Test Drive Opel Insignia Sedan depuis la berline 2008

Contrairement à quoi?

L'insigne traduit en russe signifie un signe de distinction. Un nom curieux est assez sans ambiguïté, bien que lorsque la voiture n'a été créée que, il n'était pas nécessaire de parler de mérites spéciaux. À l'aide d'un nom élégant, les Allemands ont plutôt essayé de souligner les différences entre ce modèle et son prédécesseur

Cela ne veut pas dire qu'Opel Vectra, qui a été remplacé par Insignia, s'est avéré être une mauvaise voiture, le modèle de classe familiale était de haute qualité et compétitif. C'est juste que le concept de cette machine a perdu sa pertinence, et il était temps de le mettre en ligne avec les exigences modernes du segment (où, comme vous le savez, le violon principal est joué par la Volkswagen Passat et Ford Mondeo, adulte, ). Apparemment, les Allemands ont choisi la bonne voie, décidant de gagner le statut (contrairement aux rivaux les plus proches, qui, apparemment, ne vous inquiétent pas). En conséquence, la nouvelle voiture a été acceptée par l'Europe avec un coup, et ses ventes sont très vives. En 2009, il est devenu la meilleure voiture européenne, même avant la sixième génération Volkswagen Golf

PORTRAIT
Depuis 2004, les gens attendent l'émergence d'une nouvelle génération d'Opel Omega, et maintenant ils peuvent être félicités: insigne une grande voiture, inférieure à l'oméga en longueur, puis seulement 68 mm. Et d'ailleurs, c'est un bel homme, l'un des Opel les plus extravagants de la dernière fois (sans compter le petit speedster et gt), sinon du tout le plus intéressant en apparence de la berline européenne. Soit dit en passant, faire du stop avec un break, soit rien.

L'intérieur ne diffère pas par l'originalité: en général, il ressemble à tout autre salon d'une voiture européenne de classe haute. Mais c'est assez agréable: dans certains endroits, les motivations de BMW, Ford, Audi sont des matériaux de décoration de haute qualité, l'ergonomie n'est pas pire que toute autre machine européenne, en outre, un équipement digne. Le seul négatif est qu'en raison de la ligne caractéristique du toit derrière la cabine, l'intérieur est inférieur à celle de l'avant et les passagers élevés sont inconfortables.

Les propriétés de cerisier font principalement une impression favorable: presque tous les moteurs, même turbocompressés, calmes, mais tirent en toute confiance. De plus, la suspension est correctement configurée: sur une route droite, la voiture tient fermement, ne présente pas de surprises dans les virages. Et le modèle All-roue Drive se sent encore mieux sur l'autoroute grâce à une suspension adaptative! Le triste confort est bon pour toutes les versions: comme toute autre voiture allemande digne, Insignia a l'air tenace et assemblée par une machine sans douceur excessive.

Choisir un corps
Le modèle de base dans la berline INSIGNIA, valeur de 872 300 roubles. Le hayon, Ceteris paribus, est plus cher que 15 000 roubles et le break pour 10 000 autres.

Sources de mouvement
La version la moins chère d'une valeur de 872 300 roubles. Un moteur franchement faible de 1,6 litre développant 115 litres déclenche. Avec. (L'accélération à des centaines prend 13,5 s, la vitesse maximale est de 192 km / h. Indicateurs non sérieux). Il est beaucoup plus intéressant une unité de 1,8 litre et 140 chevaux, augmentant le prix à 897 300 roubles. (Des centaines de voitures atteignent 1,5 s plus rapidement et la vitesse maximale dépasse 200 km / h). Les deux moteurs ne sont combinés qu'à une boîte mécanique ayant six étapes.

Ils n'offrent pas un moteur turbo de 1,6 litre d'une capacité de 180 litres avec une machine automatique. Avec. Soit dit en passant, une voiture avec une telle unité électrique coûte au moins 1 012 300 roubles. L'accélération à des centaines est de 8,9 s, la vitesse maximale de 225 km / h est beaucoup pour un si petit volume de travail. En mode mixte, la consommation de carburant n'est que légèrement plus grande que celle d'un modèle avec un moteur de 1,8 litre: 7,9 l / 100 km au lieu de 7,8 litres.
Un 220 litre 220 litres est bon et un moteur turbo de 2 litres. P Le coût d'une voiture avec une telle unité électrique est de 1 070 300 roubles. (Pour une boîte automatique avec six gammes, vous devez payer 47 000 roubles, et pour une transmission à traction complète 75 000 roubles).

