Test Drive Opel Insignia Hatchback depuis 2008 Sedan

Opel Insignia VS Audi A6. Deux ou un?

Opel Insignia. Prix: à partir de 741,800 roubles. En vente: C 2009
Audi A6. Prix: 1 928 300 roubles. En vente: C 2008

Avec l'apparition de son Insignia, la opolevtsy se balançait sur quelque chose de plus que la simple création de la succession de VEXTRA. Ils ont décidé pendant un certain temps pour en faire la marque phare, des marbrures soigneusement dans deux classes D et E. Et si oui, pourquoi ne pas le comparer avec une voiture, dont l'autorité dans le segment e se poursuit, avec Audi A6, par exemple

Les pilotes d'essai

Oleg Kalaushin, 40 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 22 ans, voiture personnelle - Renault Logan

Igor Kouznetsov, 47 ans, journaliste automobile, expérience de conduite de 20 ans, voiture personnelle - Nissan Quashqai

Pourquoi est l'Audi A6? Pourquoi, par exemple, pas Mercedes Classe E ou non BMW 5? Tout est simple. Il n'y a pas de secret pour personne que Mercedes a cru et d'envisager une voiture pour les passagers, BMW à tout moment était chauffeur pour le conducteur. Mais l'Audi est tout aussi bon que pour la première et pour la seconde, dans le cadre de laquelle elle cette fois-ci a été choisie par une certaine mesure. Et comment savoir, peut-être les insignes et en effet il est si bon, qui sera au moins une concurrence indirecte Audi A6. Par exemple, A6 avec la similitude similaire à Insignia est deux fois plus cher. Mais est-il préférable de doubler? Ou insignes deux fois pire? Et pour que notre comparaison soit plus adéquate, nous avons choisi de tester les voitures avec la même puissance du moteur. Mais d'abord, comme d'habitude, sur l'apparence.

Le genre de six confiance en soi lui-même. Mais comment autrement, après tout, sa forme est tout aussi simple et exquisied. Il semble être créé par la nature, il n'y a rien de superflu en elle, rien de crier, mais il est à cause de ce qu'elle aime. Et elle aime, à en juger par la façon dont les ventes de ce modèle sont de plus en plus. Apparemment, donc en 2008, il a été décidé de l'exposer à seulement restyling la lumière, afin de ne pas nuire. Et ne pas faire du mal. La voiture est vraiment devenu encore mieux, tout en conservant les caractéristiques familières.

Avec des insignes, tout est beaucoup plus compliqué. Retrait de votre voiture sur le marché, OPOLEVTSY a été forcée de faire quelque chose qui, s'il ne l'aimait pas tout de suite, c'était nécessairement hoo et bien accroché. À cet égard, les insignes crissent littéralement sur lui-même par chaque élément, qu'il s'agisse de l'optique originale avec les tiques à la lumière de la lumière de jour dans les coins ou des stands dynamiques sur les portes. En général, la dynamique semble être dominante lors du développement de la conception de cette voiture, car même dans des insignes statiques, il semble que l'impression d'un objet en mouvement. Elle a littéralement gréslé le vent. Bien que les chances de capture à ce dernier sur des insignes sont petites: le coefficient de pare-brise de CX \u003d 0,27. À Audi A6, au fait, il est égal à 0,29, ce qui est également très bon. Et pourtant, Opel Selon cet indicateur, même légèrement, mais a dépassé l'adversaire, à condition qu'il soit supérieur à Audi.

Au fait, ces quatre centimètres supplémentaires avec lesquels des insignes possèdent, aucun moyen n'est ressenti dans la cabine. Et tout d'abord, nous parlons de la hauteur du niveau de toit dans les passagers arrière. Que l'Audi est que l'OPEL assis dans la deuxième rangée ne touche pas la tête du plafond, mais le toit est invisible les prescrivant à la psyché. À cet égard, afin de prendre une position confortable, les sièges doivent ramper un peu. Et ici, ce n'est pas pour l'endroit qui a laissé des ingénieurs pour les pieds assis des passagers. Il faut dire que, selon cet indicateur, Audi et Insignes sont à peu près les mêmes. Il est pratique de s'asseoir dans les première et seconde. Et ceci est malgré le fait que l'empattement Opel est inférieur à dix avec de petits centimètres. Cependant, tout tombe en place lorsque vous commencez à découvrir le volume du coffre. Audi a une position debout dans 546 litres et Opel est capable d'accorder 500 litres de volume. Eh bien, une solution assez raisonnable: s'il n'ya pas assez d'espace pour les passagers, il est préférable de remonter légèrement la deuxième rangée de sièges et de sacrifier une valise que d'écouter des plaintes à ce sujet.

Vous n'avez pas aux concepteurs insignes pour rougir et pour ce qui apparaît maintenant le conducteur et le passager avant. La conception du tableau de bord est faite dans l'ensemble styliste de la voiture et comparée au prédécesseur (Vectra) plaît vraiment à l'œil. Taming Wave, nommément, il ressemble à une forme du tableau de bord, beaucoup plus agréable à l'œil, plutôt que de la briques. L'ergonomie est devenue beaucoup plus conviviale. En tant que l'un des exemples, il est possible de donner le refus d'un fabricant des positions sans complules des leviers de tour, dont l'algorithme de qui nécessitait une dépendance longue. Oui, et les clés de la console centrale sont devenues beaucoup plus pratiques en raison de la taille accrue. Les matériaux de finition sont satisfaits.

