Drive de test Nissan X-Trail depuis 2007 SUV

Kia Sorento contre Nissan X-Trail. À chacun ses goûts

Nissan X- Trail. Prix: à partir de 1 154 700 roubles. En vente: depuis 2007
Kia Sorento. Prix: à partir de 1 199 000 RUB. En vente: depuis 2009

Kia Sorento sur notre marché est un nouveau venu. D'autant plus intéressant de le comparer avec le représentant déjà chevronné des VUS compacts Nissan X-Trail
  
Tester
Oleg Kalaushin, 40 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 22 ans, voiture personnelle - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 31 ans, voiture personnelle - Nissan Qashqai
 

Kia Sorento à partir de 1 199 000 RUB.
Le nouveau Kia Sorento a un corps de soutien, qui est de 70% composé d'aciers à forte longueur, abaissés de 54 mm de centre de gravité pour une meilleure manipulation sur les routes publiques, une suspension arrière multi-feuilles, ainsi qu'un numéro d'engrenage réduit dans le mécanisme de direction. De plus, les dimensions de la voiture ont également augmenté de manière significative.

Conduite
Sur l'autoroute et dans la ville, la voiture est assez bonne. Mais sur un hors-terrain sérieux, vous ne devriez pas vous mêler.

Salon
Agréable à l'œil et pratique pour le corps. La qualité des matériaux de finition au niveau et les performances n'ont pas déçu. En même temps, la voiture est assez spacieuse.

Confort
J'étais très satisfait du niveau d'isolation saine. Pas mauvais et système audio standard.

Sécurité
Selon les résultats des tests de collision, Euro NCAP, s'approprié Sorento 5 étoiles.

Prix
C'est assez attrayant.




Nissan X-Trail de 1 154 700 frottements.
Ce SUV est populaire non seulement en Russie, mais aussi en Europe occidentale. Le système All Mode 4x4 utilisé dans la voiture fournit la distribution optimale du couple entre les axes, ce qui permet au X-triil sans aucun problème, surmonter les hors-terrain assez graves, mettant une voiture à égalité avec des VUS graves.


Conduite
La voiture est tout aussi bonne sur la route et à l'extérieur. Cependant, son potentiel maximum est révélé précisément en dehors des routes publiques.

Salon
Pratique, assez spacieux, j'ai particulièrement aimé l'organisation des lieux de stockage de petites choses dans le compartiment à bagages.

Confort
À un niveau complètement acceptable, bien que l'isolation du bruit ne soit pas suffisante.

Sécurité
6 Airbags, ABS et ESP Système dans la configuration de base.

Prix
Il est assez cohérent avec les dimensions et les capacités de la voiture.



À titre de comparaison, nous avons décidé de prendre des voitures avec des moteurs diesel. Et le fait n'est pas que la rue soit une crise financière mondiale dans la rue, et le carburant diesel est moins cher. De l'argent avec de l'argent, mais, il nous semble que si une personne décide de prendre une voiture pour toutes les occasions, alors cette voiture devrait être agrégée précisément par diesel. La première cause du couple, qui diesel dans les moteurs diesel avec des volumes de moteurs mineurs est encore plus grande que dans les moteurs à essence. Et à quel point un couple suffisant est précieux sur la route, nous espérons qu'il n'est pas nécessaire d'expliquer. La deuxième consommation de carburant, qui affecte directement la marge. Dans ce cas, il est possible de drainer un peu de carburant loin de la civilisation au kamaziste passant. Eh bien, le dernier argument en faveur d'un moteur diesel est que dans leurs caractéristiques dynamiques, les voitures modernes avec des moteurs opérant sur du carburant diesel ne sont pas très différentes de celles qui sont brûlées dans leurs cylindres à essence exceptionnellement élevée. Et par bruit, ils sont presque égaux.

En général, lors de l'une des jours de printemps environnants sur la piste country, Kia Sorento 2.2 TDI et Nissan X-Trail 2.0 DCI se sont rencontrées sur la piste country. Le nouveau venu avait 197 chevaux sous le capot, le favori du public ne pouvait se vanter que de 150 litres. Avec. Cependant, cela ne nous a pas du tout dérangés, car les caractéristiques dynamiques des voitures, à en juger par les caractéristiques de performance, étaient presque les mêmes. Ainsi, ceteris paribus, le consommateur ne remarquera pas la différence dans la dynamique de ces voitures.

