Test Drive Opel Astra GTC de 2011 Coupé

Test Drive Nouvel Opel Astra GTC: Garder la tradition

Le portail Kolesa.ru était satisfait du travail des concepteurs de l'Opel, a apprécié le travail des ingénieurs en suspension de l'OPC, et s'est encore plainte des tendances environnementales de l'industrie automobile mondiale, étranglé au cœur de l'élégant Opel Astra GTC.

Précédent Astra GTC Generation H J'ai pensé et considérons toujours l'une des plus belles cours de golf tridimensionnels. Les visages concassés de l'aspect interrompu étaient si harmonieusement collectés dans une seule silhouette que la hamnel banal a été appelée une langue. L'unité de sport n'est pas différente. Et pas étonnant derrière le volant de la génération GTC élégante H dans la plupart des cas, des représentants de la forte moitié de l'humanité ont été fournis.

La nouvelle Opel de cinq portes Astra J Opolevtsy était déjà faite pour les filles. L'United et la jolie apparence de l'humeur moyenne est sympathique, mais pas exquise. Il n'a pas de détail mémorable ou même controversé, qui pourrait être discuté de plus de trente secondes. Ci-dessous et l'air à toutes vitesses, en raison d'un volant complètement non informatif, des pédales de meurtrier et de l'attribut obligatoire de la transmission automatique en douceur de la voiture. Ceci en octobre de la onzième année, une OPEL ASTRA J. de cinq ans

Et c'était avec le sentiment de biais que je suis allé à la dernière génération ATRA GTC Generation J, qui a récemment été apparu dans les showrooms des revendeurs russes.

Photos officielles des photographes publicitaires Opel n'a pas trompé: le nouveau Astra GTC Live a vraiment fière allure. La voiture est magnifique avec des angles. Et bien que, comparé à la série précédente, la nouvelle trois portes confondue dans la brutalité, pressée et légèrement fondue le long de la route, l'image soulignée avec des arches à roues enflées a toujours l'air rapidement.

De plus, en raison de la distribution compétente de l'espace à l'intérieur du corps, les Opolevtsiens ont partiellement réussi à éviter, l'absence principale de presque tous les trois portes coupées d'une deuxième rangée et d'un petit tronc. Bien sûr, le processus de frappe de la backstone ressemble toujours à une etude acrobatique avec une essuyage obligatoire des vêtements supérieurs de seuils et d'un rack central, cependant, à ma croissance de la croissance du dos est assez confortable: aux fauteuils avant et Le plafond reste un couple de plus de centimètres.


Mais un choix à trois portes d'une personne, évidemment pas chargé de caresser les passagers. Et le coupé à trois portes élégant est acheté du tout pour vous-même un être cher. Et à cet égard, Opel Astra avec l'indice GTC peut offrir non seulement l'extérieure d'attirer l'attention.

La structure interne de l'avant de la cabine, qui copie l'habituel Astra J, est différente, mais un détail très important des sièges sportifs qui ont reçu un certificat AGR (un groupe indépendant de médecins et d'experts allemands sur l'ergonomie). Et bien que, une telle option de surtaxe, payez-leur. Huit ajustements, y compris un entraînement électrique de rouleau lombaire et un changement de bord du coussin, nous permettront d'obtenir facilement une personne de toute croissance et que le soutien du côté développé tiendra une chaîne pendant la conduite active.


Et pour ce trajet plus actif, Opel Astra GTC dispose de quatre unités électriques, à partir desquelles nous avons eu un moteur turbo à essence de 1,4 litre d'une capacité de 140 chevaux. Le moteur est déjà familier à nous dans le test d'AST à cinq portes, les émotions orageuses ne l'ont pas causée. Cependant, notre GTC était équipé d'une boîte de vitesses à six vitesses mécaniques, qui, contrairement à la dernière chute automatique testée de cinq ans, révèle mieux le potentiel du moteur le plus puissant.

Encourager les nombres dans le graphique des caractéristiques techniques, tels que 200 nm du couple obtenu dans la gamme de 1850 à 4 900 tours, ne provoquent plus d'anticipation à la lumière. Turboards maintenant le privilège des versions non sportives, mais simplement l'optimisation nécessaire étranglée par le moteur de normes environnementales. Et le moteur de 1,4 litre Nouvelle Opel Astra est une confirmation brillante.

Malgré la plage de poussée la plus large, le moteur de retour principal produit dans le premier tiers de l'échelle de tachymètre, simulant l'accélération de départ. Mais, plus la flèche tournante a été grimpée, la quantité d'accélération a été réduite presque non. Et c'était dans la recherche de l'efficacité optimale du moteur du nouveau ASTRA GTC, d'ailleurs, il s'est avéré être une boîte de vitesses mécaniques, dont six engrenages, avec une clarté incluse au point droit à temps, autorisé aster à tomber dans la saleté devant les pensées dans le flux.

