West Drive Opel Insignia Hatchback depuis la berline 2008

Opel Insignia 2.0: Il est temps de changer de noms

Demandez-moi - que Opel Vectra ait été une voiture réussie, et vous prendrez mon temps libre pour la semaine prochaine. Parce que je ne connais pas la réponse exacte à cette question. Mais je vais les souffrir. Le représentant moderne, sûr, se révèle, bon? Mais le marché a parlé de l'inverse, les verts ont été mal vendus, et ils ont été revendus - encore pire, perdant considérablement en prix.
Le nouvel insigne Opel, la succession de Vectra, les ingénieurs construits pour que la réponse à votre question soit plus évidente.
Les onomastiques soutiennent au nom d'une personne, son sort dépend. Le capitaine Vrungel a dit à propos de la même chose: comme vous appelez le bateau, il fera mal flotter Vectra. En Russie, ainsi que dans le monde entier, les ventes ont été mal mises à jour quatre ans après l'apparition (en 2002), le modèle n'a pas pu combattre les concurrents qui gagnent en force, ils étaient plus à la mode et prestigieux. Mazda6, Ford Mondeo, Toyota Avensis a fait la météo sur le marché, et Vectra a simplement désigné la présence de l'entreprise dans un segment D prometteur.
Peut-être que les clients associés ne sont pas les meilleures années de la vie d'Opel, ou peut-être que l'entreprise considérait que l'insigne (les soi-disant signes de puissance tsariste dans la Rome antique) semble noble que la nouvelle ligne de berline d'entreprise a changé le nom, le design , place sur le marché presque tout!
Maintenant à 2 737 cm, qui est fourni par la nouvelle plate-forme mondiale GM, il peut y avoir sept moteurs civils (dont trois diesel), avec une capacité de 110 ch. Jusqu'à 260 ch, transmission avant et intégrale et trois types de corps. Et il existe également une version sportive traditionnelle de l'OPC avec un peu environ 325 ch, ce qui devrait mettre fin aux différends est le nouvel Opel intéressant?
Intéressant. Insignia vit dans un esprit spécial qui avait rarement volé des voitures de Rüsselheim, et les gens l'ont fait dans la voiture qui a tout en ordre avec fantaisie et sens du style. Et, en passant, la Commission du concours de la voiture de l'année 2009 a pensé de la même manière, mettant la première place dans la voiture.
Donc, conception. C'est ce qui avec une majuscule. La gaieté ininterrompue des phares et la forme rusée des lanternes soulignent favorablement les formes lisses du corps, qui du pare-chocs au pare-chocs s'étendait en digne de 4 830 mm. Mais il n'a pas du tout cassé, ce signe de puissance: l'apparence de la voiture est plus athlétique qu'un porteur représentatif. Grâce au profil nouveau en fibre de la pseudo-coupage, qui est exploité par de nombreuses auto d, de Mazda6 à Passat CC. Pour cela, en passant, les passagers arrière paieront, avec qui le toit roulant frottera certainement la couronne, mais je ne le sais pas encore sur le siège du conducteur.
Le salon est littéralement tiré autour de l'intérieur du conducteur pour horrifier le plastique. Si Vectra à l'intérieur ressemblait à une marche dure et rythmique, alors insigne comme une valse mélodique. La douceur des formes est agréable, confortable, même un arbre en plastique le long de la ligne de vitrage a l'air bien et naturel. Ce vecteur avait peur par une console escarpée, des couleurs gris sans visage et un rétro-éclairage toxique-orange, et dans les insignes au niveau et une riche combinaison de nuances, et l'imagination des concepteurs.
Commodité? Les clés principales sont grandes, visuelles et sont situées à distance de marche - vous ne le tiendrez pas. L'atterrissage n'a pas non plus déçu, il est pratique d'obtenir un ensemble complet d'ajustements de la chaise (pour un supplément et avec un arrêt lombaire électrifié) et le volant. À moins que je ne mette à l'écoute de l'exploitation d'un puissant turbocompresseur de deux litres sous le capot, et je suis assis dans une chaise confortable, et il n'est pas douloureuse que j'ai été serré entre les rouleaux de soutien latéral.
Qualité? Peut-être que, d'une voiture qui demande une révolution dans les murs d'Opel, j'ai le droit d'en demander plus. Le plastique dans les zones où il n'y a pas de contact potentiel avec les doigts, est sévère pour la prime, et aussi l'étiquette recueille la poussière et nécessite des soins constants. Les efforts sur les clés et les systèmes climatiques sont adéquats, mais sans couvrir le toucher doux, ce qui est si agréable dans les modèles VW ou Skoda premium. Il s'avère que la qualité de la décoration dans les insignes est largement visuelle que la réelle. Mais j'ai presque cru! Je croyais également aux capacités du moteur de 2,0 litres, et non sans raison: 1433 kilogrammes de masse équipée devraient être complètement tolérants par 220 forces turbocompressées.
Le moteur est un peu retardé avec une réponse en bas, mais il sera joué en entier, il vaut la flèche du tachymètre pour franchir la marque de 2 000 tr / min. C'est à partir de là, et jusqu'à 4 000 tr / min, il y a une poussée de poussée de 350 nm, et c'est alors que l'insigne devient un projectile puits à moteur pour le vol avec plaisir. Accélération sans turboyam, mais trop plate et pas aussi jeu que vous vous attendez. Par exemple, Mondeo avec un moteur turbocompressé de 2,5 de Focus ST gagne jusqu'à des centaines de 0,3 secondes seulement (7,5 contre 7,8 C), mais émotionnellement beaucoup plus lumineux, même à faible et moyennes vitesse. Peut-être que tout gâche la boîte (Ford est équipé uniquement d'une poignée)? Mais la mitrailleuse Ophevsky avec six étapes n'est pas si mauvaise: elle est plus configurée pour un mouvement confortable et lisse que le sport, mais n'a pas pris la peine avec une inhibition spéciale. Il est dommage que la voiture d'essai n'était pas équipée d'une suspension FlexRide active, qui vous permet de jouer avec les paramètres, car le fonctionnement standard de la suspension ne sera pas organisé. Des réactions nettes mais prédites au volant et une bonne stabilité du taux de change, même sur un large caoutchouc R18 235/45, les amortisseurs gâtés, trop lents et pratiquant inefficaces de petites irrégularités. Bien sûr, les passagers arrière sont peu susceptibles de trembler, mais ils doivent toujours traiter le sommet du haut du haut du haut de la couronne ...
Mais c'est le NIT-Picking, honnêtement. Il est clair qu'à partir d'un ascenseur de 220 chevaux sur du caoutchouc à profil bas, vous êtes plus susceptible d'attendre les réactions sportives que la douceur du cours. De plus, FlexRide et le lecteur 4x4 adaptatif sont capables d'ajuster les notes dans le comportement de la machine. Donc, il ne devrait pas être déçu.
Le principal mérite de l'insigne est sa capacité à intéresser ceux qui n'avaient même pas regardé les produits Rurisselham auparavant. Les lacunes de l'exécution sont compensées par de puissantes solutions de conception, l'image avec un nouveau nom. Et ces 400 voitures qui se rassemblent déjà quotidiennement à l'usine allemande Opel, la meilleure confirmation que la lutte en D-Classe est maintenant encore plus intéressante.
  


Auteur: Alexander Mikhailov
Photo: Roman Ostanin

 

La source: Magazine Wheel [juillet 2009]