Test Drive Opel Combo depuis 2002 Minivan

Avec bénéfice pour les affaires

Pendant de nombreuses années, le concept de talon était associé à nous avec la création impérissable de l'usine d'ingénierie izhevsk et de la couverture de la classe nationale des camions légers IL-2715. La tribu des entrepreneurs est originaire de notre époque a également utilisé ce vieil homme sans prétention sur leur marché et larcats depuis longtemps. Nos invités d'aujourd'hui sont une sorte de réincarnation de la voiture d'Udmurt. Ils reflètent pleinement la vision occidentale des véhicules utilitaires. Ce n'est plus une tonne de fer plus le moteur. Nous présentons à votre Cour Opel Combo, Volkswagen Caddy et Citroen Berlingo voitures avec une capacité de levage pouvant atteindre 600 kg.
Les trois voitures sont complètement différentes: Opel Combo Cargo, Volkswagen Caddy Cargo-passager et passager Citroen Berlingo avec des capacités de transformation de grande fréquence. Pourquoi avons-nous pris un tel kit pour le test? Afin de donner à ceux qui en ont besoin, choisissez une camionnette avec précision avec l'ensemble fonctionnel qui sera le plus utile à la ferme. Opel Combo. La fourgonnette entièrement en métal est basée sur les unités d'Opel Corsa, un volume de moteur de carburateur de carburateur fiable de 1,4 litres de 1,4 litres. Cette voiture dispose également d'une version cargo-passager et d'une variante avec un faible toit du compartiment à bagages.
Le lieu de travail du conducteur et le siège passager sont séparés du coffre avec une partition métallique qui empêche l'envoi au salon, ce qui peut se produire pendant le freinage d'urgence. La cabine du conducteur elle-même est l'avant de Corsa. Le tableau de bord constitué de plastique suffisamment solide avec des bavures, n'est pas dépourvu de petites choses agréables, telles qu'un thermomètre électronique et une horloge. Le tableau de bord est de trois grandes et facilement lisibles Cadran: indicateur de vitesse, capteur de température et index de niveau de carburant. Les lecteurs électriques sont absents, ainsi que la couverture sur le compartiment des gants. Sans cela, vous pouvez vivre dans la voiture de voyage. Il est pratique d'obtenir un conducteur de toute croissance qui permet un ensemble de réglages assez larges, notamment le réglage du siège de hauteur, qui est effectué à l'aide d'une poignée tournante en tant que bouton SCARMER. Même avec une croissance du basketball, le chauffeur ne repose pas sur sa tête dans le plafond et dans la partition. Au-dessus de la tête du conducteur est une poche pour les bagatelles et les documents divisés en deux parties.
Après avoir organisé sur un siège du conducteur, vous commencez à comprendre pourquoi parfois des chauffeurs de chauffeurs de camions se comportent si étrangement pendant les reconstitutions. Malgré même les grands miroirs de la vue arrière, la visibilité latérale laisse beaucoup à désirer. La vue à travers la porte arrière limite fortement la jonction entre sa ceinture isométrique. Dissenses et l'absence de miroirs externes électriques. Le compartiment à cargaison de cette modification à l'essieu arrière a une hauteur de 115 cm, dans la zone du conducteur est de 20 cm de moins. Les portes arrière se balancent avec vitrage, mais sans chauffage et essuie-glace. La largeur de la porte est de 130 cm (il s'agit du meilleur indicateur parmi les participants du test) et dans les arches à roues 10 cm moins. Combo sans problèmes effectuera une charge allant jusqu'à 175 cm de long (par exemple, un réfrigérateur de deux chambres) et la hauteur de chargement de la voiture vide est de 55 cm. Avant de télécharger le vantor, éruption sur le combo.
