la transfiguration
À première vue, le coffre de Mikrovenov n'est pas meilleur que les superminos ordinaires. Dans la disposition standard de la mesure et de l'ordinateur portable, une grande valise routière est prise à bord. Pas beaucoup. Et les cavités latérales cachées d'Opel et le tronc à deux niveaux de Nissana n'ajoutent que des équipements, mais pas un volume utile.
Tout change, cela vaut la peine de plonger un peu dans la jungle de transformation du salon. Et ici, le Meriva apparaît dans toute sa splendeur. Le système de marque de Flex-PS-5 est un vrai trésor. Il vous permet de plier le dos des sièges ou de les nettoyer entièrement sur le sol. Il s'avère que la plate-forme de chargement fluide et très solide. Dans le même temps, vous ne pouvez ajouter qu'une partie du canapé, laissant une place pour le passager, réglable dans la direction longitudinale. Très exquis.
Poches supplémentaires et cavités cachées et l'ordinateur portable (à gauche), et dans la mesure de l'assortiment
Avec des sièges pliés de la rangée arrière, l'ordinateur portable et la mesure se transforment en vans de cargaison réels. Mais dans une version à 5 places, les deux pourront enlever une grande valise de route
L'ordinateur portable d'une telle commodité ne peut pas offrir un oreiller déraisonnable. Et en général, le tronc de Nissan est légèrement inférieur à Opel à la fois en volume et en dimensions. Et pourtant, pour un tel bébé, la prise est merveilleuse.
Ne pas se faire chier pour le plaisir
Sur une mesure, comme sur l'ordinateur portable, vous pouvez installer des moteurs avec un volume de 1,4 litre. Mais ce sont les corses et les fours de 90 chevaux Mikra sont suffisants pour les yeux. Mikroven, qui est écrit dans la famille avec une voiture familiale, avec des magasins invariables à pleine charge, convient plus à un moteur de 1,6 litre.
Surtout Meriva. Après tout, malgré les dimensions modestes, il s'est avéré être une masse très lourde jusqu'à 1300 kg. C'est pourquoi même une puissance de 105 chevaux et six semble optimale, mais en aucun cas un excès de moteur. Grâce à une bonne tige au fond de l'Opel avec un tel moteur, il est subjectivement perçu par plus rapidement qu'il n'implique une centaine de cent en plus de 13 secondes. Oui, et sur l'itinéraire, le Meriva ne s'éteint pas lors du dépassement et même dans la rangée de gauche se sent à l'aise. Il est dommage qu'elle ne soit pas posée en Russie. Un moins grave, étant donné que l'atetronik robotique ne facilite pas si facilement la vie du conducteur en jouant sur ses nerfs.
Un ordinateur portable de 1,6 litre est tout aussi bon sur la poignée et la transmission automatique. De plus, l'hydrotransformateur est très agile. Vous n'avez pas besoin de poser des questions sur l'accélération deux fois, vous avez juste besoin de toucher la pédale d'accélérateur et, presque sans mâcher l'huile, la machine prend immédiatement de l'endroit à la carrière.
Le Mikrovenmir Meriva-OPC le plus rapide est possible, il apparaîtra bientôt en Russie
Il est difficile de faire des plaintes concernant les freins des deux voitures. Dans les modes standard, ils se réjouissent de la réactivité, de la ténacité et du travail compétent de l'ABS.
Pleasant surprises
Il n'y a aucune plainte concernant la contrôlabilité du Meriva et de l'ordinateur portable. De plus, Opel, peut-être, peut être considéré comme le petit bus le plus de jeu. Un volant très informatif est bon, et un châssis bien toléré ne fait pas peur aux premiers rouleaux en virages rapides. Et en général, le Meriva avec détermination enviable répond aux ordres du conducteur. Ayant voyagé un peu sur cet Opel, vous comprendrez pourquoi les ingénieurs allemands sont venus à première vue l'idée de créer une version de l'OPC avec un moteur turbo de 180 chevaux sur la base d'un Combat unique. Un châssis capable permet de telles expériences.
Nissan n'est pas si léger, mais pas moins fiable. La fraction de l'excitation sportive Nissan prend une sorte de caoutchouc au volant. Dans le même temps, le conducteur est écouté implicitement le conducteur, et la suspension se bat avec succès avec un swing longitudinal sur l'autoroute et des rouleaux transversaux à Vihi.
La machine automatique traditionnelle Nissan est beaucoup plus pratique que les contractions et Iseronik nerveux d'Opel
Il convient de noter que, malgré la nature fiable de la contrôlabilité, l'ordinateur portable et la mesure peuvent être équipés d'ESP. Comme on dit, pour chaque cas sans feu.
Pas pire que beaucoup Pour les voitures relativement bon marché, les deux étaient étonnamment confortables. Et cela concerne principalement les paramètres de suspension. Le Meriva, avalant les irrégularités silencieusement et doucement, aimait un peu plus. Mais le nœud de l'ordinateur portable n'est pas aussi difficile que trop bavard. Nissan vous parle presque de chaque défaut de la chaussée avec un boom-boom assez fort.
Un légèrement bruyant est apparu et un moteur VICIP-Roboca, qui a été ajusté à l'hydrotransformateur, a été entendu sur 3 000 3500 tr / min. Mais Nissan fait l'exemple avec le flux d'air coulant même à des vitesses proches du maximum de bruits aérodynamiques ne se soucient pas.
