West Drive Opel Insignia Hatchback depuis la berline 2008
Opel Insignia 2.0: Il est temps de changer de noms
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Le nouvel insigne Opel, la succession de Vectra, les ingénieurs construits pour que la réponse à votre question soit plus évidente.
Les onomastiques soutiennent au nom d'une personne, son sort dépend. Le capitaine Vrungel a dit à propos de la même chose: comme vous appelez le bateau, il fera mal flotter Vectra. En Russie, ainsi que dans le monde entier, les ventes ont été mal mises à jour quatre ans après l'apparition (en 2002), le modèle n'a pas pu combattre les concurrents qui gagnent en force, ils étaient plus à la mode et prestigieux. Mazda6, Ford Mondeo, Toyota Avensis a fait la météo sur le marché, et Vectra a simplement désigné la présence de l'entreprise dans un segment D prometteur.
Peut-être que les clients associés ne sont pas les meilleures années de la vie d'Opel, ou peut-être que l'entreprise considérait que l'insigne (les soi-disant signes de puissance tsariste dans la Rome antique) semble noble que la nouvelle ligne de berline d'entreprise a changé le nom, le design , place sur le marché presque tout!
Maintenant à 2 737 cm, qui est fourni par la nouvelle plate-forme mondiale GM, il peut y avoir sept moteurs civils (dont trois diesel), avec une capacité de 110 ch. Jusqu'à 260 ch, transmission avant et intégrale et trois types de corps. Et il existe également une version sportive traditionnelle de l'OPC avec un peu environ 325 ch, ce qui devrait mettre fin aux différends est le nouvel Opel intéressant?
Intéressant. Insignia vit dans un esprit spécial qui avait rarement volé des voitures de Rüsselheim, et les gens l'ont fait dans la voiture qui a tout en ordre avec fantaisie et sens du style. Et, en passant, la Commission du concours de la voiture de l'année 2009 a pensé de la même manière, mettant la première place dans la voiture.
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Le salon est littéralement tiré autour de l'intérieur du conducteur pour horrifier le plastique. Si Vectra à l'intérieur ressemblait à une marche dure et rythmique, alors insigne comme une valse mélodique. La douceur des formes est agréable, confortable, même un arbre en plastique le long de la ligne de vitrage a l'air bien et naturel. Ce vecteur avait peur par une console escarpée, des couleurs gris sans visage et un rétro-éclairage toxique-orange, et dans les insignes au niveau et une riche combinaison de nuances, et l'imagination des concepteurs.
Commodité? Les clés principales sont grandes, visuelles et sont situées à distance de marche - vous ne le tiendrez pas. L'atterrissage n'a pas non plus déçu, il est pratique d'obtenir un ensemble complet d'ajustements de la chaise (pour un supplément et avec un arrêt lombaire électrifié) et le volant. À moins que je ne mette à l'écoute de l'exploitation d'un puissant turbocompresseur de deux litres sous le capot, et je suis assis dans une chaise confortable, et il n'est pas douloureuse que j'ai été serré entre les rouleaux de soutien latéral.
Qualité? Peut-être que, d'une voiture qui demande une révolution dans les murs d'Opel, j'ai le droit d'en demander plus. Le plastique dans les zones où il n'y a pas de contact potentiel avec les doigts, est sévère pour la prime, et aussi l'étiquette recueille la poussière et nécessite des soins constants. Les efforts sur les clés et les systèmes climatiques sont adéquats, mais sans couvrir le toucher doux, ce qui est si agréable dans les modèles VW ou Skoda premium. Il s'avère que la qualité de la décoration dans les insignes est largement visuelle que la réelle. Mais j'ai presque cru! Je croyais également aux capacités du moteur de 2,0 litres, et non sans raison: 1433 kilogrammes de masse équipée devraient être complètement tolérants par 220 forces turbocompressées.
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Mais c'est le NIT-Picking, honnêtement. Il est clair qu'à partir d'un ascenseur de 220 chevaux sur du caoutchouc à profil bas, vous êtes plus susceptible d'attendre les réactions sportives que la douceur du cours. De plus, FlexRide et le lecteur 4x4 adaptatif sont capables d'ajuster les notes dans le comportement de la machine. Donc, il ne devrait pas être déçu.
Le principal mérite de l'insigne est sa capacité à intéresser ceux qui n'avaient même pas regardé les produits Rurisselham auparavant. Les lacunes de l'exécution sont compensées par de puissantes solutions de conception, l'image avec un nouveau nom. Et ces 400 voitures qui se rassemblent déjà quotidiennement à l'usine allemande Opel, la meilleure confirmation que la lutte en D-Classe est maintenant encore plus intéressante.
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Auteur: Alexander Mikhailov
Photo: Roman Ostanin
La source: Magazine Wheel [juillet 2009]
Test de crash insigne Opel Insignia depuis 2008
Test de Krassh: informations détaillées35%
Conducteur et passagers
14%
Piétons
39%
Enfants-passagers