Mais avec un taux à temps plein, il est impossible de ne pas remarquer que Sorento est plus que X-Trail. Pas étonnant que les Coréens se soient battus pour s'assurer que le nouveau Sorento est devenu plus grand que le modèle précédent. Il est devenu plus mes camarades de classe. Bien sûr, le X-Trail n'est pas perdu dans ses antécédents, Nissan n'est pas non plus petite, mais le fait qu'il soit encore inférieur dans les dimensions externes est évidente, comme on dit, sans roulette. Affecte la perception générale et la conception de Sorento. Ses formes plus appliquées ne donnent pas une perception claire des dimensions, ce qui rend visuellement la voiture encore plus. X-trail sur son arrière-plan ressemble à un coffre de tiroirs. Bien qu'il ait des endroits où les concepteurs devaient probablement recourir à l'aide de modèles. Mais, apparemment, à leur disposition, il y avait beaucoup moins de modèles que l'équipe de Peter Schreer. Soit dit en passant, le nom de ce dernier est nommé le nouveau style d'entreprise de toute la ligne du modèle KIA. Cependant, qui aime quoi. Même dans les rangs de notre groupe de tests, des opinions sur quelle voiture semble plus spectaculaire est divisée. Par conséquent, nous partirons sans commentaire.

Mais le fait que l'intérieur soit plus intéressant pour Kia, nous ne nierons pas. Il contient de la qualité, du style et du confort. Nissan est également assez bien adapté de l'intérieur, mais dans le fond de Sorento, il semble plus modeste. Et l'endroit, quoi que ce soit, quoi que l'on puisse dire, est encore plus petit. C'est particulièrement génial sur la deuxième rangée de sièges. Bien sûr, une énorme trappe élargit visuellement les limites, qui s'étend du pare-brise au coffre, mais peu importe à quel point les jambes sont encore plus confortables à Sorento. Et l'organisation du coffre est plus efficace dans X-Trail. Pour entrer dans le sous-tenue, qui est également disponible à Sorento, Nissan est beaucoup plus facile, il est rédigé. Mais afin de monter dans le coin le plus éloigné des bacs à Sorento, vous devrez reposer vos genoux dans le pare-chocs, et il ne diffère pas par temps bâclé par temps incliné. Ainsi que toute la voiture dans son ensemble. Une chose incroyable, mais lorsque je conduis approximativement les mêmes routes vers le site de la réunion de Sorento a réussi à se salir
beaucoup plus fort que X-Trail. Apparemment, les roues de plus grand diamètre et l'absence du seuil affectent. Soit dit en passant, ce dernier est également une option sur Nissan. Et nous avons également remarqué que la consommation de carburant de voitures était approximativement au même niveau et s'élevait à environ 12 litres. Qui ne correspond clairement pas aux fabricants déclarés. Ensuite, une fois de plus, nous avons spécialement réinstallé les ordinateurs d'itinéraire et avons parcouru l'itinéraire avec une colonne. Le résultat est le même. Cependant, ce n'est pas si mauvais pour la consommation de carburant Kia de lui de la même manière que celui du X-Triil avec le volume du moteur et la puissance est beaucoup plus petite. Nous avons également noté que Sorento sur la piste est encore plus confortable X-Trail. Et tout d'abord, selon la composante acoustique. Apparemment, la meilleure isolation sonore affecte. Sinon, les deux voitures se comportent sur l'autoroute, car les VUS compacts sont compacts: une direction légèrement floue, une ferveur légère dans les coins et une aversion pathologique pour les coutures transversales. La dernière caractéristique, curieusement, est plus liée à Sorento. Cela est particulièrement vrai pour l'essieu arrière plus ou moins grave sur la route dans une plus grande mesure pour une raison quelconque s'y rend.

Sur la route hors route, les voitures se sont très bien montrées. Bien sûr, nous ne sommes pas allés dans la nature sauvage, mais le champ de neige dans lequel le lac gelé s'est transformé en, a montré que la lumière hors route n'était pas étrangère à ces machines. De plus, le coréen n'était pratiquement pas inférieur aux Japonais tellement moins avancés en termes de verrous électroniques. Le maximum que le conducteur de Sorento pourrait se permettre est de bloquer le différentiel d'intersose. Néanmoins, cela a permis à la machine de passer vivement les obstacles. La tâche insoluble pour lui n'était que la pendaison diagonale. Dans cette situation, la voiture a roulé impuissant avec les roues suspendues en l'air.

Le X-Trail dans une telle situation pour son droit de progresser davantage s'est battu jusqu'au dernier, grinçant avec les roues de freinage. Cependant, certaines zones étaient trop dures pour lui. Mais nous attribuons cela au fait que, contrairement aux pneus d'hiver qui se tenaient sur Sorento, le X-Trail était dans la chaussure de la demi-saison, et parfois elle n'a pas permis de parler hors route dans la langue qu'elle comprend.


Notre verdict
Alors, que préférer dans cette situation, surtout si l'on considère que le coût des voitures est approximativement le même? Cela dépend de ce dont vous avez besoin. Si un croisement assez impressionnant avec le niveau maximum de confort et la dynamique acceptable sur l'autoroute, nous choisissons Kia Sorento. De plus, sa conception est plus proche de l'entourage de la ville. Eh bien, si vous avez un besoin urgent de compact, mais d'un SUV plein plié, vous devez probablement garder le chemin du concessionnaire Nissan officiel. Le X-Trail provient de ces voitures qui ne déçoivent pas sur l'autoroute et n'économise pas sur la route.


Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov
 

La source: Magazine 5 roue [avril 2010]