Le Meriva est exactement le contraire. La voix du moteur étouffée est complètement dissoute au sifflet du vent, qui est bien entendu à 120 km / h. Il n'y a rien à faire ici, des frais pour la constitution de bus.
Un tirage inégal
Le problème de la plupart des combattants uniques avec une plantation verticale du conducteur et du passager avant est une faible protection des jambes pendant l'impact frontal. Il est possible que ce soit cette circonstance qui a empêché l'ordinateur portable de gagner les cinq étoiles dans les tests de collision EuronCap. Mais aussi se briser en quatre, Nissan n'a pas cédé à Meriva, ce qui a conduit des charges excessives sur la poitrine de ceux assis devant. Il semblerait que les quatre durs méritaient honnêtement les deux, non? Pas vraiment. Le fait est que Meriva a réussi les tests uniquement avec l'Eire-Begs de première ligne exactement le même montant de la configuration de base pour le marché russe. Ainsi, l'évaluation n'est pas en doute. Une autre chose est que l'ordinateur portable a gagné ses étoiles grâce à quatre oreillers tandis que l'équipement initial pour la Russie n'implique que des étoiles. J'ai dû retirer une demi-moitié de Nissan. Et un autre peu désagréable de rideaux gonflables sur l'ordinateur portable pour ne pas obtenir d'argent.
Contrairement à l'ordinateur portable, Meriva peut être équipée de six poutres Eire
Ça pourrait être pire... En 2003, lorsque le Meriva n'est apparu que sur notre marché, ce Mikroven a été surpris par les prix non child jusqu'à 16 000 $. Aujourd'hui, lorsque tout est plus cher, même 424 000 roubles ou près de 17 000 $, qui sont demandés Une Essenshia de configuration de 1,4 litre, ne semble pas insupportable. Cependant, nous avons convenu que le minimum suffisant pour la mesure serait un moteur de 1,6 litre. Ceci est disponible dans la version d'Ango pour 464 mille avec mécanique, et les isétroniques robotiques ajouteront 20 000 roubles supplémentaires. Mais pour que votre Meriva devienne acceptable pratique, vous devrez débourser la couleur du métal (9000 roubles), un paquet d'options, y compris un volant en cuir, la climatisation, Mr3-magnétol (27 000 roubles) et le chauffage du chauffage de Les sièges (5300 roubles). Le total est de 505 300 roubles. avec transmission manuelle. Pour l'argent d'aujourd'hui, un peu plus de 20 000 verts. e. Pour un Mikroven équipé décent, cela est toujours acceptable.
L'ordinateur portable est un peu plus rentable. Le confort de base-1,4 coûte à partir de 413 700 roubles. Et un laxori complètement autosuffisant avec un moteur de 110 chevaux et un ensemble fonctionnel de toutes sortes de commodité (étagère à bagages à deux sections, tables pliantes et poches sur le dos des sièges avant, une boîte à bagages sous le culchair de l'avant passager), ainsi que des avions, des paquets électriques, des oreillers latéraux et des poches. Même les roues en alliage coûteront 515 400 roubles. avec transmission manuelle ou 541 600 RUB. Avec une mitrailleuse. De même, une mesure équipée est de 1015 000 plus chers, selon le type de boîte de vitesses. De plus, une mitrailleuse japonaise à palette est bien meilleure qu'une isétronique nerveuse.
Enfin, les conditions pour la garantie de Nissan sont plus jolies. Japonais traditionnel de 3 ans ou 100 mille km couvrent presque tous les nœuds et assemblages importants, tandis que les concessionnaires Opel, il arrive que pour la deuxième année, les amortisseurs ne soient pas reconnus comme un cas de garantie.
Nous avons décidé: Il semble que nous ayons trouvé la réponse aux deux questions posées. La popularité de Mikrovenov n'est en aucun cas un caprice d'acheteurs et pas seulement des tours à la mode. L'ordinateur portable et la mériva à ce jour sont certainement les meilleurs représentants de leur classe, il est vraiment plus pratique que la myrrhe et les corses sur la base desquels ils sont construits. Avec des dimensions similaires, les wagons attirent le commandant commandant, un salon beaucoup plus spacieux et un coffre incomparablement plus pratique. De plus, ils ne perdent ni le confort, ni dans la facilité de gestion ou en toute sécurité. Ainsi, à notre avis, le prix légèrement plus élevé du Mikrovenov est tout à fait justifié.
Quant à l'avantage de l'ordinateur portable sur la mesure, tout n'est pas si évident ici. Les voitures sont en fait proches des qualités des consommateurs, et objectivement OPEL (, la note moyenne de 4,1) n'est presque pas inférieure à Nissan (, notation moyenne de 4,2). Une autre chose est que Meriva est encore un peu plus cher. Nous tenons à supposer que tous les clients n'aiment pas la similitude externe d'Opel avec le bus. Mais la raison principale du regard à notre avis, à notre avis, est l'absence d'une mitrailleuse à part entière dans la liste des prix. Jusqu'à présent, les isitroniques robotiques ne peuvent pas être appelés un changement équivalent de la transmission automatique.
Mikhail Medvedev, photo de Maxim Goncharov
La source: Magazine Acheter une voiture [22/2007]