Le moteur a à peine grillé sous le capot, la première transmission est incluse. Dans la cabine, bien sûr, il est bruyant d'entendre comment l'essence éclabousse dans le réservoir et les pneus bruissants. Lors du premier kombik vide accélère à 40-45 km / h, après cela, il commence à manifester, exigeant la transition vers la seconde. Hélas, il est impossible de noter que le mécanisme de changement de vitesse ne diffère pas. Néanmoins, sur la piste déroulante, vous pouvez facilement disperser jusqu'à 140 km / h. Arrêtez la camionnette de la lumière est facile, la pédale de frein, bien que douce, mais sur l'efficacité du freinage n'affecte pas. Une voiture qui est simplement obligée de conduire chargée, avec un compartiment à bagages vide enclin à la balançoire verticale et à l'entrée de la démolition de la démolition de l'essieu arrière. La suspension est dure, toutes les joints et autres charmes sont immédiatement transmis au corps. Le vortex des sensations de taxi sur Combo ne se produit pas de cette voiture. Cependant, le moteur 69 fort est caractérisé par un très bon fardeau et même à une vitesse de 40 km / h et le cinquième vitesse accélère en toute confiance la voiture.
Il est temps de charger. Le ballast pesant 250 kg suffira à comprendre la différence dans le comportement du combo vide et chargé. La voiture avec un essieu arrière partiellement chargé se comporte beaucoup plus en toute confiance qui ne se balance pas verticalement et ne danse pas à tour de rôle. Le temps d'overclocking, bien sûr, augmente, mais légèrement, et un cœur de petit voyage fonctionne comme si la voiture n'était pas du tout chargée. Avec une charge de 250 kg, la vitesse maximale de combo est comprise entre 120 km / h. Quelqu'un va dire petit et je crois que cela est plus que suffisant, surtout pour une voiture de commerce chargée. Dans le même temps, la consommation de carburant dans tous les modes de mouvement n'a jamais dépassé huit par cent et l'A-92. Les avantages économiques sont évidents. La seule chose qui manque clairement de cette voiture est au moins un rembourrage de la compartiment à cargaison. Il est trop fer ...
Volkswagen Caddy. Caddy est un si petit garçon sur un parcours de golf. Le dernier mot peut être placé entre guillemets, puis le sens de la phrase sera changé: Caddy sur des ampoules à Golfa. Du participant précédent de la course, il diffère dans la plus grande surface de vitrage et la présence d'une deuxième rangée de sièges. La version entièrement en métal est également disponible. Garçon pour laver les balles, ainsi que Opel, la chair de la chair de la ville gamin. Dans ce cas, le bord a pris d'Adam nommé Année de modèle Polo 94e. De son moteur d'injection de 1,4 litre d'une capacité de 60 HP Plus quatre humains. Intérieur Caddy, l'incarnation de la praticité allemande et des tendres soins des Européens sur eux-mêmes. Ameublement de sièges gai et de haute qualité, panneau d'instrument ergonomique de matériau souple et une seule pièce, non habillée en plastique. Le tableau de bord (compteur de vitesse, grandes lignes de flèche, pointeur de température de fluide, capteur de carburant) et volant du polo de modification de base.
Le pilote de caddie devrait être une personne non supérieure à la croissance moyenne, car la hauteur du toit sur les sièges avant est standard, la Polovskaya et n'est donc pas très grande. Ajustements de sécurité de conduite trois. Avec leur aide, vous pouvez insuffler de manière assez pratique, il n'y aura pas assez d'une chose au moins un soupçon de soutien latéral. Il est complètement absent ici. Sur la rangée arrière des sièges, les passagers tombent à travers le devant. La poignée de mécanisme de levage sur le siège passager est traditionnellement dans le dos, face à la porte. Mais le conducteur devra se plier, car la même poignée sur sa chaise pour une raison quelconque est située à l'intérieur du dos. L'arrière peut accueillir deux personnes de l'ensemble moyen et toute croissance, car la hauteur du toit sur le siège arrière est de 120 cm. À leur disposition, une poutre d'éclairage séparée, des contraintes de tête et des bouchons personnels. Avec la visibilité, en raison de la plus grande surface de vitrage, vw va bien. La porte arrière est divisée en parties inégales, la plupart sont équipées d'une essuie-glace, il y a un radiateur.