Les ingénieurs d'Opel ont été élaborés sur les réglages de la suspension et, ce qui était particulièrement satisfait du contrôle de la direction. Et l'Astra à cinq portes était parfaitement tenu sur la route, permettant sans tension de transmettre les appareils à des vitesses supérieures à la moyenne. Cependant, le volant vide, comme étant de la console de jeu, battez tout le désir de faire l'expérience de la voiture sur la surcharge latérale.


En GTC, un effort sur le volant est plus grand, informatif, comparé aux cinq portes que terrestre, est sensiblement plus élevé, mais les sentiments sont encore artificiels. En collaboration avec la suspension de la suspension avant standard de la punition de performance, sur laquelle des experts de la Cour Atelier OPC ont fonctionné, la facilité de gestion de l'Opel Astra GTC peut être louée. La voiture avec la chasse est en colère à tour de rôle, permettant de déterminer clairement la limite de stabilité, mais l'unité totale avec la voiture ne se produit toujours pas en raison de la même roue d'ordinateur.

En conséquence, Opel s'est avéré être une voiture assez intéressante, qui, tout d'abord, les yeux et sa propre fierté, qui devraient faire une voiture élégante et très attrayante. Mais pour compléter l'image du conducteur, en particulier avec de très bons paramètres de châssis, ASTRA GTC doit être sélectionné avec le moteur plus puissant et nécessairement avec une boîte manuelle. Puis le coupé à trois portes sera capable de plaire à l'esprit

Prix \u200b\u200bOpel Astra GTC
Les prix des ASTRA à trois portes commencent par 696 900 roubles. Le matériel de base Profitez de l'équipement distingué par la présence sous le capot d'une gasoline Atmosphérique 1,8 (140 ch) avec une boîte de vitesses mécaniques à cinq vitesses et un très bon équipement, qui comprend des systèmes ABS et ESP, Hiperstrut à suspension avant, 4 airbags, la climatisation, Enregistreurs de bande avec 7 haut-parleurs et contrôle sur le volant, le contrôle de la croisière, rempli d'aéronefs et de roues alliages de 17 pouces.

La version sportive se distingue par des fauteuils avant plus développés, une commande de climatisation à deux zones, des capteurs de stationnement arrière, des sièges avant chauffants, des disques par pouce plus grande et un design d'intérieur légèrement différent. Supplément pour tout cela sera de 70 000 roubles avec le même moteur et la même boîte.

Aussi pour Astra GTC sont offerts trois plus turbobs: deux essence et un diesel. Avec Moteur 1,4 (140 hp) Le prix minimum sera de 716.000 roubles, avec un moteur de 1,6 (180 hp) 771.000 roubles. Saluar Opel Astra GTC coûtera au moins 826,900 roubles. Supplément automatique pour les trois versions de 35.000 roubles.

Il est intéressant de noter la riche sélection d'équipements optionnels, les prix pour lesquels, traditionnellement Opel, sont très humain.

Sélection du portail Kolesa.ru.
Bien que, le propriétaire de même la version de base cherchera le tout d'origine, d'abord, pour l'intégralité de la joie, ne devrait pas économiser sur le moteur. Le moteur diesel a un moment de près de 400 nm, et l'essence les plus puissants de 180 forts reste moteur dans une catégorie de prix raisonnable. La chose principale est de ne pas succomber à la tentation de confort et de choisir la boîte de vitesses mécanique.

Enregistrer mieux sur les options en sélectionnant la version Enjoy avec les sièges sport obligatoires et certains paquets fonctionnels peu coûteux à la discrétion. En fin de compte, il sera bon de regarder et monter le GTC en tout cas, tout en restant dans la catégorie de prix optimal sans le sentiment de trop-perçu.

Notre choix: Opel Astra GTS 1.6 Profitez MT6 + chaises de sport (20.000 roubles) et la couleur Matallic (10.000 roubles). Total: 801 000 roubles.

Opel Astra GTC: cas de la technologie
Bien que, Astra GTC est construit sur la plate-forme d'Astra J ordinaire, les changements sont tellement que les donateurs proches de trois portes, presque un nom et le gamma total du moteur. Au lieu de racks avant standard McPherson à la suspension GTC avec un poing rotatif sans butée supplémentaire, appelé High Performance de jambe. La suspension arrière est un mécanisme trottoir avec un système dépendant de semi-même que sur une version cinq portes, uniquement avec les paramètres modifiés.

En raison des innovations, la piste avant a augmenté de 30 mm, à l'arrière de 40 mm. dégagement route a diminué de 15 mm et est tout à fait acceptable 145 mm. Dans les paramètres de la plaque d'alimentation électrique, le rapport de transfert a été modifié en faveur d'une meilleure rétroaction.


Les concurrents Opel Astra GTC sur le marché russe:
Volkswagen Scirocco.
Renault Megane Coupé
 

Une source: Magazine "Roue" [Février 2012]