Drive de test Nissan X-Trail depuis 2011 SUV

Diesel nissan x trail-powerful, économique, correct

Avez-vous vu la publicité Nissan X-Trail à la télévision? Je dis de manière responsable: aucune chose des roues ne saute pas, nous sommes sans vergogne! Mais un nouveau moteur Turbodiesel avec un volume de 2 litres est une chose!
Le tournant de la clé et le grondement diesel caractéristique, associé à des vibrations, ont suscité des souvenirs de l'armée de Kraz-255b. Mais pas pour longtemps: le chauffage à peine, le moteur a presque cessé de faire des sons et d'agacer la vibration. Les Japonais ont promis de rendre le nouveau diesel super-économique et supecologique. Alors vérifions ce qu'il est. De plus, les caractéristiques techniques ont promis un couple de moteur à vapeur, comparable à l'essence V6. Le premier chèque dans la ville a montré une très bonne dynamique et le début n'affecte pas avec la netteté, mais l'accélération qui ne tombe pas à mesure qu'elle accélère a impressionné. En cours de route, il a été surpris que la voiture suit de manière très en toute confiance suit la trajectoire, résistée aux accélérations solides solides dans les coins. Par souci d'intérêt, il s'est rendu sur la plate-forme de l'école de conduite et a donné un serpent dessus à quelques reprises et un réarrangement en mode à grande vitesse. La conception réussie de la suspension, de la direction et de l'électronique intelligente a permis à tout cela de faire tout cela sur la glace. Désactivé. Mais encore, il est plus important pour nous de savoir comment la voiture se comportera hors route. Dans l'ornière de neige sur le terrain, le Diesel X-Trail se déplace en toute confiance en mode 2WD. Je me transforme en terre vierge. Enregistrement! En tournant la poignée en mode automatique, en appuyant sur le bouton d'aide pour le levage et les pentes, nous arrêtons immédiatement l'essieu, nous commençons à aller en toute confiance. Jusqu'à ce qu'ils se soient assis sur le ventre. Robisage et laisser facilement l'ornière en arrière. Nous avons essayé les ascensions, les descentes, et latéralement, et comme vous le souhaitez. Il va en toute confiance, ne fume que sous les roues. Le moment monstrueux sur les roues vous permet de tout faire de la manière, et l'électronique intelligente ne vous permet pas de pénétrer dans les cases en excès. Et cela ne négocie pas avec du diesel, comme Hummer, mais clignote doucement. En général, vous allez sans vous serrer. Mon amie a vraiment aimé, elle a dit qu'un million était peu coûteux pour une voiture si merveilleuse. Mais les cyber-monstres des roues ne sont jamais apparus!
Auteur: Ivan Evdokimov, photo d'Alexander Ortnova-Baranov


 

Source: Magazine 4x4 [mai / 2009]