Faire du vol vide. Caddy, comme Combo, ne donne pas non plus au conducteur avec la clarté de la transmission et de la bonne stabilité du cours en l'absence de chargement. Et les mêmes timbres verticaux sur une machine à blanc, excavant pour ce poney de travail. Cependant, la direction de la voiture folklorique de Cargo-passager travaille dans le sport clair et nettement, même sans agent hydraulique. Et le même plaisir des enfants peut être ressenté à partir de la route du moteur. Vous pouvez toucher les premiers premiers vitesses, presque sans tuer l'embrayage et sur le cinquième moteur crée des miracles. Le moteur, en tant que train de Romashkovo, ne boit que de temps en temps, mais en général, tire très confiance la voiture en avant. Étant donné que la voiture est un cargo-passager, il est nécessaire de plier le canapé arrière pour le charger. Il est possible de le faire après avoir retiré les contraintes de la tête arrière et un contrôle de cinq minutes avec le dispositif de retenue. Un dos repliable repose sur le siège avant que vous devez avancer en violant le réglage. Il ne sera pas possible d'atteindre un espace absolument même de cargaison, car il existe une version complète, et dans le reste ... La hauteur du compartiment à bagages est de 120 cm, la largeur de la porte 120, la roue arche 110 cm . Hauteur de chargement d'une machine vide 60 cm. Le canon avec du beurre est préférable de ne pas mettre, sinon vous pouvez gratter du plastique et gâcher le rembourrage des tissus. Caddy Meilleures cases de téléchargement que nous ferons.
250 kg dans le coffre aggravent considérablement les caractéristiques dynamiques du moteur. Il n'est plus si vigoureusement accélère la voiture, mais tire toujours parfaitement dans la gamme inférieure des révolutions. Caddon chargé sur une cargaison auto-et-longue à la fois sans cargaison: 8,5 L / 100 km avec un coffre vide et 9-10 l avec plein. L'essence, qui est belle, 92e. Caddy, contrairement à Opel Combo, pas un camion aussi inconditionnel, cependant, en plus du transport de petits lots de cargaison, il est idéal pour les voyages à la parcelle du jardin et pour laisser une petite entreprise à la rivière et au kebab. Citroen Berlingo, il est PEUGEOT partenaire, il est Doninvest Orion. Préoccupation absolument indépendante et originale de la préoccupation de PSA. Également produit dans la variante entièrement en métal, ainsi que dans la version avec trois portes. Ce n'est pas juste une camionnette, mais presque le contrôle. Le bus, les portes de quart arrière et le cinquième se lèvent. Moteur avec un volume de 1,4 litres d'une capacité de 75 ch, la capacité de charge maximale est de 550 kg. À l'intérieur de cette voiture est encore plus originale et particulière qu'à l'extérieur. Les sièges et les panneaux de porte bleu orange, le cadran de cadran bleu et l'insertion bleue sous le marbre sur la torpille. Tout est tellement joyeusement et vivement que dans la voiture, je veux chanter et s'amuser, et pas de cargaison à transporter. Et tu as ...
