Drive de test Nissan X-Trail depuis 2007 SUV

Voitures extrêmes

Denis Gladysch a réussi un développeur pendant les heures de travail et un fan de sports extrêmes en vacances. Nous l'avons invité à choisir l'une des deux voitures: Nissan X-Trail et Nissan Pathfinder, espérant que Denis indiquera qu'il est mieux pour le rôle d'une voiture pour un homme d'affaires. Notre héros a décidé de la voiture, car il s'est avéré plus tard, il l'a choisi pour que les voyages travaillent
Denis Gladesh, directeur financier de la société de gestion Utkina Wood Balance.
Il n'y a pas de voiture personnelle pour le moment une voiture personnelle.
Denis choisit entre Nissan X-Trail et Nissan Pathfinder.
À propos de moi
Il n'y a pas encore de voiture. J'avais beaucoup de voitures: allemand, coréen, domestique ... en outre, les jeeps et les voitures. Lequel met en évidence? Je pense qu'une bonne option Kia Sportage: un bon SUV pour votre argent.
J'adore les VUS et j'ai déjà choisi une voiture que j'aime. Plus que d'autres, Honda Element est joli pour moi. Mais il y a un problème: malheureusement, cette voiture n'est pas officiellement fournie à la Russie
Sur le sport
Puisque je suis engagé dans des sports extrêmes, j'aime les voitures appropriées: pour ce type d'occupation. L'élément n'est que l'un d'entre eux. Je suis engagé dans le coup de pied, et avant cela, je patinais. Certes, il a dû abandonner son temps pour un autre sport de cerf-volant!
Une voiture pour un amour extrême? Elle est obligée de pouvoir transporter des conseils d'administration, et il devrait être pratique de se laver du tuyau. Par exemple, la patrouille me semble la plus appropriée de la ligne Nissan. C'est un cadre, renforcé, et il me semble qu'il est idéal pour hors route!
À propos des voitures
X-trail semble extérieurement plus intéressant que l'intérieur. Après tout, il a un remplissage de Qashqai, non? Le volant est le même, une décoration intérieure similaire, un tableau de bord, un variateur, mais, en principe, en deuxième génération, il a été mis à jour avec succès: le salon est devenu plus agréable et beaucoup plus confortable.
Sera-t-il un autre voyageur de l'extrême? Non je ne crois pas. Premièrement, je voudrais plus d’espace: je ne suis pas sûr que Kite tiendra ici! Vous pouvez le transporter sur le toit, mais la planche en est tuée. Comme ils le disent, le mal à moins que, bien sûr, vous ne puisse pas mettre le tableau dans un tronc spécial
Deuxièmement, je ne lui fais pas vraiment confiance avec un système à traction complète. Je crois qu'il n'y a rien de plus fiable qu'une connexion dure des ponts! Et ici, l'essieu avant est engagé dans la voiture électronique X-Trail est plus urbaine. Pour ces conditions, il est plus adapté; En fait, sa valeur principale se manifeste dans la ville.
J'aime Pathfinder. L'essentiel: avec une traction, une douceur et la présence d'un cadre réel, et non intégré dans le corps, comme c'est souvent le cas. Oui, et en soi, le patcher est bon: un grand, de plus, de plus, tout-argent ici est réel. Dois-je compter combien de cerf-volant s'adaptera ici ?! Il est étrange que, malgré la troisième rangée de sièges, à l'intérieur, il semble moins qu'à l'extérieur.
Oui, si vous comparez les deux Nissans, alors l'ascétisme du Nissan Pathfinder est plus à mon goût que le style X-Trail. Honnêtement, agréablement surpris par Pathfinder. C'est une très bonne voiture, j'ai définitivement changé mon attitude à son égard! Peut-être devrait-il être comparé même avec la patrouille: il me semblait que lui seul était un vrai SUV dans la ligne Nissan. Il s'est avéré que non!
Caractéristiques:
(données du fabricant)
Nissan X-Trail
Nissan Pathfinder
 
Type de corps
Universel
Universel
 
Volume et puissance du moteur, L (l., AT RPM)
2,5 (169/6 000)
2,5 TD (174/4 000)
 
Couple maximum, nm, au régime
233/4 400
403/2 000
 
Accélération à 100 km / h, avec
10.3
11.6
 
Vitesse maximale, km / h
185
175
 
Consommation de carburant (ville / autoroute) L / 100 km
12.0 / 7.7
13.2 / 8.3
 
 
Les voitures sont fournies par l'ADR par le concessionnaire Nissan officiel.
Texte: Alexander Korobchenko
Photo: Roman Ostanin

 
 
 

La source: Magazine Wheel [septembre 2008]