Test Drive Nissan X-Trail depuis 2007 SUV

New X-Trail: Premier test en Russie

La présentation du nouveau X-TRAIL a commencé avec des informations sur les mérites passés du X-Trail. Au total, plus de 800 mille crossovers de la génération précédente ont été vendus dans le monde. En Europe, la mise en œuvre de 300 mille voitures, modèles et fut à tous réussi à prendre la première place.
Il est prévu que le X-Trail de la deuxième génération soutiendra le relais et sera publié dans les responsables des ventes chez les crossovers non seulement en Europe. Le marché prioritaire est maintenant la Russie. De plus, le X-Trail seront recueillis à la nouvelle usine près de Saint-Pétersbourg.
La plupart des cours sont réalisés parquets dans le style unisexe. Sur leur arrière-plan, le X-Trail est bénéfique pour l'abondance des coins droits. À première vue, le X-Trail n'a pas changé. Cependant, les chiffres disent le contraire: l'empattement a augmenté de 5 mm, la longueur totale est de 175 mm. Il est devenu plus de 10 mm. Et plus de 20 mm. En outre une rigidité accrue du corps. Les chiffres exacts sont tenus secrets, mais selon les représentants Nissan, ces indicateurs sont meilleurs que ses concurrents.
Pourquoi un nouveau look X-Trail neuf? La réponse est simple: les clients précédents ont tout organisé. Par conséquent, Nissan a décidé de ne pas couper les vivants. Seuls quelques coups ont été ajoutés aux caractéristiques externes connues: les phares étaient les plus importants et la partie arrière ont acquis une solidité plus grande. Le reste des différences d'apparence et vous ne trouverez pas. Les principaux changements attendent à l'intérieur.
Selon les représentants de Nissan, le X-TRAIL a reçu un salon complètement nouveau. Il y a donc, pour le X-Trail, il est nouveau, mais en même temps, il est identique à la jeune - Nissan Qashqai. De plus, les divisions X-TRAIL avec lui et une plate-forme.
Nissan n'expérimente plus avec l'emplacement central des instruments. Instruments, un sélecteur de sélection de mode de transmission, un variateur, une direction assistée électrique, la peau sur les sièges est le même que Qashqai. Il est clair que l'unification est conçue pour réduire le coût de la voiture. Les propriétaires de moins cher Cascais peuvent être fiers, mais ils cette parenté donner aux acheteurs potentiels x-trail?
Surpris la présence de plastiques diverses. Plusieurs nuances de gris, d'argent, de noir. La partie est difficile, la partie est douce. Ce n'est pas clair ce que cette vinaigrette est. L'innovation intérieure la plus brillante de quatre porte-gobelets refroidis.
Test de salon J'ai commencé avec les sièges arrière. Malgré les sentiments d'un grand croisement, dans les sièges arrière, il s'est avéré de ne pas être spacieux du tout. En long voyage, seules deux personnes de taille moyenne peuvent être réconfortées. Mais le plus étonnant est une trappe panoramique avec un entraînement électrique. Peut-être le plus grand de moi. La grande surface de vitrage ne peut être que dans des toits panoramiques. Donc, toute cette trappe de trappe mange tout l'espace au-dessus de sa tête. Avec ma hauteur, 180 cm., Pour pousser la paume entre le toit et la tête était impossible. Cordiez la fosse sur la route et vous vous referrez immédiatement la tête dans le rembourrage.
Néanmoins, le X-Sentier s'est avéré être une voiture très confortable. Lors de la conduite des irrégularités, les vibrations sur le corps ne sont pratiquement pas transmises. Sur une route brisée X-Sentier dans son élément, cela ne se sent pas pire et il se sent sur une bonne asphalte. Les articulations, les coutures à la vitesse qui vole juste. La stabilité du cours contraste avec Qashqai, en hauteur. L'indicateur des caractéristiques limites n'est qu'un frappe d'amortisseurs sur le sou, mais outre le support acoustique dans les modes limites, il n'ya aucune plainte à la suspension. Contrairement à la plupart des sacrifices et des VUS, lors du chargement, la situation change pour le pire. La voiture devient plus sensible aux irrégularités.
Le tronc comparé au prédécesseur a non seulement augmenté (son volume est maintenant de 603 litres), mais est également devenu pratique. Son espace interne est divisé en deux niveaux de partition et pour des choses sales ou précieuses, il existe un plateau rétractable. Si vous avez plié le siège, le volume du coffre se développera pour immodérer 1773L.