Le panneau de contrôle de l'Audi est également décent, mais par rapport aux insignes, les formes brutales sont largement dominées. On peut voir que, tenant le restyling, les designers ont essayé de changer ce qui est, pour le mieux. Mais ce désir a été littéralement écrasé par les traditions de la marque et, en particulier, un modèle spécifique. Et pourtant, faire revivre l'intérieur, tout laissant comme c'est géré. Autres matériaux servis Bon service. Néanmoins, l'intérieur Audi semblait moins vivant que les insignes.

Comme mentionné ci-dessus, sur le test, nous avons pris des voitures avec une puissance de moteur identique. 220 forces ont 2,8 FSI à Audi et le même nombre de chevaux était de bonnes ingénieurs 2.0? Moteur Opel Turbocké de litre. True, le moteur d'insigne pour une puissance similaire a un grand couple et dans la plage de virages plus grande. Mais comment cela affecte-t-il que tout cela affecte? Pour être honnête, une personne, pas très bien informée dans tous ces moments, étagères et chiffre d'affaires, remarquez une différence particulière dans le comportement des voitures sur la route, probablement, ne réussira pas. Juger-vous. L'overclocking jusqu'à des centaines est en fait identique (seul un chronomètre est capable de noter un retard à 0,5 seconde). Oui, et la vitesse maximale est également presque égale à la différence est à seulement 2 km / h, elle est avec deux cent quarante. Ainsi, avec une confiance totale, on peut dire que la dynamique de la voiture est assez comparable. Ils sont aussi similaires dans la contrôlabilité. Et qu'en est-il de la différence dans l'empattement, vous demandez. Sûrement aucune différence? Cela a peut-être pu être, et seule une insigne de base plus petite est très compétente à la suite du réglage de la suspension, en liaison avec laquelle les insignes se comportent sur la route très similaire à Audi A6. Simple, mais toujours pas identique. La direction est contrôlée par des insignes apparaissait plus aiguë, mais les commentaires étaient meilleurs à Audi.


Opel Insignia.
Ne pas avoir le temps d'apparaître sur le marché, cette voiture a déjà gagné la voiture de l'année 2009 le titre et la cote de sécurité la plus élevée par Euro NCAP. En plus de ces insignes royaux, les avantages des nouveaux articles comprennent des équipements riches, une énorme liste d'unités de puissance, ainsi que la possibilité de choisir entre l'entraînement mono- et complet. Il est également important et tout à fait compétitif.

Conduite
dynamique exceptionnelle, une excellente maniabilité, douceur acceptable.

Salon
Spacieux et pratique, offre un séjour confortable de 4 membres d'équipage. Il a tronc assez en vrac.

Confort
Une bonne isolation sonore, conçu généreusement par des bénédictions modernes de la civilisation.

Sécurité
Le score le plus élevé sur l'Euro NCAP, il existe des technologies innovantes de sécurité active.

Prix
Prédéfinit intérêt pour cette voiture par l'acheteur.

Avantages et inconvénients
+ Dynamique, le confort, l'équipement de base, le prix.
- manque d'espace au-dessus de la tête dans la deuxième rangée.
 

Audi A6.
Les seize rénovées en 2008 ont commencé à ressembler encore plus sur le fleuron de la gamme de modèles Audi. haute performance de qualité, des matériaux riches en finition, intérieur spacieux, vaste gamme de moteurs, la possibilité de choisir entre le plein et monophod, un équipement riche Tout cela fait un certain orderrome pour les voitures e segment.

Conduite
contrôlabilité exemplaire et dynamique enviable, exceptionnelle capacité à maintenir la trajectoire spécifiée même dans des situations critiques.

Salon
Spacieux et uyugen bien que conservatrice. matériaux de finition de haute qualité, l'exécution impeccable.

Confort
forme d'assise optimal, système multimédia de haute qualité, isolation acoustique exceptionnelle, suspension confortable.

Sécurité
Au niveau des concurrents directs.

Prix
La voiture est pas pas cher, mais il vaut la peine.

Avantages et inconvénients
+ La qualité de la performance. Dynamique, manutention, Confort, équipement
- le prix.



notre verdict
Sans aucun doute, Opel Insignia concurrence directe Audi A6 ne peut pas être fait. Cependant, des dimensions similaires, les caractéristiques dynamiques et le volume de configuration de base et les options avec lesquelles il PLACES, tiré assez sur le segment E, forçant ainsi l'attention des acheteurs potentiels. Pas le dernier rôle ici, bien sûr, le prix est également en cours de lecture. Peut-être qu'il est préférable de prendre deux d'un? S'il n'y a pas de problèmes avec de l'argent, puis choisissez suit sans ambiguïté Audi. Dans tous les cas, ce modèle entraînera toujours les listes de vente depuis longtemps.

Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov
 

Une source: Magazine 5 roues [novembre 2009]