Test Drive Nissan X-Trail depuis 2011 SUV

Kia Sorento contre Nissan X-Trail. À chacun ses goûts

Nissan X-Trail. Prix: à partir de 1 154 700 frotter. En vente: depuis 2007
Kia Sorento. Prix: à partir de 1 199 000 roubles. En vente: depuis 2009

Kia Sorento sur notre marché est encore nouveau venu. De plus, le comparer avec une mère déjà représentative de VUS compact Nissan X-Trail
  
Pilotes de test
Oleg Kalaushin, 40 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 22 ans, voiture personnelle - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 31 ans, voiture personnelle - Nissan Qashqai
 

Kia Sorento à partir de 1 199 000 frotter.
Le nouveau Kia Sorento a un corps de support, de 70% constitué d'aciers à haute résistance, abaissées par le centre de gravité de 54 mm pour une meilleure maniabilité sur la voie publique, la suspension arrière multi-bloc, ainsi que d'un rapport de réduction de vitesse dans le mécanisme de direction. De plus, les dimensions de la voiture a augmenté de manière significative.

Conduite
Sur l'autoroute et la ville est assez bon. Mais sur un hors route sérieux là-dessus, il est toujours pas la peine.

Salon
J'y suis allé avec un regard et le corps confortable. La qualité des matériaux de finition au niveau, et l'exécution n'a pas secoué. À la façon dont la voiture est assez spacieuse.

Confort
Très satisfait du niveau d'isolation acoustique. Pas mal et système audio régulier.

Sécurité
D'après les résultats de l'EURO NCAP Crash attribué Sorento 5 étoiles.

Prix
Très attrayante.




Nissan X-Trail de 1 154 700 frotter.
Ce SUV est populaire non seulement en Russie, mais aussi en Europe occidentale. Le système 4x4 All mode utilisé dans la voiture offre une répartition optimale du couple entre les axes, ce qui permet X-Trail sans problèmes particuliers, surmonter tout à fait sérieux hors route, mettre une voiture dans une ligne avec les VUS graves.


Conduite
La voiture est tout aussi bonne à la fois sur la route et hors de celui-ci. Cependant, son potentiel maximum se révèle précisément en dehors des voies publiques.

Salon
Il est confortable, assez spacieuse, particulièrement aimé l'organisation des sièges pour le stockage de petites choses dans le compartiment à bagages.

Confort
A un niveau tout à fait acceptable, bien que l'isolation phonique est pas assez bon.

Sécurité
6 airbags, ABS et ESP en configuration de base.

Prix
Elle correspond pleinement aux dimensions et les possibilités de la voiture.



Lors d'une comparaison, nous avons décidé de prendre des voitures avec des moteurs diesel. Et le point n'est même pas que dans la rue la crise financière mondiale et le carburant diesel est moins cher. L'argent, mais, comme il nous semble que, si une personne décide de prendre une voiture pour toutes les occasions, cette voiture doit être agrégée par Diesel. Le couple de première raison, qui dans les moteurs diesel avec des volumes de moteur mineurs est encore supérieur à celui des moteurs à essence. Et quelle valeur est un couple suffisant sur le hors-terrain, nous espérons que vous n'avez pas besoin d'expliquer. La deuxième consommation de carburant qui affecte directement la réserve de course. Dans le cas où il est possible de fusionner un peu de carburant loin de la civilisation par le décès du kamaziste. Eh bien, le dernier argument en faveur d'un moteur diesel est que, dans ses caractéristiques dynamiques, les voitures modernes avec moteurs opérant sur le moteur diesel ne sont pas très différentes de celles qui sont brûlées dans leurs cylindres exclusivement à l'essence d'octane. Oui, et pour le bruit, ils sont presque égaux.

En général, Kia Sorento 2.2 TDI et Nissan X-Trail 2.0 DCI se sont rencontrés dans l'un des gilets des jours de printemps sur un chemin de campagne. Le nouveau venu avait sous le capot de 197 chevaux, les amours du public ne pouvaient se vanter de seulement 150 litres. avec. Cependant, cela n'a pas été gêné du tout, car les caractéristiques dynamiques des voitures, à en juger par Tth, étaient presque identiques. Ainsi, avec d'autres choses étant égales, le consommateur de la différence dans la dynamique de ces voitures ne remarquera pas.

