Test Drive Opel Combo depuis 2002 Minivan

Opel Combo: First Commercial

Commerizing affaires russe exige que les véhicules commerciaux compacts. Ils seront livrés à la pizza, la correspondance et donner des pièces automobiles; Peut-être même à des gens de transport, cependant, les versions de passagers compacts de fret sont moins en demande. Ces camions ne sont pas peur de ponts bas, un parking à proximité et les prix du carburant; Ils sont manoeuvrable et peu coûteux. Ils sont économiquement bénéfiques.
Le dernier de ceux qui ont répondu aux petites et moyennes demandes des entreprises est devenue Opel, qui, pour la première fois pour lui-même, a voiture Combo Combo à la Russie.
 
Le nouveau compact cargo-passagers est vendu en deux versions: cargo (Combo Van) et passagers (Combo Tour). Les moteurs sont également deux: l'essence de 1,4 litre moteur 90 diesel forte et 75 puissants agrégats de 1,3 litres. Notre test participe une version à essence de l'Opel Combo Van dans la version qui est évidemment destiné à devenir le plus exigé de base.
Comme la plupart des camions compacts, Opel Combo semble plus à l'intérieur qu'à l'extérieur. Et cela est ressenti non seulement visuellement, mais aussi acoustique: le moindre choc dans la cabine à réagit comme écho, comme si vous êtes dans une voiture de cargaison ou, au minimum, un récipient.
Malgré les dimensions compactes, la voiture se caractérise par des propriétaires impressionnants de berlines et hayons le volume du compartiment de fret: 3.200 l (ou 2880 litres lors de la mesure cubes VDA). Cet espace vous permet de livrer des charges jusqu'à 2,7 m de long, ce qui élargit considérablement la gamme de produits de combo transportés. Mais non seulement pour elle, vous pouvez prêter attention à l'Opel commerciale.
Il est peu probable que la conception peut ajouter aux clients un segment de voiture commercial mineur. Néanmoins, les créateurs d'Opel Combo payé beaucoup de temps pour créer l'unité de l'image visuelle des compartiments de passagers et de fret. Le soi-disant conception unique flan comprend harmonieusement un compartiment à bagages dans une image courante avec un toit formant un arc lisse lors du passage de pare-brise. Élégant peut même être des travailleurs!
En raison de l'application d'une telle solution de concepteur, l'espace au-dessus de la tête des passagers avant ont augmenté. Dans ce cas, le coefficient de résistance aérodynamique est seulement 0,35. Même l'indicateur a un passager Mercedes A-classe et Vazovskaya dix!
Il n'y a rien de surprenant que le salon de la configuration la plus simple des museaux ne brille pas de la richesse et du luxe. D'autre part, même ici est ABS, un airbag conducteur et une piste de rechange pleine taille; Le volant est équipé d'un mécanisme de réglage électrique et de réglage en hauteur et en profondeur. Ils ont une adaptation en hauteur et fauteuils avant et miroirs latéraux grand angle éliminent tous les problèmes liés à la vue d'ensemble.
Toutefois, si nécessaire, le combo peut être équipé de manière à forcer le propriétaire complet de la berline de classe moyenne de la classe moyenne: airbags avant et latéraux, appui-tête avant actif, boutons de commande de musique sur le volant, filtre combiné avec microfibre chargé de manière statique et activée. le charbon qui supprime la plupart des allergènes, ainsi que la réception radio avec la fonction de messages routiers (TMC), un changeur de CD sur quatre CD, y compris le système de navigation et un téléphone mobile GSM avec le périphérique mains libres.
Mais rien de cela distrait du voyage sur la voiture d'essai, le seul luxe dans lequel était le puissant électrique. Acquitent les moteurs de 1,4 litre de 90 et forts suffisent pour une balade dynamique, mais avec chaque centaine de kilogrammes supplémentaires, l'accélération lui sera donnée tout le pire. Et ainsi, la version de la voiture de la fourgonnette est nécessaire à 14 ° C pour atteindre 100 km / h. La tournée de modification des passagers est nécessaire sur 3 C de plus, et il vaut la peine de mettre à l'intérieur de deux autres passagers et, semble-t-il, de centaines de combo sépare toute l'éternité.
Entre-temps, son corps est vide (si vous ne comptez pas sept grandes boîtes vides) et que la masse ne dépasse pas 1 200 kg, Opel Combo est facilement en hausse et en hausse. Sa manipulation fera appel aux connaisseurs des voitures des générations embrassées: vide et de ce poumon; Techniquement, mais de cela encore plus intéressant et compréhensible. Combo obéitement et entre facilement dans le virage, puis en sort rapidement et naturellement. Avec de petits rouleaux et sans excès de bruit de sous le capot.
La suspension peut avoir l'un des trois réglages; Dans la version standard, la capacité de charge maximale ne dépasse pas 490 kg. En variante, la suspension avant et arrière peut être équipée de ressorts plus rigides et d'amortisseurs spéciaux pour travailler avec une charge lourde. Dans le même temps, la masse maximale de cargaison transportée augmente jusqu'à 635 kg. Enfin, pour des conditions de fonctionnement sévères, la clairance au sol augmente de 30 mm et la capacité de charge allant jusqu'à 755 kg!
Image, travailleur et prêt à travailler pour de l'argent raisonnable, Opel Combo est pleinement conforme aux exigences que l'employeur présente à son personnel. Obéissant, sans précédent, mais pas mal géré: il semblait donc du volant. Néanmoins, quelle est la qualité de cette voiture, ne montrera pas la fin de la journée de test, mais en résumé de l'exercice financier
La voiture est fournie par Atlant-M Baltica, revendeur officiel General Motors.
 
Texte: Alexander Korchenko
Photo: Stunnin romain

 
   
 

 

Une source: Magazine "Roue" [Août 2008]