Sur le marché russe, l'acheteur n'offre que des moteurs à essence, 2,0 litres (140L.S.) et 2,5L (169L.S.). Selon Nissan Ingénieurs, le nouveau diesel écologique ne sera pas en mesure de travailler sur un carburant diesel russe de trop de soufre.
Un moteur de deux litres est connu d'acheteurs russes sur le modèle Qashqai. Le plus désagréable de celui-ci est son soutien acoustique. Avec un tour de pays pour ce buzz, vous faites attention au plus aigu. Il a subjectivement la même courbe que les caractéristiques dynamiques du moteur: 90% du couple sont déjà obtenues à 2000 tr / min, et la puissance maximale représente 6000 tr / min. Si nous parlons d'efficacité énergétique, alors en mode mixte, nous avons environ 14 litres pour 100 kilomètres.
Voiture d'essai que nous avons choisi avec des mécaniciens. Le transfert sur la poignée est allumé clairement et le lecteur d'embrayage est très informatif. En raison du fait que la boîte à six vitesses, la transmission a été courte et si elles enveloppent rapidement le levier, l'accélération s'avère assez intense. Une alternative à la mécanique est un variateur clinoremable très réussi. Pour un moteur de 2,5 litres, le variateur, comme dans le village dispose d'étapes virtuelles et de mode manuel. Pour un variateur CVT de deux litres sans mode manuel.
Le X-Trail de deuxième génération est mis en œuvre un nouveau système intelligent de tout mode de commande complet 4x4-i avec contrôle électronique. Maintenant, cela fonctionne dans une paire d'ESP, effectuant les fonctions de maintien de la stabilité des cours. Il contient également le mode de prédiction, ce qui permet d'évaluer le risque de glisser les roues en fonction de l'analyse de la position de papillon et du couple de moteur. Cela permet de fournir un couple sur l'essieu arrière avant que les roues avant ne commencent à perdre l'embrayage avec la route.
Le sélecteur de sélection du mode de transmission comporte deux positions fixes: 2WD, lorsque seules les roues avant et 4WD sont données en mouvement, lorsque le couple est automatiquement distribué par un embrayage électromagnétique. En cas de glissement ou d'un démarrage acéré, des roues arrière sont connectées. Position extrême - mode de verrouillage non fixe. Dans cette position à des vitesses jusqu'à 40 km / h. Le lecteur entre les roues avant et arrière est distribué symétriquement.
Le X-Sentier est également équipé d'un système de descente de montagne (DDS), lorsque la descente est contrôlée par des appareils électroniques et est maintenue à 7 km / h.
Malheureusement, Frank Off-route sur notre chemin ne s'est pas révélé. Néanmoins, nous avons trouvé plusieurs sites avec des flaques et de la boue imitant une dissolution rustique. Je traduit le sélecteur en mode verrouillage et la voiture rampe assez avec confiance du bord au bord de la route. ESP a activement mal, bloquant les roues d'essieu. La limitation principale du X-Sentiment à l'extérieur de la route est un faible silencieux et un pare-chocs en plastique. Je ne veux pas les vérifier sur la force.
Les concepteurs de Nissan ont réussi à incarner dans la nouvelle génération les meilleures caractéristiques du SUV. Toutefois, les concurrents n'ont pas dormi. Pour les camarades de classe, des innovations sont proposées en tant que système ABS, avec un algorithme variable sur la route hors route. Ou, par exemple, contrairement aux concurrents, le piste X n'est pas fourni avec la navigation par satellite. Pas de moteurs diesel économiques.
La voiture dans la configuration de base avec un moteur de deux litres et une transmission manuelle coûtera de 872 984P. Le prix de la configuration la plus riche avec le variateur et le moteur de 2,5 litres sera de 1 069 484 roubles. Les prix d'une nouvelle génération ont grandement augmenté, ce qui devrait permettre à la X-Sentier de concurrencer avec succès le contexte des analogues. Si, en même temps, l'usine sera en mesure de satisfaire la demande sans dimension du consommateur national, la vente du X-Sentier devrait vraiment devenir un enregistrement.
Yaroslav Marshallkinkin
      
 

 

Une source: Auto.mail.ru.