Mais avec un pari à temps plein pour ne pas remarquer que Sorento est supérieur au X-Sentier, il est impossible. Pas étonnant que les Coréens se battent sur le fait que le nouveau Sorento devient plus comparé au modèle précédent. Il est devenu plus voire de camarades de classe. Bien sûr, le X-Sentier n'est pas perdu sur son fond, Nissan, la voiture n'est pas petite, mais le fait qu'il soit toujours inférieur aux dimensions externes, on peut voir ce qu'on appelle sans roulette. Cela affecte la perception générale et la conception de Sorento. Ses formes plus éclairées ne donnent pas une perception claire des dimensions, ce qui rend visuellement la voiture encore plus. X-Sentier sur son fond ressemble à un tiroir sur roues. Bien qu'il ait des endroits où les concepteurs ont probablement dû recourir à l'aide de Glob. Mais, apparemment, à leur disposition, le conférencier était beaucoup moins que l'équipe de Peter Schraira. Le nom de famille, en passant, est nommé le nouveau style d'entreprise de l'ensemble de la ligne de modèle KIA. Cependant, qui aime quoi. Même dans les rangs de notre groupe de test, des opinions sur le type de voiture à ressembler, divisés. Par conséquent, laissez sans commentaire.

Mais le fait que l'intérieur soit intéressant à Kia, nous ne nierons pas. C'est aussi une bonne qualité, style et confort. Nissan est également assez bien cruté de l'intérieur, mais sur le fond du Sorento, il semble plus modeste. Oui, et place dedans, peu importe la fraîcheur, toujours moins. Particulièrement grand, on ressent sur la deuxième rangée de sièges. Bien sûr, visuellement élargi les frontières d'une énorme trappe, qui s'étend du pare-brise au coffre, mais combien de têtes sont spacieuses, les jambes sont encore à l'aise à Sorento. Et l'organisation du coffre est plus efficace dans le X-Sentier. Entrez dans le sous-champ, qui est également disponible à Sorento, Nissan est beaucoup plus facile, il sort. Mais grimper dans le coin éloigné des bacs de Sorento, vous devrez toucher les genoux dans le pare-chocs et ne diffère pas par la météo Slakhat. De plus, la voiture entière dans son ensemble. Des affaires incroyables, mais lors de la déplacement des mêmes routes du lieu de rencontre, Sorento a réussi à flou
où plus fort que le X-Sentier. Apparemment, les roues du plus grand diamètre et l'absence du seuil. Le dernier, au fait, sur Nissan est également l'option. Et nous avons constaté que la consommation de carburant dans les voitures s'est avérée être approximativement au même niveau et s'élevait à environ 12 litres. Ce qui ne correspond évidemment pas aux fabricants déclarés. Ensuite, nous réinitialisons une fois de plus en plus les ordinateurs de la route et nous avons suivi la colonne de route. Le résultat est le même. Cependant, il n'est pas si grave pour la consommation de carburant KIA, il est identique à la piste X avec un moteur et une capacité de beaucoup plus petite. Et nous avons également noté que Sorento sur la Tresa toujours confortable X-Sentier. Et tout d'abord sur la composante acoustique. Apparemment, la meilleure isolation sonore est affectée. Sinon, les deux voitures se comportent sur l'autoroute, appliquées sur des VUS compactes: une direction légèrement floue, une vanne légère à tour de rôle et une aversion pathologique aux coutures transversales. La dernière caractéristique, étrangement suffisante, plus se rapporte à Sorento. Cela est particulièrement vrai pour l'essieu arrière des irrégularités plus ou moins graves sur la route pour une raison quelconque de certaines raisons y sont données.

Sur la voiture hors route se voyait très bien. Bien sûr, nous ne sommes pas devenus dans la nature sauvages, mais aussi le champ de neige dans lequel le lac gelé s'est avéré, a montré que la lumière off-Roud de ces voitures n'est pas extraterrestre. Et beaucoup moins avancé en termes de serrures électroniques, Coréen n'a presque pas déçu le japonais à cet égard. Le maximum que le pilote Sorento pourrait se permettre, bloquer le différentiel inter-tamis. Néanmoins, il a permis à la machine de dépenser les obstacles. La tâche insoluble n'était que la suspension diagonale. Dans cette situation, la machine pivote de manière imputable à posséder des roues dans l'air.

Le X-Sentier dans une telle situation pour son droit de supplier davantage de la part de ces derniers, craquant les roues d'imagerie. Cependant, certains sites n'étaient pas sur les dents et lui. Mais nous appartenons au fait que, contrairement au caoutchouc d'hiver, qui se tenait sur Sorento, le X-Sentier était dans la chaussure de la demi-saison, et elle ne m'a parfois pas donné pour parler sans route dans la langue qu'elle comprend .


Notre verdict
Alors préfère dans cette situation, surtout si vous considérez que le coût des voitures est à peu près la même chose? Cela dépend de ce dont vous avez besoin. Si un croisement suffisamment impressionnant avec le niveau maximum de confort et un haut-parleur acceptable sur l'autoroute, nous aurions choisi Kia Sorento. De plus, il est plus proche de l'entourage de la ville. Eh bien, si vous êtes fortement nécessaire dans un Compact, mais un SUV à part entière, vous devez alors très probablement garder le chemin du revendeur officiel de Nissan. X-Trail juste de ces voitures, qui ne décevra pas sur l'autoroute et ne sauve pas sur la route.


Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov
 

Une source: Journal 5 roue [avril 2010]