Le salon est cinq places avec la possibilité de transformation et la même hauteur du toit sur toute la longueur. Le siège du conducteur est très probablement rappelé par la place du tramway tram. Le chauffeur se trouve comme sur le tableau de bord, contrôle et voit presque le pare-chocs avant. Dans le même temps, le cerf risque de ne pas voir les sommets des cadrans. Les ajustements du siège du conducteur sont quatre et la hauteur de la cabine et la conception du dos des sièges avant permettent à tous les arvidas de ressentir un sabonis à part entière. Le tableau de bord est agréable à l'œil et extrêmement fonctionnel. L'ensemble d'instruments consiste en un compteur de vitesse, un tachymètre avec une horloge électronique et un ensemble standard de deux pointeurs. De plus, il y a de la climatisation, d'un immobilisateur et de fenêtres électriques avant. Les passagers tombent dans les croyances à travers des portes coulissantes non larges et légèrement touchées les arches des roues arrière. À l'intérieur de leurs services, de nombreux évents, une tasse et des poches pour les bagatelles. Berlingo vide sur la route est une bonne voiture à motivation avant avec des réactions claires sur le volant et des freins efficaces. Comme il est la chose la plus puissante de notre entreprise proche, puis il se trouve rapidement et la vitesse maximale est supérieure à 150 km / h. La suspension arrière de Berlingo est complètement indépendante, ce qui l'économise de la dispersion et des problèmes à l'entrée du virage. Des bandes d'asphalte soigneusement abattus et des égouts ouverts éclattent les petits boucles de bus comme sur l'huile, balançant sur ses ressorts à vis et ses amortisseurs de gaz.
Il y a aussi révélé des minuscules de son bus, la plupart d'entre elles concernent la visibilité de la visibilité. Imaginez que le miroir de vue arrière sur le pare-brise est de 75 cm du point supérieur du tableau de bord. C'est-à-dire que dans la trappe (hypothétique) qu'il n'y a pas de différence dans le miroir. Quoi qu'il en soit, il est nécessaire de tirer le cou dans une oie. Le processus de pliage du siège arrière prend quelques minutes. Les appuie-tête sont nettoyés dans le dos et le siège disparaît sans problèmes visibles. Il allume une plate-forme de cargaison avec un plancher lisse de 140 cm de long et 117 cm de large (et dans la porte et dans les arches à roues). La hauteur de chargement est de 60 cm. Le canon dans le coffre n'a pas pu être livré, empêché la cinquième porte, qui s'ouvre presque parallèlement à la terre, mais nos boîtes étaient utiles et cette fois-ci. 250 kg ce démarrage que Berlingo ne se sent pratiquement pas. Le moteur devient toutefois plus capricieux à l'engrenage sélectionné et la consommation de carburant est sensiblement augmentée de 10 litres vs.5 cuisson. Et encore une fois essence ... à droite, 92ème! Berlingo Voiture familiale parfaite pour agriculteur.
Les trois voitures sont complètement différentes, elles se distinguent par un credo de vie complètement différent: Opel du travail et ascétique, Volkswagen aime également travailler dur, mais essaie de le faire dans des gants blancs et de la tête de Citroën d'une grande famille, sans avoir un dur travail. Qu'est-ce qui se rapproche de toi et de parent? Choisir ...
 
Maxime rakitine
Photo de Alexander Nosdrin
 

A quoi ressemblent-ils:
Nikita Rozanov
 
À l'extérieur:
Faites immédiatement une réservation selon laquelle les mesures des sous-titres tels qu'ils examinent la Trinité de ces utilisateurs automobiles utilitaires ont été utilisés avec soin et sans émotions. Après tout, il est peu probable que quiconque achète un marteau de poids et une saisie, mais uniquement sur la base de sa couleur. Bien que, cependant, une personne peut avoir besoin d'un outil rouge vif afin de ne pas l'oublier et de ne pas confondre avec le voisin.
Il est difficile de confondre ces voitures, notamment Citroën, ce qui, dans la modification de la cargaison-passager, a plutôt l'air miniban confortable qu'une fourgonnette utilitaire. Mais Opel, et véritables travailleurs vrais ayant une silhouette à bosse d'un vrai talon, indiquant la priorité de la fonction de transport de marchandises et non de passagers ont augmenté.
