Test Drive Opel Astra GTC de 2011 Coupé

Sentiment de chimie

Sur l'Autobahn et les Serpentines de montagne de la Mallorca Solar, nous pourrons pleinement profiter de tous les charmes du châssis GTC du nouvel Opel Astra.

La voiture se transforme de plus en plus en un appareil ménopétrique ordinaire sous forme de rasoir, d'un réfrigérateur ou d'un aspirateur. Bien sûr, sans eux, la vie est impossible, mais ils ne causent pas le vol de sentiments. L'essentiel est que la voiture ne casse pas et c'était à l'aise. Mais parfois tout est assez différent

Il y a deux ans et demi, j'ai décidé de changer ma vieille escorte Ford sur laquelle il a étudié pour monter, quelque chose de plus présentable. Sur quelque chose, ce qu'un jeune homme n'a pas honte d'appeler derrière la fille, de conduire jusqu'au club ou d'apparaître juste à l'air. Le choix est tombé sur Opel Astra H GTC, le plus élégant de toutes les hayon à trois portes existant. Design élégant, moteur puissant 140, équipement cosmo riche avec contrôle climatique, bi-xénon, toit panoramique, capteur de stationnement arrière et intérieur de tissu en cuir combiné. Qui d'autre pourrait offrir une telle classe de golf? En bref, c'était le coup de foudre.

Il y avait du temps, le destin journalistique a permis d'aller conduire de puissants Porsche, Ferrari et Bentley, luxueux Mercedes-Benz et Jaguar. Après un tel luxe, quiconque, même la voiture ordinaire la plus de haute qualité semblera sage. Mais pas opro. Ni une pédale d'embrayage lourde, ni des chaises difficiles, ni une visibilité terrible, ni un moteur paresseux ne pouvaient refroidir ma chaleur. Et puis ce n'est pas. Le 9 septembre de cette année, BMW X6M a commencé par une route secondaire et a démoli mon astra tout le visage. Ma machine préférée m'a perdu de la blessure au coût de votre propre santé

Je ne vous ai pas accidentellement dit tout cela. Pour moi, la connaissance avec Opel Astra GTC Generation J n'est pas simplement un autre test d'essai d'une nouvelle voiture, chaque mois sur deux ou trois. C'est une tentative de trouver un nouvel amour. La chienne jaune sera-t-elle capable de devenir la même chose pour moi que le verre toutes ces années?

Est-ce que vous aimez l'apparence de la nouvelle GTC dans les photos? En réalité, il est encore mieux! Ce n'est plus erotica, il est une voiture légère porno. Chaque ligne, chaque courbe, chaque élément à tous réagi avec amour. GTC est conçu pour toutes les règles de conception classique: rien est comme ça, en un sens propre, chaque ligne a le début et la fin. Et pourtant, dans la nouvelle Astra GTC il n'y a pas de sentiment de légèreté qu'il était avant. roues géantes cachés dans les arcs inutiles semblent éclater la voiture de l'intérieur! Dans les porte-bagages arrière beaucoup de graisse, les pare-chocs dodus voler rapidness. Mais encore il n'y a pas une seule voiture dans la classe de golf, ce qui serait aussi beau. Ceci est mon opinion personnelle, qui, bien sûr, de partager très nombreux.

Mais la conception est la seule chose que H GTC peut discuter avec GTC J. New Astra est un exemplaire, inaccessible pour le niveau précédent dans presque tout. Pour vous le prouver, je vais passer par les points qui ne me convenaient dans ma voiture. Le premier point: la visibilité. En voiture avec un panorama, je me sentais le commandant d'un réservoir, où rien ne peut être vu en arrière ou sur les côtés, mais dans la trappe ouverte de la tour vous pouvez profiter du ciel. réponse Opel: de face, et les fenêtres dans les racks réduit les zones mortes au capteur de stationnement arrière. Deuxième élément: Sièges Inconfortable. Les chaises de sport qui mettent sur le GTC déjà dans la base de toute évidence est venu avec des éruptions de la Gestapo. Je constamment sucé dos et les jambes, et la peau sur les rouleaux de support latéral craquais déjà à 50.000 km. Opel réponse: Même les sièges de base J GTC est un ordre de grandeur mieux, et en fait pour 20.000 roubles. Vous pouvez commander des sièges AGR approuvés par l'Association des thérapeutes allemands. Ce sont les seuls sièges dans le monde avec un certificat similaire. Et ils sont vraiment super! Ils veulent chercher de la voiture au bureau ou à la maison. Le voyage tourne vraiment en reste pour le dos. Trois article: Suspension. Auparavant, Astra GTC, dont la suspension a été plus difficile que dans le Pydlotka, a fait le cinquième points de passagers derrière le massage de la douleur. En même temps, la voiture est très lancé, et le visage démoli sous le gaz. Opel: réponse HiPerStrut. Le nouveau GTC va du tout que vous attendez d'une Opel modeste.

Nous avons eu la chance le jour avant notre arrivée à Majorque est tombé un ouragan. Avec les plages de sable gonflés, les pierres se sont effondrées de la montagne, et l'embrayage sur les routes ont pratiquement disparu. Sur chaque freinage dû être soignée. Quelques fois sous l'ABS frappant, je presque pris à l'Astra à venir. Dans ces conditions, éviter de glisser, de démolition et d'effort parasite sur le volant est irréaliste. Mais GTC a échappé!

Stylet, le freinage, la coupe abs, la seconde avec un perigendum, la rotation du volant de direction et de gaz au plancher de la cabine à partir des pousses parabole pour la prochaine flexion de la serpentine. Même sur le Shcherbat, le revêtement Astra GTC réalise parfaitement chaque puissance de son moteur. Je ne l'ai pas mentionné accidentellement Peregazovka. Le fait est que les pédales dans la GTC se trouvent si commode que cette technique de conduite sportive peut être fait pas forcer.

Il est dommage qu'un châssis vraiment talentueux ne suffit pas de cette machine à écrire. Même avec le haut 1.6 Turbo Astra est franchement paresseux! Je l'ai entendu à plusieurs reprises auprès des propriétaires de machines à cinq portes avec une mitrailleuse que la voiture ne va pas à ses 180 litres. avec. GTC a brisé l'espoir qu'au moins la situation va changer la situation. Oui, le moteur turbo est facilement ébréché à 213 litres. avec., Mais trappe chaude après que la voiture ne tourne pas de toute façon. Bien sûr, GTC et ne devrait pas aller si la version OPC, mais le châssis, la nouvelle GTC J est déjà mieux que OPC H! De cela et tout le désordre et le désir d'une plus grande.

Dois-je acheter une nouvelle GTC? Jusqu'à ce que le prix me arrête. La voiture que je veux vaut 1.015.000 roubles. Même pour un tel ventilateur Opel, comme moi, trop. Est-ce que je tombe amoureux? Oui! Pour être honnête, la réponse à cette question sera positive, je ne doute pas particulièrement le lecteur de test: il est tout simplement ne peut pas tomber en amour avec ces formes. Mais j'étais sûr que je dois écrire sur le fait que l'amour était unlaysalized que, parfois, nous aimons bien ce que nous achetons une voiture, la révocation de bon sens, mais je ne devais pas. Contrairement à la voiture de la dernière génération, ce n'est pas le cas quand ils aiment. Telle est la principale victoire de tous ceux qui mettent la main à la nouvelle GTC. Bravo!




 

Une source: Voitures