Test Drive Opel Astra Sport Sedan depuis 2012 Sedan

"Le plus beau"

Bertone est venu en Russie avec Opel Astra Coupé
 
La plus belle voiture n'était pas appelée, mais les membres du jury international de la conception de l'exposition de Milan dans Motion-2000. Je ne peux que d'accord avec eux. Le célèbre studio de corps italien a créé un coupé vraiment élégant et sa libération a été ajustée à l'entreprise, également incluse dans le groupe Bertone (voir N ° 1, 2001). Et j'avoue toujours, j'ai tellement aimé la voiture que je ne pouvais pas me séparer de quatre jours et que je prolongais deux fois la durée du test.
 
Je pense que personne sauf les Italiens ne pouvait tourner la pratique et, en général, une voiture allemande calme dans une sorte de beau avec le tempérament sud. Juste jeter un coup d'œil sur les lignes rapides du corps, évaluez la ligne basse de la cagoule, faites attention au puissant spoiler arrière et au tuyau chromé du système d'échappement, et vous pouvez imaginer immédiatement ce que vous faites exactement avec vous. Bien sûr, les portes ne disposent pas d'un cadre et vous devez extraire la poignée lorsque le verre tombe légèrement - il est supposé dans une machine de type sport.
 
Asseyez-vous à la cabine est confortable et agréable. Peau crémeuse, inserts en plastique noir et aluminium de haute qualité sur le panneau avant - tout est fait avec goût, tout parle de confort et indique en même temps une dynamique extraordinaire. Les chaises sont équipées de tous les ajustements nécessaires, ce qui vous permet de conduire pas à cent kilomètres sans une soupçon de fatigue. Des ailes de soutien latérales puissantes garderont le corps dans des volets escarpés. Les chiffres noirs sur un fond blanc du bouclier d'instrument non seulement semblent originaux, mais également parfaitement lu. Un petit diamètre Le volant tombe agréablement entre les mains et est réglable à la fois verticalement et horizontalement. Malgré le fait qu'il s'agisse du coupé, le dos est assez spacieux pour deux adultes (ceci est également vérifié). Mais les passagers doivent complètement faire confiance au pilote et tenir sur les poignées: Astra Coupé est une voiture rapide et utile.
 
Puissance allemande, caractère italien
 
Bien qu'une seule version du coupé arrive en Russie - avec un moteur atmosphérique de 2,2 litres et 147 HP. Mais cela, je dois dire, pas du tout pour une machine compacte. Même avec une boîte de vitesses automatique, à savoir, cette modification a été prise au test. Bien que personnellement, je préférerais voir un bouton chromé ou en cuir d'une boîte de vitesses mécanique sur le site de la poignée du sélecteur.
 
Cependant, la machine ne permet pas de manquer. Transférez les commutateurs clairement et rapidement, surtout si nous traduisons la boîte de vitesses en mode sport. Cela peut être fait en utilisant un bouton sur la poignée elle-même, puis l'ampoule jaune allumera le tableau de bord. Maintenant, l'électronique ne passera pas à une réinitialisation accrue du gaz, mais restera sur le premier, fournissant d'excellentes réactions à appuyer sur la pédale d'accélérateur. Et la flèche de tachymètre sera certainement renforcée dans la zone rouge avant que la prochaine transmission s'allume. Il y a aussi un mode de mouvement hivernal. Cela nécessitera principalement ceux qui aiment rouler calmement. Mais il est difficile d'imaginer Melancholica conduisant ce coupé. Il suffit de faire quelques temps pour transformer un tournant en mode bon, ressemblez à un volant avec une vitesse croissante et vous pouvez oublier le mouvement lentement. La suspension de l'ASTRA Coupé est configurée de manière à ce que même dans les corps les plus cool des rouleaux décontractés soient minimisés.
 
Il est clair que, à la suite de cela, les routes natives sèchent, mais vous pouvez ajouter du gaz et préférer à MIFIER une mauvaise section ?. Qu'est-ce qui est particulièrement agréable, la voiture à module avant n'est pas pressée d'entrer dans un Déploiez-vous, et s'il commence à se produire, tout peut être corrigé par un court mouvement de direction. Pas d'équilibre inutile? Dans ce cas, le système ESP viendra à la rescousse et à temps et sans pensée. Probablement, il n'est pas nécessaire de dire que le système de freinage est assez adéquat et est équipé de la dernière génération. Et la direction? Et dans l'Astra elle-même était excellente, et maintenant, il est devenu encore plus honoré, typiquement italien. Et provoquer une conduite active. Mais je ne dirai pas un mot sur l'odeur de caoutchouc peint ...
 
Si le moteur est de 2,2 litres capable de verser une énorme dose d'adrénaline dans le sang, alors quoi parler d'un moteur de deux litres avec un turbocompresseur de 190 ch? Il y a une telle version qui m'a dit dans le bureau de la société, s'il existe une demande, elle peut également apparaître en Russie.
 
Ratio favorable
 
Le coupé coûte toujours plus cher que d'autres voitures. Et ceux qui sont maintenant produits en Europe - beaucoup plus coûteux. La seule exception est Astra Coupé, la voiture européenne la plus abordable de ce type. Et en Russie, le ratio de qualité parle en sa faveur.
 
Dans le colis avec lequel le coupé est fourni dans notre pays comprend une électrobackette complète, un contrôle climatique, un excellent système audio avec un lecteur CD, des sièges avant chauffants, un intérieur en cuir, quatre airbags et quelques petites choses. Convenez qu'à ce niveau d'équipement, le prix de 23 490 $ ne semble pas surestimé. La version avec le point de contrôle automatique est plus chère de 1500 $ et la liste des options ne consiste en un seul point - des phares Xenon, pour lesquels vous devez payer 800 $.
 
Et la dernière observation. Réfléchir sur ceux qui seront l'acheteur principal du coupé en Russie, j'imaginais un jeune homme riche, dans quelque chose de l'égoïste (ce n'est toujours pas une voiture familiale), un amateur à rattraper ses loisirs. Quel était mon étonnement, quand j'ai vu une jeune femme à la rue enneigée de Moscou, une jeune femme, croisée gaiement dans les poignées Baraka! Mais ce n'est pas une voiture pour vous! - Je voulais m'exclamer. Ou peut-être que je me trompe?
 
 
Andrei Osipov
 
 

Une source: Journal "voiture Izvestia" [№2 (5), 2002]