La prise de conscience de la voiture du visage est bonne et, dans le cas de l'Opel et de la VW, elle est obligée de bien connue Proogeniba de ces fourgonnettes: Corsa et Polo à hayon de hayon avec la promotion du radiateur et caractérisée par un regard expressif de phares. VRAI, VW est alloué ici, dont les pare-chocs de couleur corporelle rendent son apparence quelque peu ludique par rapport aux pare-chocs de Citroën et d'Opel fonctionnellement maternels et mates. Les mêmes deux voitures sont plus fonctionnelles en détail: Citroen a une large courroie en plastique protectrice et le volume de cargaison Opel est décoré de côtes expressives. Bien que la silhouette la plus utilitaire d'Opel, dans laquelle le carénage aérodynamique d'une saillie de cargaison soit introduit dans l'image de la voiture, Citroën a plus de fonctionnement de manière fonctionnelle, ayant une porte latérale rétractable dans le compartiment à cargaison. Derrière la conception de telles voitures est déterminée exclusivement à la conception des portes et à la taille de l'ouverture, et tout le reste sort de ce qui restera. L'optique arrière de l'ensemble de la troïka est fonctionnelle, mais elle est mineure et la plus organisée et élégante derrière le dos Citroën, dont la conception confirme à nouveau que nous sommes plutôt vene que nous, plutôt qu'un petit camion intérieur.

Résultats:
Citroen Berlingo (dans les modifications de fourgonnettes entièrement métalliques) La conception expressive est parfaitement associée immédiatement avec deux marques de fabricants: Citroën et Peugeot. Il possède le diagramme le plus pratique et le plus rationnel de la chargement-déchargement, ainsi qu'une direction et des détails sur l'orientation utilitaire prononcée. Opel Combo est bon et en design raisonnable allemand, dans lequel le but du véhicule est facilement deviné et que l'hérédité stylistique du modèle Corsa met en évidence l'utilité de la voiture d'expédition. Volkswagen Caddy par rapport à d'autres participants d'examen Cette van n'a pas l'air aussi harmonieuse et le mariage de la polo hayon avec une plate-forme de fret intérieure (en particulier sa version vitrée) fait l'impression de mariage non égalable.
À l'intérieur:
L'évaluation des intérieurs de ce triple est similaire à l'évaluation de l'apparence avec une précision du contraire. Citroen Berlingo est un peu surprise par le fait que, bien que, bien que combine avec succès la fonction de Wen et la fourgonnette dans son apparence, le tableau de bord a une cuisson, un style et une composition purement à crampon, dont ils ne sont pas fermement liés aux besoins d'une voiture commerciale. . Le fonctionnalisme du panneau de bord polo vient davantage à la place et sa vérification et un peu de conception sec est presque ce qui est nécessaire par une voiture livrée. En comparaison avec eux, Opel Utility elle-même plus un peu de style extrêmement caractéristique. Un large plateau d'une tablette supérieure confortable fonctionne sur cette image sur toute la largeur du panneau et la forme expressive d'un volant à deux rayons. L'ameublement de la porte est également la plus caractéristique des voitures allemandes. Et Opel, et le boîtier VW de la poignée d'ouverture de la porte se déplacent organiquement dans la main courante de sa fermeture, puis dans un accoudoir confortable, et tout ressemble à un bloc unique et fonctionnel.

Résultats:
Citroen Berlingo L'intérieur de cette voiture est conçu pour satisfaire les deux rendez-vous: cargo-passager wen et van. 50/50 n'a pas réussi, bien que tout soit tout et même élégant. OPEL COMBO Bien que le tableau de bord soit extrait du modèle de passager Corsa, il a marché autour de l'équipement et de la finition utilitaires. Volkswagen Caddy à Spartansky L'intérieur de la polo fonctionnel est venu car il est impossible au fait. Certes, ce n'est presque pas d'étagères, de poches et de conteneurs utiles au travail, mais cet inconvénient est quelque peu compensé par la conception technologique et la qualité.
 

Une source: Voitures