Le moteur supérieur est immédiatement proposé avec toute la traction roulante, qui ne l'empêche pas de développer 250 km / h et d'atteindre une valeur de vitesse à trois chiffres de 6,9 \u200b\u200bs, tout en consommant 16,9 litres de carburant dans la ville et 7,4 litres sur l'autoroute . La machine avec ce moteur est beaucoup plus chère qu'une voiture avec une unité de 2 litres: le prix commence à partir d'une marque de 1 479 800 roubles. (Option de transmission automatique d'une valeur de 47 000 roubles), car pour obtenir un moteur turbo de 2,8 litres et 260 chevaux, vous devez acheter une version effectuée par COSMO. Les modèles OPC avec un moteur de 325 chevaux ne sont pas encore en vente.

Niveaux de base de l'équipement
L'insigne le moins cher Essentia, qui est proposé uniquement avec des moteurs atmosphériques de 1,6 et 1,8 litre. Le coût minimum de cette version est de 872 300 roubles. Toute voiture de cette classe est bien équipée, et Opel ne fait pas exception: il y a des fenêtres électriques avant, un système audio, le lecteur électrique du couvercle du tronc, un ordinateur sur planche, un bon ensemble d'airbags, un système de sécurité, la climatisation, un système de stabilisation et ajustant les sièges avant en hauteur.

L'exécution de l'élégance augmentera le prix d'au moins 85 000 roubles, car le moteur de base est de 1,8 litre. Beaucoup d'options seront également ajoutées: régulateur de vitesse, sortie dans le coffre (uniquement au chariot de la station), climat, disques coulés, contrôle du système audio sur le volant, poches à l'arrière des sièges avant.
Cosmo est le plus haut niveau d'équipement d'insignes, coûte de 1 001 300 roubles. D'après les versions plus jeunes, cet équipement se distingue par des poignées de porte dans la couleur du corps, le capteur de pluie, l'inclusion automatique du frein de stationnement léger et électronique.

Additifs?
Contrairement aux entreprises japonaises, Opel laisse beaucoup de positions libres dans la liste des équipements standard des machines de base, que l'acheteur pourra remplir à sa discrétion.

Insignia Essentia est limité dans les options, mais l'élégance peut être grandement atteinte. Des sacs à vue et légers sont fournis pour cela (capteur de pluie, capteur de lumière, rétroviseurs arrière d'obscurité automatiquement) pour 10 mille roubles, élégance plus (sièges confortables, phares de bixenona adaptatifs, ensemble audio plus parfait, vue et lumière), conducteur Ensemble (il comprend un forfait de vue et d'éclairage, des phares pivotants Bixenon, des capteurs de stationnement), ainsi qu'un kit de carrosserie OPC pour 30 000 roubles. En plus des forfaits, il existe de nombreuses positions distinctes: trappe (30 mille roubles), couleur métallique (14 000 roubles), capteurs de stationnement séparés (16 000 roubles), balai pour le verre arrière de hayon, revêtement en cuir (45 000 roubles .), Pré-manœuvre (58 mille roubles), navigation CD et DVD (25 et 50 milliers de roubles, pour un prix de 6 à 42 mille roubles.
De l'équipement supplémentaire inaccessible à l'élégance, les ensembles Cosmo Plus (airbags supplémentaires, réglage électrique du siège du conducteur, navigation de base et phares adaptatifs de bixénon) sont conçus pour 80 000 roubles sont conçus. et Infiniti Navi pack à un prix de 45 000 roubles.





CONCURRENCE

Volkswagen Passat
L'une des meilleures voitures de ce format, située à la jonction de la classe familiale et du segment des affaires. Il se distingue par un bon équipement, le plus haut niveau de confort, les qualités de course extrêmement équilibrées, un intérieur solide, ainsi qu'un coût acceptable en raison de l'Assemblée russe.

Ford Mondeo
Ford grande voiture avec de grandes affirmations. Il a un niveau élevé de confort, démontre une manipulation décente, mais la dynamique, franchement, médiocre. Seule une voiture avec un moteur turbo de 2,5 litres, qui est plus faible que le moteur supérieur Opel, roule bien. Mais le modèle est beaucoup moins cher que l'insigne de base.

Honda Accord
Une voiture maigre, sportive et dynamique avec une conception agressive est un bon modèle. Cependant, de nombreux acheteurs se détourneront des Japonais lorsqu'ils découvriront que le choix des moteurs est assez maigre, et la meilleure unité d'alimentation donne un total de 201 L. Avec.

 

La source: Magazines voitures et prix 22 février 2010.